專利名稱：拖曳臂襯套與車身支架的連接裝置及其安裝方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車部件，特別是汽車懸架中的后扭梁拖曳臂襯套與車身鑄件支 架的連接裝置及其安裝方法。
背景技術：
目前大部分半獨立式的后懸架都釆用扭轉梁的形式，通過扭梁的扭轉減小左右車 輪的相互影響。扭轉梁通過襯套柔性的連接在鈑金結構的車身支架上，但由于鈑金車 身支架與拖曳臂連接點受力較大，有時會產生開裂現象，所以采用剛度大的鑄件支架 成為了另一種選擇。鑄件支架通過螺栓將拖曳臂襯套夾緊在支架中間，可以避免開裂 問題，但由于鑄件支架具有很高的剛度，在螺栓預緊力下不容易產生變形，這就很難 將襯套套管壓緊。汽車在行駛過程中懸架跳動引起拖曳臂套管的轉動，會使襯套內套 管與支架側面產生摩擦，加速內套管側面的磨損。拖曳臂連接點縱向的沖擊載荷也會 對螺栓形成較大的剪切作用，由于螺栓抗剪能力差，容易引起螺栓斷裂從而導致整個 后懸架失效，對行車安全造成隱患。

發(fā)明內容
本發(fā)明的第一個目的是提出可將拖曳臂襯套壓緊安裝在剛度大的車身支架上的 拖曳臂襯套與車身支架的連接裝置。
本發(fā)明的拖曳臂襯套與車身支架的連接裝置包括連接螺栓和與連接螺栓配合的 連接螺母，特別是還包括用于壓緊拖曳臂襯套的彈性部件和用于將所述彈性部件預壓 緊的預壓部件，所述彈性部件和預壓部件設置有供連接螺栓穿過的通孔。
在安裝時，因彈性部件的剛度較大，在其處于自由狀態(tài)時安裝比較困難，所以首 先利用預壓部件將彈性部件預壓緊，然后再卡入拖曳臂襯套進行固定。裝配完成之后， 無須車身支架的兩側發(fā)生很大的變形，只依靠彈性部件自身的彈力即可將拖曳臂襯套 緊壓固定在車身支架上，進而將來自于拖曳臂的力轉移到汽車支架的兩側，減小對連 接螺栓的剪切作用，詞時減少因拖曳臂襯套的側面對汽車支架相對運動而產生的磨 損。
所述彈性部件可以為普通的彈簧，最好選用膜片彈簧，其厚度薄，體積小，便于 安裝。
所述預壓部件可以為螺母，作為預壓部件的螺母的內徑大于所述連接螺栓的外徑，這樣作為預壓部件的螺母就不會與連接螺栓發(fā)生干涉。
還可以采用如下的預壓部件，該預壓部件的一端沿軸向方向設置有內凹的環(huán)狀臺 階，預壓部件的通孔內表面沿軸向方向設置有貫通預壓部件兩端的凹槽。
本發(fā)明的第二個目的是提出上述拖曳臂襯套與車身支架的連接裝置的安裝方法。
當采用螺母作為預壓部件時，其安裝方法包括如下步驟-
A:把彈性部件緊貼車身支架的螺栓孔，利用輔助螺栓和作為預壓部件的螺母把 彈性部件預緊、固定，然后將拖曳臂襯套卡入車身支架，所述輔助螺栓為大小與作為 預壓部件的螺母配合的螺栓；
B:將輔助螺栓卸下；
C:將連接螺栓依次穿過車身支架的螺栓孔、彈性部件、作為預壓部件的螺母、 拖曳臂襯套和車身支架的螺栓孔，最后旋上連接螺母，將拖曳臂襯套與車身支架固定。
當采用設置有環(huán)狀臺階及凹槽的預壓部件時，其安裝方法包括如下步驟-
A:把彈性部件緊貼車身支架的螺栓孔，利用輔助拉鉤和預壓部件把彈性部件預 緊，然后將拖曳臂對套卡入車身支架，所述輔助拉鉤一端帶有把手，另一端為"T" 形鉤；
B:將輔助拉鉤卸下；
C:將連接螺栓依次穿過車身支架的螺栓孔、彈性部件、預壓部件、拖曳臂襯套 和車身支架的螺栓孔，最后旋上連接螺母，將拖曳臂襯套與車身支架固定
本發(fā)明的拖曳臂襯套與車身支架的連接裝置結構簡單、安裝方便，可以有效的解 決因拖曳臂襯套與汽車支架接觸不緊所引起的連接螺栓承受較大剪切力和襯套內套 管側面磨損的問題，適用于拖曳臂襯套與剛度大的鑄件車身支架的連接。


圖1是實施例1的膜片彈簧的正視圖2是實施例1的膜片彈簧的側視圖3是實施例1的安裝示意圖4是實施例2的預壓部件的正視圖5是實施例2的預壓部件的側視圖6是實施例2的預壓部件的沿中軸線的剖視圖7是實施例2的輔助拉鉤的結構示意圖；圖8是實施例2的安裝示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本發(fā)明。
實施例1:
本實施例的拖曳臂襯套與車身支架的連接裝置包括連接螺栓2和與連接螺栓2配 合的連接螺母6，還包括用于壓緊拖曳臂襯套5的膜片彈簧3和用于將膜片彈簧3預 壓緊的螺母4，螺母4的內徑大于連接螺栓2的外徑；膜片彈簧3的結構如圖1和圖 2所示，此種膜片彈簧已經在市場上廣為應用，此處不再贅述。所述連接螺栓2和連 接螺母6采用普通的螺栓和螺母即可。
參考圖3，上述拖曳臂襯套與車身支架的連接裝置的安裝方法包括如下步驟 A:把膜片彈簧3緊貼車身支架1的螺栓孔ll，然后將輔助螺栓依次穿過車身支 架1的螺栓孔11和膜片彈簧3，將螺母4旋入輔助螺栓并擰緊，這樣就可以把膜片 彈簧3預緊、固定在車身支架1的螺栓孔11處，然后將拖曳臂襯套5卡入車身支架
1，所這站助螺栓為大小與螺母4配合的普通螺栓；
B:將輔助螺栓卸下，這時僅依靠膜片彈簧3的彈力就可將螺母4和拖曳臂襯套 5固定在車身支架1的兩個連接臂之間，使膜片彈簧3、螺母4和拖曳臂襯套5不會 落下；
C-將連接螺栓2依次穿過車身支架1的螺栓孔ll、膜片彈簧3、螺母4、拖曳 臂襯套5和車身支架1的螺栓孔12，最后旋上連接螺母6，將拖曳臂襯套5與車身支 架l固定。
本實施例采用螺母4和輔助螺栓來預壓緊膜片彈簧3，適合應用于膜片彈簧彈力 較強的車型。 實施例2:
如圖4、 5、 6所示，與上述實施例l不同的是，本實施例采用的預壓部件7為圓 筒狀結構， 一端沿軸向方向設置有內凹的環(huán)狀臺階71，預壓部件7的通孔72內表面 沿軸向方向設置有兩條相對的貫通預壓部件兩端的凹槽73。
為方便安裝，本實施例還采用了如圖7所示的輔助拉鉤8，輔助拉鉤8的一端帶 有把手81，另一端為"T"形鉤82，其中"T"形鉤82的長度大于預壓部件7的環(huán) 狀臺階71的直徑，但小于兩條凹槽73的距離，這樣"T"形鉤82可以在凹槽73內自由穿過，當"T"形鉤82穿出到預壓部件7的環(huán)狀臺階71—端時，可以旋轉輔助 拉鉤8，使"T"形鉤82卡在環(huán)狀臺階71上，以便向回拉動預壓部件7。
參考圖8，本實施例的拖曳臂襯套與車身支架的連接裝置的安裝方法包括如下步
驟
A:把膜片彈簧3緊貼車身支架1的螺栓孔，然后將輔助拉鉤8的"T"形鉤依次 穿過車身支架1的螺栓孔11、膜片彈簧3和預壓部件7，然后旋轉并向回拉動輔助拉 鉤8，這樣就可以把膜片彈簧3預緊在車身支架1的螺栓孔11處，然后將拖曳臂襯 套5卡入車身支架1;
B:將輔助拉鉤8旋轉并向回拉，使輔助拉鉤8的"T"形鉤沿著預壓部件7的凹 槽73退出，這時僅依靠膜片彈簧3的彈力就可將預壓部件7和拖曳臂襯套5固定在 車身支架1的兩個連接臂之間，使膜片彈簧3、預壓部件7和拖曳臂襯套5不會落下；
C:將連接螺栓2依次穿過車身支架1的螺栓孔11、膜片彈簧3、預壓部件7、 拖曳臂襯套5和車身支架1的螺栓孔12，最后旋上連接螺母6，將拖曳臂襯套5與車 A支架l固定。
本實施例采用輔助拉鉤8來實現預壓部件7對膜片彈簧3的預緊，操作比實施例 l中采用輔助螺栓方便，只需將輔助拉鉤8旋轉半圈即可退出，安裝效率高，適合應 用于膜片彈簧彈力較弱的車型。
本發(fā)明的拖曳臂襯套與車身支架的連接裝置結構簡單、安裝方便，可以有效的解 決因拖曳臂襯套與汽車支架接觸不緊所引起的連接螺栓承受較大剪切力和襯套內套 管側面磨損的問題，適用于拖曳臂襯套與剛度大的鑄件車身支架的連接。
權利要求
1、一種拖曳臂襯套與車身支架的連接裝置，包括連接螺栓和與連接螺栓配合的連接螺母，其特征在于還包括用于壓緊拖曳臂襯套的彈性部件和用于將所述彈性部件預壓緊的預壓部件，所述彈性部件和預壓部件設置有供連接螺栓穿過的通孔。
2、 根據權利要求l所述的拖曳臂襯套與車身支架的連接裝置，其特征在于所述彈性部 件為彈簧。
3、 根據權利要求2所述的拖曳臂襯套與車身支架的連接裝置，其特征在于所述彈性部 件為膜片彈簧。
4、 根據權利要求1或2或3所述的拖曳臂襯套與車身支架的連接裝置，其特征在于所述 預壓部件為螺母，所述作為預壓部件的螺母的內徑大于所述連接螺栓的外徑。
5、 根據權利要求1或2或3所述的拖曳臂襯套與車身支架的連接裝置，其特征在于所述 預壓部件的一端沿軸向方向設置有內凹的環(huán)狀臺階，預壓部件的通孔內表面沿軸 向方向設置有貫通預壓部件兩端的凹槽。
6、 根據權利要求4所述的拖曳臂襯套與車身支架的連接裝置的安裝方法，其特征在于包含如下步驟A:把彈性部件緊貼車身支架的螺栓孔，利用輔助螺栓和作為預壓部件的螺母把彈性部件預緊、固定，然后將拖曳臂襯套卡入車身支架，所述輔助螺栓為大小與作為預壓部件的螺母配合的螺栓； B:將輔助螺栓卸下；C:將連接螺栓依次穿過車身支架的螺栓孔、彈性部件、作為預壓部件的螺母、 拖曳臂襯套和車身支架的螺栓孔，最后旋上連接螺母，將拖曳臂襯套與車身支架 固定。
7、 根據權利要求5所述的拖曳臂襯套與車身支架的連接裝置的安裝方法，其特征在于 包含如下步驟A:把彈性部件緊貼車身支架的螺栓孔，利用輔助拉鉤和預壓部件把彈性部件預 緊，然后將拖曳臂襯套卡入車身支架，所述輔助拉鉤一端帶有把手，另一端為"T" 形鉤；B:將輔助拉鉤卸下；C:將連接螺栓依次穿過車身支架的螺栓孔、彈性部件、預壓部件、拖曳臂襯套 和車身支架的螺栓孔，最后旋上連接螺母，將拖曳臂襯套與車身支架固定。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出可將拖曳臂襯套壓緊安裝在剛度大的車身支架上的拖曳臂襯套與車身支架的連接裝置及其安裝方法。該連接裝置包括連接螺栓和與連接螺栓配合的連接螺母，特別是還包括用于壓緊拖曳臂襯套的彈性部件和用于將所述彈性部件預壓緊的預壓部件，所述彈性部件和預壓部件設置有供連接螺栓穿過的通孔。本發(fā)明的拖曳臂襯套與車身支架的連接裝置結構簡單、安裝方便，可以有效的解決因拖曳臂襯套與汽車支架接觸不緊所引起的連接螺栓承受較大剪切力和襯套內套管側面磨損的問題，適用于拖曳臂襯套與剛度大的鑄件車身支架的連接。
文檔編號B62D24/04GK101428645SQ20081021975
公開日2009年5月13日 申請日期2008年12月8日 優(yōu)先權日2008年12月8日
發(fā)明者吳澤勛, 張關良, 張宏濤, 徐作文, 王正中, 元 翟 申請人:奇瑞汽車股份有限公司