一種傳電輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種傳電輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體內(nèi)側(cè)設有若干沿周向排列的第一導電片，所述第一導電片鋸齒狀排列，所述相鄰第一導電片之間絕緣設置，所述第一導電片與輪轂本體彈性絕緣連接，所述第一導電片上設有銜鐵，所述第一導電片外側(cè)設有電磁鐵，所述電磁鐵上設有若干與第一導電片對應的第二導電片，相鄰第二導電片之間絕緣設置。由于采用了上述技術方案，本實用新型通過電磁鐵吸附銜鐵，將第一導電片和第二導電片接通，實現(xiàn)車體與輪轂之間的傳電。
【專利說明】一種傳電輪轂

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領域，具體的說涉及一種傳電輪轂。

【背景技術】
[0002]輪轂是用于支撐輪胎的汽車零件，它支撐在輪胎內(nèi)側(cè)并通過螺栓與汽車車軸相連。為了提高汽車的防盜性，特別是防止車輪被盜卸，通常在輪轂上設置防盜護蓋。護蓋鎖緊結(jié)構(gòu)如果采用電動結(jié)構(gòu)，例如電動機帶動的鎖緊機構(gòu)、電磁閥帶動的鎖緊機構(gòu)等，一般依靠輪轂內(nèi)部電池或汽車內(nèi)部引出電源。內(nèi)部引出電源一般依靠傳電軸承和輪轂本身帶電形成回路，或依靠電刷，結(jié)構(gòu)復雜。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是克服上述缺陷，提供一種停車后向輪轂傳電的傳電輪轂。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]一種傳電輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體內(nèi)側(cè)設有若干沿周向排列的第一導電片，所述第一導電片鋸齒狀排列，所述相鄰第一導電片之間絕緣設置，所述第一導電片與輪轂本體彈性絕緣連接，所述第一導電片上設有銜鐵，所述第一導電片外側(cè)設有電磁鐵，所述電磁鐵上設有若干與第一導電片對應的第二導電片，相鄰第二導電片之間絕緣設置。
[0006]作為一種改進:若干第一導電片分為若干第一導電片組，所述第一導電片組內(nèi)第一導電片固定連接，相鄰第一導電片靠近電磁鐵一端連接處設有第一絕緣件，所述第一絕緣件靠近電磁鐵一端角度與第一導電片對應，相鄰第二導電片靠近第一導電片一端連接處設有第二絕緣件，所述第二絕緣件靠近第一導電片一端角度與第二導電片對應。
[0007]作為一種改進:所述輪轂本體包括連接盤，所述第一導電片通過彈簧連接在連接盤上。
[0008]由于采用了上述技術方案，本實用新型通過電磁鐵吸附銜鐵，將第一導電片和第二導電片接通，實現(xiàn)車體與輪轂之間的傳電。
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]附圖1為本實用新型一種傳電輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2為圖1中截面A-A的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1_輪轂本體；2_銜鐵；3_第一導電片；4_第一絕緣件；5_電磁鐵；6_第二導電片；7_第二絕緣件；8-彈簧；101-連接盤。

【具體實施方式】
[0013]實施例:
[0014]如圖1、2所示，一種傳電輪轂，包括輪轂本體1，所述輪轂本體I內(nèi)側(cè)設有若干沿周向排列的第一導電片3，所述第一導電片3鋸齒狀排列，所述相鄰第一導電片3之間絕緣設置，所述第一導電片3與輪轂本體I彈性絕緣連接，所述第一導電片3上設有銜鐵2，所述第一導電片3外側(cè)設有電磁鐵5，所述電磁鐵5上設有若干與第一導電片3對應的第二導電片6，所述相鄰第二導電片6之間絕緣設置。
[0015]若干第一導電片3分為若干第一導電片3組，所述第一導電片3組內(nèi)第一導電片3固定連接，相鄰第一導電片3靠近電磁鐵5 —端連接處設有第一絕緣件4，所述第一絕緣件4靠近電磁鐵5 —端角度與第一導電片3對應，相鄰第二導電片6靠近第一導電片3 —端連接處設有第二絕緣件7，所述第二絕緣件7靠近第一導電片3 —端角度與第二導電片6對應。有利于第一導電片3和第二導電片6接通。
[0016]所述輪轂本體I包括連接盤101，所述第一導電片3通過彈簧8連接在連接盤101上。
[0017]所述第一導電片3也可以單個設置。
[0018]所述第一導電片3間隔與正負極輸出電線連接，第二導電片6對應的與正負極輸入電線連接。車輛停好時，啟動電磁鐵5，由于第一導電片3及第二導電片6鋸齒狀排列，第一導電片3與第二導電片6正負端對應接通。第一導電片3與輪轂本體I彈性絕緣連接可以修正錯位。最終啟動輪轂內(nèi)電動結(jié)構(gòu)，例如電動機帶動的鎖緊機構(gòu)、電磁閥帶動的鎖緊機構(gòu)等。
【權利要求】
1.一種傳電輪轂，包括輪轂本體(I)，其特征在于:所述輪轂本體(I)內(nèi)側(cè)設有若干沿周向排列的第一導電片(3)，所述第一導電片(3)鋸齒狀排列，所述相鄰第一導電片(3)之間絕緣設置，所述第一導電片⑶與輪轂本體⑴彈性絕緣連接，所述第一導電片⑶上設有銜鐵(2)，所述第一導電片(3)外側(cè)設有電磁鐵(5)，所述電磁鐵(5)上設有若干與第一導電片(3)對應的第二導電片(6)，相鄰第二導電片(6)之間絕緣設置。
2.根據(jù)權利要求1所述的傳電輪轂，其特征在于:若干第一導電片(3)分為若干第一導電片⑶組，所述第一導電片⑶組內(nèi)第一導電片⑶固定連接，相鄰第一導電片⑶靠近電磁鐵(5) —端連接處設有第一絕緣件(4)，所述第一絕緣件(4)靠近電磁鐵(5) —端角度與第一導電片(3)對應，相鄰第二導電片(6)靠近第一導電片(3) —端連接處設有第二絕緣件(7)，所述第二絕緣件(7)靠近第一導電片(3) —端角度與第二導電片(6)對應。
3.根據(jù)權利要求1所述的傳電輪轂，其特征在于:所述輪轂本體(I)包括連接盤(101)，所述第一導電片(3)通過彈簧(8)連接在連接盤(101)上。
【文檔編號】B60B27/00GK204210299SQ201420654155
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月1日 優(yōu)先權日:2014年11月1日
【發(fā)明者】王子榮, 王子義, 王子興, 劉瑞智, 徐亞南 申請人:山東德通車輪股份有限公司