本發(fā)明涉及一種液壓制動(dòng)系統(tǒng)，尤其涉及一種用于裝載機(jī)、挖掘機(jī)等行走類工程車輛的液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

液壓制動(dòng)系統(tǒng)是工程車輛常用的剎車系統(tǒng)，要求具有響應(yīng)速度快、可靠性高等特點(diǎn)。為此，申請?zhí)枮椤?01420325318.2”、名稱為“一種工程車輛快速響應(yīng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)”的實(shí)用新型專利公開了一種用于工程車輛的液壓剎車系統(tǒng)，它是在制動(dòng)閥與制動(dòng)器之間加裝一個(gè)液控閥來實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)；不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、容易發(fā)生故障，而且制動(dòng)響應(yīng)比較滯后。另外，該實(shí)用新型專利的充液閥僅為一個(gè)二位三通閥（沒有設(shè)置梭閥），不僅在對(duì)各儲(chǔ)能器充液時(shí)難以保持的壓力平衡，而且充液過程中抖動(dòng)沖擊較大，不能滿足大型工程車輛制動(dòng)性能要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明旨在提供一種制動(dòng)響應(yīng)迅速、制動(dòng)效果可靠、充液過程平穩(wěn)的工程車輛液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：它包括通過充液閥分別與第一儲(chǔ)能器、第二儲(chǔ)能器連接的油泵，通過液壓制動(dòng)閥與第一儲(chǔ)能器、第二儲(chǔ)能器對(duì)應(yīng)連接的前輪制動(dòng)器、后輪制動(dòng)器；充液閥通過單向閥與第三儲(chǔ)能器連接，駐車制動(dòng)器通過駐車制動(dòng)閥與該第三儲(chǔ)能器連接。

手動(dòng)泵與第三儲(chǔ)能器連接；在油泵與充液閥之間連接有溢流閥；在油泵的入口處、以及溢流閥的出口處各設(shè)有一個(gè)過濾器。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案，在充液閥中增加了梭閥，因此可對(duì)兩個(gè)儲(chǔ)能器同時(shí)均衡充液。另外，由于增加了與第三儲(chǔ)能器連通的駐車制動(dòng)閥（手閘），因此通過該手閘即可實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)或駐車制動(dòng)；由于增加了手動(dòng)泵，即便油泵或充液閥發(fā)生故障，也可通過手動(dòng)泵向第三儲(chǔ)能器供油，提高了緊急制動(dòng)的安全可靠性。本發(fā)明具有響應(yīng)速度快、充液過程中抖動(dòng)沖擊小、保壓時(shí)間長、安全可靠等諸多優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：油泵1、溢流閥2、過濾器3、充液閥4、第一儲(chǔ)能器5、第二儲(chǔ)能器6、單向閥7、液壓制動(dòng)閥8、后輪制動(dòng)器9、前輪制動(dòng)器10、駐車制動(dòng)器11、駐車制動(dòng)閥12、第三儲(chǔ)能器13、手動(dòng)泵14。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖1所示：充液閥4由主閥、單向節(jié)流閥、先導(dǎo)閥以及梭閥（圖中未標(biāo)示出）構(gòu)成，該充液閥通過第一工作油口A、第二工作油口B與第一儲(chǔ)能器5、第二儲(chǔ)能器6對(duì)應(yīng)連接，油泵1與充液閥4的進(jìn)油口P連接、充液閥4的回油口O與油池（圖中未標(biāo)示出）連接。液壓制動(dòng)閥8由兩個(gè)液控三位三通閥（圖中未標(biāo)示出）構(gòu)成，其中一個(gè)所述液控三位三通閥的進(jìn)油口P₁、出油口A₁、回油口T₁分別與第一儲(chǔ)能器5、前輪制動(dòng)器10、油池對(duì)應(yīng)連接，另一個(gè)所述液控三位三通閥的進(jìn)油口P₂、出油口A₂、回油口T₂分別與第二儲(chǔ)能器6、后輪制動(dòng)器9、油池對(duì)應(yīng)連接。充液閥4通過單向閥7與第三儲(chǔ)能器13連接，駐車制動(dòng)器11通過駐車制動(dòng)閥12與該第三儲(chǔ)能器連接；駐車制動(dòng)閥12為三位三通閥。

為了確保制動(dòng)安全可靠，系統(tǒng)中增加了與第三儲(chǔ)能器13連接的手動(dòng)泵14。

為了避免系統(tǒng)因壓力過高而損壞，在油泵1與充液閥4之間油路上連接有與油池連通的溢流閥2。

為了避免雜質(zhì)堵塞油路，在油泵1的入口處、以及溢流閥2的出口處各設(shè)有一個(gè)過濾器3。