本發(fā)明涉及用于機(jī)動車輛的車載裝置、具有前述車載裝置的機(jī)動車輛、以及安裝車載裝置的方法。

背景技術(shù)：

隨著機(jī)動車技術(shù)以及電子技術(shù)的不斷快速發(fā)展，人們開始不滿足于機(jī)動車輛僅僅作為代步工具的功用，還期望機(jī)動車輛能夠在乘坐舒適性、電子娛樂性、信息交互性、操控人機(jī)工程學(xué)等方面具有更進(jìn)一步的改進(jìn)，從而對例如機(jī)動車輛的中控臺上功能模塊或車載裝置提出了越來越高的要求。

圖1是示出根據(jù)一現(xiàn)有技術(shù)的安裝在機(jī)動車輛的中控臺上的車載裝置的示意性透視圖。現(xiàn)有技術(shù)中的傳統(tǒng)的機(jī)動車輛的中控臺上布置有若干功能模塊或車載裝置，以為駕乘者提供一定的乘坐舒適性和電子娛樂性，例如，如圖1所示的，機(jī)動車輛的中控臺上設(shè)置有收音機(jī)模塊1以為駕乘者提供電子娛樂性、以及由空調(diào)模塊2以為駕乘者提供乘坐舒適性，其中收音機(jī)模塊1具有一小的顯示屏1a以便于駕乘者操作收音機(jī)。一些機(jī)動車輛的中控臺上還布置有諸如車載cd模塊和車載dvd模塊的模塊，以為駕乘者提供進(jìn)一步的電子娛樂性。

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，人們開始不滿足于如圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)中的小屏幕的顯示屏1a，開始低成本地制造出更大的屏幕。如圖2所示的，其是示出根據(jù)另一現(xiàn)有技術(shù)的安裝在機(jī)動車輛的中控臺上的車載裝置的示意性透視圖，其中如圖1所示的收音機(jī)模塊1和空調(diào)模塊2被升級為一更大屏幕的嵌入式觸摸屏1’，駕乘者可以通過觸控該觸摸屏1’而操控例如收音機(jī)以及空調(diào)，并且該觸摸屏1’有時還兼具導(dǎo)航儀的功能。盡管相對于如圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)中的小屏幕1a，如圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)中的大的觸摸屏1’已經(jīng)具有很大改進(jìn)，但是，由于觸摸屏1’嵌入在中控臺中，其尺寸受限于中控臺本身的尺寸以及中控臺上的安裝模塊的尺寸，因此觸摸屏1’的尺寸難以有更大的突破，并且由于觸摸屏1’是嵌入固定的，其姿態(tài)/角度無法調(diào)節(jié)，而該姿 態(tài)/角度相對于駕乘者而言往往并不是最符合人機(jī)工程學(xué)的，操作起來并不十分方便。特別地，對于司機(jī)而言，他/她在駕駛過程中一方面需要保持一定的身體姿勢以便于安全地操控方向盤和油門踏板等，另一方面還需要觀察路面情況，在此情形下，往往難以在保證足夠安全的前提下同時對嵌入式觸摸屏1’進(jìn)行觸控操作。從這些角度來講，現(xiàn)有技術(shù)中的大的嵌入式觸控屏仍然具有較大的改進(jìn)空間。

為了克服嵌入式屏的上述缺點，近年來出現(xiàn)了一些簡易的替代方式，例如，一些設(shè)計者提出了采用外置導(dǎo)航儀來替代嵌入在中控臺中的嵌入式車載導(dǎo)航儀，并采用諸如吸盤的裝置將導(dǎo)航儀吸附安裝在前擋風(fēng)玻璃上，由此導(dǎo)航儀的尺寸并不受限于中控臺本身的尺寸，并且也能夠方便地調(diào)節(jié)導(dǎo)航儀的姿態(tài)。但是，這種簡易替代方式也具有一些缺點，例如，由于采用吸附式連接，連接不夠牢靠，在出現(xiàn)車輛顛簸或碰撞上，導(dǎo)航儀有可能被甩出而對駕乘者造成傷害，并且這種簡易替代方式看起來不夠高端、大氣、上檔次，難以滿足一些高端市場的需求。總之，這種簡易替代方式在安全性、可靠性、不影響駕駛員視野、與車輛電子系統(tǒng)互聯(lián)互通等方面存在不可彌補(bǔ)的缺陷，無法在市場上廣泛推廣。

因此，存在一種需求，即提供一種改進(jìn)的用于機(jī)動車輛的具有顯示屏的車載裝置，該具有顯示屏的車載裝置(業(yè)內(nèi)有人將其簡稱為車載屏裝置)能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中的車載裝置的前述問題中的一種或多種甚至全部。相應(yīng)地，還存在一種需求，即提供一種在機(jī)動車輛中安裝車載裝置的方法，安裝的該車載裝置能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中的車載裝置的前述問題中的一種或多種甚至全部。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)上述的缺點和不足，本發(fā)明的目的之一是至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題之一或多個，換言之，本發(fā)明的目的之一是提供滿足前述需求之一或多個的部件和/或裝置和/或方法。

在根據(jù)本發(fā)明的一實施例中，提供一種用于機(jī)動車輛的車載裝置，該車載裝置包括：顯示屏裝置，該顯示屏裝置具有顯示屏；以及連接裝置，該連接裝置用于將所述顯示屏裝置連接到機(jī)動車輛的中控臺上；其中，所述車載裝置具有以下特征中的一個或多個：所述顯示屏裝置通過所述連接裝置被連 接到車輛的中控臺上的功能模塊上或用于安裝前述功能模塊的腔體殼上；所述顯示屏裝置設(shè)置為突出于車輛的中控臺外表面之外；所述顯示屏裝置的的寬度大于所述功能模塊的寬度；以及所述顯示屏裝置設(shè)置為可動的以具有至少一個運動自由度。

在根據(jù)本發(fā)明的上述實施例中，優(yōu)選地，所述顯示屏裝置通過所述連接裝置被連接到車輛的中控臺上的腔體殼上的安裝點上，所述安裝點是原本用于安裝功能模塊的安裝點。

在根據(jù)本發(fā)明的上述實施例中，優(yōu)選地，所述顯示屏裝置具有3個平動自由度和3個轉(zhuǎn)動自由度。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，所述功能模塊為收音機(jī)模塊、車載cd模塊、車載dvd模塊、嵌入式車載屏模塊和空調(diào)模塊中的一個或多個。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，所述顯示屏裝置的顯示區(qū)域的寬度大于所述功能模塊的寬度。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，所述連接裝置為具有一定空間尺寸的連接裝置，該連接裝置具有相對的兩面，其中一面與所述顯示屏裝置相連接，另一面與所述功能模塊相連接，以使得借助于該連接裝置的間隔和連接作用而使得所述顯示屏裝置突出于車輛的中控臺外表面之外地連接到中控臺。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，所述連接裝置為具有第一部分和第二部分，該連接裝置的所述第一部分與所述顯示屏裝置相連接，該連接裝置的所述第二部分與所述腔體殼相連接，所述第一部分和第二部分在垂直于中控臺外表面的方向上相距一定距離，以使得借助于該連接裝置的間隔和連接作用而使得所述顯示屏裝置突出于車輛的中控臺外表面之外地連接到中控臺。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，所述連接裝置包括：能夠在突出于中控臺外表面的方向前后運動的桿件，該桿件具有相對的第一端和第二端，其中所述第一端連接到所述功能模塊或所述腔體殼上，所述第二端連接到所述顯示屏裝置的與所述顯示屏的顯示面背對的背面上。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，所述桿件的第二端具有一鉸鏈結(jié)構(gòu)，所述第二端通過該鉸鏈結(jié)構(gòu)連接到顯示屏裝置的所述背面上。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，所述連接裝置還包括一滑塊，所述鉸鏈結(jié)構(gòu)連接到該滑塊上，所述顯示屏裝置的所述背面上具有滑槽，所述滑塊可滑動地安裝在所述滑槽中。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，所述滑槽僅包括一個滑槽，該滑槽為在第一方向延伸的第一滑槽。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，所述滑槽包括在第一方向延伸的第一滑槽以及在與第一方向垂直的第二方向延伸的第二滑槽。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，所述連接裝置包括能夠塑性形變的部件或部分以使得連接在該連接裝置上的顯示屏裝置能夠改變位置和方向以能夠在相對于使用者處于符合人機(jī)工程學(xué)的姿態(tài)和其它姿態(tài)之間變化。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，所述連接裝置為柔性桿、軟管或連桿裝置。

在根據(jù)本發(fā)明的一實施例中，提供一種機(jī)動車輛，包括中控臺，其中，該機(jī)動車輛還包括如上述實施例之一所述的車載裝置。

在根據(jù)本發(fā)明的一實施例中，提供一種用于在機(jī)動車輛上安裝車載裝置的方法，該方法包括以下步驟：提供一顯示屏裝置，該顯示屏裝置具有顯示屏；以及提供一連接裝置，用于將所述顯示屏裝置連接到機(jī)動車輛的中控臺上；其中，所述方法還具有以下步驟中的一個或多個：通過所述連接裝置將所述顯示屏裝置連接到車輛的中控臺上的功能模塊上或用于安裝前述功能模塊的腔體殼上；將所述顯示屏裝置設(shè)置為突出于車輛的中控臺外表面之外；將所述顯示屏裝置的寬度設(shè)置為大于所述功能模塊的寬度；以及將所述顯示屏裝置設(shè)置為可動的以具有至少一個運動自由度。

在根據(jù)本發(fā)明的上述實施例中，優(yōu)選地，將所述顯示屏裝置通過所述連接裝置連接到車輛的中控臺上的腔體殼上的安裝點上，所述安裝點是原本用于安裝功能模塊的安裝點。

在根據(jù)本發(fā)明的上述實施例中，優(yōu)選地，將所述顯示屏裝置設(shè)置為具有3個平動自由度和3個轉(zhuǎn)動自由度。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，選擇收音機(jī)模塊、車載cd模塊、車載dvd模塊、嵌入式車載屏模塊和空調(diào)模塊中的一個或多個作為所述功能模塊。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，將所述顯示屏裝置的顯示區(qū)域的寬度設(shè)置為大于所述功能模塊的寬度。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，將所述連接裝置設(shè)置為具有一定空間尺寸的連接裝置，該連接裝置具有相對的兩面，其中一面與所述顯示屏裝置相連接，另一面與所述功能模塊相連接，以使得借助于該連接裝置的間隔和連接作用而使得所述顯示屏裝置突出于車輛的中控臺外表面之外地連接到中控臺。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，將所述連接裝置設(shè)置為具有第一部分和第二部分，該連接裝置的所述第一部分與所述顯示屏裝置相連接，該連接裝置的所述第二部分與所述腔體殼相連接，所述第一部分和第二部分在垂直于中控臺外表面的方向上相距一定距離，以使得借助于該連接裝置的間隔和連接作用而使得所述顯示屏裝置突出于車輛的中控臺外表面之外地連接到中控臺。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，將所述連接裝置設(shè)置為包括能夠在突出于中控臺外表面的方向前后運動的桿件，該桿件具有相對的第一端和第二端，其中所述第一端連接到所述功能模塊或所述腔體殼上，所述第二端連接到所述顯示屏裝置的與所述顯示屏的顯示面背對的背面上。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，將所述桿件的第二端設(shè)置為具有一鉸鏈結(jié)構(gòu)，所述第二端通過該鉸鏈結(jié)構(gòu)連接到顯示屏裝置的所述背面上。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，將所述連接裝置設(shè)置為還包括一滑塊，所述鉸鏈結(jié)構(gòu)連接到該滑塊上，所述顯示屏裝置的所述背面上具有滑槽，所述滑塊可滑動地安裝在所述滑槽中。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，將所述滑槽設(shè)置為僅包括一個滑槽，該滑槽為在第一方向延伸的第一滑槽。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，將所述滑槽設(shè)置為包括在第一方向延伸的第一滑槽以及在與第一方向垂直的第二方向延伸的第二滑槽。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，將所述連接裝置設(shè)置為包括能夠塑性形變的部件或部分以使得連接在該連接裝置上的顯示屏裝置能夠改變位置和方向以能夠在相對于使用者處于符合人機(jī)工程學(xué)的姿態(tài)和其 它姿態(tài)之間變化。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例中，優(yōu)選地，將所述連接裝置設(shè)置為柔性桿、軟管或連桿裝置。

應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，上述描述僅僅是為了示例性的目的，而不是要限制本發(fā)明的范圍。

附圖說明

本發(fā)明的示例性實施例的上述和其它特征以及優(yōu)點將從下面的結(jié)合附圖的詳細(xì)描述變得更加明顯，并且該描述和附圖僅用于示例性目的而不是以任何方式來限制本發(fā)明的范圍，其中：

圖1是示出根據(jù)一現(xiàn)有技術(shù)的安裝在機(jī)動車輛的中控臺上的車載裝置的示意性透視圖；

圖2是示出根據(jù)另一現(xiàn)有技術(shù)的安裝在機(jī)動車輛的中控臺上的車載裝置的示意性透視圖；

圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的一實施例的安裝在機(jī)動車輛的中控臺上的車載裝置的示意性透視圖；

圖4是如圖3所示的根據(jù)本發(fā)明的一實施例的安裝在機(jī)動車輛的中控臺上的車載裝置的示意性平面視圖，其中a為側(cè)視圖，b為主視圖；

圖5是如圖3所示的根據(jù)本發(fā)明的一實施例的安裝在機(jī)動車輛的中控臺上的車載裝置的示意性分解透視圖；

圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的安裝在機(jī)動車輛的中控臺上的車載裝置的示意性分解透視圖；

圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的又一實施例的安裝在機(jī)動車輛的中控臺上的車載裝置的示意性透視圖，其中車載裝置的顯示屏裝置處于第一位置，在該第一位置，車載裝置的桿件位于顯示屏裝置的大致中央處；

圖8是示出如圖7所示的車載裝置的示意性透視圖，其中車載裝置的顯示屏裝置處于第二位置，在該第二位置，車載裝置的桿件位于靠近顯示屏裝置的下邊緣的位置；

圖9是示出如圖8所示的車載裝置的示意性透視圖，其中車載裝置的顯示屏裝置處于第三位置，在該第三位置，車載裝置的桿件位于靠近顯示屏裝置的上邊緣的位置；

圖10是示出如圖9所示的車載裝置的示意性透視圖，其中車載裝置的顯示屏裝置處于第四位置，在該第四位置，車載裝置的顯示屏裝置相對于圖9所示的第三位置順時針旋轉(zhuǎn)了90度，以使得車載裝置的桿件位于靠近顯示屏裝置的圖10中所示的右邊緣的位置；

圖11是示出如圖10所示的車載裝置的示意性透視圖，其中車載裝置的顯示屏裝置處于第五位置，在該第五位置，車載裝置的桿件位于靠近顯示屏裝置的圖11中所示的左邊緣的位置；

圖12是示出如圖7所示的車載裝置的示意性透視圖，其中車載裝置的顯示屏裝置處于第六位置，在該第六位置，車載裝置的顯示屏裝置相對于如圖7所示的第一位置向左旋轉(zhuǎn)了一定角度；

圖13是示出如圖7所示的車載裝置的示意性透視圖，其中車載裝置的顯示屏裝置處于第七位置，在該第七位置，車載裝置的顯示屏裝置相對于如圖7所示的第一位置向上旋轉(zhuǎn)了一定角度；

圖14是示出如圖7所示的車載裝置的示意性透視圖，其中車載裝置的顯示屏裝置處于第八位置，在該第八位置，車載裝置的顯示屏裝置相對于如圖7所示的第一位置在平行于中控臺外表面的平面內(nèi)逆時針旋轉(zhuǎn)了一定角度；

圖15是示出如圖7所示的車載裝置的示意性透視圖，其中車載裝置的顯示屏裝置處于第九位置，在該第九位置，車載裝置的顯示屏裝置處于相對于駕駛員而言最符合人機(jī)工程學(xué)的姿態(tài)；

圖16是示出如圖8所示的車載裝置的示意性側(cè)視平面視圖；

圖17是示出如圖7所示的車載裝置的示意性分解透視圖；

圖18是示出如圖10所示的車載裝置的示意性正視平面視圖；

圖19是示出根據(jù)本發(fā)明的又另一實施例的安裝在機(jī)動車輛的中控臺上的車載裝置的側(cè)視平面視圖；以及

圖20是示出如圖19所示的車載裝置的透視圖。

具體實施方式

有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點與功效，在以下配合參考附圖對實施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。以下實施例中所提到的方向用語，例如：上、下、左、右、前或后等，僅是參考附圖的方向。因此，使用的方 向用語是用來說明并非用來限制本發(fā)明，此外，在全部實施例中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件。

下面將參照附圖描述本發(fā)明的各示例性的實施例。

首先參照圖3-5描述根據(jù)本發(fā)明的一實施例的用于機(jī)動車輛的車載裝置，其中，圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的一實施例的安裝在機(jī)動車輛的中控臺上的車載裝置的示意性透視圖，圖4是如圖3所示的根據(jù)本發(fā)明的一實施例的安裝在機(jī)動車輛的中控臺上的車載裝置的示意性平面視圖，其中a為側(cè)視圖，b為主視圖，圖5是如圖3所示的根據(jù)本發(fā)明的一實施例的安裝在機(jī)動車輛的中控臺上的車載裝置的示意性分解透視圖。如圖3-5所示，根據(jù)該實施例的用于機(jī)動車輛的車載裝置包括：顯示屏裝置10，該顯示屏裝置具有顯示屏，該顯示屏具有顯示面(圖4中顯示屏裝置10的左面)和與顯示面背對的背面(圖4中顯示屏裝置10的右面)；以及連接裝置20，該連接裝置用于將顯示屏裝置10連接到機(jī)動車輛的中控臺30上的收音機(jī)模塊40，并使得顯示屏裝置10設(shè)置為突出于車輛的中控臺外表面之外。在該優(yōu)選實施例中，車載裝置的結(jié)構(gòu)是非常優(yōu)選的，但是本發(fā)明并不要求車載裝置必須同時具備前述特征，而是可以僅具有前述特征的一些，只要不妨礙車載裝置功能的實現(xiàn)即可。在前述優(yōu)選實施例中，車載裝置至少具有如下優(yōu)點。首先，由于顯示屏裝置設(shè)置在車輛的中控臺外表面之外，因此，顯示屏裝置的尺寸可以不受限于中控臺的尺寸，例如，顯示屏裝置的寬度，優(yōu)選地顯示屏裝置的顯示區(qū)域的寬度，可以制造得比收音機(jī)模塊40的寬度更寬，如圖4的b中所示出的；當(dāng)然，也可以制造得比收音機(jī)模塊40的寬度更窄，由此各種尺寸或型號的顯示屏裝置都可以順利地安裝到中控臺上，這為用戶提供了豐富的選擇，帶來極佳的用戶體驗。進(jìn)一步地，由于顯示屏裝置10被固定連接到了中控臺30上的收音機(jī)模塊40上，而不是如現(xiàn)有技術(shù)中的臨時地貼附到例如前擋風(fēng)玻璃上，因此，保證了顯示屏裝置的安裝牢固性以及美觀度。再者，重要地，由于收音機(jī)模塊為車輛的通用模塊，并且大多具有標(biāo)準(zhǔn)尺寸，例如具有德系標(biāo)準(zhǔn)尺寸、日系標(biāo)準(zhǔn)尺寸或者美系標(biāo)準(zhǔn)尺寸，并且這些標(biāo)準(zhǔn)尺寸的尺寸差異也較小，因此，本發(fā)明的車載裝置具有很好的適應(yīng)性，同一尺寸的車載裝置能夠容易地安裝到絕大多數(shù)車輛上而不用根據(jù)各車輛類型逐一改變車載裝置的尺寸，從而節(jié)約了設(shè)計成本和制造/改造成本，這是本發(fā)明的重要發(fā)明點之一，現(xiàn)有技術(shù)中并沒有注意到利用收音機(jī)模塊的通用性的特點 而將車載裝置加裝到收音機(jī)模塊上。此外，根據(jù)本發(fā)明的車載裝置的還一明顯優(yōu)點是，該車載裝置既可以加載到既有車輛的中控臺上，也可以從中控臺上拆下，因此，不會不可逆地破壞車輛的原有設(shè)置，對于吸引新用戶嘗試安裝該車載裝置具有很大的幫助，具有廣闊的市場前景。

根據(jù)本發(fā)明的車載裝置可以是例如觸控屏，該觸控屏可以例如集成有收音機(jī)模塊的功能，從而可以取代/升級原車上的收音機(jī)模塊，并且該觸控屏還可以根據(jù)需要集成有導(dǎo)航儀的功能，或者集成有其它功能模塊，本發(fā)明對車載裝置的具體功能并無特別要求。

需要注意到，盡管在如圖3-5所示的實施例中，車載裝置被示例性地描述為連接到中控臺上的收音機(jī)模塊，但是本發(fā)明并不限于此，根據(jù)本發(fā)明的車載裝置也可以連接到中控臺上的其它功能模塊，例如車載cd模塊、車載dvd模塊、嵌入式車載屏模塊或空調(diào)模塊，或者同時連接到前述模塊中多個模塊上。根據(jù)本發(fā)明的車載裝置優(yōu)選設(shè)計為適于連接到中控臺上的具有標(biāo)準(zhǔn)尺寸/通用尺寸的功能模塊，以節(jié)約成本。

如圖5更好地示出的，根據(jù)本發(fā)明的前述實施例的車載裝置的連接裝置20可以采用具有一定空間尺寸的連接裝置，例如具有一定空間尺寸的間隔裝置20，該間隔裝置具有相對的兩面，其中一面與顯示屏裝置10相連接，另一面與收音機(jī)模塊40相連接，以使得借助于該間隔裝置20的間隔和連接作用而使得所述顯示屏裝置突出于車輛的中控臺外表面之外地連接到中控臺，由此車載裝置不會與中控臺上的例如空調(diào)模塊50相干涉。

現(xiàn)參照圖6描述根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的安裝在機(jī)動車輛的中控臺上的車載裝置，其中圖6是示出該車載裝置的示意性分解透視圖。與圖5所示的實施例不同的是，在圖6所示的實施例中，收音機(jī)模塊被拆除，留下原用于安裝收音機(jī)模塊的腔體殼40’，顯示屏裝置10通過不同于圖5中的連接裝置的連接裝置被連接到前述腔體殼40’，優(yōu)選地，通過不同于圖5中的間隔裝置20的間隔件20’被連接到前述腔體殼40’。更具體地，該間隔件20’的第一部分(圖中的向左凸出的部分)與顯示屏裝置10相連接，該間隔件20’的第二部分(圖中的靠右的平坦腳部)與腔體殼40’相連接，所述第一部分和第二部分在垂直于中控臺外表面的方向(圖中虛線方向)上相距一定距離，以使得借助于該間隔件的間隔和連接作用而使得所述顯示屏裝置突出于車輛的中控臺外表面之外地連接到中控臺。根據(jù)該實施例的車載裝置既適于在 機(jī)動車出廠前由機(jī)動車制造商安裝，也適于在機(jī)動車出廠后由第三方加裝。在機(jī)動車出廠后由第三方加裝的情形下，可以先拆除掉原車既有的某以功能模塊，例如收音機(jī)模塊，然后，這樣，原本用于安裝前述功能模塊例如收音機(jī)模塊的安裝點，例如圖6中所示的兩個螺釘孔，空閑出來，這樣，可以將所述顯示屏裝置通過連接裝置連接到車輛的中控臺上的前述安裝點上，由此不會對原車造成任何破壞/損壞，例如不需要在原車中控臺上新鉆孔來安裝顯示屏裝置，這使得根據(jù)本發(fā)明的車載裝置以及安裝車載裝置的方法具有良好的市場接受度，因為用戶不必?fù)?dān)心加裝車載裝置會對他的愛車造成不可逆的損壞。此外，根據(jù)該實施例的車載裝置可以取得如圖5所示的實施例的車載裝置的優(yōu)點，并且由于拆除了/不需要原功能模塊(收音機(jī)模塊)，因此更有利于降低成本。

現(xiàn)參照圖7-18描述根據(jù)本發(fā)明的又一實施例的安裝在機(jī)動車輛的中控臺上的車載裝置，其中圖7是示出根據(jù)該又一實施例的車載裝置的示意性透視圖，其中車載裝置的顯示屏裝置處于第一位置，在該第一位置，車載裝置的桿件位于顯示屏裝置的大致中央處；圖8是示出如圖7所示的車載裝置的示意性透視圖，其中車載裝置的顯示屏裝置處于第二位置，在該第二位置，車載裝置的桿件位于靠近顯示屏裝置的下邊緣的位置；圖9是示出如圖8所示的車載裝置的示意性透視圖，其中車載裝置的顯示屏裝置處于第三位置，在該第三位置，車載裝置的桿件位于靠近顯示屏裝置的上邊緣的位置；圖10是示出如圖9所示的車載裝置的示意性透視圖，其中車載裝置的顯示屏裝置處于第四位置，在該第四位置，車載裝置的顯示屏裝置相對于圖9所示的第三位置順時針旋轉(zhuǎn)了90度，以使得車載裝置的桿件位于靠近顯示屏裝置的圖10中所示的右邊緣的位置；圖11是示出如圖10所示的車載裝置的示意性透視圖，其中車載裝置的顯示屏裝置處于第五位置，在該第五位置，車載裝置的桿件位于靠近顯示屏裝置的圖11中所示的左邊緣的位置；圖12是示出如圖7所示的車載裝置的示意性透視圖，其中車載裝置的顯示屏裝置處于第六位置，在該第六位置，車載裝置的顯示屏裝置相對于如圖7所示的第一位置向左旋轉(zhuǎn)了一定角度；圖13是示出如圖7所示的車載裝置的示意性透視圖，其中車載裝置的顯示屏裝置處于第七位置，在該第七位置，車載裝置的顯示屏裝置相對于如圖7所示的第一位置向上旋轉(zhuǎn)了一定角度；圖14是示出如圖7所示的車載裝置的示意性透視圖，其中車載裝置的顯示屏 裝置處于第八位置，在該第八位置，車載裝置的顯示屏裝置相對于如圖7所示的第一位置在平行于中控臺外表面的平面內(nèi)逆時針旋轉(zhuǎn)了一定角度；圖15是示出如圖7所示的車載裝置的示意性透視圖，其中車載裝置的顯示屏裝置處于第九位置，在該第九位置，車載裝置的顯示屏裝置處于相對于駕駛員而言最符合人機(jī)工程學(xué)的姿態(tài)；圖16是示出如圖8所示的車載裝置的示意性側(cè)視平面視圖；圖17是示出如圖7所示的車載裝置的示意性分解透視圖；圖18是示出如圖10所示的車載裝置的示意性正視平面視圖；圖18是示出如圖10所示的車載裝置的示意性正視平面視圖。

如圖17和18更好地示出的，不同于圖5和圖6所示的實施例，根據(jù)圖17和18所示的實施例的車載裝置的連接裝置包括：能夠在突出于中控臺外表面的方向，優(yōu)選在垂直于中控臺外表面的方向(即圖17中的虛線方向)前后運動的桿件201，該桿件具有相對的第一端(圖17中的右端)和第二端(圖17中的左端)，其中第一端連接到原用于安裝收音機(jī)模塊的腔體殼40’上，在圖17中，由于收音機(jī)模塊被拆除，因此在腔體殼40’的開口上加裝了一擋板以一方面避免灰塵進(jìn)入腔體殼40’中而難以清潔，另一方面也加固和引導(dǎo)穿過其中的桿件201；桿件的第二端連接有一鉸鏈結(jié)構(gòu)(由圖17中桿件201的第二端上的球體和滑塊205的右側(cè)上的球窩構(gòu)成)，該鉸鏈結(jié)構(gòu)連接到一滑塊205，在顯示屏裝置的背面上具有一滑槽207，滑塊205可滑動地安裝在滑槽207中，由此，借助于桿件提供的直線運動、鉸鏈提供的三轉(zhuǎn)動自由度、滑塊/滑槽提供的直線運動、以及它們的彼此配合/組合，根據(jù)該實施例的車載裝置的顯示屏裝置10能夠具有6個自由度，即3個平動自由度和3個轉(zhuǎn)動自由度。

需要注意的是，盡管在前述實施例中，顯示屏裝置的背面上僅具有在第一方向延伸的一個滑槽207，但是這并不妨礙本發(fā)明的顯示屏裝置的6個自由度的實現(xiàn)，這將在下面參照圖7-16的描述中變得明顯。盡管如此，也可以提供兩個十字相交的滑槽，即在第一方向延伸的第一滑槽以及在與第一方向垂直的第二方向延伸的第二滑槽。此外，盡管在前述實施例中，顯示屏裝置被實現(xiàn)為了具有6個自由度，但是，這并不是必需的，可以根據(jù)需要將顯示屏裝置設(shè)計為具有更少的自由度，例如，去掉前述的鉸鏈結(jié)構(gòu)而使得顯示屏裝置僅具有平動自由度，并且，在其它實施例中，還可以采用其它方式來實現(xiàn)顯示屏裝置的一個或多個自由度，這都落在本發(fā)明的構(gòu)思的范圍內(nèi)。通 過為顯示屏裝置提供一個或多個自由度，顯示屏裝置可以根據(jù)需要被調(diào)節(jié)到最佳的姿態(tài)，從而可以非常符合人機(jī)工程學(xué)地被司機(jī)操控和觀察，例如，可以使得顯示屏裝置緊貼中控臺外表面位置，或者處于其它適當(dāng)位置，并保證駕駛安全，并且也可以適于調(diào)節(jié)到車內(nèi)副駕駛座位的乘客操控和觀察以及便于后排座位上的乘客觀察。與本發(fā)明相比，現(xiàn)有技術(shù)中的嵌入式車載屏，由于嵌入在中控臺上，并不具有運動自由度，因此，用戶操作起來并不方便，甚至有可能造成行車安全，而本發(fā)明的多自由度車載屏由于具有前述特點和優(yōu)點，因此具有顯著的進(jìn)步。

現(xiàn)參照圖7-16，描述根據(jù)本發(fā)明的前述又一實施例的車載裝置的各姿態(tài)以及相應(yīng)的操作。

在圖7中，車載裝置的顯示屏裝置10處于第一位置，在該第一位置，車載裝置的桿件201位于顯示屏裝置10的大致中央處，用戶可以沿著桿件201的縱向推拉顯示屏裝置10以使得顯示屏裝置10靠近或遠(yuǎn)離中控臺，在此情形下，顯示屏裝置10展現(xiàn)出第一個平動自由度(前后方向)。

進(jìn)一步地，用戶可以保持如圖7所示的顯示屏裝置10的角度不變，向上推動顯示屏裝置10，借助于上面提及的滑塊205在滑槽207中的滑動，將顯示屏裝置10變化到如圖8所示的第二位置，在該第二位置，車載裝置的桿件201位于靠近顯示屏裝置10的下邊緣的位置；或者，用戶可以保持如圖7所示的顯示屏裝置10的角度不變，向下推動顯示屏裝置10，借助于上面提及的滑塊205在滑槽207中的滑動，將顯示屏裝置10變化到如圖9所示的第三位置，在該第三位置，車載裝置的桿件201位于靠近顯示屏裝置的上邊緣10的位置。在前述情形下，顯示屏裝置10展現(xiàn)出了第二個平動自由度(上下方向)。

進(jìn)一步地，用戶可以將顯示屏裝置10從如圖9所示的位置和姿態(tài)繞平行于桿件201的縱向的軸線方向順時針旋轉(zhuǎn)90度，從而將顯示屏裝置10變化到如圖10所示的第四位置，在該第四位置，車載裝置的桿件201位于靠近顯示屏裝置的圖10中所示的右邊緣的位置。在前述情形下，顯示屏裝置10展現(xiàn)出了第一個轉(zhuǎn)動自由度(繞平行于桿件201的縱向的軸線方向)。

進(jìn)一步地，在從如圖9所示的第三位置將顯示屏裝置10旋轉(zhuǎn)到如圖10所示的第四位置的過程中，顯示屏裝置10的背面上的平行于顯示屏裝置的顯示區(qū)域的寬度方向的滑槽207(可參見圖18)也相應(yīng)地由在圖9中的豎直 取向變化到圖10中的水平取向，這樣，用戶可以向右推動圖10中的顯示屏裝置10，并借助于滑塊205在滑槽207中的滑動，將顯示屏裝置10變化到如圖11所示的第五位置，在該第五位置，車載裝置的桿件201位于靠近顯示屏裝置的圖11中所示的左邊緣的位置。在從圖10的位置到圖11的位置的變化過程中，顯示屏裝置10展現(xiàn)出了第三個平動自由度(左右方向)。可以看出，盡管在本實施例中，顯示屏裝置10的背面僅設(shè)置了一個滑槽，但是，輔以桿件201和滑塊205之間的鉸鏈連接來實現(xiàn)顯示屏裝置的90度旋轉(zhuǎn)變位，顯示屏裝置能夠?qū)崿F(xiàn)上下左右四個方向的平動，這與人們傳統(tǒng)地認(rèn)為需要在顯示屏裝置10的背面設(shè)置十字相交的兩個滑槽才能實現(xiàn)上下左右四個方向的平動的慣常思維是完全不同的，本發(fā)明的前述設(shè)計克服了現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)偏見，具有很高的創(chuàng)新性。

進(jìn)一步地，在圖12中，車載裝置的顯示屏裝置10處于第六位置，在該第六位置，車載裝置的顯示屏裝置10相對于如圖7所示的第一位置向左旋轉(zhuǎn)了一定角度。在該情形下，顯示屏裝置10展現(xiàn)出了第二個轉(zhuǎn)動自由度(繞平行于中控臺外表面的上下方向的軸線)。

進(jìn)一步地，在圖13中，車載裝置的顯示屏裝置10處于第七位置，在該第七位置，車載裝置的顯示屏裝置10相對于如圖7所示的第一位置向上旋轉(zhuǎn)了一定角度。在該情形下，顯示屏裝置10展現(xiàn)出了第三個轉(zhuǎn)動自由度(繞平行于中控臺外表面的左右方向的軸線)。

由此，從上述的位置變化中可以看出，根據(jù)本實施例的顯示屏裝置10展現(xiàn)出了6個自由度，即3個平動自由度和3個轉(zhuǎn)動自由度，這樣，顯示屏裝置10可以根據(jù)需要被調(diào)整為任意的姿態(tài)，這將極大地提高用戶尤其是司機(jī)的使用體驗，因為，在司機(jī)駕駛車輛的過程中，只有將顯示屏裝置10調(diào)整到完全舒適和方便的姿態(tài)，司機(jī)才可能一邊操控或觀察顯示屏裝置10，一邊安全地進(jìn)行駕駛。本實施例的車載裝置的設(shè)計相較于現(xiàn)有技術(shù)中的例如將顯示屏裝置(例如導(dǎo)航儀)貼附在前擋風(fēng)玻璃上的設(shè)計來說存在質(zhì)的改進(jìn)，因為盡管現(xiàn)有技術(shù)中的前述設(shè)計也可以調(diào)節(jié)顯示屏裝置的姿態(tài)，但是其無法將顯示屏裝置調(diào)節(jié)到司機(jī)完全舒適和方便的姿態(tài)，或者說，在調(diào)節(jié)的過程中，司機(jī)的身體姿態(tài)需要發(fā)生大的改變，例如需要前傾以便能觸控到顯示屏裝置，這種身體姿態(tài)的大的改變將對駕駛安全帶來非常大的威脅?？梢钥闯?，本實施例的車載裝置的6自由度的實現(xiàn)，不僅保證了顯示屏裝置本身展現(xiàn)出 各種期望的姿態(tài)，并且在調(diào)節(jié)過程中不會影響到行車安全，這對車載裝置來說是一令人驚喜的改進(jìn)。

接著，圖14和圖15示出了顯示屏裝置10的幾個其它隨心所欲的姿態(tài)，具體地，在圖14中，車載裝置的顯示屏裝置10處于第八位置，在該第八位置，車載裝置的顯示屏裝置10相對于如圖7所示的第一位置在平行于中控臺外表面的平面內(nèi)逆時針旋轉(zhuǎn)了一定角度；在圖15中，車載裝置的顯示屏裝置10處于第九位置，在該第九位置，車載裝置的顯示屏裝置處于相對于駕駛員而言最符合人機(jī)工程學(xué)的姿態(tài)。

現(xiàn)參照圖16，其是示出如圖8所示的車載裝置的示意性側(cè)視平面視圖，其中清楚地示出了各個部件之間的連接關(guān)系。如圖16所示的，桿件201的一端可動地安裝在用于安裝收音機(jī)模塊的腔體殼40’上，桿件201的另一端連接著鉸鏈209，鉸鏈209連接到滑塊，滑塊連接到顯示屏裝置10的背面的滑槽，由此，顯示屏裝置10可以具有6個運動自由度，并且設(shè)置為突出于車輛的中控臺外表面之外，而不必受限于中控臺尺寸的限制，也不會與中控臺上的其它部件或模塊產(chǎn)生干涉，例如，不會影響/遮擋空調(diào)模塊50的操控。

現(xiàn)參照圖19和20描述根據(jù)本發(fā)明的又另一實施例的安裝在機(jī)動車輛的中控臺上的車載裝置，其中圖19是該車載裝置的側(cè)視平面視圖，圖20是示出如圖19所示的車載裝置的透視圖。該實施例與前面關(guān)于圖7-18描述的實施例的主要不同之處在于，該實施例提供了實現(xiàn)顯示屏裝置的多運動自由度的另一方式。具體地，在該實施例中，顯示屏裝置10通過可塑性形變的連接裝置2000來實現(xiàn)顯示屏裝置到中控臺的安裝。由于連接裝置2000可以任意地塑性形變，因此，用戶可以上下左右前后地推拉或旋轉(zhuǎn)顯示屏裝置10而將其保持在期望的姿態(tài)，并且在用戶放開該顯示屏裝置10后，顯示屏裝置仍然保持在之前的姿態(tài)。在該實施例中，顯示屏裝置10示例性地連接到了中控臺上的收音機(jī)模塊的腔體殼40’處，連接裝置2000示例性地示出為了柔性桿或軟管，但是，顯然地，本發(fā)明并不限于此，只要連接裝置2000包括能夠塑性形變的部件或部分以使得連接在該連接裝置上的顯示屏裝置能夠改變位置和方向以能夠在相對于使用者處于符合人機(jī)工程學(xué)的姿態(tài)和其它姿態(tài)之間變化即可。此外，在本發(fā)明的前述構(gòu)思下，連接裝置也可以通過連桿機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)。

此外，需要說明的是，盡管在本發(fā)明的前述實施例中，示出了若干種使得顯示屏裝置具有至少一個自由度的實施方式，但是，本發(fā)明并不限于此，在本發(fā)明的啟發(fā)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員還能夠想到別的實施方式，這些都屬于本發(fā)明的范圍。本發(fā)明對現(xiàn)有技術(shù)的貢獻(xiàn)之一在于提出了能夠自由運動的顯示屏裝置而不是固定不動的顯示屏裝置，而顯示屏裝置的運動自由度的實現(xiàn)方式并不特別限制，盡管在發(fā)明中提出了特別優(yōu)選或有益的實施方式。

再者，本發(fā)明還提供具有前述任一實施例中所述的車載裝置的機(jī)動車輛。

通過上面的描述以及本發(fā)明的教導(dǎo)，可以明白，本發(fā)明可以提供一種用于機(jī)動車輛的車載裝置，該車載裝置包括：顯示屏裝置，該顯示屏裝置具有顯示屏；以及連接裝置，該連接裝置用于將所述顯示屏裝置連接到機(jī)動車輛的中控臺上；其特征在于，所述車載裝置具有以下特征中的一個或多個：所述顯示屏裝置通過所述連接裝置被連接到車輛的中控臺上的功能模塊上或用于安裝前述功能模塊的腔體殼上；所述顯示屏裝置設(shè)置為突出于車輛的中控臺外表面之外；所述顯示屏裝置的寬度，優(yōu)選顯示屏裝置的顯示區(qū)域的寬度，大于、等于或小于所述功能模塊的寬度；以及所述顯示屏裝置設(shè)置為固定的或者可動的以具有至少一個運動自由度。

最后，應(yīng)當(dāng)注意到，在本發(fā)明的前述描述中，可以明白，對應(yīng)于前述的車載裝置，本發(fā)明實際上還提供了一種用于在機(jī)動車輛上安裝車載裝置的方法，該方法包括以下步驟：提供一顯示屏裝置，該顯示屏裝置具有顯示屏；以及提供一連接裝置，用于將所述顯示屏裝置連接到機(jī)動車輛的中控臺上；其中，所述方法還具有以下步驟中的一個或多個：通過所述連接裝置將所述顯示屏裝置連接到車輛的中控臺上的功能模塊上或用于安裝前述功能模塊的腔體殼上；將所述顯示屏裝置設(shè)置為突出于車輛的中控臺外表面之外；將所述顯示屏裝置的寬度，優(yōu)選顯示屏裝置的顯示區(qū)域的寬度，設(shè)置為大于所述功能模塊的寬度；以及將所述顯示屏裝置設(shè)置為可動的以具有至少一個運動自由度。

在根據(jù)本發(fā)明的上述實施例的方法中，優(yōu)選地，將所述顯示屏裝置通過所述連接裝置連接到車輛的中控臺上的腔體殼上的安裝點上，所述安裝點是原本用于安裝功能模塊的安裝點。

在根據(jù)本發(fā)明的上述實施例的方法中，優(yōu)選地，將所述顯示屏裝置設(shè)置 為具有3個平動自由度和3個轉(zhuǎn)動自由度。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例的方法中，優(yōu)選地，選擇收音機(jī)模塊、車載cd模塊、車載dvd模塊、嵌入式車載屏模塊和空調(diào)模塊中的一個或多個作為所述功能模塊。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例的方法中，優(yōu)選地，將所述連接裝置設(shè)置為具有一定空間尺寸的連接裝置，該連接裝置具有相對的兩面，其中一面與所述顯示屏裝置相連接，另一面與所述功能模塊相連接，以使得借助于該連接裝置的間隔和連接作用而使得所述顯示屏裝置突出于車輛的中控臺外表面之外地連接到中控臺。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例的方法中，優(yōu)選地，將所述連接裝置設(shè)置為具有第一部分和第二部分，該連接裝置的所述第一部分與所述顯示屏裝置相連接，該連接裝置的所述第二部分與所述腔體殼相連接，所述第一部分和第二部分在垂直于中控臺外表面的方向上相距一定距離，以使得借助于該連接裝置的間隔和連接作用而使得所述顯示屏裝置突出于車輛的中控臺外表面之外地連接到中控臺。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例的方法中，優(yōu)選地，將所述連接裝置設(shè)置為包括能夠在突出于中控臺外表面的方向前后運動的桿件，該桿件具有相對的第一端和第二端，其中所述第一端連接到所述功能模塊或所述腔體殼上，所述第二端連接到所述顯示屏裝置的與所述顯示屏的顯示面背對的背面上。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例的方法中，優(yōu)選地，將所述桿件的第二端設(shè)置為具有一鉸鏈結(jié)構(gòu)，所述第二端通過該鉸鏈結(jié)構(gòu)連接到顯示屏裝置的所述背面上。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例的方法中，優(yōu)選地，將所述連接裝置設(shè)置為還包括一滑塊，所述鉸鏈結(jié)構(gòu)連接到該滑塊上，所述顯示屏裝置的所述背面上具有滑槽，所述滑塊可滑動地安裝在所述滑槽中。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例的方法中，優(yōu)選地，將所述滑槽設(shè)置為僅包括一個滑槽，該滑槽為在第一方向延伸的第一滑槽。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例的方法中，優(yōu)選地，將所述滑槽設(shè)置為包括在第一方向延伸的第一滑槽以及在與第一方向垂直的第二方向延伸的第二滑槽。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例的方法中，優(yōu)選地，將所述連接裝置設(shè)置為包括能夠塑性形變的部件或部分以使得連接在該連接裝置上的顯示屏裝置能夠改變位置和方向以能夠在相對于使用者處于符合人機(jī)工程學(xué)的姿態(tài)和其它姿態(tài)之間變化。

在根據(jù)本發(fā)明的上述任一實施例的方法中，優(yōu)選地，將所述連接裝置設(shè)置為柔性桿或軟管。

應(yīng)當(dāng)注意到，盡管在參照各個實施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明已經(jīng)在說明書中被描述并且在附圖中被圖示，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，上述實施例僅僅是優(yōu)選的實施方式，實施例中的某些技術(shù)特征對于解決特定的技術(shù)問題可能并不是必需的，從而可以沒有或者省略這些技術(shù)特征而不影響技術(shù)問題的解決或者技術(shù)方案的形成。進(jìn)一步地，一個實施例的特征、要素和/或功能可以與其它一個或多個實施例的特征、要素和/或功能適當(dāng)?shù)叵嗷ソM合、結(jié)合或者配合，除非該組合、結(jié)合或者配合明顯不可實施。例如，車載裝置的如下技術(shù)特征可以被省略以及相互搭配：顯示屏裝置到車輛的中控臺上的功能模塊上或用于安裝前述功能模塊的腔體殼上、顯示屏裝置設(shè)置為突出于車輛的中控臺外表面之外、顯示屏裝置的寬度大于功能模塊的寬度、顯示屏裝置設(shè)置為可動的以具有至少一個運動自由度，等等。