本實用新型涉及一種模具結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，通常輪轂罩是采用復(fù)合材料(例如玻璃纖維、碳纖維、玻璃鋼材料等輕質(zhì)硬度高的材料)通過模具鑄造而成?，F(xiàn)有的輪轂罩由三塊分離的組塊拼接而成，拼接線為位于兩個突出部。組塊包括突出三個組塊分別是利用各自單獨(dú)對應(yīng)的模具組塊制造而成，即對應(yīng)的模具也非整體模具而是由相應(yīng)的三個模具組塊構(gòu)成，其模具組塊的形狀與所述輪轂罩組塊相同，在此不再贅述。三個組塊在任意兩塊之間的拼接線處具有拼接機(jī)構(gòu)，例如拼接處向內(nèi)與輪轂罩表面垂直方向上的拼接條，通過拼接條的插接、嚙合、鉚接、螺釘連接、扣接等方式，將相鄰的兩個輪轂罩組塊連接起來，在三個輪轂罩組塊都連接完成后形成完整輪轂罩，但該輪轂罩為非一體輪轂罩。在生產(chǎn)過程中容易飛邊嚴(yán)重。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實用新型目的在于提供一種汽車輪轂罩的模具結(jié)構(gòu)，能防止汽車輪轂罩生產(chǎn)中產(chǎn)生飛邊，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種汽車輪轂罩的模具結(jié)構(gòu)，包括上模板、下模板，所述上模板的下方設(shè)有上墊板，所述下模板的上方設(shè)有頂針板，所述頂針板上設(shè)有頂桿，所述上模板和下模板之間形成輪轂罩型腔，所述頂桿立在所述型腔內(nèi)，所述輪轂罩型腔的一側(cè)設(shè)有脫模機(jī)構(gòu)，所述脫模機(jī)構(gòu)包括油缸一、滑塊一、油缸二、滑塊二，所述油缸一與所述滑塊一連接，所述油缸二與所述滑塊二連接，所述滑塊一和所述滑塊二垂直放置。

優(yōu)選地，所述輪轂罩型腔的一側(cè)設(shè)有滑塊腔，所述滑塊一、滑塊二位于所述滑塊腔內(nèi)，所述滑塊腔中設(shè)有鎖緊塊，所述鎖緊塊通過螺絲固定在所述輪轂罩型腔上。

優(yōu)選地，所述頂桿為6根。

優(yōu)選地，所述下模板的兩側(cè)設(shè)有模腳。

如上所述，本實用新型提供的一種汽車輪轂罩的模具結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果：油缸一負(fù)責(zé)滑塊一的運(yùn)動，油缸二負(fù)責(zé)滑塊二的運(yùn)動，利用油缸二的作用，限制住滑塊二的移位，防止飛邊，產(chǎn)品質(zhì)量提升顯著。

附圖說明

圖1為一種汽車輪轂罩的模具結(jié)構(gòu)。

1—上模板，2—下模板，3—上墊板，4—油缸一，5—模腳，6—頂針板，7—頂桿，8—輪轂罩型腔，9—滑塊一，10—滑塊二，11—油缸二。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

請參閱圖1。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。

如圖1所示，本實用新型提供一種汽車輪轂罩的模具結(jié)構(gòu)，包括上模板1、下模板2，所述上模板1的下方設(shè)有上墊板3，所述下模板2的上方設(shè)有頂針板6，所述頂針板6上設(shè)有數(shù)個頂桿7，所述上模板1和下模板2之間形成輪轂罩型腔8，所述頂桿7立在所述型腔內(nèi)，所述輪轂罩型腔8的一側(cè)設(shè)有脫模機(jī)構(gòu)，所述脫模機(jī)構(gòu)包括油缸一4、滑塊一9、油缸二11、滑塊二10，所述油缸一4與所述滑塊一9連接，所述油缸二11與所述滑塊二10連接，所述滑塊一9和所述滑塊二10垂直放置。

在本實施例中，所述輪轂罩型腔8的一側(cè)設(shè)有滑塊腔，所述滑塊一9、滑塊二10位于所述滑塊腔內(nèi)，所述滑塊腔中設(shè)有鎖緊塊，所述鎖緊塊通過螺絲固定在所述輪轂罩型腔上。

在本實施例中，所述頂桿7為6根。

在本實施例中，所述下模板2的兩側(cè)設(shè)有模腳5。

綜上所述，本實用新型提供一種汽車輪轂罩的模具結(jié)構(gòu)，油缸一負(fù)責(zé)滑塊一的運(yùn)動，油缸二負(fù)責(zé)滑塊二的運(yùn)動，利用油缸二的作用，限制住滑塊二的移位，防止飛邊，產(chǎn)品質(zhì)量提升顯著。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。

上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。