一種自卸車(chē)油箱支架總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自卸車(chē)油箱支架總成，涉及車(chē)輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】，包括成對(duì)設(shè)置的支撐橫梁，所述支撐橫梁一端連接有外橫梁，另一端設(shè)有內(nèi)橫梁，所述內(nèi)橫梁固定于兩個(gè)支撐橫梁中間，所述支撐橫梁兩側(cè)開(kāi)有四個(gè)等距的且半徑呈等公差遞增的圓孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，具有很好的強(qiáng)度，適應(yīng)性廣，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求下，既美觀也節(jié)省了材料。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種自卸車(chē)油箱支架總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種自卸車(chē)油箱支架總成。

【背景技術(shù)】
[0002]自卸車(chē)輕量化是必然的發(fā)展趨勢(shì)，首先輕量化并不是偷工減料，而是科技在不斷的進(jìn)步，從工藝到技術(shù)，從原料到配件等等方方面面的提升。比如自卸車(chē)的車(chē)廂由最早以前的底16邊12，到底10邊8，再到錳鋼的底6邊4，到現(xiàn)在的輕量化應(yīng)用的底4邊3，一步步減輕的是重量，產(chǎn)品質(zhì)量不但沒(méi)有減反而因?yàn)殇摪逶蠌?qiáng)度的提升變得更強(qiáng)。還有鋁合金車(chē)件的使用，超級(jí)單胎的推行等等很多地方的精進(jìn)使得重卡的整備質(zhì)量大大下降，輕量化不光是節(jié)約了生產(chǎn)材料。由于車(chē)身自重的降低而節(jié)約的耗油才是最實(shí)惠也最重要的，特別是近期以來(lái)全國(guó)范圍內(nèi)公路的限超限載，電子監(jiān)察站的陸續(xù)上崗，輕量化減下來(lái)的重量就等于可以多拉的貨物重量，將輕量化的特點(diǎn)凸出的尤為重要了。傳統(tǒng)的油箱支架安裝不方便，適應(yīng)性不好，在長(zhǎng)時(shí)間使用后容易變形。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好的自卸車(chē)油箱支架總成。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種自卸車(chē)油箱支架總成，包括成對(duì)設(shè)置的支撐橫梁，所述支撐橫梁一端連接有外橫梁，另一端設(shè)有內(nèi)橫梁，所述內(nèi)橫梁固定于兩個(gè)支撐橫梁中間，可保證兩支撐橫梁在長(zhǎng)時(shí)間工作后不至于向內(nèi)側(cè)靠攏，所述支撐橫梁兩側(cè)開(kāi)有四個(gè)等距的且半徑呈等公差遞增的圓孔，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求下，既美觀也節(jié)省了材料。
[0006]優(yōu)選的，所述內(nèi)橫梁的截面為U型槽結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步的，所述外橫梁上側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)油箱固定孔，所述油箱固定孔為可調(diào)節(jié)固定孔，可以適當(dāng)調(diào)節(jié)油箱的位置。
[0008]優(yōu)選的，所述外橫梁的截面為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，具有很好的強(qiáng)度，適應(yīng)性廣，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求下，既美觀也節(jié)省了材料。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)府視圖。
[0012]圖中:圖1為支撐橫梁，2為外橫梁，3為內(nèi)橫梁，4為圓孔，5為油箱固定孔。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014]如圖1、圖2所示，一種自卸車(chē)油箱支架總成，包括成對(duì)設(shè)置的支撐橫梁1，支撐橫梁I 一端連接有外橫梁2，另一端設(shè)有內(nèi)橫梁3，內(nèi)橫梁3固定于兩個(gè)支撐橫梁I中間，可保證兩支撐橫梁I在長(zhǎng)時(shí)間工作后不至于向內(nèi)側(cè)靠攏，支撐橫梁I兩側(cè)開(kāi)有四個(gè)等距的且半徑呈等公差遞增的圓孔4，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求下，既美觀也節(jié)省了材料。內(nèi)橫梁3的截面為U型槽結(jié)構(gòu)，外橫梁2上側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)油箱固定孔5，油箱固定孔5為可調(diào)節(jié)固定孔，可以適當(dāng)調(diào)節(jié)油箱的位置，外橫梁2的截面為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，具有很好的強(qiáng)度，適應(yīng)性廣，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求下，既美觀也節(jié)省了材料。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車(chē)油箱支架總成，其特征在于:包括成對(duì)設(shè)置的支撐橫梁，所述支撐橫梁一端連接有外橫梁，另一端設(shè)有內(nèi)橫梁，所述內(nèi)橫梁固定于兩個(gè)支撐橫梁中間，所述支撐橫梁兩側(cè)開(kāi)有四個(gè)等距的且半徑呈等公差遞增的圓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)油箱支架總成，其特征在于:所述內(nèi)橫梁的截面為U型槽結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)油箱支架總成，其特征在于:所述外橫梁上側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)油箱固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)油箱支架總成，其特征在于:所述外橫梁的截面為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60K15/067GK204123956SQ201420602726
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】楊亞鋒, 楊井強(qiáng) 申請(qǐng)人:陜汽淮南專(zhuān)用汽車(chē)有限公司