一種副車(chē)架上的控制臂安裝限位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種副車(chē)架上的控制臂安裝限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位結(jié)構(gòu)包括安裝在副車(chē)架上部呈L形的第一支架(1)，以及設(shè)置在副車(chē)架下部的第二支架(10)；所述第一支架(1)包括順次連接的擋板(11)、圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)(12)和貼合板(13)，該貼合板(13)上開(kāi)有安裝孔(15)；所述第二支架(10)包括呈U形的后上支架(2)。本實(shí)用新型通過(guò)第一支架的擋板，對(duì)控制臂在裝入副車(chē)架時(shí)進(jìn)行前點(diǎn)限位，并通過(guò)第二支架，對(duì)控制臂在裝入副車(chē)架時(shí)進(jìn)行后點(diǎn)限位，解決現(xiàn)有副車(chē)架與控制臂裝配過(guò)程中，由于沒(méi)有限位結(jié)構(gòu)，控制臂安裝孔與副車(chē)架后孔易錯(cuò)位的問(wèn)題，且裝配簡(jiǎn)單，避免由于錯(cuò)位導(dǎo)致的異響問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種副車(chē)架上的控制臂安裝限位結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種副車(chē)架上的控制臂安裝限位結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]副車(chē)架作為整車(chē)的基體，絕大多數(shù)部件和總成都是通過(guò)副車(chē)架來(lái)固定其位置的，如:發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架、轉(zhuǎn)向、控制臂等等。副車(chē)架的功用是支撐、連接汽車(chē)的各零部件，并承受來(lái)自車(chē)內(nèi)外的各種載荷，裝配時(shí)需要與控制臂進(jìn)行連接。目前副車(chē)架與控制臂裝配過(guò)程中，由于沒(méi)有限位結(jié)構(gòu)，控制臂安裝孔與副車(chē)架后孔容易錯(cuò)位，導(dǎo)致難裝配，異響等冋題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型副車(chē)架上的控制臂安裝限位結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有副車(chē)架與控制臂裝配過(guò)程中后孔易錯(cuò)位，裝配困難，以及異響等問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種副車(chē)架上的控制臂安裝限位結(jié)構(gòu)，其包括安裝在副車(chē)架上部呈L形的第一支架，以及設(shè)置在副車(chē)架下部的第二支架。其中，第一支架包括順次連接的擋板、圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)和貼合板，該貼合板上開(kāi)有安裝孔。第二支架包括呈U形的后上支架。采用上述技術(shù)方案，通過(guò)第一支架的擋板，使得控制臂在裝入副車(chē)架時(shí)起到前點(diǎn)限位的作用，在控制臂上部裝配好后，控制臂由于還需裝配其他零件使得受力向下，因此通過(guò)第二支架進(jìn)行限位，解決原有控制臂孔與副車(chē)架后孔易錯(cuò)位的問(wèn)題，且裝配簡(jiǎn)單，避免由于錯(cuò)位難抓導(dǎo)致的異響問(wèn)題。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，第一支架還包括設(shè)置在貼合板另一端的翻邊結(jié)構(gòu)，該翻遍結(jié)構(gòu)起導(dǎo)向作用，達(dá)到控制臂裝配簡(jiǎn)單的目的。
[0006]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，第二支架還包括設(shè)置在后上支架另一側(cè)的后下支架，優(yōu)選的，該后下支架呈L形。通過(guò)前后支撐的方式，對(duì)控制臂起到進(jìn)一步限位作用，以保證控制臂的裝配不錯(cuò)位。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)第一支架的擋板，對(duì)控制臂在裝入副車(chē)架時(shí)進(jìn)行前點(diǎn)限位，并通過(guò)第二支架，對(duì)控制臂在裝入副車(chē)架時(shí)進(jìn)行后點(diǎn)限位，解決現(xiàn)有副車(chē)架與控制臂裝配過(guò)程中，由于沒(méi)有限位結(jié)構(gòu)，控制臂安裝孔與副車(chē)架后孔易錯(cuò)位的問(wèn)題，且裝配簡(jiǎn)單，避免由于錯(cuò)位導(dǎo)致的異響問(wèn)題。
[0008]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型中第一支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型中后上支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型中后下支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5為副車(chē)架與控制臂的裝配示意圖。
[0014]圖中，1、第一支架；10、第二支架；2、后上支架；3、后下支架；11、擋板；12、圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)；13、貼合板；14、翻邊結(jié)構(gòu)；15、安裝孔；5、副車(chē)架；6、控制臂。

【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例，請(qǐng)一并參閱圖1至5，一種副車(chē)架上的控制臂安裝限位結(jié)構(gòu)，其包括安裝在副車(chē)架5上部呈L形的第一支架1，以及設(shè)置在副車(chē)架5下部的第二支架10。
[0016]其中，第一支架I包括順次連接的擋板11、圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)12和貼合板13，該貼合板13上開(kāi)有安裝孔15。在貼合板13的另一端還設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)14。
[0017]上述第二支架10包括呈U形的后上支架2，以及設(shè)置在后上支架2另一側(cè)呈L形的后下支架3。
[0018]當(dāng)控制臂6裝入副車(chē)架5中時(shí)，第一支架I起導(dǎo)向和前點(diǎn)的限位作用，通過(guò)將第一支架I設(shè)置成一個(gè)帶圓弧過(guò)渡的L形板結(jié)構(gòu)，并焊接在副車(chē)架5的控制臂前安裝處，其中翻邊結(jié)構(gòu)14起導(dǎo)向作用，使得控制臂裝配簡(jiǎn)單，而擋板11起限位作用。前點(diǎn)安裝完后，控制臂6在第二支架的后上支架2、后下支架3的限位下，控制臂6與副車(chē)架5后孔位置不會(huì)發(fā)生錯(cuò)位，后上支架2、后下支架3則分別焊接在副車(chē)架5的下部。通過(guò)第一支架I和第二支架10的配合，保證控制臂6的裝配。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)容易，費(fèi)用低，可以很好地解決控制臂裝配困難的問(wèn)題。
[0019]以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變換，如后下支架不限于L形，只需上部開(kāi)口，也可以是U形、半圓形等其他形狀，這些變換均應(yīng)視為落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種副車(chē)架上的控制臂安裝限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述限位結(jié)構(gòu)包括安裝在副車(chē)架上部呈L形的第一支架(I)，以及設(shè)置在副車(chē)架下部的第二支架(10);所述第一支架(I)包括順次連接的擋板(11)、圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)(12)和貼合板(13)，該貼合板(13)上開(kāi)有安裝孔(15);所述第二支架(10)包括呈U形的后上支架(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的副車(chē)架上的控制臂安裝限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一支架(I)還包括設(shè)置在貼合板(13)另一端的翻邊結(jié)構(gòu)(14)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的副車(chē)架上的控制臂安裝限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二支架(10)還包括設(shè)置在后上支架(2)另一側(cè)的后下支架(3)。
4.如權(quán)利要求3所述的副車(chē)架上的控制臂安裝限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后下支架(3)呈L形。
【文檔編號(hào)】B60G7/00GK204222567SQ201420633864
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】吳云飛, 孔凡鋒, 張津 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司