本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及汽車近距通訊及行車安全技術(shù)領(lǐng)域，是一種新型的車載汽車鈴聲近距聽覺示警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著科技水平的進步，汽車的綜合性能也在逐年提高，高新技術(shù)、材料的應(yīng)用、制造工藝的提升帶來的顯著特征之一就是汽車在運行狀態(tài)下所產(chǎn)生的噪音越來越小，汽車車體的密閉性能和隔音性能也越來越好。但是，當汽車在行駛過程中變得越來越安靜的時候，在相對嘈雜的道路上，汽車附近的其它非機動車駕駛?cè)嘶蛐腥藚s越來越難以察覺到視覺盲區(qū)內(nèi)汽車的臨近。在上述情境下，如果使用傳統(tǒng)的適用于中遠距離的汽車笛音喇叭或車燈組對汽車附近的其它非機動車駕駛?cè)嘶蛐腥藗鬟f示警信息，在對周圍環(huán)境造成嚴重噪聲、噪光污染的同時，近距離內(nèi)高分貝、刺耳、頻繁的汽笛“滴滴”聲或車燈組的強光往往很容易引起其它非機動車駕駛?cè)嘶蛐腥说呐懦馀c反感，可能由此引發(fā)不必要的糾葛，有失人文禮儀，刺激性過強的汽笛音或燈光甚至還會讓其它非機動車駕駛?cè)嘶蛐腥耸艿酵蝗坏捏@嚇，因為條件反射而產(chǎn)生不受控制的動作行為，繼而引發(fā)惡劣的行車事故。而如果不使用傳統(tǒng)的汽車笛音喇叭或車燈組進行提示或預(yù)警，其它非機動車駕駛?cè)嘶蛐腥藰O有可能因為無法及時察覺到車輛的抵近而突然改變行動路徑，同樣會導(dǎo)致突發(fā)性事故的發(fā)生。此外，當汽車與其它非機動車駕駛?cè)嘶蛐腥嗽谛羞M路徑上不得不產(chǎn)生交集時，也會因為信息交流的不足而帶來一些不便，例如當汽車遇到想要穿越馬路的其它非機動車駕駛?cè)嘶蛐腥藭r，汽車駕駛?cè)藛T與其它非機動車駕駛?cè)嘶蛐腥酥g也會缺乏良好通暢的信息交流途徑，如果不相互讓行，很可能會產(chǎn)生碰撞事故，如果相互禮讓，則又會彼此耽擱一定的時間?？傊谌諠u擁擠的道路上，目前汽車駕駛?cè)藛T與車外其它非機動車駕駛?cè)嘶蛐腥酥g因為信息交流渠道的匱乏而引起的不便或者矛盾不枚勝舉，我們急需一種近距離內(nèi)相對柔和的信息傳遞示警方案來解決上述的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個目的是解決上述背景中的問題和缺陷，并提供后文將要說明的功能和優(yōu)點。

本發(fā)明的基本原理是通過為汽車車體配置安裝一套在低速行駛狀態(tài)下和近程范圍內(nèi)適用的，以汽車附近的其它非機動車駕駛?cè)嘶蛐腥藶橹饕?wù)目標的，以特制的類型豐富多變的聲音信息做為信息傳遞載體的，音量相對柔和適中的多源型聲音信息釋放體系，即本發(fā)明所述車載汽車鈴聲（音）近距聽覺示警系統(tǒng)，來彌補傳統(tǒng)的汽車喇叭與車燈組在近距示警能力方面的缺陷，拓展汽車駕駛?cè)伺c汽車附近的其它非機動車駕駛?cè)嘶蛐腥酥g的信息交流渠道，增強汽車在近程距離范圍內(nèi)的對外信息傳遞能力和示警能力。

為了本發(fā)明敘述文本的簡練，對于基于本發(fā)明基本原理所衍生出的實施例，下文將其統(tǒng)稱為“汽車鈴聲（音）近距聽覺示警系統(tǒng)”，簡稱為“示警系統(tǒng)”；對于本發(fā)明基本原理中所述的特制聲音信息或其數(shù)字音頻表現(xiàn)形式，下文將其統(tǒng)稱為“汽車鈴聲（音）”（2）；對于本發(fā)明基本原理中所述的汽車附近的其它非機動車駕駛?cè)嘶蛐腥?，下文將其統(tǒng)稱為“路人”（3）。

上述的，汽車鈴聲近距聽覺示警系統(tǒng)能夠通過外置多源揚聲器組（111）向汽車車身周圍近程距離內(nèi)快速且隨意的輻射出預(yù)先特別制作的、聲音類型及特征豐富多樣的、聲音分貝值（db）大小適當?shù)牡钠団徛暎?），用以對路人（3）做出聽覺方面的提示，既能及時傳遞出本車駕駛?cè)怂胍硎龅囊庠?，也可以輔助路人（3）通過聽覺和聲音來判斷出汽車車體與其之間的大致方位與距離，增強道路通行安全，提高行車時的便利性，有效降低汽笛聲及車燈組的噪音噪光污染。進一步的，示警系統(tǒng)多源揚聲器組（111）通過多個發(fā)音單元的分布與組合，還能夠產(chǎn)生具備立體感的聲音聽覺特效，配合多樣化的、個性化的汽車鈴聲（2）聲音信息，可以給路人（3）帶來完全不同于傳統(tǒng)汽車笛音的、新奇的、良好的聽覺感受，既將其的排斥與反感降至最低，又讓行車禮儀更為完善與人性，更可以增強車輛自身的科技感與時代感，豐富汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈。

基于上述基本原理及相關(guān)理念，汽車鈴聲近距聽覺示警系統(tǒng)優(yōu)選實施例的主要框架組成如圖1所示，主要由中央核心處理控制模塊（10）、音頻信息處理模塊（11）、感應(yīng)信息辨識模塊（12）、數(shù)據(jù)儲存模塊（13）、數(shù)據(jù)交換模塊（14）、無線連接模塊（15）、顯示信息處理模塊（16）、觸控指令處理模塊（17）、按鍵指令處理模塊（18）、電能供給模塊（19）共十個通過內(nèi)部總線相互連接在一起的主要數(shù)據(jù)處理模塊（圖1中直角實線框部分），以及隸屬于上述十個數(shù)據(jù)處理模塊并受其支持的外置多源揚聲器組（111）、內(nèi)置揚聲器（112）、外置傳感器組合（121）、行進信號監(jiān)測裝置（122）、內(nèi)置外部儲存器（131）、外置儲存卡插槽（132）、移動設(shè)備數(shù)據(jù)接口（141）、無線連接裝置（151）、顯示屏（161）、觸摸控制屏（171）、主機面板控制按鍵（181）、便捷觸發(fā)控制按鍵（182）、電源并聯(lián)端口（191）共十二個通過i/o設(shè)備連接端口與上述數(shù)據(jù)處理模塊連接的外部功能組件（圖1中倒角虛線框，即i/o設(shè)備）構(gòu)成，所述數(shù)據(jù)處理模塊及外部功能組件的特征是：

上述的，中央核心處理控制模塊（10）主要用于接收、計算、協(xié)調(diào)、轉(zhuǎn)化、傳輸、反饋來自于示警系統(tǒng)其它九個數(shù)據(jù)處理模塊（11、12、13、14、15、16、17、18、19）的各類數(shù)字信息、數(shù)據(jù)指令，是連接、控制和維系上述其它九大數(shù)據(jù)處理模塊的中樞組件，是高度集成的智能電子模塊，為上述主要框架組成的“核心大腦”。在優(yōu)選實施例中，上述中央核心處理控制模塊主要由核心處理器（cpu）、儲存器（rom與ram）、系統(tǒng)總線、輸入/輸出（i/o）端口以及軟件操作系統(tǒng)構(gòu)成；

上述的，音頻信息處理模塊（11）主要用于在中央核心處理控制模塊（10）的指令下通過數(shù)據(jù)儲存模塊（13）對存放于內(nèi)置外部儲存器（131）或外置儲存卡插槽儲存介質(zhì)中的汽車鈴聲（2）數(shù)字音頻數(shù)據(jù)進行解碼、轉(zhuǎn)換、調(diào)效、放大，并將所得的模擬音頻信號經(jīng)由各個聲音通道分配、傳輸給外置多源揚聲器組（111），轉(zhuǎn)化為聽覺聲音信息對車輛外部以聲波形式傳播輸出，達到示警提示的主要目的；同時，示警系統(tǒng)各種針對車內(nèi)駕駛?cè)藛T的輔助提示性聲音的播放也經(jīng)由音頻信息處理模塊和內(nèi)置揚聲器（112）來完成，例如軟件操作系統(tǒng)各種命令執(zhí)行時的選擇、確認提示音，汽車鈴聲（2）的預(yù)覽聲音。在優(yōu)選實施例中，出于對聲音的輸出效果、響應(yīng)速度的考慮，上述音頻信息處理模塊（11）由獨立的多聲道音頻解碼控制器（dsp）來承擔音頻數(shù)據(jù)的處理任務(wù)，其中包含音頻解碼器、音頻放大器、音頻輸出端、聲道控制器和支持組件；

上述的，感應(yīng)信息辨識模塊（12）主要用于接收、放大、解析、轉(zhuǎn)化、辨識來自于外置傳感器組合（121）與行進信號監(jiān)測裝置（122）的原始電子信號，將其轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息，并將所得到的數(shù)字信息即時傳輸給中央核心處理控制模塊（10），用以協(xié)助示警系統(tǒng)對汽車附近駕駛?cè)嘶蛐腥舜笾路轿?、距離和汽車左右轉(zhuǎn)向、前后行進方向的狀態(tài)進行偵測與辨識，進而協(xié)助示警系統(tǒng)相關(guān)智能、自動化功能的實現(xiàn)，如車輛靠近行人時自動響鈴示警的功能；

上述的，數(shù)據(jù)儲存模塊（13）主要用于儲存汽車鈴聲音頻數(shù)據(jù)，并協(xié)助示警系統(tǒng)其它模塊對內(nèi)置外部儲存器（131）和外接儲存卡插槽（132）所置外接儲存卡中的數(shù)據(jù)信息進行讀取、寫入、刪除等操作，為其它模塊和外部儲存介質(zhì)之間形成通路；

上述的，數(shù)據(jù)交換模塊（14）主要用于通過移動設(shè)備數(shù)據(jù)接口（141）協(xié)助示警系統(tǒng)與其它移動設(shè)備進行有線連接和數(shù)據(jù)交換，包括但不限于汽車鈴聲數(shù)據(jù)的導(dǎo)入導(dǎo)出、系統(tǒng)操作程序的備份、系統(tǒng)操作程序的恢復(fù)或升級更新；

上述的，無線連接模塊（15）主要用于通過無線連接裝置（151）協(xié)助示警系統(tǒng)與其它具備無線連接能力的移動設(shè)備進行數(shù)據(jù)連接，用以進行數(shù)據(jù)交換或者對示警系統(tǒng)的無線指令操作；

上述的，顯示信息處理模塊（16）主要用于響應(yīng)中央核心處理控制模塊發(fā)出的顯示任務(wù)，并通過顯示屏（161）對整個汽車鈴聲聽覺示警系統(tǒng)全方面的綜合信息進行視覺方面的圖像顯示，協(xié)助汽車駕駛員對示警系統(tǒng)的實時狀態(tài)進行快速的了解，并配合觸摸控制屏（171）實現(xiàn)在屏幕上進行觸控操作的能力；

上述的，觸控指令處理模塊（17）主要用于接收、轉(zhuǎn)化觸摸控制屏（171）發(fā)出的原始控制指令信息，并發(fā)送給中央核心處理控制模塊（10），結(jié)合顯示屏（161）形成的視覺反饋，達成對示警系統(tǒng)進行屏幕觸控操作的目的；

上述的，按鍵指令處理模塊（18）主要用于接收、轉(zhuǎn)化主機面板控制按鍵（181）和便捷觸發(fā)控制按鍵（182）形成的原始控制指令信息，并發(fā)送給中央核心處理控制模塊（10），結(jié)合顯示屏（161）和按鍵指示燈形成的視覺反饋，完成汽車駕駛?cè)藢κ揪到y(tǒng)進行便捷操作控制和對汽車鈴聲（2）進行快速觸發(fā)的目的；

上述的，電能供給模塊（19）包含穩(wěn)壓單元、電流控制單元、過壓中斷/熔斷單元、可充放輔助備用電源單元四大電氣組件，主要用于結(jié)合電源并聯(lián)端口（191）為示警系統(tǒng)各個模塊組件提供足額穩(wěn)定的電流以及備用電源，用以支持整個示警系統(tǒng)的正常運行與關(guān)停，并保障示警系統(tǒng)的電路安全；

上述的，外置多源揚聲器組（111）是隸屬于音頻信息處理模塊（11）的i/o設(shè)備，與該模塊連接并受其支持，布置于車體外圍，是由至少兩個發(fā)音裝置所組成的多源近距聲音釋放體系，用于向車身周圍釋放聲波信號。增加外置多源揚聲器組所包含的發(fā)音裝置數(shù)量和聲道數(shù)量，優(yōu)化發(fā)音裝置的安裝位置，可以有效的增強示警系統(tǒng)的近距音質(zhì)表現(xiàn)，更強的立體聲效果會帶給汽車附近其它駕駛?cè)嘶蛐腥烁玫穆犛X感受，同時能更精準的輔助其通過聽覺來判斷汽車的實際方位和距離；

上述的，內(nèi)置揚聲器（112）是隸屬于音頻信息處理模塊（11）的i/o設(shè)備，與該模塊連接并受其支持，布置于車體內(nèi)部，由一個小型揚聲器構(gòu)成，主要用于示警系統(tǒng)各種提示性聲音的播放和汽車鈴聲的試聽預(yù)覽；

上述的，外置傳感器組（121））是隸屬于感應(yīng)信息辨識模塊（12）的i/o設(shè)備，與該模塊連接并受其支持，由一組安裝在車輛四周的距離傳感器組成，是主要對車輛附近的駕駛?cè)嘶蛐腥诉M行距離偵測的感應(yīng)裝置，用以協(xié)助示警系統(tǒng)收集汽車周邊環(huán)境狀態(tài)信息，完善示警系統(tǒng)的汽車鈴聲自動播放功能；

上述的，行進信號監(jiān)測裝置（122）是隸屬于感應(yīng)信息辨識模塊（12）的i/o設(shè)備，與該模塊連接并受其支持，由一組監(jiān)測汽車左右轉(zhuǎn)向信號的監(jiān)測器和一組監(jiān)測汽車倒車信號的監(jiān)測器組成，用以協(xié)助系統(tǒng)主機收集汽車行進狀態(tài)信息，完善示警系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向或倒車等狀態(tài)時汽車鈴聲的自動播放功能；

上述的，內(nèi)置外部儲存器（131）是隸屬于數(shù)據(jù)儲存模塊（13）的i/o設(shè)備，與該模塊連接并受其支持，主要用于儲存示警系統(tǒng)的汽車鈴聲（2）數(shù)據(jù)信息或者軟件操作系統(tǒng)；

上述的，外置儲存卡插槽（132）是隸屬于數(shù)據(jù)儲存模塊（13）的i/o設(shè)備，與該模塊連接并受其支持，主要用于連接拓展儲存器并儲存示警系統(tǒng)的汽車鈴聲（2）數(shù)據(jù)信息，并通過可插拔的儲存介質(zhì)實現(xiàn)示警系統(tǒng)內(nèi)外數(shù)據(jù)交換和系統(tǒng)更新的目的；

上述的，移動設(shè)備數(shù)據(jù)接口（141）是隸屬于數(shù)據(jù)交換模塊（14）的i/o設(shè)備，與該模塊連接并受其支持，主要通過通用數(shù)據(jù)接口使示警系統(tǒng)與其它移動設(shè)備進行有線數(shù)據(jù)連接，實現(xiàn)示警系統(tǒng)內(nèi)外數(shù)據(jù)交換的目的；

上述的，無線連接裝置（151）是隸屬于無線連接模塊（15）的i/o設(shè)備，與該模塊連接并受其支持，主要通過無線連接的方式使示警系統(tǒng)與其它具備相同類型無線連接能力的移動設(shè)備進行無線數(shù)據(jù)連接，實現(xiàn)示警系統(tǒng)內(nèi)外數(shù)據(jù)無線交換的目的；

上述的，顯示屏（161）是隸屬于顯示信息處理模塊（16）的i/o設(shè)備，與該模塊連接并受其支持，主要用于通過顯示屏對示警系統(tǒng)的綜合狀態(tài)進行視覺顯示，并通過與觸控控制屏（171）的配合從而實現(xiàn)操作系統(tǒng)的可視化觸控操作；

上述的，觸摸控制屏（171）是隸屬于觸控指令處理模塊（17）的i/o設(shè)備，與該模塊連接并受其支持，負責將手指觸碰動作轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)信息，主要用于與顯示屏（161）配合從而實現(xiàn)操作系統(tǒng)的可視化觸控操作；

上述的，主機面板控制按鍵（181）是隸屬于按鍵指令處理模塊（18）的i/o設(shè)備，與該模塊相連并受其支持，由實體按鍵及按鍵指示燈構(gòu)成，用于結(jié)合顯示屏（161）和觸摸控制屏（171）對示警系統(tǒng)進行按鍵指令操作，并提供系列功能的快捷按鍵以實現(xiàn)相關(guān)功能的快速啟用與關(guān)停；

上述的，快捷觸發(fā)控制按鍵（182）是隸屬于按鍵指令處理模塊（18）的i/o設(shè)備，與該模塊相連并受其支持，安置于汽車方向盤或者駕駛室內(nèi)其它方便于汽車駕駛?cè)丝焖俳佑|操控的位置，用于快速觸發(fā)汽車鈴音，并對示警系統(tǒng)進行常用功能的快捷操作，其表現(xiàn)形式包括但不限于實體按鍵控制；

上述的，電源并聯(lián)端口（191）是隸屬于電能供給模塊（19）的i/o設(shè)備，與該模塊相連并受其支持，用于與車載電源進行物理連接，達到為示警系統(tǒng)電能供給模塊（19）提供可支配電能的目的。

明顯的，在科學(xué)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)的前提下，上述模塊及單元組件還可以相互拆分搭配和合并集成，以達成實施例在物理結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)化與簡化，任何在不超出本發(fā)明基本原理及原則的前提下，與上述實施目的相同的和對上述模塊及功能做出的等效變換均應(yīng)包括在本發(fā)明專利的保護范圍之內(nèi)。

下面將結(jié)合優(yōu)選實施例及附圖對本發(fā)明的相關(guān)原理、概念、功能進行更為直觀和便于理解的描述說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的基本原理及其優(yōu)選實施例的框架結(jié)構(gòu)、部件組成的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，所以雖然附圖對優(yōu)選實施例結(jié)構(gòu)的數(shù)量、外形、組合方式、安裝位置和功能效能的描繪較為詳細，但并不能構(gòu)成對本發(fā)明專利保護范圍的限制。

在附圖中：

圖1是由本發(fā)明基本原理所衍生優(yōu)選實施例的主要框架組成示意圖；

圖2是由本發(fā)明基本原理所衍生優(yōu)選實施例的部件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是由本發(fā)明基本原理所衍生優(yōu)選實施例中系統(tǒng)主機部分的三種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)方案及實施方式的示范圖；

圖4是由本發(fā)明基本原理所衍生優(yōu)選實施例中系統(tǒng)主機基本結(jié)構(gòu)和功能按鍵的描述，用以加深對“系統(tǒng)主機”這一概念的理解；

圖5是優(yōu)選實施例中便捷觸發(fā)控制按鍵總成優(yōu)選的一種集成于方向盤的結(jié)構(gòu)布局方案示范圖，用以加深對“便捷觸發(fā)控制按鍵”的理解；

圖6是優(yōu)選實施例中外置多源揚聲器組和外置傳感器組在常見車型上優(yōu)選的安裝位置及工作狀態(tài)示意圖。

附圖標記說明（圖標）：

圖1：10-中央核心處理控制模塊，11-音頻信息處理模塊，12-感應(yīng)信息辨識模塊，13-數(shù)據(jù)儲存模塊，14-數(shù)據(jù)交換模塊，15-無線連接模塊，16-顯示信息處理模塊，17-觸控指令處理模塊，18-按鍵指令處理模塊，19-電能供給模塊，111-外置多源揚聲器組，112-內(nèi)置揚聲器，121-外置傳感器組，122-行進信號監(jiān)測裝置，131-內(nèi)置外部儲存器，132-外置儲存卡插槽，141-移動設(shè)備數(shù)據(jù)接口，151-無限連接裝置，161-顯示屏，171-觸摸控制屏，181-主機面板控制按鍵，182-便捷觸發(fā)控制按鍵，191-電源并聯(lián)端口；

圖2：101-系統(tǒng)主機，111-外置多源揚聲器組，121-外置傳感器組，122-行進信號監(jiān)測裝置，182-便捷觸發(fā)控制按鍵，191-電源并聯(lián)端口；

圖4：201-觸控顯示屏，202-開關(guān)機鍵及狀態(tài)指示燈，203-操作系統(tǒng)主菜單鍵，204-確認鍵/四維選擇導(dǎo)航鍵/聲音大小調(diào)節(jié)鍵/鈴聲快速選擇鍵，205-顯示屏亮度調(diào)節(jié)鍵，206-系統(tǒng)全局靜默鍵及狀態(tài)指示燈，207-自動模式/外置傳感器開關(guān)鍵及狀態(tài)指示燈，208-行進信號監(jiān)測裝置開關(guān)鍵及狀態(tài)指示燈，209-鈴聲快速設(shè)置界面呼出按鍵，210-內(nèi)置揚聲器及音孔，211-外接儲存卡插槽，212-miniusb數(shù)據(jù)接口，213-通用usb數(shù)據(jù)接口/移動設(shè)備充電接口，220-系統(tǒng)主機殼體；

圖5：300-主要汽車鈴聲釋放鍵，301-輔助汽車鈴聲釋放鍵1，302-輔助汽車鈴聲釋放鍵2，303-輔助汽車鈴聲釋放鍵3，304-快速預(yù)設(shè)汽車鈴聲釋放鍵，305-多功能快捷操作按鍵組；

圖6：2-汽車鈴聲，3-汽車附近的其它非機動車駕駛?cè)嘶蛐腥耍?1-右前聲道揚聲器，22-左前聲道揚聲器，23-右中聲道揚聲器，24-左中聲道揚聲器，25-右后聲道揚聲器，26-左后聲道揚聲器，31-外置超聲波雷達傳感器。

具體實施方式

本發(fā)明基本原理所衍生的諸多實施例中比較典型的具有一定代表性的優(yōu)選實施例是：一種新型的車載“汽車鈴聲近距聽覺示警系統(tǒng)”，該實施例通過獨立、特殊、新穎、便利的聲音信息處理方案有效的彌補了如前文所述中車輛在對外示警能力方面的缺陷。

下面將結(jié)合優(yōu)選實施例的主要框架組成、物理結(jié)構(gòu)、技術(shù)特征、基本功能及運作模式來進行盡量清楚、完整的描述，用以協(xié)助對本發(fā)明基本原理和理念的理解。顯然，這里所描述的實施例僅是本發(fā)明基本原理所衍生實施例中的一部分，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

優(yōu)選實施例的物理結(jié)構(gòu)是上述主要框架組成（參見圖1）的物理表現(xiàn)形式，其特征如圖2所示，包括系統(tǒng)主機（101）、外置多源揚聲器組（111）、外置傳感器組（121）、行進信號監(jiān)測裝置（122）、便捷觸發(fā)控制按鍵（182）、電源并聯(lián)端口（191）。

上述優(yōu)選實施例中系統(tǒng)主機（101）的外形結(jié)構(gòu)示范方案可參見附圖4，是具備綜合數(shù)據(jù)運算處理、數(shù)據(jù)儲存、數(shù)據(jù)交換、聲音編輯、聲音播放、語音轉(zhuǎn)輸、視頻顯示、按鍵/觸摸操作、移動設(shè)備有線/無線連接的綜合性智能數(shù)據(jù)處理終端，是以中央核心處理控制模塊（10）、音頻信息處理模塊（11）、感應(yīng)信息辨識模塊（12）、數(shù)據(jù)儲存模塊（13）、數(shù)據(jù)交換模塊（14）、無線連接模塊（15）、顯示信息處理模塊（16）、觸控指令處理模塊（17）、按鍵指令處理模塊（18）、電能供給模塊（19）為主體的高度集成的電路電子裝置，是示警系統(tǒng)的核心部件；進一步的，出于對示警系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)體系的優(yōu)化，優(yōu)選實施例系統(tǒng)主機示范方案中同時還集成有音頻信息處理模塊（11）的外接功能單元，如內(nèi)置揚聲器（112）及其支持組件；數(shù)據(jù)儲存模塊（13）的外接功能單元，如內(nèi)置外部儲存器（131）、外置儲存卡插槽（132）及其支持組件；數(shù)據(jù)交換模塊（14）的外接功能單元，如移動設(shè)備數(shù)據(jù)接口（141，即圖4中的212-miniusb數(shù)據(jù)接口、213-通用usb數(shù)據(jù)接口）及其支持組件；顯示信息處理模塊（16）的外接功能單元，如顯示屏（161）及其支持組件；觸控指令處理模塊（17）的外接功能單元，如觸摸控制屏（171）及其支持組件；按鍵指令處理模塊（18）的外接功能單元，如主機面板控制按鍵（181）及其支持組件。系統(tǒng)主機的結(jié)構(gòu)形式與安裝方式種類頗多，優(yōu)選的三種示范方案如圖3所示：示范方案1是做成獨立的系統(tǒng)主機結(jié)構(gòu)，結(jié)合底座、吸盤、支架或者其它固定措施，使其能夠固定安置于車體任意合適的位置，其優(yōu)點是車型匹配兼容性高，適用面廣，安裝過程不需要對車體做出大的改動；示范方案2是做成獨立的系統(tǒng)主機結(jié)構(gòu)，并集成于和其相匹配的汽車中控臺，其優(yōu)點是線路結(jié)構(gòu)布局整潔，整體性強，外型時尚美觀；示范方案3是將系統(tǒng)主機的物理結(jié)構(gòu)及軟件操作系統(tǒng)集成于車載電腦、車載導(dǎo)航等智能車載設(shè)備中，其優(yōu)點是可以削減空間占用，減少額外的安裝時間。為求更加清晰的對系統(tǒng)主機這一結(jié)構(gòu)做出解釋，若無特殊說明，本文均默認選擇最具典型的示范方案2來進行描述。需要特別說明的是，上述系統(tǒng)主機殼體（220）的外形、材料、尺寸和各種模塊組件在內(nèi)部電路板上的物理結(jié)構(gòu)布局由于汽車車型面板風(fēng)格及安裝位置的不同而有所差異，不可能標準化和固定化，所有根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例所做出的等效結(jié)構(gòu)均在本發(fā)明專利保護范圍之內(nèi)。

上述優(yōu)選實施例中的外置多源揚聲器組（111）直接關(guān)系到汽車鈴聲聲音信息釋放效果的優(yōu)劣，示范實施例為求加深對這一概念的理解，以及出于對功能及聲音釋放效果做出更好的詮釋，優(yōu)選的，為六個揚聲器組成的具有六個獨立聲道的揚聲器，其安裝方式及工作原理如圖6所示，包括安裝在車身右側(cè)前方的右前聲道揚聲器（21），安裝在車身左側(cè)前方的左前聲道揚聲器（22），安裝在車身右側(cè)中部的右中聲道揚聲器（23），安裝在車身左側(cè)中部的左中聲道揚聲器（24），安裝在車身右側(cè)后方的右后聲道揚聲器（25），安裝在車身左側(cè)后方的左后聲道揚聲器（26）共六個特制揚聲器組成的六聲道立體聲揚聲器組，其發(fā)音裝置材質(zhì)、數(shù)量、功率參數(shù)、聲道數(shù)量均不能構(gòu)成對本發(fā)明聲音輸出單元的限制。

上述優(yōu)選實施例中的外置傳感器組（121）所含傳感器單元的種類、質(zhì)量、數(shù)量直接關(guān)系到汽車鈴聲自動播放的準確性與穩(wěn)定性。為求更好的狀態(tài)辨識精度，由分布于車身四周的十四個超聲波雷達傳感器（參見圖6的31）構(gòu)成，能夠有效的偵測到車輛四周靠近車體的人或物，協(xié)助系統(tǒng)主機自動對其發(fā)出聲音提示信息。外置傳感器組可以通過系統(tǒng)主機面板的自動模式/外置傳感器開關(guān)鍵（207）來執(zhí)行啟用與關(guān)閉。

上述優(yōu)選實施例中的行進信號監(jiān)測裝置（122）包括左右轉(zhuǎn)向信號監(jiān)測器和倒車信號監(jiān)測器，所述左右轉(zhuǎn)向信號監(jiān)測器并聯(lián)于汽車左右轉(zhuǎn)向燈線路，所述倒車信號監(jiān)測器并聯(lián)于汽車倒車燈線路，通過檢測左右轉(zhuǎn)向燈和倒車燈線路的電平信號來實現(xiàn)對行車狀態(tài)的辨識。行進信號監(jiān)測裝置可以通過系統(tǒng)主機上的行進信號監(jiān)測裝置開關(guān)鍵（208）來執(zhí)行啟用或者關(guān)閉。

上述優(yōu)選實施例中的便捷觸發(fā)控制按鍵（182）以操控性、靈敏性、精準性、可靠性更佳的集成于汽車方向盤的實體控制按鍵組合為主，具體示例可見圖5，其中主要汽車鈴聲釋放鍵（300）、輔助汽車鈴聲釋放鍵1（301）、輔助汽車鈴聲釋放鍵2（302）、輔助汽車鈴聲釋放鍵3（303）可以在系統(tǒng)主機中設(shè)置對應(yīng)的常用的汽車鈴聲（2），快速預(yù)設(shè)汽車鈴聲釋放鍵（304）可以通過多功能快捷操作按鍵組（305）快速的打開鈴聲選擇界面并臨時選用預(yù)先編排好的汽車鈴聲。上述示例中外形、材質(zhì)、集成于按鍵的相關(guān)功能、按鍵布局、安裝位置均為優(yōu)選方案，不構(gòu)成對便捷觸發(fā)控制按鍵總成表現(xiàn)形式和對應(yīng)按鍵功能的限制。

上述優(yōu)選實施例中的電源并聯(lián)端口（191）與電能供給模塊直接連接，以特制的接口連接車載dc12v—dc24v電源相關(guān)線路，為電能供給模塊提供電能。

上述與示警系統(tǒng)相匹配的汽車鈴聲（2）是示警系統(tǒng)得以成立和運作的核心要素之一，是示警系統(tǒng)用于對汽車附近傳遞信息的主要媒介之一。汽車鈴聲可以是預(yù)先制作的各種音頻信息，包括但不限于各種語音片段、音樂片段、場景特效聲音、模擬合成聲音等。

下面圍繞優(yōu)選實施例所具備的主要功能和實施流程來進行進一步的闡述，用以加深對本發(fā)明基本原理和優(yōu)選實施例的理解：

本發(fā)明優(yōu)選實施例核心功能的主要運作模式是：以預(yù)先制作并儲存在示警系統(tǒng)儲存介質(zhì)中的汽車鈴聲（2）信息為傳播媒介，以智能多功能音頻處理終端即系統(tǒng)主機（101）為控制中樞，以安裝于車身四周的外置多源揚聲器組（111）為傳播脈絡(luò)，以集成于汽車方向盤的便捷觸發(fā)控制按鍵（182）為控制手段，對汽車外部釋放上述汽車鈴聲聲音媒介信息，用以對車輛附近的駕駛?cè)嘶蛐腥藛挝贿M行聽覺方面的提示，擴展汽車在近、中程范圍內(nèi)的示警能力和信息交換能力。

進一步的，優(yōu)選實施例的主要功能和實施流程如下：

汽車鈴聲主動播放：按下任意汽車鈴聲快捷觸發(fā)控制按鍵（300、301、302、303、304），系統(tǒng)主機收到與該按鍵對應(yīng)的鈴聲播放指令，從數(shù)據(jù)儲存體系中調(diào)度出預(yù)先設(shè)置的與該便捷觸發(fā)控制按鍵所對應(yīng)的鈴聲信息，并通過音頻信息處理模塊迅速轉(zhuǎn)化、放大和傳達給外置多源揚聲器組（111）轉(zhuǎn)化為聽覺聲音信息，完成汽車鈴聲的主動播放流程；

汽車鈴聲自動播放：按下系統(tǒng)主機面板上的自動模式/外置傳感器開關(guān)鍵（207），示警系統(tǒng)即啟用自動鈴聲播放模式，外置傳感器組（121）開始運作，當某一個外置超聲波雷達傳感器（31）偵測到汽車附近有路人靠近時，便會通過感應(yīng)信息辨識模塊向系統(tǒng)主機發(fā)出鈴聲播放指令，通過距離該外置超聲波雷達傳感器最近的一個或多個揚聲器播放預(yù)先設(shè)置的一個或者一組汽車鈴聲；此時若再按下行進信號監(jiān)測裝置開關(guān)鍵（208），行進信號監(jiān)測裝置（122）開始運作，該裝置會監(jiān)測轉(zhuǎn)向燈或者倒車燈中的電平信號并將其通過感應(yīng)信息辨識模塊（12）傳輸給系統(tǒng)主機，系統(tǒng)主機在收到左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、倒車狀態(tài)信號時，自動模式會臨時切換為次級自動鈴聲播放模式，此時若外置超聲波雷達傳感器偵測到汽車附近有路人靠近，示警系統(tǒng)會將所要播放的汽車鈴聲臨時切換為預(yù)先設(shè)置的另一個或者另一組具有方向提示性的汽車鈴聲，次級自動鈴聲播放模式會在沒有收到左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、倒車狀態(tài)信號時（即汽車恢復(fù)直行狀態(tài)時）恢復(fù)為自動鈴聲播放模式；

循環(huán)播放：通過控制按鍵或觸控屏幕對操作系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，可以選擇讓示警系統(tǒng)在收到播放指令時，循環(huán)播放一段或多段汽車鈴聲；

汽車鈴聲音量調(diào)節(jié)：通過系統(tǒng)主機面板的確認鍵/四維選擇導(dǎo)航鍵/聲音大小調(diào)節(jié)鍵/鈴聲快速選擇鍵（204）或者便捷觸發(fā)控制按鍵（182）上的多功能快捷操作按鍵組（305），可以直接對汽車鈴聲的播放音量進行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同噪音等級的道路或其它行車場合；

鈴聲編輯：可以由系統(tǒng)主機對所儲存的汽車鈴聲數(shù)據(jù)進行包括但不限于剪輯、拼接、去噪、合成、音調(diào)特效調(diào)諧、重命名、刪除、移動、分組等方面的編輯；

一般按鍵操作：通過示警系統(tǒng)便捷觸發(fā)控制按鍵（182，見圖5），可以對示警系統(tǒng)進行常用指令的便捷操作，也可以通過系統(tǒng)主機面板的四維選擇導(dǎo)航鍵等實體按鍵及觸控顯示屏（見圖4）對系統(tǒng)主機的全部功能進行操作設(shè)置；

數(shù)據(jù)連接：示警系統(tǒng)可以通過隸屬于數(shù)據(jù)交換模塊（17）的數(shù)據(jù)接口（215、216）的相關(guān)組件和其它移動設(shè)備進行有線數(shù)據(jù)連接，也可以通過隸屬于數(shù)據(jù)交換模塊的無線連接組件和其它移動設(shè)備進行無線數(shù)據(jù)連接；

屏幕亮度調(diào)節(jié)：系統(tǒng)主機可以通過顯示屏亮度調(diào)節(jié)鍵（205）為系統(tǒng)主機顯示屏（201）快速的進行屏幕亮度調(diào)節(jié)，用以幫助汽車駕駛員在各種光線強度的環(huán)境下順暢的使用示警系統(tǒng)。

在本發(fā)明中，基于理論框架組成這一結(jié)構(gòu)體系還可以拓展出豐富的功能體系，以上所述功能僅為優(yōu)選實施例的示范作用，結(jié)合其實施流程，用于協(xié)助對本發(fā)明框架組成的理解，而非本發(fā)明的全部功能，所以不能做為對本發(fā)明功能組成和專利保護范圍的限制。

在本發(fā)明中，術(shù)語“第一”僅用于描述的目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性；術(shù)語“多個”則指兩個或兩個以上，除非另有明確的限定。術(shù)語“安裝”、“固定”、“相連”、“聯(lián)結(jié)”、“并聯(lián)”等術(shù)語均應(yīng)做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，一體地連接，或無線連接；“相連”可以是直接相連，也可以通過中間媒介相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，屬于“上”、“下”、“左”、“右”、“中”、“前”、“后”、“內(nèi)置”、“外置”、“車內(nèi)”、“車外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或單元必須具有特定的方向，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此，不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本說明書的描述中，術(shù)語“優(yōu)選實施例”、“一個實施例”、“一些實施例”、“具體實施例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或?qū)嵗?。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上所述實例僅表達了本發(fā)明專利的幾種優(yōu)選的實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，根據(jù)本發(fā)明的基本原理還可以衍生出非常寬廣復(fù)雜的物理結(jié)構(gòu)體系，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明，只要其不違背本發(fā)明的基本原理及思想，其同樣應(yīng)當視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明專利基本原理、精神、原則的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明專利的保護范圍。凡是在本發(fā)明的基本原理、精神和原則之下，利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換、改進等，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍之內(nèi)。