專利名稱：大型疏通污泥車玻璃鋼總體復(fù)合車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種環(huán)境衛(wèi)生設(shè)備，具體涉及一種大型疏通污泥車玻璃鋼總體復(fù)合車廂。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)技術(shù)的大型疏通污泥車廂體，均為單層蒙皮式金屬殼體或玻璃鋼單層殼體， 箱體的內(nèi)層面另行裝配，車廂體采用焊接和螺栓鉚接拼裝成型，存在的缺點(diǎn)是1)、金屬殼體結(jié)構(gòu)笨重，不防腐，成本高，不經(jīng)濟(jì)，內(nèi)外層裝配結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差；2)、玻璃鋼單層結(jié)構(gòu)采用外蒙皮式殼體，螺栓鉚接，易變形，內(nèi)外層結(jié)構(gòu)不牢固，不防腐，總體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，并出現(xiàn)脫層現(xiàn)象，影響了車廂殼體的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而提供一種大型疏通污泥車玻璃鋼總體復(fù)合車廂，耐酸堿腐蝕，總體結(jié)構(gòu)牢固，輕質(zhì)高強(qiáng)，平整光潔，新穎美觀，解決了模具與產(chǎn)品不同收縮率而變形的技術(shù)難題，增強(qiáng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)性能。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這種大型疏通污泥車玻璃鋼總體復(fù)合車廂由內(nèi)模層、預(yù)埋件鋼筋架、外模層依次連接組成，內(nèi)模層、預(yù)埋件鋼筋架、外模層由模具定位裝置和有機(jī)樹脂材料一次總體復(fù)合固化成型。上述技術(shù)方案中，預(yù)埋件鋼筋架的底端焊接固定有支座，支座通過螺栓連接固定在車廂底盤架上。上述技術(shù)方案中，內(nèi)模層、預(yù)埋件鋼筋架、外模層的總體復(fù)合固化成型采用多點(diǎn)面封口式復(fù)合。上述技術(shù)方案中，預(yù)埋件鋼筋架為縱橫向多框整體式筋架。上述技術(shù)方案中，大型疏通污泥車玻璃鋼總體復(fù)合車廂具有多門。本實(shí)用新型的大型疏通污泥車玻璃鋼總體復(fù)合車廂，克服了傳統(tǒng)技術(shù)的不足，解決了大型多門總體復(fù)合的技術(shù)難題，提高了車廂殼體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和產(chǎn)品質(zhì)量，確保了幾何尺寸的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，降低了材料成本和制作成本，減輕了車廂殼體的重量，取得了低耗節(jié)能的效果。本實(shí)用新型的大型疏通污泥車玻璃鋼總體復(fù)合車廂輕質(zhì)高強(qiáng)，耐酸防腐，廂體內(nèi)外表面平整光潔，流線順暢，新穎美觀，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，節(jié)能環(huán)保，使用壽命長。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖中，1 一車廂廂體，2 —內(nèi)模層，3 —預(yù)埋件鋼筋架，4 一外模層，5 —支座。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型的大型疏通污泥車玻璃鋼總體復(fù)合車廂由內(nèi)模層2、預(yù)埋件鋼筋架3、外模層4依次連接組成，內(nèi)模層2、預(yù)埋件鋼筋架3、外模層4由模具定位裝置和有機(jī)樹脂材料一次總體復(fù)合固化成型，預(yù)埋件鋼筋架3的底端焊接固定有支座5，支座5通過螺栓連接固定在車廂底盤架上；內(nèi)模層2、預(yù)埋件鋼筋架3、外模層4的總體復(fù)合固化成型采用多點(diǎn)面封口式復(fù)合；預(yù)埋件鋼筋架3為縱橫向多框整體式筋架；同時(shí)，這種大型疏通污泥車玻璃鋼總體復(fù)合車廂具有多門。
權(quán)利要求1.一種大型疏通污泥車玻璃鋼總體復(fù)合車廂，其特征在于由內(nèi)模層、預(yù)埋件鋼筋架、 外模層依次連接組成，內(nèi)模層、預(yù)埋件鋼筋架、外模層由模具定位裝置和有機(jī)樹脂材料一次總體復(fù)合固化成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型疏通污泥車玻璃鋼總體復(fù)合車廂，其特征在于預(yù)埋件鋼筋架的底端焊接固定有支座，支座通過螺栓連接固定在車廂底盤架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型疏通污泥車玻璃鋼總體復(fù)合車廂，其特征在于內(nèi)模層、預(yù)埋件鋼筋架、外模層的總體復(fù)合固化成型采用多點(diǎn)面封口式復(fù)合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型疏通污泥車玻璃鋼總體復(fù)合車廂，其特征在于預(yù)埋件鋼筋架為縱橫向多框整體式筋架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型疏通污泥車玻璃鋼總體復(fù)合車廂，其特征在于大型疏通污泥車玻璃鋼總體復(fù)合車廂具有多門。
專利摘要一種大型疏通污泥車玻璃鋼總體復(fù)合車廂，由內(nèi)模層、預(yù)埋件鋼筋架、外模層依次連接組成，內(nèi)模層、預(yù)埋件鋼筋架、外模層由模具定位裝置和有機(jī)樹脂材料一次總體復(fù)合固化成型。本實(shí)用新型耐酸堿腐蝕，總體結(jié)構(gòu)牢固，輕質(zhì)高強(qiáng)，平整光潔，新穎美觀，解決了模具與產(chǎn)品不同收縮率而變形的技術(shù)難題，增強(qiáng)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提升了產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)性能。
文檔編號(hào)B62D25/00GK202320515SQ20112041533
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者王云秋 申請(qǐng)人:王云秋