汽車防盜報警裝置及具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種汽車防盜報警裝置及具有其的汽車，該裝置包括：第一開關(guān)，第一開關(guān)的一端與電源相連，第一開關(guān)在駕駛員離開之后處于閉合狀態(tài)；車門檢測器，車門檢測器的一端與第一開關(guān)的另一端相連，車門檢測器在檢測到車門開啟時閉合；觸發(fā)器，觸發(fā)器的輸入端與車門檢測器的另一端相連，觸發(fā)器在車門檢測器閉合時生成觸發(fā)信號；以及驅(qū)動器，驅(qū)動器與觸發(fā)器的輸出端相連，驅(qū)動器根據(jù)觸發(fā)信號進行報警和/或控制汽車的油路斷開。本實用新型的裝置可在車門非法打開時發(fā)出報警信號和/或切斷油路，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低，且安全可靠、性價比高。
【專利說明】汽車防盜報警裝置及具有其的汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車防盜報警裝置及具有其的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，盜賊通過撬開汽車車門盜走車內(nèi)物品和汽車的事件經(jīng)常發(fā)生，給車主造成重大經(jīng)濟損失。目前的汽車防盜技術(shù)大多是采用圖像識別、聲音識別、指紋識別等技術(shù)防止非車主打開車門和啟動汽車，這些技術(shù)不僅工作原理復(fù)雜、安裝調(diào)試難度高、成本高，而且一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時會導(dǎo)致車主也無法正常操作，而且檢修排查故障十分困難。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本實用新型的一個目的在于提出一種汽車防盜報警裝置，該裝置可在車門非法打開時發(fā)出報警信號和/或切斷油路，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低。
[0005]本實用新型的另一個目的在于提供一種汽車。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型第一方面提出了一種汽車防盜報警裝置，包括:第一開關(guān)，所述第一開關(guān)的一端與電源相連，所述第一開關(guān)在駕駛員離開之后處于閉合狀態(tài)；車門檢測器，所述車門檢測器的一端與所述第一開關(guān)的另一端相連，所述車門檢測器在檢測到車門開啟時閉合；觸發(fā)器，所述觸發(fā)器的輸入端與所述車門檢測器的另一端相連，所述觸發(fā)器在所述車門檢測器閉合時生成觸發(fā)信號；以及驅(qū)動器，所述驅(qū)動器與所述觸發(fā)器的輸出端相連，所述驅(qū)動器根據(jù)所述觸發(fā)信號進行報警和/或控制汽車的油路斷開。
[0007]根據(jù)本實用新型的汽車防盜報警裝置，在車門開啟時，生成觸發(fā)信號，并依據(jù)觸發(fā)信號進行報警和/或控制汽車的油路斷開。這樣，可在車門非法打開時，提醒車主有人盜車，切斷油路可防止汽車被盜賊開走，避免車主造成經(jīng)濟損失。并且，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低，且安全可靠、性價比高。
[0008]另外，根據(jù)本實用新型上述的汽車防盜報警裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]在一些示例中，所述車門檢測器包括:車門檢測開關(guān)，所述車門檢測開關(guān)的一端與所述第一開關(guān)的另一端相連，所述車門檢測開關(guān)的另一端與所述觸發(fā)器的輸入端相連。
[0010]在一些示例中，所述車門檢測器還包括:與所述車門檢測開關(guān)并聯(lián)的第二開關(guān)；第一繼電器，所述第一繼電器在所述車門檢測開關(guān)閉合之后控制所述第二開關(guān)閉合。
[0011]在一些示例中，所述觸發(fā)器包括:延遲模塊；與所述延遲模塊相連的計時器，所述計時器在延時預(yù)設(shè)時間之后輸出所述觸發(fā)信號。
[0012]在一些示例中，所述計時器為555計時器。
[0013]在一些示例中，所述延遲模塊包括:第一電阻，所述第一電阻的一端與所述車門檢測開關(guān)的另一端相連；第一電容，所述第一電容的一端與所述第一電阻的另一端相連，所述第一電容的另一端接地，所述第一電阻和所述第一電容之間具有節(jié)點，所述節(jié)點與所述計時器的輸入端相連。
[0014]在一些示例中，所述驅(qū)動器包括:第三開關(guān)，所述第三開關(guān)與揚聲器相連，用于控制所述揚聲器；第四開關(guān)，所述第四開關(guān)串聯(lián)在所述汽車的油路之上；第二繼電器，所述第二繼電器的控制端與所述計時器的輸出端相連，用于在接收到所述觸發(fā)信號之后控制所述第三開關(guān)閉合，并控制所述第四開關(guān)斷開。
[0015]在一些示例中，所述第一開關(guān)隱藏設(shè)置在所述汽車之中。
[0016]本實用新型第二方面提供了一種汽車，包括本實用新型上述提出的所述汽車防盜報警裝置。
[0017]根據(jù)本實用新型的汽車，在車門開啟時，生成觸發(fā)信號，并依據(jù)觸發(fā)信號進行報警和/或控制油路斷開。這樣，可在車門非法打開時，提醒車主有人盜車，切斷油路可防止汽車被盜賊開走，避免車主造成經(jīng)濟損失。
[0018]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的汽車防盜報警裝置的結(jié)構(gòu)框圖；以及
[0021]圖2是根據(jù)本實用新型一個實施例的汽車防盜報警裝置的電路原理圖。

【具體實施方式】
[0022]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0023]以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本實用新型實施例的汽車防盜報警裝置及具有其的汽車。
[0024]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的汽車防盜報警裝置的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，根據(jù)本實用新型一個實施例的汽車防盜報警裝置100，包括:第一開關(guān)110、車門檢測器120、觸發(fā)器130和驅(qū)動器140。
[0025]其中，結(jié)合圖2所示，第一開關(guān)110 (即圖2中的S1)的一端與電源(例如圖2中的12V)相連，并且，第一開關(guān)110在駕駛員離開之后處于閉合狀態(tài)。換言之，即當車輛熄火，駕駛員離開后，開關(guān)S1處于閉合狀態(tài)。在具體示例中，第一開關(guān)110隱藏設(shè)置在汽車中，具體設(shè)置位置可優(yōu)先選取靠近駕駛員的位置，這樣方便駕駛員操作。
[0026]車門檢測器120的一端與第一開關(guān)110的另一端相連，并且，車門檢測器120在檢測到車門開啟時閉合。
[0027]在具體示例中，結(jié)合圖2所示，車門檢測器120包括車門檢測開關(guān)S2，車門檢測開關(guān)S2的一端與第一開關(guān)110的另一端相連，車門檢測開關(guān)S2的另一端與觸發(fā)器130的輸入端相連。
[0028]另外，結(jié)合圖2所示，車門檢測器120還包括第二開關(guān)S3和和第一繼電器K1。其中，第二開關(guān)S3與車門檢測開關(guān)S2并聯(lián)，第一繼電器K1在車門檢測開關(guān)S2閉合之后控制第二開關(guān)S3閉合。在一些示例中，第一繼電器K1可選用高靈敏度的小型繼電器，吸合電流為30mA左右。
[0029]觸發(fā)器130的輸入端與車門檢測器120的另一端相連，并且，觸發(fā)器130在車門檢測器120閉合時生成觸發(fā)信號。
[0030]在具體示例中，結(jié)合圖2所示，觸發(fā)器130例如包括延遲模塊和計時器。延遲模塊與計時器相連，并且，計時器在延時預(yù)設(shè)時間之后輸出觸發(fā)信號。計時器例如為但不限于555計時器。
[0031]進一步地，如圖2所不，延遲模塊包括第一電阻R和第一電容C。第一電阻R的一端與車門檢測開關(guān)S2的另一端相連，第一電容C的一端與第一電阻R的另一端相連，第一電容C的另一端接地，并且，第一電阻R和第一電容C之間具有節(jié)點，該節(jié)點與計時器的輸入端相連。
[0032]具體地說，此處555計時器和延遲模塊組成了一個單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路，延遲時間由時間第一電阻R和第一電容C決定，更為具體地，延時時間t = RCln3 = 1.1RC，選擇RC即可確定延時時間。在本實用新型的一個具體例子中，可將延時時間設(shè)定為1-2分鐘(即預(yù)設(shè)時間)，確保當車主打開車門時有足夠的時間關(guān)斷第一開關(guān)S1，以斷開報警器電源，避免車主進入車門也產(chǎn)生誤報警和切斷油路的情況發(fā)生，造成不必要的麻煩。
[0033]驅(qū)動器140與觸發(fā)器130的輸出端相連，驅(qū)動器140根據(jù)觸發(fā)信號進行報警和/或控制汽車的油路斷開。
[0034]在具體示例中，如圖2所示，驅(qū)動器140包括第三開關(guān)K2-1、第四開關(guān)K2_2和第二繼電器Κ2。其中，第三開關(guān)Κ2-1與揚聲器相連，用于控制揚聲器，第四開關(guān)Κ2-2串聯(lián)在汽車的油路之上，第二繼電器Κ2的控制端與計時器的輸出端相連，用于在接收到觸發(fā)信號之后控制第三開關(guān)Κ2-1閉合，并控制第四開關(guān)Κ2-2斷開，從而可控制揚聲器發(fā)出報警聲，以提醒車主，并且切斷汽車的油路，防止汽車被盜走。在具體示例中，第二繼電器Κ2可選用高靈敏度的小型繼電器，吸合電流為30mA左右。
[0035]綜上，結(jié)合圖2，本實用新型的汽車防盜裝置100的具體工作原理可概述如下:當車門被打開時，通過車門狀態(tài)擠壓使得常開開關(guān)S2閉合，此時繼電器K1線圈得電，常開開關(guān)S3閉合，線路自鎖，使555單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路上電工作，當管腳6、7上的電平高于2/3電源電壓時，輸出電平翻轉(zhuǎn)，其輸出端管腳3由原先的高電平變?yōu)榈碗娖?，此時繼電器K2勵磁線圈立即得電，常開觸開關(guān)K2-1閉合，揚聲器得電發(fā)出報警聲，以提醒車主車門被打開，同時常開開關(guān)K2-2斷開，汽車油路被關(guān)斷，使得汽車無法啟動行使，保證車輛不會被盜走。
[0036]需要說明的是，開關(guān)S1為手動觸發(fā)的開關(guān)，并且只有本車車主才有權(quán)限開啟和關(guān)閉，例如通過特定的鑰匙開啟和關(guān)閉，而該特定的鑰匙只有車主才擁有。開關(guān)S1可設(shè)置在靠近駕駛員的位置，這樣方便駕駛員操作。具體而言，當車主通過車鑰匙正常開啟車門后，首先需要通過特定的鑰匙斷開開關(guān)S1，防止預(yù)設(shè)時間后車輛誤報警，而當駕駛員下車前，需要先通過特定的鑰匙閉合開關(guān)S1，使防盜報警裝置處于工作狀態(tài)，也即汽車處于防盜狀態(tài)，然后再下車關(guān)閉車門。因此，當有人非法打開車門時，由于沒有特定鑰匙，無法斷開開關(guān)S1，則無法控制防盜報警裝置脫離工作狀態(tài)，也即汽車會持續(xù)報警，汽車油路會一直斷開，直至車主手動斷開電源開關(guān)S1。其中，上述的預(yù)設(shè)時間由的R和C決定，更為具體地，預(yù)設(shè)時間t = RCln3 = 1.1RC。在具體地應(yīng)用中，例如可通過調(diào)節(jié)R和C的值將預(yù)設(shè)時間設(shè)定為1_2分鐘，以提供足夠的時間讓車主關(guān)閉電源開關(guān)S1，防止誤報警。
[0037]根據(jù)本實用新型實施例的汽車防盜報警裝置，在車門開啟時，生成觸發(fā)信號，并依據(jù)觸發(fā)信號進行報警和/或控制汽車的油路斷開。這樣，可在車門非法打開時，提醒車主有人盜車，切斷油路可防止汽車被盜賊開走，避免車主造成經(jīng)濟損失。并且，該裝置是純硬件結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、成本低、安全可靠、性價比高等優(yōu)點，另外，無需調(diào)試即可正常工作，并且方便檢修。
[0038]本實用新型的進一步實施例還提供了一種汽車，包括本實用新型上述實施例提出的汽車防盜報警裝置100。對該汽車的具體描述參見上述對汽車防盜報警裝置100的描述部分，此處不再贅述。
[0039]根據(jù)本實用新型的汽車，在車門開啟時，生成觸發(fā)信號，并依據(jù)觸發(fā)信號進行報警和/或控制油路斷開。這樣，可在車門非法打開時，提醒車主有人盜車，切斷油路可防止汽車被盜賊開走，避免車主造成經(jīng)濟損失。
[0040]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0041]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0042]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0043]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
[0044]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車防盜報警裝置，其特征在于，包括: 第一開關(guān)，所述第一開關(guān)的一端與電源相連，所述第一開關(guān)在駕駛員離開之后處于閉合狀態(tài)； 車門檢測器，所述車門檢測器的一端與所述第一開關(guān)的另一端相連，所述車門檢測器在檢測到車門開啟時閉合； 觸發(fā)器，所述觸發(fā)器的輸入端與所述車門檢測器的另一端相連，所述觸發(fā)器在所述車門檢測器閉合時生成觸發(fā)信號；以及 驅(qū)動器，所述驅(qū)動器與所述觸發(fā)器的輸出端相連，所述驅(qū)動器根據(jù)所述觸發(fā)信號進行報警和/或控制汽車的油路斷開。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車防盜報警裝置，其特征在于，所述車門檢測器包括: 車門檢測開關(guān)，所述車門檢測開關(guān)的一端與所述第一開關(guān)的另一端相連，所述車門檢測開關(guān)的另一端與所述觸發(fā)器的輸入端相連。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車防盜報警裝置，其特征在于，所述車門檢測器還包括: 與所述車門檢測開關(guān)并聯(lián)的第二開關(guān)； 第一繼電器，所述第一繼電器在所述車門檢測開關(guān)閉合之后控制所述第二開關(guān)閉合。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車防盜報警裝置，其特征在于，所述觸發(fā)器包括: 延遲模塊； 與所述延遲模塊相連的計時器，所述計時器在延時預(yù)設(shè)時間之后輸出所述觸發(fā)信號。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車防盜報警裝置，其特征在于，所述計時器為555計時器。
6.如權(quán)利要求4所述的汽車防盜報警裝置，其特征在于，所述延遲模塊包括: 第一電阻，所述第一電阻的一端與所述車門檢測開關(guān)的另一端相連； 第一電容，所述第一電容的一端與所述第一電阻的另一端相連，所述第一電容的另一端接地，所述第一電阻和所述第一電容之間具有節(jié)點，所述節(jié)點與所述計時器的輸入端相連。
7.如權(quán)利要求4所述的汽車防盜報警裝置，其特征在于，所述驅(qū)動器包括: 第三開關(guān)，所述第三開關(guān)與揚聲器相連，用于控制所述揚聲器； 第四開關(guān)，所述第四開關(guān)串聯(lián)在所述汽車的油路之上； 第二繼電器，所述第二繼電器的控制端與所述計時器的輸出端相連，用于在接收到所述觸發(fā)信號之后控制所述第三開關(guān)閉合，并控制所述第四開關(guān)斷開。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車防盜報警裝置，其特征在于，所述第一開關(guān)隱藏設(shè)置在所述汽車之中。
9.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一項所述的汽車防盜報警裝置。
【文檔編號】B60R25/042GK204161306SQ201420546328
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】周述易 申請人:北汽福田汽車股份有限公司