一種電動(dòng)汽車電池固定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車電池固定裝置，包括：用來(lái)承載電池的電池包；用來(lái)固定所述電池包的固定組件，安裝在車身中地板下表面；其中，所述固定組件包括：連接主體，具有與所述電池包結(jié)構(gòu)匹配的凹槽；加強(qiáng)梁，固定在所述凹槽內(nèi)；連接件，在所述連接主體和加強(qiáng)梁上固定所述電池包。本實(shí)用新型通過(guò)電池固定裝置，固定電池，從而保證在已量產(chǎn)的燃油車改造為純電動(dòng)汽車的過(guò)程中，以最小的改動(dòng)量，達(dá)到改造成本和周期的最優(yōu)化。
【專利說(shuō)明】—種電動(dòng)汽車電池固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車，特別涉及一種電動(dòng)汽車電池固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動(dòng)車行業(yè)的快速發(fā)展，電動(dòng)車開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，已成為各大主機(jī)廠的重中之重。但全新電動(dòng)車開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，問(wèn)題多，無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)需要。
[0003]目前多數(shù)主機(jī)廠均采用在銷量好的燃油車車型的基礎(chǔ)上，改造電動(dòng)車，從而降低成本，縮短周期。也就是說(shuō)，針對(duì)已量產(chǎn)燃油車車型，通過(guò)局部改造，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)為純電動(dòng)車型。
[0004]在燃油車車型改造為純電動(dòng)車型過(guò)程中，其中一項(xiàng)重要技術(shù)就是設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一種電動(dòng)汽車電池固定裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車電池固定裝置，能更好地解決在燃油車車型改造為純電動(dòng)車型過(guò)程中電動(dòng)汽車電池固定的問(wèn)題。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種電動(dòng)汽車電池固定裝置，包括:
[0007]用來(lái)承載電池的電池包；
[0008]用來(lái)固定所述電池包的固定組件，安裝在車身中地板下表面；
[0009]其中，所述固定組件包括:
[0010]連接主體，具有與所述電池包結(jié)構(gòu)匹配的凹槽；
[0011]加強(qiáng)梁，固定在所述凹槽內(nèi)；
[0012]連接件，在所述連接主體和加強(qiáng)梁上固定所述電池包。
[0013]優(yōu)選地，所述固定組件還包括:
[0014]護(hù)板，固定在所述加強(qiáng)梁的中間位置。
[0015]優(yōu)選地，所述護(hù)板通過(guò)焊接方式固定在所述加強(qiáng)梁的中間位置。
[0016]優(yōu)選地，所述連接件包括:
[0017]多個(gè)螺母，固定在所述加強(qiáng)梁上；
[0018]對(duì)應(yīng)于所述多個(gè)螺母的多個(gè)通孔，開(kāi)設(shè)在所述凹槽內(nèi)；
[0019]分別與所述多個(gè)脫焊螺母相匹配的多個(gè)螺栓；
[0020]其中，通過(guò)所述多個(gè)螺栓與多個(gè)螺母配合，將所述電池包固定在所述連接主體和加強(qiáng)梁上。
[0021]優(yōu)選地，在所述多個(gè)螺栓上分別設(shè)有墊片。
[0022]優(yōu)選地，所述螺母的數(shù)量為2個(gè)。
[0023]優(yōu)選地，所述固定組件以焊接方式安裝在車身中地板下表面。
[0024]優(yōu)選地，所述固定組件外表面涂有黑漆。
[0025]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)梁通過(guò)焊接方式固定在所述凹槽內(nèi)。
[0026]優(yōu)選地，所述連接主體上還設(shè)有用來(lái)固定制動(dòng)管路的螺栓。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0028]本實(shí)用新型在已有燃油車基礎(chǔ)上，在實(shí)現(xiàn)最小的改動(dòng)量的同時(shí)，達(dá)到電動(dòng)汽車改造成本和周期的最優(yōu)化。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車電池固定裝置的結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0030]圖2是圖1提供的固定組件的結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0031]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-電池包；2_固定組件；3_車身中地板；4_連接主體；5_加強(qiáng)梁；6-護(hù)板;7_螺母;8_螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，以下所說(shuō)明的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0033]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車電池固定裝置的結(jié)構(gòu)爆炸圖，如圖1所示，包括:
[0034]用來(lái)承載電池的電池包I ;
[0035]用來(lái)固定電池包I的固定組件2，安裝在車身中地板3下表面，例如以焊接方式(C02保護(hù)焊)固定在車身中地板3下表面，焊接完成后固定組件2的表面還可以涂黑漆，以防生銹。
[0036]從結(jié)構(gòu)上看，電池包I的中間部分凸起，為與具有該結(jié)構(gòu)的電池包I配合，固定組件2的兩端具有凹槽，使得兩個(gè)凹槽之間的部分形成一個(gè)凸起結(jié)構(gòu)，從而與電池包I的凸起部分相適配。
[0037]例如，在固定組件2的兩端的凹槽中分別固定一個(gè)螺母7，這樣，電池包I以螺接的方式與固定組件2固定，從而完成電動(dòng)汽車電池固定，也就是說(shuō)，電池包I通過(guò)使用2個(gè)螺栓-墊片與固定組件2連接，方便拆裝與維修。
[0038]此外，在固定組件2的凹槽側(cè)壁上還可以增加多個(gè)用來(lái)為制動(dòng)管路提供固定點(diǎn)的螺栓8，圖1中在固定組件2的凹槽側(cè)壁上固定了 2個(gè)螺栓8，所述螺栓8可以是焊接螺栓。
[0039]圖2是圖1提供的固定組件的結(jié)構(gòu)爆炸圖，如圖2所示。
[0040]作為一個(gè)實(shí)施例，所述固定組件包括:
[0041]連接主體4，具有與電池包結(jié)構(gòu)匹配的凹槽；
[0042]加強(qiáng)梁5，固定在凹槽內(nèi)，可通過(guò)焊接方式固定在所述凹槽內(nèi)；
[0043]連接件(圖中未標(biāo)記)，在連接主體4和加強(qiáng)梁5上固定電池包。
[0044]從結(jié)構(gòu)上看，由于圖1電池包I的中間部分凸起，為與具有該結(jié)構(gòu)的電池包I配合，連接主體4和加強(qiáng)梁5兩端均具有凹槽，使得中間形成一個(gè)能夠與電池包I的凸起部分相配合的凸起結(jié)構(gòu)。
[0045]作為另一個(gè)實(shí)施例，所述固定組件還可以進(jìn)一步包括:護(hù)板6，固定在加強(qiáng)梁5的中間位置，可通過(guò)焊接方式固定在所述加強(qiáng)梁5的中間位置。
[0046]從結(jié)構(gòu)上看，由于連接主體4和加強(qiáng)梁5中間形成一個(gè)凸起結(jié)構(gòu)，因此，護(hù)板6可以固定在所述凸起結(jié)構(gòu)上。
[0047]由于電池包結(jié)構(gòu)的多樣性，固定組件的具體結(jié)構(gòu)并不限于上述結(jié)構(gòu)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)使用的電池包結(jié)構(gòu)，具體設(shè)計(jì)具有凹槽的連接主體4、固定在凹槽內(nèi)的加強(qiáng)梁5，甚至是固定在加強(qiáng)梁5上的護(hù)板6。
[0048]在上述兩個(gè)實(shí)施例中,所述連接件包括:
[0049]多個(gè)螺母，固定在加強(qiáng)梁5上；
[0050]對(duì)應(yīng)于所述多個(gè)螺母的多個(gè)通孔，開(kāi)設(shè)在連接主體4的凹槽內(nèi)；
[0051]分別與所述多個(gè)脫焊螺母相匹配的多個(gè)螺栓，每個(gè)螺栓上均設(shè)有墊片；
[0052]其中，通過(guò)所述多個(gè)螺栓與多個(gè)螺母配合，將所述電池包固定在所述連接主體4和加強(qiáng)梁5上。
[0053]上述相互配合的螺母的數(shù)量為2個(gè)，分別固定在加強(qiáng)梁5的兩個(gè)凹槽內(nèi)；相應(yīng)的，通孔的數(shù)量為2個(gè)，分別設(shè)置在連接主體4的兩個(gè)凹槽內(nèi)；螺栓的數(shù)量為2個(gè)，其穿過(guò)電池包、通孔，與螺母配合，從而將電池包固定到車身中地板上。
[0054]進(jìn)一步說(shuō)，本實(shí)施例將連接主體4用C02保護(hù)焊固定在車身中地板3下面，同時(shí)連接主體4內(nèi)部增加加強(qiáng)梁5，并焊接螺母(圖2中未示出)，使電池包I采用螺接的方式固定。
[0055]此外，在連接主體4上還可以增加螺栓(圖2中未示出)，為制動(dòng)管路提供固定點(diǎn)。
[0056]本實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車電池固定裝置可以通過(guò)CAE模擬計(jì)算進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不僅能夠減輕重量，還能夠提高電動(dòng)車電池的使用效率。
[0057]盡管上文對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型不限于此，本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的原理進(jìn)行各種修改。因此，凡按照本實(shí)用新型原理所作的修改，都應(yīng)當(dāng)理解為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車電池固定裝置，其特征在于，包括: 用來(lái)承載電池的電池包； 用來(lái)固定所述電池包的固定組件，安裝在車身中地板下表面； 其中，所述固定組件包括: 連接主體，具有與所述電池包結(jié)構(gòu)匹配的凹槽； 加強(qiáng)梁，固定在所述凹槽內(nèi)； 連接件，在所述連接主體和加強(qiáng)梁上固定所述電池包。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述固定組件還包括:護(hù)板，固定在所述加強(qiáng)梁的中間位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述護(hù)板通過(guò)焊接方式固定在所述加強(qiáng)梁的中間位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述連接件包括: 多個(gè)螺母，固定在所述加強(qiáng)梁上； 對(duì)應(yīng)于所述多個(gè)螺母的多個(gè)通孔，開(kāi)設(shè)在所述凹槽內(nèi)； 分別與所述多個(gè)脫焊螺母相匹配的多個(gè)螺栓； 其中，通過(guò)所述多個(gè)螺栓與多個(gè)螺母配合，將所述電池包固定在所述連接主體和加強(qiáng)梁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，在所述多個(gè)螺栓上分別設(shè)有墊片。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述螺母的數(shù)量為2個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述固定組件以焊接方式安裝在車身中地板下表面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述固定組件外表面涂有黑漆。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)梁通過(guò)焊接方式固定在所述凹槽內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述連接主體上還設(shè)有用來(lái)固定制動(dòng)管路的螺栓。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK204055289SQ201420557008
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】周亮, 張宇, 蘇青, 韓璐, 王驍, 金光海 申請(qǐng)人:北京現(xiàn)代汽車有限公司