一種河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車，包括行走底盤，行走底盤上固定有箱體，箱體內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；行走底盤的負(fù)重輪采用扭桿彈簧式獨(dú)立懸掛安裝，履帶采用雙誘導(dǎo)齒式；箱體內(nèi)設(shè)置有液壓絞車，箱體前側(cè)上端的中部安裝有轉(zhuǎn)向滑車，箱體左、右兩側(cè)的上端均安裝有翻斗油缸；箱體上方安裝有支撐連接架，所述支撐連接架上表面設(shè)置有插槽，支撐連接架后側(cè)的左、右兩端均鉸接有豎直的連接板，支撐連接架上安裝有載貨裝置。本實(shí)用新型減震性能突出，明顯提高了行駛速度，行走噪音小，所采用的載貨裝置能夠靈活更換結(jié)構(gòu)，滿足運(yùn)載砂石散料、短塔材及長桿件塔材的需要，滿足運(yùn)輸車在河網(wǎng)地域的施工要求。
【專利說明】
一種河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國特高壓電網(wǎng)的發(fā)展，輸電線路施工環(huán)境日趨復(fù)雜，履帶式因其動(dòng)力儲(chǔ)備大、越野能力強(qiáng)、功能完備、操縱簡單而發(fā)展良好，不但能夠運(yùn)輸鋼管塔材，還能滿足一般物料運(yùn)輸，是一種新型專用履帶式運(yùn)輸機(jī)械。
[0003]目前履帶車主要在山區(qū)、平原等較硬的地質(zhì)條件下工作，但隨著我國特高壓電網(wǎng)建設(shè)的推進(jìn)，架線施工工程已逐步涉及到丘陵、河網(wǎng)泥沼、稻田等一些地質(zhì)松軟地帶，若使用常規(guī)履帶式運(yùn)輸塔材及相關(guān)電建物料，設(shè)備通行困難，不能較好的完成施工任務(wù)，另外抗災(zāi)搶險(xiǎn)時(shí)電建物料運(yùn)輸困難，延緩電網(wǎng)建設(shè)施工進(jìn)度。
[0004]輸電線路電建物料運(yùn)輸一般包括砂石散料、長桿件塔材等，在南方河網(wǎng)密布地帶，輸變電施工物料運(yùn)輸一直是制約施工周期的重要因素，特別是隨著特高壓電網(wǎng)建設(shè)的不斷發(fā)展，塔材單件長度長、重量重，目前沒有比較適用的運(yùn)輸設(shè)備能夠滿足其運(yùn)輸需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車，包括行走底盤，行走底盤上固定有箱體，箱體內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);所述行走底盤包括主動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、負(fù)重輪、機(jī)架及履帶，所述負(fù)重輪采用扭桿彈簧式獨(dú)立懸掛安裝于機(jī)架上，所述履帶采用雙誘導(dǎo)齒式履帶;所述箱體呈馬槽形，箱體的底部及四周側(cè)面均為封閉的，箱體內(nèi)設(shè)置有液壓絞車，液壓絞車上纏繞有第一牽引繩，箱體前側(cè)上端的中部安裝有轉(zhuǎn)向滑車，運(yùn)輸車的行駛方向定義為前后方向，所述轉(zhuǎn)向滑車的導(dǎo)向方向與運(yùn)輸車行駛的方向相同，箱體左、右兩側(cè)的上端均安裝有翻斗油缸，所述翻斗油缸的缸體底部與箱體鉸接;箱體上方安裝有支撐連接架，所述支撐連接架上表面前、后兩端均設(shè)置有左右對應(yīng)的插槽，支撐連接架后側(cè)的左、右兩端均鉸接有連接板，支撐連接架上安裝有載貨裝置。
[0008]優(yōu)選地，所述載貨裝置包括貨斗，貨斗后側(cè)的左、右兩端分別與左、右兩側(cè)的連接板可拆卸鉸接，翻斗油缸向后上方傾斜，且翻斗油缸的活塞桿上端與貨斗的底部鉸接安裝。
[0009]優(yōu)選地，所述載貨裝置包括兩個(gè)前后對應(yīng)的第一支撐平臺(tái)，所述第一支撐平臺(tái)為條形且垂直于運(yùn)輸車的行駛方向，第一支撐平臺(tái)上表面的左、右兩端均固定有第一擋板，第一支撐平臺(tái)的下方設(shè)置有左右對應(yīng)的插桿，所述插桿與支撐連接架上表面的插槽相適配并插裝于支撐連接架上。
[0010]優(yōu)選地，所述載貨裝置包括貨斗、前支撐架體及后支撐架體，所述貨斗位于行走底盤的后方，貨斗與行走底盤之間設(shè)置有連接桿，所述連接桿的前、后兩端分別與行走底盤后側(cè)的中部及貨斗前側(cè)的中部鉸接安裝;所述前支撐架體包括第二支撐平臺(tái)，所述第二支撐平臺(tái)為條形且垂直于運(yùn)輸車的行駛方向，第二支撐平臺(tái)上表面的左、右兩端均固定有第二擋板，第一支撐平臺(tái)下端面的中心處安裝有回轉(zhuǎn)中心軸，所述回轉(zhuǎn)中心軸的軸向方向?yàn)樨Q直的，第一支撐平臺(tái)下端面回轉(zhuǎn)中心軸的左、右兩側(cè)對稱安裝有滾輪;第二支撐平臺(tái)的下方設(shè)置有水平支架，所述回轉(zhuǎn)中心軸穿過并伸出水平支架，并與水平支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，水平支架上設(shè)置有與滾輪相適配的圓形的滾輪回轉(zhuǎn)軌道，所述滾輪位于滾輪回轉(zhuǎn)軌道上；水平支架下方固定有用于支起水平支架的第一支腿組，第一支腿組安裝于箱體內(nèi)；所述后支撐架體包括第三支撐平臺(tái)，所述第三支撐平臺(tái)為條形且垂直于運(yùn)輸車行駛的前后方向，第三支撐平臺(tái)上表面的左、右兩端均固定有第三擋板，第三支撐平臺(tái)下方固定有用于支起第三支撐平臺(tái)的第二支腿組，第二支腿組安裝于貨斗內(nèi)。
[0011]優(yōu)選地，第一牽引繩通過液壓絞車放出并繞過轉(zhuǎn)向滑車后與貨斗前側(cè)的中部相連接，支撐連接架的后方可拆卸安裝有供貨斗滑下的橋板;貨斗從支撐連接架上卸下的過程中依次包括第一狀態(tài)、第二狀態(tài)和第三狀態(tài)；
[0012]所述第一狀態(tài)為貨斗在翻斗油缸活塞桿的推動(dòng)下向后滑動(dòng)至活塞桿完全伸出，所述貨斗處于第一狀態(tài)時(shí)，連接板與貨斗卸除連接；
[0013]所述第二狀態(tài)為貨斗從第一狀態(tài)繼續(xù)向后滑動(dòng)至貨斗的重心位于支撐連接架的后方，所述貨斗處于第二狀態(tài)時(shí)，翻斗油缸的活塞桿上端與貨斗卸除連接，活塞桿上端安裝滑輪，支撐連接架上連接有第二牽引繩，第二牽引繩的另一端繞過滑輪后連接在貨斗的前端；
[0014]所述第三狀態(tài)為貨斗從第二狀態(tài)沿橋板滑下至行走底盤后方地面上，所述貨斗處于第三狀態(tài)時(shí)，第二牽引繩與貨斗卸除連接。
[0015]優(yōu)選地，所述貨斗由底板、前側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板及后側(cè)板圍合而成，后側(cè)板的底部與底板鉸接，后側(cè)板的左、右兩側(cè)分別與左側(cè)板及右側(cè)板可拆卸連接。
[0016]優(yōu)選地，所述第一擋板的外側(cè)面上均固定有彎鉤。
[0017]優(yōu)選地，第二擋板及第三擋板的外側(cè)面上均固定有彎鉤，第一支腿組與水平支架的連接處均設(shè)置有加強(qiáng)筋，第一支腿組與第二支腿組的底部均設(shè)置有底板，底板上開設(shè)有安裝孔。
[00? 8]優(yōu)選地，所述負(fù)重輪的直徑為400?600毫米，所述履帶由橡膠制成。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果:
[0020]1.本實(shí)用新型行走底盤的負(fù)重輪采用扭桿彈簧式獨(dú)立懸掛安裝，不僅具有接地比壓小、穩(wěn)定性好、不易打滑及牽引附著性好的優(yōu)點(diǎn)，而且明顯提高了行駛速度，減震性能突出，緩沖了由不平路面?zhèn)鹘o車架的沖擊力，保護(hù)了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其他部件，以保證運(yùn)輸車能平順地行駛，同時(shí)，增大負(fù)重輪直徑還有效提高了負(fù)重輪的使用壽命;行走底盤的履帶采用雙誘導(dǎo)齒的橡膠履帶，行走噪音小，可防止運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向或側(cè)傾行駛時(shí)履帶脫落，滿足施工運(yùn)輸中通過“村村通”公路的施工要求。
[0021]2.本實(shí)用新型采用馬槽形箱體，將設(shè)備不能涉水的主要部件全部安裝在箱體內(nèi)，可有效提高本運(yùn)輸車的涉水深度，有效保護(hù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及箱體內(nèi)部件不受涉水深度的影響，滿足運(yùn)輸車在河網(wǎng)地域的施工要求。
[0022]3.本實(shí)用新型所采用的載貨裝置能夠靈活更換結(jié)構(gòu)，滿足運(yùn)載砂石散料、短塔材及長桿件塔材的需要，而且自動(dòng)化程度較高，節(jié)省了大量的人力，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0023]圖1是實(shí)施例1所述河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是圖1中彳丁走底盤及箱體的不意圖；
[0025]圖3是圖1中卸掉彳丁走底盤及箱體后的左視圖；
[0026]圖4是實(shí)施例1用于運(yùn)輸砂石散料的卸貨工作狀態(tài)圖；
[0027]圖5是實(shí)施例1卸貨斗的第一狀態(tài)起點(diǎn)示意圖；
[0028]圖6是實(shí)施例1卸貨斗過程中的第一狀態(tài)終點(diǎn)示意圖；
[0029]圖7是實(shí)施例1卸貨斗過程中的第二狀態(tài)起點(diǎn)示意圖；
[0030]圖8是實(shí)施例1卸貨斗過程中的第二狀態(tài)終點(diǎn)不意圖；
[0031 ]圖9是實(shí)施例1卸貨斗過程中的第二狀態(tài)不意圖；
[0032]圖10是實(shí)施例1卸下貨斗后的示意圖；
[0033]圖11是實(shí)施例2所述河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖12是圖11中第一支撐平臺(tái)的左視圖；
[0035]圖13是實(shí)施例3所述河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖14是圖13中前支撐架體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖15是圖14的右視圖；
[0038]圖16是圖15的俯視圖；
[0039]圖17是圖13中后支撐架體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖18是圖17的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0041 ] 實(shí)施例1
[0042]如圖1?3所示，一種河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車，包括行走底盤I，行走底盤I行進(jìn)的方向定義為前方，所述行走底盤I包括主動(dòng)輪101、導(dǎo)向輪103、負(fù)重輪102、機(jī)架及履帶104，導(dǎo)向輪103及主動(dòng)輪101分別位于行走底盤I的前、后兩側(cè)，負(fù)重輪102位于主動(dòng)輪101與導(dǎo)向輪103之間且負(fù)重輪102的直徑約500毫米，負(fù)重輪102采用扭桿彈簧式獨(dú)立懸掛安裝，所述履帶104采用橡膠制成的雙誘導(dǎo)齒式。行走底盤I上固定有箱體2，所述箱體2呈馬槽形，箱體2的底部及四周側(cè)面均為封閉的，行走底盤I的后側(cè)設(shè)置有第二耳板16，所述第二耳板16固定于箱體2后側(cè)的下端，第二耳板16上安裝孔的軸向方向?yàn)樨Q直的;箱體2內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括柴油箱9、液壓油散熱器10、液壓油箱11、液壓馬達(dá)減速器、液壓栗12及發(fā)動(dòng)機(jī)13并通過油管將它們連通形成驅(qū)動(dòng)回路，發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有排氣管14及進(jìn)氣管，進(jìn)氣管端口連接有空氣濾清器15;箱體2內(nèi)設(shè)置有液壓絞車3，液壓絞車3上纏繞有第一牽引繩，箱體2前側(cè)上端的中部安裝有轉(zhuǎn)向滑車4，所述轉(zhuǎn)向滑車4的導(dǎo)向方向沿前后方向，箱體2左、右兩側(cè)上端的中部均安裝有翻斗油缸5，所述翻斗油缸5的缸體底部與箱體2鉸接;箱體2上方安裝有支撐連接架7，支撐連接架7上表面前、后兩端均設(shè)置有左右對應(yīng)的插槽，支撐連接架7上安裝有翻斗油缸支撐架6，所述翻斗油缸支撐架6位于翻斗油缸5的缸體下方，支撐連接架7后側(cè)的左、右兩端均鉸接有豎直的連接板8，連接板8的長度方向沿豎直方向且連接板8的長度大于支撐連接架7的高度，連接板8的寬度小于支撐連接架7的高度;支撐連接架7上設(shè)置有載貨裝置。
[0043]所述載貨裝置為貨斗17，翻斗油缸5的活塞桿上端與貨斗17的底部鉸接安裝，左、右兩個(gè)連接板8的上端分別與貨斗17后側(cè)底部的左、右兩端可拆卸鉸接;支撐連接板8上端面的左、右兩側(cè)均固定有用以貨斗17左、右限位的限位件20，所述限位件20由水平端面和傾斜端面構(gòu)成，限位件20的水平端面與傾斜端面的夾角大于90度。所述貨斗17由底板、前側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板及后側(cè)板19圍合而成，后側(cè)板19下端的左、右兩側(cè)分別通過銷軸與左側(cè)板及右側(cè)板鉸接，后側(cè)板19的底部與底板鉸接，后側(cè)板19的左、右兩側(cè)分別與左側(cè)板及右側(cè)板可拆卸鉸接，以使貨斗17在載物運(yùn)輸時(shí)，后側(cè)板19保持豎直，貨斗17在卸貨時(shí)，后側(cè)板19可向后轉(zhuǎn)動(dòng);前側(cè)板的中下部固定有第一耳板18，所述第一耳板18上安裝孔的軸向方向?yàn)樗降摹?br>[0044]如圖4所示，利用上述河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車運(yùn)載砂石散料，需要卸貨時(shí)，卸開后側(cè)板19與左、右側(cè)板的連接，后側(cè)板19向后轉(zhuǎn)動(dòng);翻斗油缸5的活塞桿伸出，頂著貨斗17并使貨斗17的前端升起，從而實(shí)現(xiàn)砂石散料從貨斗17的后端傾倒而出。
[0045]如圖5?10所示，上述河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車在卸貨斗17過程中依次包括第一狀態(tài)、第二狀態(tài)及第三狀態(tài)。首先，卸除連接板8上端與貨斗17下端的連接，第一牽引繩21通過液壓絞車3放出并繞過轉(zhuǎn)向滑車4后與第一耳板18相連接，將兩個(gè)連接板8向后旋轉(zhuǎn)90度，并均鉸接有橋板22，所述兩個(gè)橋板22位于行走底盤I的后方，兩個(gè)橋板22左、右對應(yīng)且相互平行，橋板22的下端與地面相靠接;此時(shí)，河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車處于卸貨斗17的第一狀態(tài)起點(diǎn)，操作翻斗油缸5，翻斗油缸5的活塞桿向后推動(dòng)貨斗17，同時(shí)，操作液壓絞車3放出第一牽引繩21，實(shí)現(xiàn)貨斗17緩緩向后移動(dòng)，直至翻斗油缸5的活塞桿完全伸出，河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車處于卸貨斗17的第一狀態(tài)終點(diǎn)。然后，將翻斗油缸5的活塞桿與貨斗17卸除連接并收回缸體內(nèi)，將翻斗油缸5的缸體固定于翻斗油缸支撐架6上，在活塞桿上端安裝滑輪23，支撐連接架7上連接有第二牽引繩24，第二牽引繩24的一端固定于翻斗油缸支撐架6的后側(cè)旁，第二牽引繩24的另一端繞過滑輪23后連接在貨斗17右側(cè)板的前端，第二牽引繩24與滑輪23相頂接;此時(shí)，河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車處于卸貨斗17的第二狀態(tài)起點(diǎn)，操作翻斗油缸5，翻斗油缸5的活塞桿伸出并向后推動(dòng)第二牽引繩24，同時(shí)，操作液壓絞車3放出第一牽引繩21，實(shí)現(xiàn)貨斗17緩緩向后移動(dòng)至貨斗17的重心移至支撐連接架7的后方，貨斗17的前端開始向上翹起，貨斗17的后端與橋板22相接觸，直至活塞桿完全伸出，河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車處于卸貨斗17的第二狀態(tài)終點(diǎn)。然后卸除第二牽引繩24與貨斗17的連接，河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車處于卸貨斗17的第三狀態(tài);操作液壓絞車3放出第一牽引繩21，貨斗17在自身重力和第一牽引繩21的牽引力下緩緩向下滑動(dòng)，當(dāng)貨斗17與地面相接觸時(shí)，可操作行走底盤I向前行進(jìn)，同時(shí)，操作液壓絞車3放出第一牽引繩21，直至貨斗17完全放置于地面上。最后，拆下橋板22，卸除第一牽引繩21與貨斗17的連接，完成貨斗17的卸下。
[0046]當(dāng)需要裝上貨斗17時(shí)，將貨斗17置于行走底盤I后方的地面上，將橋板22按照卸貨斗17時(shí)的連接方式安裝好，操作液壓絞車3放出第一牽引繩21，將第一牽引繩21與第一耳板18相連接，通過液壓絞車3收回第一牽引繩21，可實(shí)現(xiàn)貨斗17沿橋板22向上滑動(dòng)，然后貨斗17繼續(xù)向前滑動(dòng)至貨斗17完全位于支撐連接架7上，拆下橋板22，將兩個(gè)連接板8向上轉(zhuǎn)動(dòng)，并與貨斗17的底部鉸接安裝，完成貨斗17的裝車。
[0047]實(shí)施例2
[0048]如圖11、圖12所示，一種河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車，保持實(shí)施例1中的部件不變，僅將實(shí)施例1中的載貨裝置變換為兩個(gè)前后對應(yīng)的第一支撐架體26，第一支撐架體26插裝于支撐連接架7上。所述第一支撐架體26包括壓接于支撐連接架7上的第一支撐平臺(tái)201，所述第一支撐平臺(tái)201為條形且沿左右方向延伸，第一支撐平臺(tái)201上表面的左、右兩端均固定有第一擋板202，所述第一擋板202的外側(cè)面上均固定有第一彎鉤204，第一支撐平臺(tái)201的下方設(shè)置有左右對應(yīng)的插桿203，所述插桿203與支撐連接架7上表面的插槽相適配并插入插槽內(nèi)。
[0049]利用上述河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車運(yùn)輸3~7.5m長的短塔材25，短塔材25的軸向中心線沿前后方向，將短塔材25通過繩鏈28繞過第一彎鉤204捆綁固定于第一支撐平臺(tái)201上，即可。
[0050]實(shí)施例3
[0051]如圖13?18所示，一種河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車，保持實(shí)施例1中的部件不變，僅更換載貨裝置。所述載貨裝置包括貨斗17、第二支撐架體30及第三支撐架體31，所述貨斗17位于行走底盤I的后方，行走底盤I與貨斗17之間設(shè)置有連接桿29，連接桿29的前、后兩端分別與第二耳板16及第一耳板18鉸接安裝，第二支撐架體30安裝于箱體2內(nèi)，第三支撐架體31安裝于貨斗17上。
[0052]所述第二支撐架體30包括第二支撐平臺(tái)301，所述第二支撐平臺(tái)301為條形且垂直于運(yùn)輸車行駛的前后方向，第二支撐平臺(tái)301上表面的左、右兩端均固定有第二擋板302，第二支撐平臺(tái)301下端面的中心處安裝有回轉(zhuǎn)中心軸303，所述回轉(zhuǎn)中心軸303的軸向方向?yàn)樨Q直的，第一支撐平臺(tái)下端面回轉(zhuǎn)中心軸303的左、右兩側(cè)對稱安裝有滾輪304;第二支撐平臺(tái)301的下方設(shè)置有水平支架305，水平支架305的中心處安裝有與回轉(zhuǎn)中心軸303相適配的軸套306，水平支架305上設(shè)置有與滾輪304相適配的圓形的滾輪回轉(zhuǎn)軌道307，所述回轉(zhuǎn)中心軸303插入軸套306內(nèi)，所述滾輪304位于滾輪回轉(zhuǎn)軌道307上；水平支架305前端的左、右兩側(cè)均固定有向前傾斜的第一前支腿308，水平支架305后端的左、右兩側(cè)均固定有豎直的第一后支腿309，第一前支腿308與水平支架305之間及第一后支腿309與水平支架305之間均設(shè)置有加強(qiáng)筋312 ο所述第三支撐架體31包括第三支撐平臺(tái)315，所述第三支撐平臺(tái)315為條形且垂直于運(yùn)輸車行駛的前后方向，第三支撐平臺(tái)315上表面的左、右兩端均固定有第三擋板316，第三支撐平臺(tái)315前側(cè)的左、右兩端均固定有向前傾斜的第二前支腿317，第三支撐平臺(tái)315后側(cè)的左、右兩端均固定有向后傾斜的第二后支腿318，兩個(gè)第二前支腿317之間及兩個(gè)第二后支腿318之間均設(shè)置有加固梁319。第二擋板302及第三擋板316的外側(cè)面上均固定有第二彎鉤311，第一前支腿308、第一后支腿309、第二前支腿317及第二后支腿318的底端均固定有底板313，底板313上開設(shè)有用于安裝緊固的螺紋孔。
[0053]上述河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車運(yùn)載長桿件塔材27時(shí)，需要保證第二支撐平臺(tái)301與第三支撐平臺(tái)315的上表面相平齊，將長桿件塔材27通過繩鏈28繞過第二彎鉤311捆綁固定于第二支撐平臺(tái)301及第三支撐平臺(tái)315上，當(dāng)行走底盤I前行時(shí)，拖動(dòng)貨斗17前行，當(dāng)行走底盤I轉(zhuǎn)彎時(shí)，第一前支腿308、第一后支腿309及水平支架305隨著行走底盤I轉(zhuǎn)彎，滾輪304在滾輪回轉(zhuǎn)軌道307上發(fā)生相對滑動(dòng)，回轉(zhuǎn)中心軸303與水平支架305發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，待行走底盤I拖動(dòng)貨斗17完成轉(zhuǎn)彎行駛后，逐步帶動(dòng)長桿件塔材27實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。
[0054]本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車，包括行走底盤，行走底盤上固定有箱體，箱體內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);所述行走底盤包括主動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、負(fù)重輪、機(jī)架及履帶，其特征在于:所述負(fù)重輪采用扭桿彈簧式獨(dú)立懸掛安裝于機(jī)架上，所述履帶采用雙誘導(dǎo)齒式履帶;所述箱體呈馬槽形，箱體的底部及四周側(cè)面均為封閉的，箱體內(nèi)設(shè)置有液壓絞車，液壓絞車上纏繞有第一牽引繩，箱體前側(cè)上端的中部安裝有轉(zhuǎn)向滑車，運(yùn)輸車的行駛方向定義為前后方向，所述轉(zhuǎn)向滑車的導(dǎo)向方向與運(yùn)輸車行駛的方向相同，箱體左、右兩側(cè)的上端均安裝有翻斗油缸，所述翻斗油缸的缸體底部與箱體鉸接;箱體上方安裝有支撐連接架，所述支撐連接架上表面前、后兩端均設(shè)置有左右對應(yīng)的插槽，支撐連接架后側(cè)的左、右兩端均鉸接有連接板，支撐連接架上安裝有載貨裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車，其特征在于:所述載貨裝置包括貨斗，貨斗后側(cè)的左、右兩端分別與左、右兩側(cè)的連接板可拆卸鉸接，翻斗油缸向后上方傾斜，且翻斗油缸的活塞桿上端與貨斗的底部鉸接安裝。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車，其特征在于:所述載貨裝置包括兩個(gè)前后對應(yīng)的第一支撐平臺(tái)，所述第一支撐平臺(tái)為條形且垂直于運(yùn)輸車的行駛方向，第一支撐平臺(tái)上表面的左、右兩端均固定有第一擋板，第一支撐平臺(tái)的下方設(shè)置有左右對應(yīng)的插桿，所述插桿與支撐連接架上表面的插槽相適配并插裝于支撐連接架上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車，其特征在于:所述載貨裝置包括貨斗、前支撐架體及后支撐架體，所述貨斗位于行走底盤的后方，貨斗與行走底盤之間設(shè)置有連接桿，所述連接桿的前、后兩端分別與行走底盤后側(cè)的中部及貨斗前側(cè)的中部鉸接安裝；所述前支撐架體包括第二支撐平臺(tái)，所述第二支撐平臺(tái)為條形且垂直于運(yùn)輸車的行駛方向，第二支撐平臺(tái)上表面的左、右兩端均固定有第二擋板，第一支撐平臺(tái)下端面的中心處安裝有回轉(zhuǎn)中心軸，所述回轉(zhuǎn)中心軸的軸向方向?yàn)樨Q直的，第一支撐平臺(tái)下端面回轉(zhuǎn)中心軸的左、右兩側(cè)對稱安裝有滾輪;第二支撐平臺(tái)的下方設(shè)置有水平支架，所述回轉(zhuǎn)中心軸穿過并伸出水平支架，并與水平支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，水平支架上設(shè)置有與滾輪相適配的圓形的滾輪回轉(zhuǎn)軌道，所述滾輪位于滾輪回轉(zhuǎn)軌道上;水平支架下方固定有用于支起水平支架的第一支腿組，第一支腿組安裝于箱體內(nèi)；所述后支撐架體包括第三支撐平臺(tái)，所述第三支撐平臺(tái)為條形且垂直于運(yùn)輸車行駛的前后方向，第三支撐平臺(tái)上表面的左、右兩端均固定有第三擋板，第三支撐平臺(tái)下方固定有用于支起第三支撐平臺(tái)的第二支腿組，第二支腿組安裝于貨斗內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車，其特征在于:第一牽引繩通過液壓絞車放出并繞過轉(zhuǎn)向滑車后與貨斗前側(cè)的中部相連接，支撐連接架的后方可拆卸安裝有供貨斗滑下的橋板;貨斗從支撐連接架上卸下的過程中依次包括第一狀態(tài)、第二狀態(tài)和第三狀態(tài)； 所述第一狀態(tài)為貨斗在翻斗油缸活塞桿的推動(dòng)下向后滑動(dòng)至活塞桿完全伸出，所述貨斗處于第一狀態(tài)時(shí)，連接板與貨斗卸除連接； 所述第二狀態(tài)為貨斗從第一狀態(tài)繼續(xù)向后滑動(dòng)至貨斗的重心位于支撐連接架的后方，所述貨斗處于第二狀態(tài)時(shí)，翻斗油缸的活塞桿上端與貨斗卸除連接，活塞桿上端安裝滑輪，支撐連接架上連接有第二牽引繩，第二牽引繩的另一端繞過滑輪后連接在貨斗的前端； 所述第三狀態(tài)為貨斗從第二狀態(tài)沿橋板滑下至行走底盤后方地面上，所述貨斗處于第三狀態(tài)時(shí)，第二牽引繩與貨斗卸除連接。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車，其特征在于:所述貨斗由底板、前側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板及后側(cè)板圍合而成，后側(cè)板的底部與底板鉸接，后側(cè)板的左、右兩側(cè)分別與左側(cè)板及右側(cè)板可拆卸連接。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車，其特征在于:所述第一擋板的外側(cè)面上均固定有彎鉤。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車，其特征在于:第二擋板及第三擋板的外側(cè)面上均固定有彎鉤，第一支腿組與水平支架的連接處均設(shè)置有加強(qiáng)筋，第一支腿組與第二支腿組的底部均設(shè)置有底板，底板上開設(shè)有安裝孔。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一所述的河網(wǎng)泥沼履帶式運(yùn)輸車，其特征在于:所述負(fù)重輪的直徑為400?600毫米，所述履帶由橡膠制成。
【文檔編號(hào)】B62D55/108GK205417833SQ201620196785
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月15日
【發(fā)明人】徐俠松, 侯東紅, 張松華, 高曉莉, 翟飛, 王杰
【申請人】國家電網(wǎng)公司, 湖北省送變電工程公司, 河南送變電工程公司, 河南電力博大科技有限公司