改進(jìn)的汽車座椅底板的制作方法
【專利摘要】一種改進(jìn)的汽車座椅底板，包括一個(gè)底面平板，底面平板的前端和后端各自設(shè)置有一個(gè)圓角矩形通孔，底面平板的前端的下方和后端的下方各自設(shè)置有一根定位桿，定位桿各自向上穿過一個(gè)圓角矩形通孔，定位桿上各自套設(shè)有一個(gè)環(huán)形氣囊，環(huán)形氣囊位于底面平板的上方，定位桿的徑向截面形狀與圓角矩形通孔的形狀匹配，定位桿與底面平板設(shè)置為垂直方向上的滑動(dòng)副，定位桿的下端固定設(shè)置有限位板，限位板的寬度大于圓角矩形通孔的寬度。本實(shí)用新型利用定位桿的上端連接汽車座椅，使汽車座椅與車身之間形成上下浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，車身通過環(huán)形氣囊承載汽車座椅。汽車在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，車身的振動(dòng)能量在傳導(dǎo)到座椅的過程中，由環(huán)形氣囊通過變形吸收，減少座椅振動(dòng)。
【專利說明】 改進(jìn)的汽車座椅底板
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及汽車座椅，特別是一種改進(jìn)的汽車座椅底板。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]汽車中均裝備有座椅。為了便于調(diào)節(jié)座椅的前后位置，座椅的底部設(shè)置有底板，底板的底面上左右平行設(shè)置有兩條滑塊，滑塊與固定在車身上的導(dǎo)軌配合，使座椅可以沿前后方向滑動(dòng)。底板包括有左右對(duì)稱的兩個(gè)構(gòu)件，中間通過橫向構(gòu)件連接固定。現(xiàn)有技術(shù)中，部分汽車的避震器較硬，在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，由于座椅與底板和車身之間為剛性連接，因此振動(dòng)會(huì)傳遞到座椅，使乘員感覺不適。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的汽車座椅底板，所述的這種改進(jìn)的汽車座椅底板要解決現(xiàn)有技術(shù)中座椅與底板和車身之間采用剛性連接而導(dǎo)致乘員受顛簸路面振動(dòng)影響較大的技術(shù)問題。
[0007]本實(shí)用新型的這種改進(jìn)的汽車座椅底板，包括一個(gè)底面平板，其中，所述的底面平板的前端和后端各自設(shè)置有一個(gè)圓角矩形通孔，底面平板的前端的下方和后端的下方各自設(shè)置有一根定位桿，所述的定位桿各自向上穿過一個(gè)所述的圓角矩形通孔，任意一個(gè)定位桿上均各自套設(shè)有一個(gè)第一環(huán)形氣囊，所述的第一環(huán)形氣囊位于底面平板的上方，定位桿的徑向截面形狀與圓角矩形通孔的形狀匹配，定位桿與底面平板設(shè)置為垂直方向上的滑動(dòng)畐O，定位桿的下端固定設(shè)置有一個(gè)限位板，所述的限位板的寬度大于圓角矩形通孔的寬度。
[0008]進(jìn)一步的，任意一個(gè)定位桿上均各自套設(shè)有一個(gè)第二環(huán)形氣囊，所述的第二環(huán)形氣囊位于底面平板的下方、且位于限位板的上方。
[0009]本實(shí)用新型的工作原理是:汽車座椅與定位桿的上端面固定連接。汽車座椅相對(duì)于車身可上下浮動(dòng)，車身通過環(huán)形氣囊承載汽車座椅。汽車在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，車身的振動(dòng)能量在傳導(dǎo)到座椅的過程中，由環(huán)形氣囊通過變形吸收，減少了座椅的振動(dòng)，改善了乘員的乘坐體驗(yàn)。
[0010]本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型在汽車座椅底板中設(shè)置通孔，在通孔內(nèi)設(shè)置定位桿，利用定位桿的上端固定連接汽車座椅，使汽車座椅與車身之間形成上下浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，在定位桿上套設(shè)環(huán)形氣囊，車身通過環(huán)形氣囊承載汽車座椅。汽車在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，車身的振動(dòng)能量在傳導(dǎo)到座椅的過程中，由環(huán)形氣囊通過變形吸收，減少了座椅的振動(dòng)，改善了乘員的乘坐體驗(yàn)。
[0011]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0012]圖1是本實(shí)用新型的改進(jìn)的汽車座椅底板的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]【具體實(shí)施方式】:
[0014]實(shí)施例1:
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型的改進(jìn)的汽車座椅底板，包括一個(gè)底面平板1，其中，所述的底面平板I的前端和后端各自設(shè)置有一個(gè)圓角矩形通孔2，底面平板I的前端的下方和后端的下方各自設(shè)置有一根定位桿3，所述的定位桿3各自向上穿過一個(gè)所述的圓角矩形通孔2，任意一個(gè)定位桿3上均各自套設(shè)有一個(gè)第一環(huán)形氣囊4，所述的第一環(huán)形氣囊4位于底面平板I的上方，定位桿3的徑向截面形狀與圓角矩形通孔2的形狀匹配，定位桿3與底面平板I設(shè)置為垂直方向上的滑動(dòng)副，定位桿3的下端固定設(shè)置有一個(gè)限位板5，所述的限位板5的寬度大于圓角矩形通孔2的寬度。
[0016]進(jìn)一步的，任意一個(gè)定位桿3上均各自套設(shè)有一個(gè)第二環(huán)形氣囊(圖中未示)，所述的第二環(huán)形氣囊位于底面平板I的下方、且位于限位板5的上方。
[0017]本實(shí)施例的工作原理是:汽車座椅(圖中未示)與定位桿3的上端面固定連接。汽車座椅相對(duì)于車身可上下浮動(dòng)，車身通過環(huán)形氣囊承載汽車座椅。汽車在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，車身的振動(dòng)能量在傳導(dǎo)到座椅的過程中，由環(huán)形氣囊通過變形吸收，減少了座椅的振動(dòng)，改善了乘員的乘坐體驗(yàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的汽車座椅底板，包括一個(gè)底面平板，其特征在于:所述的底面平板的前端和后端各自設(shè)置有一個(gè)圓角矩形通孔，底面平板的前端的下方和后端的下方各自設(shè)置有一根定位桿，所述的定位桿各自向上穿過一個(gè)所述的圓角矩形通孔，任意一個(gè)定位桿上均各自套設(shè)有一個(gè)第一環(huán)形氣囊，所述的第一環(huán)形氣囊位于底面平板的上方，定位桿的徑向截面形狀與圓角矩形通孔的形狀匹配，定位桿與底面平板設(shè)置為垂直方向上的滑動(dòng)副，定位桿的下端固定設(shè)置有一個(gè)限位板，所述的限位板的寬度大于圓角矩形通孔的寬度。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的汽車座椅底板，其特征在于:任意一個(gè)定位桿上均各自套設(shè)有一個(gè)第二環(huán)形氣囊，所述的第二環(huán)形氣囊位于底面平板的下方、且位于限位板的上方。
【文檔編號(hào)】B60N2/52GK204161180SQ201420633737
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】趙國棟, 劉啟明 申請(qǐng)人:上海申意汽車零部件有限公司