車載移動終端固定裝置的制造方法
【專利摘要】車載移動終端固定裝置由支撐總成和夾持總成兩部分組成。支撐總成主要包括上壓盤橡膠座墊、上壓盤座、上球頭壓桿、中部球頭支撐桿、壓桿彈簧、下球頭壓桿、下壓盤座和下壓盤橡膠座墊；夾持總成主要包括中部固定座、左壓緊彈簧、左球頭壓緊塊、右球頭壓緊塊、右壓緊彈簧、右夾持臂和左夾持臂。支撐總成通過中部球頭支撐桿和夾持總成相連。
【專利說明】
車載移動終端固定裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種固定裝置，具體地說，是關于車載移動終端固定裝置。
【背景技術】
[0002]汽車上使用各種移動終端越來越普遍，移動終端通常具有導航、通信、控制行車安全等功能，但移動終端在汽車上的固定卻缺乏有效、便捷的方法。
[0003]現有移動終端的固定通常采取改動儀表盤、吸盤單側吸附于風擋玻璃或直接浮置于儀表板上平面等方法，這些方法存在結構復雜，對車內結構改動較大;單側吸附不穩(wěn)，移動終端在車輛行駛過程中有晃動;移動終端在儀表盤上滑動，不便于車內人員使用等問題。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種車載移動終端固定裝置，能夠克服現有固定裝置的結構復雜、固定不穩(wěn)、對車內結構改動大等缺點。
[0005]為解決上述問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的:車載移動終端固定裝置由支撐總成和夾持總成兩部分組成。支撐總成主要包括上壓盤橡膠座墊、上壓盤座、上球頭壓桿、中部球頭支撐桿、壓桿彈簧、下球頭壓桿、下壓盤座和下壓盤橡膠座墊;夾持總成主要包括中部固定座、左壓緊彈簧、左球頭壓緊塊、右球頭壓緊塊、右壓緊彈簧、右夾持臂和左夾持臂。支撐總成通過中部球頭支撐桿和夾持總成相連。
[0006]支撐總成通過上壓盤橡膠座墊和下壓盤橡膠座墊與風擋玻璃和儀表盤接觸，并借助于風擋玻璃和儀表盤間的角度分別對風擋玻璃和儀表盤形成一定的壓力，使車載移動終端固定裝置固定在風擋玻璃和儀表盤之間。
[0007]夾持總成的左右夾持臂向兩側拉伸，同時將移動終端置于左右夾持臂中間，借助于左右夾緊彈簧的壓緊力即可夾緊移動終端；左右夾持臂將移動終端夾緊的同時，也通過左右夾緊彈簧、左右球頭壓緊塊將中部球頭支撐桿壓緊。
[0008]本實用新型的有益效果是:此裝置體積小巧，結構簡單，無需對車內結構做變動。此裝置實現了相對于風擋玻璃和儀表盤的雙向固定，車輛行駛過程中不會有晃動、移動；同時此裝置借助于橡膠材料與風擋玻璃和儀表盤的摩擦力固定，無需使用膠粘劑等輔助材料，安裝方便;此裝置使用時可視使用人員身高、乘坐位置、座椅高度和角度等參數隨時調節(jié)位置。
【附圖說明】
[0009]圖1車載移動終端固定裝置三維裝配圖。圖2車載移動終端固定裝置三維爆炸圖。
[0010]圖中1.車輛風擋玻璃局部，2.車輛儀表臺上面板局部，3.上壓盤橡膠座墊，4.上壓盤座，5.上球頭壓桿，6.鎖緊螺栓，7.導向限位銷，8.中部球頭支撐桿，9.壓桿彈簧，10.下球頭壓桿，11.下壓盤座，12.下壓盤橡膠座墊，13.中部固定座，14.左壓緊彈簧，15.左球頭壓緊塊，16.右球頭壓緊塊，17.右壓緊彈簧，18.右夾持臂，19.左夾持臂，20.固定座蓋板，21.蓋板螺釘，22.移動終端。
【具體實施方式】
[0011 ]結合圖1、圖2對具體實施方案和本實用新型做進一步詳細描述:
[0012]支撐總成包括上壓盤橡膠座墊3，上壓盤座4，上球頭壓桿5，鎖緊螺栓6，導向限位銷7，中部球頭支撐桿8，壓桿彈簧9，下球頭壓桿10，下壓盤座11，下壓盤橡膠座墊12。夾持總成包括中部固定座13，左壓緊彈簧14，左球頭壓緊塊15，右球頭壓緊塊16，右壓緊彈簧17，右夾持臂18，左夾持臂19，固定座蓋板20，蓋板螺釘21。
[0013]支撐總成上部的上壓盤橡膠座墊3利用自身彈性包裹在上壓盤座4大徑一側，上球頭壓桿5球頭一側壓入上壓盤座4小徑一側；中部球頭支撐桿8開通孔使上球頭壓桿5非球頭一側貫穿后，將壓桿彈簧9壓入下球頭壓桿10非球頭一側沉孔內，然后導向限位銷7橫穿下球頭壓桿10非球頭一側徑向對稱槽和上球頭壓桿5非球頭一側徑向通孔，再旋轉鎖緊螺栓6使其壓緊上球頭壓桿5;最后下壓盤橡膠座墊12利用自身彈性包裹在下壓盤座11大徑一側后，下壓盤座11小徑一側再壓入下球頭壓桿10球頭一側，即完成支撐總成安裝。
[0014]夾持總成中的左球頭壓緊塊15和右球頭壓緊塊16分別有三個面開有對稱于橫向水平中心線的四個沉孔、四個矩形滑道和一個半球形凹槽。首先左壓緊彈簧14對稱于橫向水平中心線置于左球頭壓緊塊15的兩個沉孔中；右壓緊彈簧17對稱于橫向水平中心線置于右球頭壓緊塊16的兩個沉孔中，并與左球頭壓緊塊15上左壓緊彈簧14的位置錯開，再將左球頭壓緊塊15和右球頭壓緊塊16、左壓緊彈簧14和右壓緊彈簧17置于中部固定座13中。
[0015]然后將左夾持臂19置于左球頭壓緊塊15和右球頭壓緊塊16對稱于橫向水平中心線的矩形滑道，其右側彎頭壓住右壓緊彈簧17的右側；右夾持臂18置于右球頭壓緊塊16和左球頭壓緊塊15對稱于橫向水平中心線的矩形滑道，其左側彎頭壓住左壓緊彈簧14的左側，并與左球頭壓緊塊15和右球頭壓緊塊16上左夾持臂19的位置錯開。
[0016]再將中部球頭支撐桿8球頭部分穿過中部固定座13的后部圓孔，使中部球頭支撐桿8球頭部分置于左球頭壓緊塊15和右球頭壓緊塊16形成的球形凹槽中，從而實現支撐總成和夾持總成的連接。
[0017]最后使用蓋板螺釘21將固定座蓋板20固定于中部固定座13上。
[0018]安裝車載移動終端固定裝置時，首先將支撐總成中的上壓盤橡膠座墊3和下壓盤橡膠座墊12至于風擋玻璃和儀表板的相應位置，轉動上壓盤座4與上球頭壓桿5連接處、下壓盤座11與下球頭壓桿10連接處進行車載移動終端固定裝置支撐總成的角度調節(jié)，車載移動終端固定裝置利用風擋玻璃和儀表板之間的角度分別對風擋玻璃和儀表盤形成一定的壓力，實現雙向壓力固定;再旋緊鎖緊螺栓6，進一步保證車輛行駛過程中車載移動終端固定裝置不會出現晃動和滑落。
[0019]最后安裝移動終端22，將左夾持臂19和右夾持臂18沿著左球頭壓緊塊15和右球頭壓緊塊16的矩形滑道分別向左右拉動，將移動終端22置于左夾持臂19和右夾持臂18中間，左夾持臂19和右夾持臂18依靠左壓緊彈簧14和右壓緊彈簧17的壓緊力夾緊移動終端22。同時，左壓緊彈簧14和右壓緊彈簧17也通過左球頭壓緊塊15和右球頭壓緊塊16將中部球頭支撐桿8球頭部分壓緊。移動終端22夾緊固定的同時，也實現了夾持總成相對于支撐總成的固定。
[0020]中部球頭支撐桿8球頭部分可以在左球頭壓緊塊15和右球頭壓緊塊16形成的球形凹槽中進行球形轉動，即夾持總成帶移動終端22可以以中部球頭支撐桿8球頭部分為中心做球形轉動，實現移動終端22的球形角度調整，以適應不同人員的位置、角度，便于觀察。
[0021]移動車載移動終端固定裝置時，旋松鎖緊螺栓6，導向限位銷7沿著下球頭壓桿10非球頭一側的徑向對稱槽向下運動的同時帶動上球頭壓桿5向下壓緊壓桿彈簧9，支撐總成長度變小，使車載移動終端固定裝置對風擋玻璃和儀表盤的雙向壓力減小甚至消失，即可進行車載移動終端固定裝置的移動。
【主權項】
1.一種車載移動終端固定裝置，其特征在于:車載移動終端固定裝置由支撐總成和夾持總成兩部分組成，支撐總成包括上壓盤橡膠座墊、上壓盤座、上球頭壓桿、鎖緊螺栓、導向限位銷、中部球頭支撐桿、壓桿彈簧、下球頭壓桿、下壓盤座、下壓盤橡膠座墊，夾持總成包括中部固定座、左壓緊彈簧、左球頭壓緊塊、右球頭壓緊塊、右壓緊彈簧、右夾持臂、左夾持臂、固定座蓋板、蓋板螺釘，支撐總成通過中部球頭支撐桿和夾持總成相連。2.根據權利要求1所述的車載移動終端固定裝置，其特征是:支撐總成通過上壓盤橡膠座墊和下壓盤橡膠座墊與風擋玻璃和儀表盤接觸，利用風擋玻璃和儀表板之間的角度分別對風擋玻璃和儀表盤形成一定的壓力，實現雙向壓力固定，使車載移動終端固定裝置固定在風擋玻璃和儀表盤之間。3.根據權利要求1所述的車載移動終端固定裝置，其特征是:夾持總成帶移動終端可以以中部球頭支撐桿球頭部分為中心做球形轉動，實現移動終端的球形角度調整。
【文檔編號】B60R11/02GK205668539SQ201620306012
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】韓銳, 陳冉
【申請人】東北林業(yè)大學