車載數(shù)碼固定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載數(shù)碼固定裝置，所述的車載數(shù)碼固定裝置包含一第一固定夾片和一第二固定夾片，所述的第一固定夾片包含一第一連接主體和一第一固定翼片，所述的第一連接主體的頂部兩側(cè)分別設(shè)有一第一連接圓頭，所述的第一連接圓頭之間設(shè)有一鎖止部。本實(shí)用新型的車載數(shù)碼固定裝置利用第二固定夾片上的鎖止螺桿，使用者可以根據(jù)數(shù)碼設(shè)備的尺寸來調(diào)節(jié)第一固定夾片和第二固定夾片的張口大小，輕松適應(yīng)多種尺寸的數(shù)碼設(shè)備。另外，利用鎖止撥桿和鎖止銷子，使用者可以調(diào)節(jié)整個(gè)固定裝置的傾斜角度，進(jìn)一步提高了使用者的舒適性和易用性，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】車載數(shù)碼固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車載設(shè)備，更確切地說，是一種車載數(shù)碼固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，車載數(shù)碼設(shè)備也越來越多，比如MP4，導(dǎo)航儀等，但如何固定這些數(shù)碼設(shè)備，成為一個(gè)較為棘手的問題?，F(xiàn)有的固定裝置一般只能適應(yīng)一種尺寸，適用范圍極為狹窄。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種車載數(shù)碼固定
目.ο
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]一種車載數(shù)碼固定裝置，所述的車載數(shù)碼固定裝置包含一第一固定夾片和一第二固定夾片，所述的第一固定夾片包含一第一連接主體和一第一固定翼片，所述的第一連接主體的頂部兩側(cè)分別設(shè)有一第一連接圓頭，所述的第一連接圓頭上分別設(shè)有一第一連接通孔，所述的其中一個(gè)第一連接圓頭的側(cè)壁上設(shè)有由調(diào)節(jié)通孔組成的調(diào)節(jié)通孔陣列，所述的第二固定夾片包含一平板狀的第二連接主體，所述的第二連接主體的中部設(shè)有一第二連接通孔，所述的第二連接通孔內(nèi)設(shè)有一鎖止螺桿，所述的第一連接圓頭之間設(shè)有一鎖止部，所述的鎖止部包含一鎖止基座，所述的鎖止基座的頂部設(shè)有一鎖止螺釘，所述的鎖止基座的下方設(shè)有一鎖止套管，所述的鎖止套管內(nèi)設(shè)有一活動銷桿，所述的鎖止基座上設(shè)有一鎖止撥桿和一鎖止銷子，所述的鎖止銷子與所述的調(diào)節(jié)通孔相配合。
[0006]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的鎖止撥桿包含一撥片、一連接橫條和一活動圓頭，所述的連接橫條上設(shè)有一活動槽口，所述的鎖止銷子包含一銷子主體，所述的銷子主體的頂部設(shè)有一銷子活動軸，所述的銷子活動軸貫穿所述的活動槽口，所述的鎖止基座上設(shè)有一基座通孔，所述的活動圓頭可轉(zhuǎn)動地固定在所述的基座通孔內(nèi)。
[0007]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的鎖止撥桿和鎖止銷子均為不銹鋼制成。
[0008]本實(shí)用新型的車載數(shù)碼固定裝置利用第二固定夾片上的鎖止螺桿，使用者可以根據(jù)數(shù)碼設(shè)備的尺寸來調(diào)節(jié)第一固定夾片和第二固定夾片的張口大小，輕松適應(yīng)多種尺寸的數(shù)碼設(shè)備。另外，利用鎖止撥桿和鎖止銷子，使用者可以調(diào)節(jié)整個(gè)固定裝置的傾斜角度，進(jìn)一步提高了使用者的舒適性和易用性，實(shí)用性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的車載數(shù)碼固定裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中的車載數(shù)碼固定裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0012]圖3為圖2中的車載數(shù)碼固定裝置的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；
[0013]圖4為圖2中的車載數(shù)碼固定裝置的鎖止部的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0014]圖5為圖4中的鎖止部的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0015]圖6為圖5中的鎖止部的B區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；
[0016]其中，
[0017]1、車載數(shù)碼固定裝置；2、第一固定夾片；21、第一連接主體；22、第一固定翼片；23、第一連接圓頭；24、第一連接通孔；25、調(diào)節(jié)通孔；3、第二固定夾片；31、第二連接主體；32、第二連接通孔；4、鎖止螺桿；5、鎖止部；51、鎖止基座；511、基座通孔；52、鎖止螺釘；53、鎖止套管；54、活動銷桿；55、鎖止撥桿；551、撥片；552、連接橫條;553、活動圓頭;554、活動槽口 ； 56、鎖止銷子；561、銷子主體；562、銷子活動軸。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0019]本實(shí)用新型提供了一種車載數(shù)碼固定裝置。
[0020]如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型的車載數(shù)碼固定裝置I包含一第一固定夾片2和一第二固定夾片3，該第一固定夾片2包含一第一連接主體21和一第一固定翼片22，該第一連接主體21的頂部兩側(cè)分別設(shè)有一第一連接圓頭23，該第一連接圓頭23上分別設(shè)有一第一連接通孔24，該其中一個(gè)第一連接圓頭23的側(cè)壁上設(shè)有由調(diào)節(jié)通孔25組成的調(diào)節(jié)通孔陣列，該第二固定夾片3包含一平板狀的第二連接主體31，該第二連接主體31的中部設(shè)有一第二連接通孔32，該第二連接通孔32內(nèi)設(shè)有一鎖止螺桿4，該第一連接圓頭23之間設(shè)有一鎖止部5，該鎖止部5包含一鎖止基座51，該鎖止基座51的頂部設(shè)有一鎖止螺釘52，該鎖止基座51的下方設(shè)有一鎖止套管53，該鎖止套管53內(nèi)設(shè)有一活動銷桿54，該鎖止基座51上設(shè)有一鎖止撥桿55和一鎖止銷子56，該鎖止銷子56與該調(diào)節(jié)通孔25相配合。
[0021]該鎖止撥桿55包含一撥片551、一連接橫條552和一活動圓頭553，該連接橫條552上設(shè)有一活動槽口 554，該鎖止銷子56包含一銷子主體561，該銷子主體561的頂部設(shè)有一銷子活動軸562，該銷子活動軸562貫穿該活動槽口 554，該鎖止基座51上設(shè)有一基座通孔511，該活動圓頭553可轉(zhuǎn)動地固定在該基座通孔511內(nèi)。
[0022]該鎖止撥桿55和鎖止銷子56均為不銹鋼制成。
[0023]該實(shí)用新型的車載數(shù)碼固定裝置利用第二固定夾片上的鎖止螺桿，使用者可以根據(jù)數(shù)碼設(shè)備的尺寸來調(diào)節(jié)第一固定夾片和第二固定夾片的張口大小，輕松適應(yīng)多種尺寸的數(shù)碼設(shè)備。另外，利用鎖止撥桿和鎖止銷子，使用者可以調(diào)節(jié)整個(gè)固定裝置的傾斜角度，進(jìn)一步提高了使用者的舒適性和易用性，實(shí)用性強(qiáng)。
[0024]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載數(shù)碼固定裝置，其特征在于，所述的車載數(shù)碼固定裝置(I)包含一第一固定夾片(2)和一第二固定夾片(3)，所述的第一固定夾片(2)包含一第一連接主體(21)和一第一固定翼片(22)，所述的第一連接主體(21)的頂部兩側(cè)分別設(shè)有一第一連接圓頭(23)，所述的第一連接圓頭(23)上分別設(shè)有一第一連接通孔(24)，所述的其中一個(gè)第一連接圓頭(23)的側(cè)壁上設(shè)有由調(diào)節(jié)通孔(25)組成的調(diào)節(jié)通孔陣列，所述的第二固定夾片(3)包含一平板狀的第二連接主體(31)，所述的第二連接主體(31)的中部設(shè)有一第二連接通孔(32)，所述的第二連接通孔(32)內(nèi)設(shè)有一鎖止螺桿(4)，所述的第一連接圓頭(23)之間設(shè)有一鎖止部(5)，所述的鎖止部(5)包含一鎖止基座(51)，所述的鎖止基座(51)的頂部設(shè)有一鎖止螺釘(52)，所述的鎖止基座(51)的下方設(shè)有一鎖止套管(53)，所述的鎖止套管(53)內(nèi)設(shè)有一活動銷桿(54)，所述的鎖止基座(51)上設(shè)有一鎖止撥桿(55)和一鎖止銷子(56)，所述的鎖止銷子(56)與所述的調(diào)節(jié)通孔(25)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載數(shù)碼固定裝置，其特征在于，所述的鎖止撥桿(55)包含一撥片(551)、一連接橫條(552)和一活動圓頭(553)，所述的連接橫條(552)上設(shè)有一活動槽口(554)，所述的鎖止銷子(56)包含一銷子主體(561)，所述的銷子主體(561)的頂部設(shè)有一銷子活動軸(562)，所述的銷子活動軸(562)貫穿所述的活動槽口(554)，所述的鎖止基座(51)上設(shè)有一基座通孔(511)，所述的活動圓頭(553)可轉(zhuǎn)動地固定在所述的基座通孔(511)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載數(shù)碼固定裝置，其特征在于，所述的鎖止撥桿(55)和鎖止銷子(56)均為不銹鋼制成。
【文檔編號】B60R11/02GK204222765SQ201420658698
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】隋韋韋 申請人:燕山大學(xué)里仁學(xué)院