本發(fā)明涉及一種汽車用輪轂總成。
背景技術(shù)：
目前，廠商在組裝輪轂時(shí)，大部分輪轂都是分體結(jié)構(gòu)的，即需要將供應(yīng)商提供的輪轂、軸承、軸等配件逐一組裝成輪轂。組裝的過程中，容易出現(xiàn)軸承的內(nèi)圈對(duì)調(diào)裝反的問題，從而影響軸承使用的正確性、精密性最終降低軸承的使用壽命。而且現(xiàn)有的分體式結(jié)構(gòu)輪轂密封性能不夠完善，忽略了軸與軸承之間的密封。同時(shí)，由于軸頭螺母提供預(yù)緊力直接作用在軸承上，導(dǎo)致軸承滾道發(fā)生變形，進(jìn)而使得軸承在用過程中的載荷分布發(fā)生異常而降低了軸承的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明旨在提供一種裝配簡(jiǎn)化、耐用的汽車用輪轂總成。
為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種汽車用輪轂總成，輪轂殼體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)背對(duì)背安裝的軸承，兩個(gè)軸承通過一個(gè)軸管連接，位于車輪內(nèi)側(cè)的軸管設(shè)有擋肩，軸管擋肩與輪轂間設(shè)有密封和密封，軸管擋肩側(cè)的內(nèi)孔設(shè)有o型密封圈，軸管另一側(cè)突出軸承內(nèi)圈，凸出部分套有調(diào)整墊以及端墊，端墊通過螺釘固定在軸管上。
發(fā)明的有益效果是：輪轂總成通過更換不同厚度的調(diào)整墊，來實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)輪轂的軸承配套游隙進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整得當(dāng)后，該輪轂總成可直接裝入車軸，車軸的軸頭鎖緊螺母可直接按指定鎖緊力鎖緊，無需調(diào)整即可滿足使用要求；兩道密封保障軸承油脂不外泄和輪轂外泥水不進(jìn)入軸承內(nèi)，o型密封圈增加對(duì)軸和軸管的保護(hù)；延長(zhǎng)輪轂總成的使用壽命。
附圖說明
圖1為本發(fā)明汽車用輪轂總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：01、端墊，02、螺釘，03、調(diào)整墊，04、輪轂殼體，05、軸承，06、軸管，07、密封，08、密封，09、o型密封圈。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步地說明。
如圖1所示，該汽車用輪轂總成，包括輪轂殼體04內(nèi)的兩個(gè)背對(duì)背安裝的軸承05，兩個(gè)軸承05通過一個(gè)軸管06連接，位于車輪內(nèi)側(cè)的軸管06設(shè)有擋肩，軸管06擋肩與輪轂間設(shè)有密封07和密封08，軸管擋肩側(cè)的內(nèi)孔設(shè)有o型密封圈09，軸管06另一側(cè)突出軸承05內(nèi)圈，凸出部分套有調(diào)整墊03以及端墊01，端墊01通過螺釘02固定在軸管06上。
輪轂總成通過更換不同厚度的調(diào)整墊，來實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)輪轂的軸承配套游隙進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整得當(dāng)后，該輪轂總成可直接裝入車軸，車軸的軸頭鎖緊螺母可直接按指定鎖緊力鎖緊，無需調(diào)整即可滿足使用要求；兩道密封保障軸承油脂不外泄和輪轂外泥水不進(jìn)入軸承內(nèi)，o型密封圈增加對(duì)軸和軸管的保護(hù)；延長(zhǎng)輪轂總成的使用壽命。