本發(fā)明涉及汽車零部件領域，具體涉及一種輪轂裝飾罩總成。

背景技術：

輪轂裝飾罩主要是對輪轂進行外部裝飾的作用，使得汽車在行駛過程中輪轂旋轉線條更加優(yōu)美，現(xiàn)有技術的輪轂裝飾罩包括罩體、鋼圈，安裝時只要把輪轂蓋對好鋼圈的位置,輕輕推上去，或者把輪轂蓋對好鋼圈缺口，對好氣門嘴的位置，然后用螺絲刀擠進去即可，鋼圈一方面對車轂裝飾罩起到支撐作用，另方面保證了輪轂裝飾罩與輪轂更好地接觸固定，現(xiàn)有的輪轂裝飾罩總成中，鋼圈卡位不緊固，容易產(chǎn)生噪音，且使得輪轂裝飾罩容易受力不均勻而發(fā)生變形。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述技術問題，本發(fā)明提出的技術方案是：一種輪轂裝飾罩總成，包括裝飾罩殼、鋼圈，在裝飾罩殼的底殼外側中間設有標牌，在所述裝飾罩殼的環(huán)形側殼內側周向設有第一鋼圈定位板，在所述第一鋼圈定位板內側靠近所述裝飾罩殼底殼的一側設有鋼圈支撐塊，靠近所述第一鋼圈定位板處設有第二鋼圈定位板，在所述第二鋼圈定位板內側設有鋼圈夾持件，所述鋼圈固定在所述鋼圈支撐塊上并夾持在所述鋼圈夾持件內。

進一步地，所述裝飾罩殼、所述第一鋼圈定位板、所述第二鋼圈定位板呈一體成型設置。

進一步地，所述第一鋼圈定位板和所述第二鋼圈定位板等距離交錯設置。

進一步地，所述第一鋼圈定位板和所述第二鋼圈定位板呈弧形設置，與所述裝飾罩殼側殼相貼合。

進一步地，所述鋼圈支撐塊設有相對稱的兩個，所述鋼圈支撐塊與所述第一鋼圈定位板軸向相同。

進一步地，所述鋼圈支撐塊與所述第一鋼圈定位板呈一體成型設置。

進一步地，所述鋼圈夾持件包括固定塊、位于所述固定塊中間并與所述固定塊互相平行的夾持槽。

進一步地，所述固定塊和所述第二鋼圈定位板一體成型設置。

進一步地，所述夾持槽為頂部敞開的圓形凹槽，所述夾持槽的直徑等于鋼圈的直徑。

本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是：本發(fā)明的輪轂裝飾罩與鋼圈之間進行了雙重固定，避免了行駛過程中壓圈受力晃動，保證了輪轂裝飾罩更好地與輪轂接觸，也避免了車轂罩在強壓力下變形；所述第一鋼圈定位板和所述第二鋼圈定位板呈弧形設置，能與圓形的鋼圈結構更吻合，使得對鋼圈的固定更牢固；所述第一鋼圈定位板和所述第二鋼圈定位板等距離交錯設置，產(chǎn)生了互補作用，避免了鋼圈因受力過大而全部偏移出定位板。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的分體結構示意圖；

圖2是本發(fā)明的整體結構示意圖。

圖中：1底殼2側殼3第一鋼圈定位板4鋼圈支撐塊

5第二鋼圈定位板6固定塊7夾持槽8鋼圈

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作詳細說明。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供了一種輪轂裝飾罩總成，包括裝飾罩殼、鋼圈8，在裝飾罩殼的底殼1外側中間設有標牌，在所述裝飾罩殼的環(huán)形側殼2內側周向設有第一鋼圈定位板3，在所述第一鋼圈定位板3內側靠近所述裝飾罩殼底殼1的一側設有鋼圈支撐塊4，靠近所述第一鋼圈定位板3處設有第二鋼圈定位板5，在所述第二鋼圈定位板5內側設有鋼圈夾持件，所述鋼圈8固定在所述鋼圈支撐塊4上并夾持在所述鋼圈夾持件內。

進一步地，所述裝飾罩殼、所述第一鋼圈定位板3、所述第二鋼圈定位板5呈一體成型設置，增強了整體性和堅實性。

進一步地，所述第一鋼圈定位板3和所述第二鋼圈定位板5等距離交錯設置。產(chǎn)生了互補作用，當一處固定不穩(wěn)固時，相鄰的另一種固定方式起到補充作用，避免了鋼圈8因受力過大而全部偏移出定位板。

進一步地，所述第一鋼圈定位板3和所述第二鋼圈定位板5呈弧形設置，與所述裝飾罩殼側殼2相貼合。也能與圓形的鋼圈8結構更吻合，使得對鋼圈8的固定更牢固。

進一步地，所述鋼圈支撐塊4設有相對稱的兩個，所述鋼圈支撐塊4與所述第一鋼圈定位板3軸向相同?？墒逛撊?受力均勻傳遞，提高安全性。

進一步地，所述鋼圈支撐塊4與所述第一鋼圈定位板3呈一體成型設置。

進一步地，所述鋼圈夾持件包括固定塊6、位于所述固定塊6中間并與所述固定塊6互相平行的夾持槽7。

進一步地，所述固定塊6和所述第二鋼圈定位板5一體成型設置。

進一步地，所述夾持槽7為頂部敞開的圓形凹槽，所述夾持槽7的直徑等于鋼圈的直徑，保障了鋼圈8在夾持槽7內被牢牢卡住。

以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內。