一種空調(diào)控制器的旋鈕機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)控制器的旋鈕機(jī)構(gòu)，包括旋鈕本體及線路板，所述旋鈕本體能轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于線路板上，線路板上設(shè)置有與旋鈕本體相對(duì)應(yīng)的第一導(dǎo)電部及第二導(dǎo)電部，所述第一導(dǎo)電部包括間隔設(shè)置的多塊導(dǎo)電片，且每塊導(dǎo)電片分別對(duì)應(yīng)一個(gè)空調(diào)檔位；還包括導(dǎo)電體，該導(dǎo)電體的第一端設(shè)置于所述旋鈕本體的底部，該導(dǎo)電體的第二端始終保持與所述的第一導(dǎo)電部及第二導(dǎo)電部相接觸。本實(shí)用新型將旋鈕機(jī)構(gòu)與汽車(chē)用空調(diào)控制器集成為一體，而無(wú)需專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)單獨(dú)的旋鈕機(jī)構(gòu)，另外將旋鈕機(jī)構(gòu)與空調(diào)控制器進(jìn)行裝配，不僅節(jié)約了空調(diào)控制器的總成空間，便于裝配及生產(chǎn)，也簡(jiǎn)化了旋鈕機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)，大大降低了生產(chǎn)成本，在一定程度上增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】-種空調(diào)控制器的旋鈕機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)用空調(diào)控制器的零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體指一種空調(diào)控制器的 旋鈕機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車(chē)上各種輔助功能的不斷增加，汽車(chē)儀表板上需要安裝越來(lái)越多的控制裝 置，如空調(diào)控制器、音樂(lè)控制器、收音機(jī)控制器等。因此，在儀表板的布局設(shè)計(jì)中，需要考慮 如何平衡各控制器之間的位置及連接關(guān)系，在滿足實(shí)用的前提下，使得儀表板的布局更加 合理、整潔和美觀。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，為了實(shí)現(xiàn)不同出風(fēng)大小的空調(diào)檔位的調(diào)節(jié)，空調(diào)控制器的PCB線路 板上需安裝旋鈕，而旋鈕是單獨(dú)生產(chǎn)及購(gòu)買(mǎi)的，是將定位器及旋鈕本體集成為一個(gè)整體，這 樣的結(jié)構(gòu)存在以下缺陷：
[0004] (1)由于定位器及旋鈕本體集成為一體，導(dǎo)致旋鈕機(jī)構(gòu)整體的體積較大，且旋鈕的 角度定死，不便于使用；
[0005] (2)旋鈕需要與PCB線路板相配合，所以旋鈕內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不僅不便于裝 配，也增加了空調(diào)控制器的生產(chǎn)成本。
[0006] 因此，對(duì)于目前的空調(diào)控制器的旋鈕機(jī)構(gòu)，有待于做進(jìn)一步的改進(jìn)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0007] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便 于裝配且生產(chǎn)成本低的空調(diào)控制器的旋鈕機(jī)構(gòu)。
[0008] 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種空調(diào)控制器的旋鈕機(jī) 構(gòu)，包括旋鈕本體及線路板，所述旋鈕本體能轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于線路板上，其特征在于：所述線 路板上設(shè)置有與旋鈕本體相對(duì)應(yīng)的第一導(dǎo)電部及第二導(dǎo)電部，所述第一導(dǎo)電部包括間隔設(shè) 置的多塊導(dǎo)電片，且每塊導(dǎo)電片分別對(duì)應(yīng)一個(gè)空調(diào)檔位；還包括導(dǎo)電體，該導(dǎo)電體的第一端 設(shè)置于所述旋鈕本體的底部，該導(dǎo)電體的第二端始終保持與所述的第一導(dǎo)電部及第二導(dǎo)電 部相接觸。
[0009] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)電體的第二端具有多個(gè)齒部，該齒部分別 與所述的第一導(dǎo)電部及第二導(dǎo)電部相接觸。
[0010] 更進(jìn)一步的，所述旋鈕本體的底部成型有向下的凸柱，對(duì)應(yīng)的，所述導(dǎo)電體的第一 端上形成有能套設(shè)于上述凸柱上的定位槽。作為優(yōu)選，所述的定位槽為高溫?zé)崛蹠r(shí)旋鈕本 體上的凸柱抵壓而形成，這樣就可以確保凸柱與定位槽之間定位牢固，加強(qiáng)了導(dǎo)電體在旋 鈕本體上固定的牢固性，可長(zhǎng)期穩(wěn)定使用。
[0011] 在上述各方案中，所述線路板上間隔布置的導(dǎo)電片之間形成有字形的空隙。 所述的導(dǎo)電體具有五個(gè)齒部，裝配完成狀態(tài)下，所述導(dǎo)電體外側(cè)的兩個(gè)齒部與第二導(dǎo)電部 相接觸；所述導(dǎo)電體內(nèi)側(cè)的三個(gè)齒部與第一導(dǎo)電部相接觸，且一個(gè)齒部位于所述""字形空 隙上部的第一導(dǎo)電部上，另外兩個(gè)齒部位于所述"一"字形空隙下部的第一導(dǎo)電部上。采用 上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)旋鈕本體調(diào)節(jié)空調(diào)檔位時(shí)，導(dǎo)電體的外側(cè)始終與第二導(dǎo)電部相接觸，而導(dǎo) 電體的內(nèi)側(cè)，當(dāng)導(dǎo)電體轉(zhuǎn)動(dòng)到兩導(dǎo)電片之間的空隙時(shí)，可以確保始終有導(dǎo)電體的齒部與第 一導(dǎo)電部相接觸，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)斷電情況下的空調(diào)檔位調(diào)節(jié)。
[0012] 作為優(yōu)選，所述旋鈕機(jī)構(gòu)還包括支撐件，該支撐件設(shè)置于線路板上，所述旋鈕本體 能轉(zhuǎn)動(dòng)的套設(shè)于支撐件的外周。所述線路板上成型有一定位凸起，對(duì)應(yīng)的，所述支撐件的內(nèi) 部形成有能套設(shè)于定位凸起上的定位套。設(shè)置上述支撐件，并將支撐件固定在線路板上，可 以將旋鈕本體架起，避免旋鈕本體在旋轉(zhuǎn)時(shí)與線路板之間發(fā)生摩擦。
[0013] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置導(dǎo)電體、與導(dǎo)電體相對(duì)應(yīng)的第一導(dǎo)電 部及第二導(dǎo)電部，將旋鈕機(jī)構(gòu)與汽車(chē)用空調(diào)控制器集成為一體，而無(wú)需專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)單獨(dú)的旋 鈕機(jī)構(gòu)，并另外將旋鈕機(jī)構(gòu)與空調(diào)控制器進(jìn)行裝配，不僅節(jié)約了空調(diào)控制器的總成空間，便 于裝配及生產(chǎn)，也簡(jiǎn)化了旋鈕機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)，大大降低了生產(chǎn)成本，在一定程度上增強(qiáng)了 產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2為圖1的分解圖；
[0016] 圖3為圖1中導(dǎo)電體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖4為圖1中旋鈕本體與導(dǎo)電體的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019] 如圖1?4所示，本實(shí)施例的空調(diào)控制器的旋鈕機(jī)構(gòu)包括旋鈕本體1、線路板2、導(dǎo) 電體3及支撐件4,旋鈕本體1能轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于線路板2上，線路板2上設(shè)置有與旋鈕本體 1相對(duì)應(yīng)的第一導(dǎo)電部21及第二導(dǎo)電部22,第一導(dǎo)電部21及第二導(dǎo)電部22均為導(dǎo)電金屬 片，且成型為與旋鈕本體1的外周相對(duì)應(yīng)的部分環(huán)狀體，第一導(dǎo)電部21及第二導(dǎo)電部22相 鄰設(shè)置且二者之間形成有一間隙20,第一導(dǎo)電部21包括間隔設(shè)置的多塊導(dǎo)電片211，且每 塊導(dǎo)電片211分別對(duì)應(yīng)一個(gè)空調(diào)檔位。導(dǎo)電體3的第一端設(shè)置于旋鈕本體1的底部，導(dǎo)電 體3的第二端始終保持與第一導(dǎo)電部21及第二導(dǎo)電部22相接觸，具體的，導(dǎo)電體3的第二 端具有多個(gè)齒部31，該齒部1分別與第一導(dǎo)電部21及第二導(dǎo)電部22相接觸；線路板2上 間隔布置的導(dǎo)電片211之間形成有字形的空隙212,本實(shí)施例中的導(dǎo)電體3具有五個(gè) 齒部31，裝配完成狀態(tài)下，導(dǎo)電體3外側(cè)的兩個(gè)齒部31與第二導(dǎo)電部22相接觸，導(dǎo)電體3 內(nèi)側(cè)的三個(gè)齒部31與第一導(dǎo)電部21相接觸，且一個(gè)齒部31位于'V"字形空隙212上部的 第一導(dǎo)電部21上，另外兩個(gè)齒部31位于'V"字形空隙212下部的第一導(dǎo)電部21上。采用 上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)旋鈕本體1調(diào)節(jié)空調(diào)檔位時(shí)，導(dǎo)電體3的外側(cè)始終與第二導(dǎo)電部22相接 觸，導(dǎo)電體3的內(nèi)偵彳，當(dāng)導(dǎo)電體3轉(zhuǎn)動(dòng)到兩導(dǎo)電片211之間的空隙212時(shí)，可以確保始終有 導(dǎo)電體3的齒部31與第一導(dǎo)電部21相接觸，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)斷電情況下的空調(diào)檔位調(diào)節(jié)。當(dāng) 然，位于第一導(dǎo)電部21、第二導(dǎo)電部22上各部位的導(dǎo)電齒部31的個(gè)數(shù)可以自由分配，導(dǎo)電 體3的齒部31個(gè)數(shù)也不限于五個(gè)，只要保持導(dǎo)電體3在隨旋鈕本體1旋轉(zhuǎn)過(guò)程中始終與第 一導(dǎo)電部21及第二導(dǎo)電部22接觸即可。本實(shí)施例中，齒部31的末端還成型有向上勾起的 彎鉤311，裝配完成狀態(tài)下，該彎鉤311的底部與第一導(dǎo)電部21及第二導(dǎo)電部22相抵，這樣 設(shè)置是為了確保齒部31與第一導(dǎo)電部21及第二導(dǎo)電部22之間始終保持緊密接觸。
[0020] 在本實(shí)施例中，旋鈕本體1的底部成型有向下的凸柱11，對(duì)應(yīng)的，導(dǎo)電體3的第一 端上形成有能套設(shè)于上述凸柱11上的定位槽，該定位槽不是在生產(chǎn)導(dǎo)電體3時(shí)形成的，而 是在高溫?zé)崛蹠r(shí)由旋鈕本體1上的凸柱11抵壓而形成，這樣就可以確保凸柱11與定位槽 之間定位牢固，加強(qiáng)了導(dǎo)電體3在旋鈕本體1上固定的牢固性，可長(zhǎng)期穩(wěn)定使用。
[0021] 如圖2所示，支撐件4設(shè)置于線路板2上，具體的，線路板2上成型有一定位凸起 23,對(duì)應(yīng)的，支撐件4的內(nèi)部形成有能套設(shè)于定位凸起23上的定位套41，旋鈕本體1能轉(zhuǎn)動(dòng) 的套設(shè)于支撐件4的外周。設(shè)置上述支撐件4,并將支撐件4固定在線路板2上，可以將旋 鈕本體1架起，避免旋鈕本體1在旋轉(zhuǎn)時(shí)與線路板2之間發(fā)生摩擦。本實(shí)施例將旋鈕機(jī)構(gòu) 與汽車(chē)用空調(diào)控制器集成為一體，而無(wú)需專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)單獨(dú)的旋鈕機(jī)構(gòu)，另外將旋鈕機(jī)構(gòu)與空 調(diào)控制器進(jìn)行裝配，不僅節(jié)約了空調(diào)控制器的總成空間，便于裝配及生產(chǎn)，也簡(jiǎn)化了旋鈕機(jī) 構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)，大大降低了生產(chǎn)成本，在一定程度上增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【權(quán)利要求】
1. 一種空調(diào)控制器的旋鈕機(jī)構(gòu)，包括旋鈕本體及線路板，所述旋鈕本體能轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置 于線路板上，其特征在于：所述線路板上設(shè)置有與旋鈕本體相對(duì)應(yīng)的第一導(dǎo)電部及第二導(dǎo) 電部，所述第一導(dǎo)電部包括間隔設(shè)置的多塊導(dǎo)電片，且每塊導(dǎo)電片分別對(duì)應(yīng)一個(gè)空調(diào)檔位； 還包括導(dǎo)電體，該導(dǎo)電體的第一端設(shè)置于所述旋鈕本體的底部，該導(dǎo)電體的第二端始終保 持與所述的第一導(dǎo)電部及第二導(dǎo)電部相接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)控制器的旋鈕機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)電體的第二端 具有多個(gè)齒部，該齒部分別與所述的第一導(dǎo)電部及第二導(dǎo)電部相接觸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的空調(diào)控制器的旋鈕機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述旋鈕本體的底部 成型有向下的凸柱，對(duì)應(yīng)的，所述導(dǎo)電體的第一端上形成有能套設(shè)于上述凸柱上的定位槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的空調(diào)控制器的旋鈕機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述線路板上間隔布 置的導(dǎo)電片之間形成有字形的空隙。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的空調(diào)控制器的旋鈕機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的導(dǎo)電體具有五 個(gè)齒部，裝配完成狀態(tài)下，所述導(dǎo)電體外側(cè)的兩個(gè)齒部與第二導(dǎo)電部相接觸；所述導(dǎo)電體內(nèi) 側(cè)的三個(gè)齒部與第一導(dǎo)電部相接觸，且一個(gè)齒部位于所述" 字形空隙上部的第一導(dǎo)電部 上，另外兩個(gè)齒部位于所述字形空隙下部的第一導(dǎo)電部上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一權(quán)利要求所述的空調(diào)控制器的旋鈕機(jī)構(gòu)，其特征在于：還包括支撐件，該支撐件設(shè)置于線路板上，所述旋鈕本體能轉(zhuǎn)動(dòng)的套設(shè)于支撐件的外周。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的空調(diào)控制器的旋鈕機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述線路板上成型有 一定位凸起，對(duì)應(yīng)的，所述支撐件的內(nèi)部形成有能套設(shè)于定位凸起上的定位套。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK204136726SQ201420556907
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】童朋朋 申請(qǐng)人:奇亞（寧波）汽車(chē)零部件有限公司