本發(fā)明屬于禽畜運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種通風(fēng)效率高的禽畜運輸車廂底部的通風(fēng)機構(gòu)。

背景技術(shù)：

禽畜運輸中需要保證禽畜的健康狀況，而用于運輸禽畜的運輸車輛正是一個影響存活率和保證禽畜免受疾病侵襲的關(guān)鍵因素，因而專門用于運輸禽畜的禽畜運輸車也處于不斷地改進過程中，以提供更高的運輸質(zhì)量。現(xiàn)有的禽畜運輸車廂在車廂的底部的側(cè)壁上開設(shè)進風(fēng)口，通過在底部蓋板上開設(shè)通風(fēng)口將運輸車在行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)輸送到廂體內(nèi)部，但是由于設(shè)計上的缺陷，致使行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)無法滿足車廂內(nèi)空氣流通的需求，往往需要增加動力設(shè)備加強車廂內(nèi)的空氣流動和通風(fēng)效果，增加設(shè)備的成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，通風(fēng)效率高的禽畜運輸車廂底部的通風(fēng)機構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種禽畜運輸車車廂底部的通風(fēng)機構(gòu)，包括進風(fēng)口、風(fēng)腔、出風(fēng)口，所述的進風(fēng)口設(shè)于車廂左右外側(cè)壁的底部，進風(fēng)口沿著車廂的縱向間隔設(shè)置多個；所述的進風(fēng)口處設(shè)有推拉式的擋風(fēng)門；在進風(fēng)口內(nèi)側(cè)相對于車身行駛方向的后側(cè)設(shè)置擋風(fēng)板；所述的風(fēng)腔設(shè)于車廂內(nèi)兩側(cè)壁的底部，各個進風(fēng)口分別與風(fēng)腔連通，風(fēng)腔上設(shè)有多個出風(fēng)口，所述的出風(fēng)口對應(yīng)車廂底面和側(cè)壁的方向設(shè)置。

所述的風(fēng)腔包括橫腔和豎腔，所述的橫腔的側(cè)端和豎腔的下端連接組成L型結(jié)構(gòu)，對應(yīng)安裝于車廂內(nèi)兩側(cè)壁與底面交接處；所述的豎腔為長方體，與車廂主體的側(cè)壁平行安裝；所述的橫腔為長方體，與底面平行；所述的橫腔朝向車廂內(nèi)側(cè)的側(cè)端面間隔開設(shè)多個出風(fēng)口，所述的豎腔的上端面間隔開設(shè)多個出風(fēng)口。

所述的風(fēng)腔縱向的長度與車廂內(nèi)側(cè)壁的長度一致。

所述的豎腔的高度為30-80cm，寬度為10-20cm。

所述的橫腔的長度為40-120cm，高度為10-20cm。

還包括中間架，所述的中間架為中空的長方體，安裝于車廂底面中部，其長度和高度與橫腔的長度和高度一致，中間架的兩側(cè)面與橫腔的側(cè)端面平行，中間架的兩側(cè)面上開設(shè)有通孔，所述的通孔與出風(fēng)口的位置相對應(yīng)。

所述的進風(fēng)口的高度小于豎腔的高度。

所述的車廂側(cè)壁位于進風(fēng)口的底部設(shè)有滑軌，滑軌的長度大于進風(fēng)口的長度，所述的擋風(fēng)門安裝于滑軌上，擋風(fēng)門的上部設(shè)置豎直方向的卡扣I，在擋風(fēng)門的上方與滑軌平行的方向設(shè)置多個卡扣鉤I，擋風(fēng)門調(diào)整到所需的開度位置后，把卡扣I扣到卡扣鉤I上，可對擋風(fēng)門進行定位。

在擋風(fēng)門的中部設(shè)置水平方向的卡扣II，在車廂主體外側(cè)設(shè)置與卡扣II對應(yīng)的卡扣鉤II，在關(guān)閉擋風(fēng)門時，將卡扣II扣于卡扣鉤II上，使擋風(fēng)門關(guān)閉牢靠。

所述的擋風(fēng)板通過轉(zhuǎn)軸安裝于進風(fēng)口的后側(cè)邊沿，能夠以轉(zhuǎn)軸為中心翻轉(zhuǎn)

本發(fā)明的工作原理如下：當(dāng)車廂內(nèi)部需要通風(fēng)時，打開擋風(fēng)門，擋風(fēng)門的開度根據(jù)天氣狀況及環(huán)境因素適當(dāng)調(diào)整，將擋風(fēng)門調(diào)到適合的開度后，將卡扣I扣到卡扣鉤I上固定擋風(fēng)門的位置，然后旋開擋風(fēng)板，禽畜運輸車在行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)，在擋風(fēng)板的作用下通過進風(fēng)口輸送到風(fēng)腔內(nèi)，風(fēng)一部分通過豎腔上端面的出風(fēng)口輸送到車廂內(nèi)部，另一部分通過橫腔上的出風(fēng)口輸送到車廂內(nèi)部；當(dāng)車廂內(nèi)部不需要通風(fēng)時，關(guān)閉擋風(fēng)板和擋風(fēng)門。

本發(fā)明通過在進風(fēng)口相對于運輸車行駛方向的后側(cè)設(shè)置擋風(fēng)板，有效加強了進入車廂內(nèi)部的風(fēng)力，使車廂內(nèi)通風(fēng)效果大大加強，無需輔助的動力設(shè)備即可實現(xiàn)車廂內(nèi)部的通風(fēng)要求；通過在豎腔的上端面設(shè)置出風(fēng)口，以及在橫腔朝車廂內(nèi)側(cè)的方向設(shè)置出風(fēng)口，使車廂內(nèi)部各個區(qū)域的通風(fēng)效果良好，加強了車廂內(nèi)部的空氣流動，同時風(fēng)不會直接吹向禽畜，尤其適合于對小雞等幼小禽畜的運輸，保證通風(fēng)，又不至于傷害到幼小禽畜；在進風(fēng)口外側(cè)的滑軌上設(shè)置擋風(fēng)門，可根據(jù)環(huán)境條件靈活調(diào)節(jié)擋風(fēng)門的開度，另外在擋風(fēng)門上設(shè)置卡扣結(jié)構(gòu)，可對擋風(fēng)門的開度進行固定，有效保證車廂內(nèi)部的通風(fēng)達到要求。擋風(fēng)板的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，能夠控制擋風(fēng)板角度，從而控制進風(fēng)量的大小。

附圖說明

圖1為禽畜運輸車車廂底部通風(fēng)機構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為禽畜運輸車車廂底部通風(fēng)機構(gòu)的局部剖視圖

途中各序號標(biāo)示及對應(yīng)的結(jié)構(gòu)名稱如下：1-進風(fēng)口，2-擋風(fēng)板，3-擋風(fēng)門，31-卡扣I，32-卡扣II，33-卡扣鉤I，34-卡扣鉤II，4-滑軌，5-風(fēng)腔，51-橫腔，52-豎腔，53-出風(fēng)口，6-中間架，61-中間架上的通孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。

如圖1-2所示，一種禽畜運輸車車廂底部的通風(fēng)機構(gòu)，包括進風(fēng)口1、風(fēng)腔5、出風(fēng)口53，所述的進風(fēng)口1設(shè)于車廂左右外側(cè)壁的底部，進風(fēng)口1沿著車廂的縱向間隔設(shè)置多個；所述的進風(fēng)口1處設(shè)有推拉式的擋風(fēng)門3；在進風(fēng)口1內(nèi)側(cè)相對于車身行駛方向的后側(cè)設(shè)置擋風(fēng)板2；所述的風(fēng)腔5設(shè)于車廂內(nèi)兩側(cè)壁的底部，各個進風(fēng)口1分別與風(fēng)腔5連通，風(fēng)腔5上設(shè)有多個出風(fēng)口53，所述的出風(fēng)口53對應(yīng)車廂底面和側(cè)壁的方向設(shè)置。

所述的風(fēng)腔5包括橫腔51和豎腔52，所述的橫腔51的側(cè)端和豎腔52的下端連接組成L型結(jié)構(gòu)，對應(yīng)安裝于車廂內(nèi)兩側(cè)壁與底面交接處；所述的豎腔52為長方體，與車廂主體的側(cè)壁平行安裝；所述的橫腔51為長方體，與底面平行；所述的橫腔51朝向車廂內(nèi)側(cè)的側(cè)端面間隔開設(shè)多個出風(fēng)口53，所述的豎腔52的上端面間隔開設(shè)多個出風(fēng)口53。

所述的風(fēng)腔5縱向的長度與車廂內(nèi)側(cè)壁的長度一致。

所述的豎腔52的高度為30-80cm，寬度為10-20cm。

所述的橫腔51的長度為40-120cm，高度為10-20cm。

還包括中間架6，所述的中間架6為中空的長方體，安裝于車廂底面中部，其長度和高度與橫腔51的長度和高度一致，中間架6的兩側(cè)面與橫腔51的側(cè)端面平行，中間架6的兩側(cè)面上開設(shè)有通孔61，所述的通孔61與出風(fēng)口53的位置相對應(yīng)。

所述的進風(fēng)口1的高度小于豎腔52的高度。

所述的車廂側(cè)壁位于進風(fēng)口1的底部設(shè)有滑軌4，滑軌4的長度大于進風(fēng)口1的長度，所述的擋風(fēng)門3安裝于滑軌4上，擋風(fēng)門3的上部設(shè)置豎直方向的卡扣I31，在擋風(fēng)門3的上方與滑軌4平行的方向設(shè)置多個卡扣鉤I33。

在擋風(fēng)門3的中部設(shè)置水平方向的卡扣II32，在車廂主體外側(cè)設(shè)置與卡扣II32對應(yīng)的卡扣鉤II34。

所述的擋風(fēng)板2通過轉(zhuǎn)軸安裝于進風(fēng)口1的后側(cè)邊沿，能夠以轉(zhuǎn)軸為中心翻轉(zhuǎn)。

本發(fā)明的工作原理如下：當(dāng)車廂內(nèi)部需要通風(fēng)時，打開擋風(fēng)門3，擋風(fēng)門3的開度根據(jù)天氣狀況及環(huán)境因素適當(dāng)調(diào)整，將擋風(fēng)門3調(diào)到適合的開度后，將卡扣I31扣到卡扣鉤I33上固定擋風(fēng)門3的位置，然后旋開擋風(fēng)板2，禽畜運輸車在行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)，在擋風(fēng)板2的作用下通過進風(fēng)口1輸送到風(fēng)腔內(nèi)，風(fēng)一部分通過豎腔52上端面的出風(fēng)口53輸送到車廂內(nèi)部，另一部分通過橫腔51上的出風(fēng)口53輸送到車廂內(nèi)部；當(dāng)車廂內(nèi)部不需要通風(fēng)時，關(guān)閉擋風(fēng)板2和擋風(fēng)門3。