一種汽車(chē)控制臂襯套的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提出一種汽車(chē)控制臂襯套，由內(nèi)金屬管、橡膠和中間金屬骨架構(gòu)成。橡膠套與中間金屬骨架硫化為一體，并通過(guò)硫化附著在內(nèi)金屬管外。由于增加中間金屬骨架，該襯套結(jié)構(gòu)可以在較低的橡膠硬度條件下提供較高的徑向剛度，并且軸向剛度增加量較小，從而提供較好的襯套性能參數(shù)，提升整車(chē)的舒適性和操控性能，滿(mǎn)足整車(chē)性能的需求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)控制臂襯套

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)懸架底盤(pán)零件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及控制臂襯套結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]控制臂做為汽車(chē)上重要的控制部件，對(duì)整車(chē)的操控性能和舒適性都有很重要的影響。控制臂的主要功能是控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)軌跡，傳遞橫向力，而控制臂襯套在控制臂的結(jié)構(gòu)中主要承擔(dān)傳遞、衰減橫向力的功能，控制臂襯套的剛度對(duì)實(shí)現(xiàn)此功能具有非常重要的作用?，F(xiàn)有控制臂襯套如圖1所述，其主要由內(nèi)金屬管I和橡膠套2構(gòu)成，通過(guò)硫化工藝將橡膠套2附著在內(nèi)金屬管I的外壁上。襯套剛度與橡膠材料硬度成一定的正比關(guān)系，但是受限于橡膠材料耐久性能不好的缺點(diǎn)，襯套硬度不可能無(wú)限提升來(lái)滿(mǎn)足剛度要求。因此，這種結(jié)構(gòu)的襯套在沿著內(nèi)金屬管I徑向剛度的提升量有很大的局限性，不能滿(mǎn)足高徑向剛度的性能要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)控制臂襯套結(jié)構(gòu)，通過(guò)在橡膠套中間增加中間金屬骨架，減少橡膠套的厚度，可以使襯套在徑向的剛度明顯提高。
[0004]本實(shí)用新型提出的控制臂襯套結(jié)構(gòu)由內(nèi)金屬管、橡膠和中間金屬骨架構(gòu)成。橡膠套與中間金屬骨架硫化為一體，并通過(guò)硫化附著在內(nèi)金屬管外。由于增加中間金屬骨架，該襯套結(jié)構(gòu)可以在較低的橡膠硬度條件下提供較高的徑向剛度，滿(mǎn)足整車(chē)性能的需求。
[0005]進(jìn)一步，中間金屬骨架3為一個(gè)套筒狀，軸向開(kāi)有多個(gè)槽口，便于橡膠液體能流到中間金屬骨架的兩側(cè)。
[0006]本控制臂襯套結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是可以在較低的橡膠硬度條件下提供很高的徑向剛度，并且軸向剛度增加量較小，從而提供較好的襯套性能參數(shù)，提升整車(chē)的舒適性和操控性能。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為現(xiàn)有控制臂襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型的控制臂襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為中間金屬骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu):
[0011]參考圖2，本控制臂襯套結(jié)構(gòu)由內(nèi)金屬管1、橡膠套2和中間金屬骨架3構(gòu)成。橡膠套2與中間金屬骨架3硫化為一體，并通過(guò)硫化附著在內(nèi)金屬管I外。
[0012]參見(jiàn)圖3，中間金屬骨架3為圓筒形，其上下兩端分別開(kāi)有4個(gè)對(duì)稱(chēng)的非貫穿槽4。制作時(shí)，內(nèi)金屬管I和中間金屬骨架3固定在橡膠硫化模具內(nèi)，其中內(nèi)金屬管1、橡膠套2和中間金屬骨架3通過(guò)硫化工藝行形成一個(gè)整體的襯套，中間金屬骨架3上的槽4便于橡膠液體能流到中間金屬骨架3的兩側(cè)。槽4的長(zhǎng)、寬尺寸越大，襯套的軸向剛度也能適當(dāng)?shù)脑隽凇．?dāng)需要增加襯套徑向剛度時(shí)，就要增大中間金屬骨架3的直徑，使中間金屬骨架3外側(cè)的橡膠減少，減少橡膠的壓縮變形量來(lái)明顯的提高襯套徑向剛度。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)控制臂襯套，包括內(nèi)金屬管(I)和橡膠套(2)，其特征在于，所述橡膠套(2)中間設(shè)置有中間金屬骨架(3)，橡膠套(2)與中間金屬骨架(3)硫化為一體，并通過(guò)硫化附著在內(nèi)金屬管(I)外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)控制臂襯套，其特征在于，中間金屬骨架(3)為一個(gè)套筒狀，軸向開(kāi)有多個(gè)槽口(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)控制臂襯套，其特征在于，所述槽口(4)開(kāi)在中間金屬骨架(3)的上下兩端，為非貫穿槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)控制臂襯套，其特征在于，所述槽口(4)沿圓周均勻分布。
【文檔編號(hào)】B60G7/04GK204236159SQ201420514579
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】邱靜波, 駱波, 劉慶芝, 鄒軍, 易兵 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司