專利名稱：電動汽車后置備胎懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車后置備胎懸掛裝置。
背景技術(shù)：
由于電動汽車電池重量較重，單位儲能太少，導(dǎo)致電池體積過大，安裝到電動汽車上之后占據(jù)了原有汽車后備箱三分之一的空間，現(xiàn)有汽車一般在汽車后備箱底板下設(shè)置備胎箱，備胎的取放都需要從后備箱內(nèi)完成，電動汽車的電池占據(jù)汽車后備箱越三分之一的空間后，也占據(jù)了后備箱取放備胎的操作空間，為電動汽車配置備胎帶來相當(dāng)難度，導(dǎo)致備胎放置進(jìn)備胎箱及從備胎箱內(nèi)取出都比較麻煩，很不方便，導(dǎo)致一些企業(yè)的電動汽車無法配置備胎或配置不合理，難以達(dá)到國家對電動汽車結(jié)構(gòu)所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。實用新型內(nèi)容綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種電動汽車后置備胎懸掛裝置，它是將現(xiàn)有電動汽車的備胎箱底板上設(shè)置供備胎拆裝的懸掛通道，同時設(shè)置與備胎箱側(cè)壁鉸接的備胎支撐架，將備胎放置在支撐架上，通過支撐架的轉(zhuǎn)動達(dá)到拆裝備胎的目的，同時在備胎箱上設(shè)置懸吊架，將支撐架懸吊在懸吊架上，達(dá)到備胎固定的目的，很好的解決了現(xiàn)有電動汽車無法配置備胎或備胎配置不合理，拆卸麻煩的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種電動汽車后置備胎懸掛裝置，包括備胎箱，其中所述的備胎箱的底板上設(shè)置有懸掛通道，備胎箱側(cè)壁下部鉸接有支撐架，支撐架上與鉸接軸相對的一端設(shè)置有固定塊及拉環(huán)，固定塊的高度大于備胎的厚度，固定塊及拉環(huán)穿裝懸吊架上的套管內(nèi)，固定塊與套管通過銷軸固定，懸吊架固定在備胎箱四周側(cè)壁的頂部。進(jìn)一步，所述的懸掛通道為備胎箱底板上設(shè)置的圓形孔，其直徑大于備胎直徑。進(jìn)一步，所述的支撐架上設(shè)置有擋泥板，擋泥板為圓弧形，布置在支撐架的靠近鉸接軸的一側(cè)。進(jìn)一步，所述的固定塊頂端設(shè)置有銷孔，銷軸穿裝在銷孔內(nèi)，銷軸兩端設(shè)置有卡槽，卡槽卡在套管的頂端。進(jìn)一步，所述的支撐架為三角型支撐架，三角型支撐架的相鄰的兩個角鉸接在備胎箱側(cè)壁下部，其另外一個角上設(shè)置固定塊及拉環(huán)。本實用新型的有益效果為1、本實用新型是將現(xiàn)有電動汽車的備胎箱底板上設(shè)置供備胎拆裝的懸掛通道，同時設(shè)置與備胎箱側(cè)壁鉸接的備胎支撐架，將備胎放置在支撐架上，通過支撐架的轉(zhuǎn)動達(dá)到拆裝備胎的目的，同時在備胎箱上設(shè)置懸吊架，將支撐架懸吊在懸吊架上，達(dá)到備胎固定的目的，很好的解決了現(xiàn)有電動汽車無法配置備胎或備胎配置不合理，拆卸麻煩的問題。2、本實用新型實現(xiàn)了電動汽車備胎的取放從汽車底部進(jìn)行，在汽車后備箱內(nèi)只有留出拉環(huán)及銷軸的操作空間即可，占用汽車后備箱空間小。無需任何電動實施，取放備胎無需任何工具，操作方便快捷，設(shè)計原理合理，因而防盜。3、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，成本低，降低了電動汽車制造成本，節(jié)省了后備箱空間、降低了蓄電池重心，使電動汽車在彎道上行駛更安全。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖1、圖2所示，一種電動汽車后置備胎懸掛裝置，包括備胎箱1，備胎箱1的底板上設(shè)置有懸掛通道11，懸掛通道11為備胎箱1底板上設(shè)置的圓形孔，其直徑大于備胎10直徑，備胎箱ι側(cè)壁下部鉸接有支撐架2，支撐架2為三角型支撐架2，三角型支撐架2的相鄰的兩個角鉸接在備胎箱1側(cè)壁下部，其另外一個角上設(shè)置固定塊7及拉環(huán)8。固定塊7的高度大于備胎10的厚度，固定塊7及拉環(huán)8穿裝懸吊架4上的套管6內(nèi)，固定塊7與套管6通過銷軸9固定，固定塊7頂端設(shè)置有銷孔，銷軸9穿裝在銷孔內(nèi)，銷軸9兩端設(shè)置有卡槽，卡槽卡在套管6的頂端。懸吊架4固定在備胎箱1四周側(cè)壁的頂部，支撐架2上還設(shè)置有擋泥板5，擋泥板5為圓弧形，布置在支撐架2的靠近鉸接軸3的一側(cè)。安裝備胎10時，從汽車底部將備胎10放在支撐架2上，然后由下向上將拉環(huán)8從套管6內(nèi)穿過，拉動拉環(huán)8，支撐架2連帶備胎10圍繞鉸接軸3轉(zhuǎn)動，將備胎10提升，當(dāng)支撐架2上的固定塊7從套管6內(nèi)穿出后，將銷軸9插入固定塊7上的銷孔內(nèi)，并將銷軸9上的卡槽卡在套管6壁上，從而完成備胎10的安裝及懸吊固定。需要使用備胎10時，將銷軸9從銷孔內(nèi)取出即可，備胎10及支撐架2在自身重力作用下，圍繞銷軸9轉(zhuǎn)動，將備胎10放下，然后從汽車底部取出備胎10即可。要說明的是，以上所述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動汽車后置備胎懸掛裝置，包括備胎箱(1)，其特征在于所述的備胎箱(1)的底板上設(shè)置有懸掛通道(11)，備胎箱(1)側(cè)壁下部鉸接有支撐架(2)，支撐架(2)上與鉸接軸(3)相對的一端設(shè)置有固定塊(7)及拉環(huán)(8)，固定塊(7)的高度大于備胎(10)的厚度，固定塊(7)及拉環(huán)(8)穿裝懸吊架(4)上的套管(6)內(nèi)，固定塊(7)與套管(6)通過銷軸(9)固定，懸吊架(4)固定在備胎箱(1)四周側(cè)壁的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車后置備胎懸掛裝置，其特征在于所述的懸掛通道(11)為備胎箱(1)底板上設(shè)置的圓形孔，其直徑大于備胎(10)直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車后置備胎懸掛裝置，其特征在于所述的支撐架(2)上設(shè)置有擋泥板(5)，擋泥板(5)為圓弧形，布置在支撐架(2)的靠近鉸接軸(3)的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車后置備胎懸掛裝置，其特征在于所述的固定塊(7)頂端設(shè)置有銷孔，銷軸(9)穿裝在銷孔內(nèi)，銷軸(9)兩端設(shè)置有卡槽，卡槽卡在套管(6)的頂端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車后置備胎懸掛裝置，其特征在于所述的支撐架(2)為三角型支撐架，三角型支撐架的相鄰的兩個角鉸接在備胎箱(1)側(cè)壁下部，其另外一個角上設(shè)置固定塊(7)及拉環(huán)(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車后置備胎懸掛裝置，包括備胎箱，備胎箱的底板上設(shè)置有懸掛通道，備胎箱側(cè)壁下部鉸接有支撐架，支撐架上與鉸接軸相對的一端設(shè)置有固定塊及拉環(huán)，固定塊的高度大于備胎的厚度，固定塊及拉環(huán)穿裝懸吊架上的套管內(nèi)，固定塊與套管通過銷軸固定，懸吊架固定在備胎箱四周側(cè)壁的頂部。本實用新型是將現(xiàn)有電動汽車的備胎箱底板上設(shè)置供備胎拆裝的懸掛通道，同時設(shè)置與備胎箱側(cè)壁鉸接的備胎支撐架，將備胎放置在支撐架上，通過支撐架的轉(zhuǎn)動達(dá)到拆裝備胎的目的，同時在備胎箱上設(shè)置懸吊架，將支撐架懸吊在懸吊架上，達(dá)到備胎固定的目的，很好的解決了現(xiàn)有電動汽車無法配置備胎或備胎配置不合理，拆卸麻煩的問題。
文檔編號B62D43/04GK202320555SQ201120416049
公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者李復(fù)活, 李紅宇 申請人:三門峽速達(dá)節(jié)能新能源科技研究院