一種汽車門(mén)安全裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車門(mén)安全裝置，包括固定部和伸縮部，固定部與伸縮部相適配，固定部包括第一固定端和母扣，第一固定端一側(cè)固定于車頂板，另一側(cè)設(shè)有母扣；伸縮部包括第二固定端和公扣，第二固定端固定于車門(mén)上，第二固定端內(nèi)設(shè)有卷收裝置，卷收裝置包括卷軸、彈簧、安全帶，卷收裝置內(nèi)設(shè)有卷軸，卷軸內(nèi)設(shè)有彈簧。本實(shí)用新型通過(guò)安全帶限制開(kāi)門(mén)的距離，從而可以避免車門(mén)瞬間打開(kāi)，同時(shí)可以提醒乘車者注意來(lái)往車輛或人員，有效降低事故發(fā)生率。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種汽車門(mén)安全裝置。 一種汽車門(mén)安全裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 目前隨著城市化腳步的日益加快，城市中的車輛越來(lái)越多，城市道路交通繁忙，各 種類型的車共同用路時(shí)，不免造成許多交通意外，而其中不少是因?yàn)槠囃？柯愤厱r(shí)，朝車 道開(kāi)門(mén)而撞傷或撞倒非機(jī)動(dòng)車或行人的事故，小則造成受害人輕傷，大則造成受害人重傷 或是遭受二次傷害，其必定造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)與生命財(cái)產(chǎn)的損失。
[0003] 許多人在向車道開(kāi)門(mén)時(shí)時(shí)常無(wú)法控制力道，而讓車門(mén)開(kāi)啟距離過(guò)大，造成傷害時(shí) 已為時(shí)已晚，因此，必需防范與避免。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的提供一種汽車門(mén)安全裝置，解決上述現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題中的一個(gè)或 者多個(gè)。
[0005] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，一種汽車門(mén)安全裝置，包括固定部和伸縮部，固定部 與伸縮部相適配，固定部包括第一固定端和母扣，第一固定端一側(cè)固定于車頂板，另一側(cè)設(shè) 有母扣；
[0006] 伸縮部包括第二固定端和公扣，第二固定端固定于車門(mén)上，第二固定端內(nèi)設(shè)有卷 收裝置，卷收裝置包括卷軸、彈簧、安全帶，卷收裝置內(nèi)設(shè)有卷軸，卷軸內(nèi)設(shè)有彈簧。
[0007] 本實(shí)用新型通過(guò)安全帶限制開(kāi)門(mén)的距離，從而可以避免車門(mén)瞬間打開(kāi)，同時(shí)可以 提醒乘車者注意來(lái)往車輛或人員，有效降低事故發(fā)生率。
[0008] 在一些實(shí)施方式中，彈簧一端固定于卷收裝置內(nèi)側(cè)壁，另一端固定于卷軸。彈簧可 以使卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，方便回收安全帶。
[0009] 在一些實(shí)施方式中，卷軸上纏繞有安全帶，安全帶的另一端連接有公扣。此設(shè)計(jì)可 以方便回收安全帶，不致安全帶散落，帶來(lái)不必要的安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的一種汽車門(mén)安全裝置結(jié)合后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的一種汽車門(mén)安全裝置分離后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖3為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的一種汽車門(mén)安全裝置安裝于汽車后的結(jié)構(gòu) 示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014] 如圖1?3所示，一種汽車門(mén)安全裝置，包括固定部1和伸縮部2,固定部1包括 第一固定端11和母扣12,第一固定端11 一側(cè)通過(guò)螺栓或焊接方式固定于車頂板31，第一 固定端11另一側(cè)延伸處通過(guò)螺栓或一體成型方式固定連接有母扣12,母扣12方向朝下設(shè) 置。
[0015] 伸縮部2通過(guò)螺栓或焊接方式固定在車門(mén)32上，伸縮部2包括第二固定端21和 公扣26,第二固定端21為伸縮部2的固定裝置，第二固定端21通過(guò)螺栓或焊接固定于車門(mén) 32上，第二固定端21內(nèi)嵌裝有卷收裝置22,所述卷收裝置22包括卷軸23、彈簧24、安全帶 25,卷收裝置22中設(shè)有卷軸23,卷軸23兩端穿設(shè)于伸縮部2,卷軸23可以帶動(dòng)卷收裝置22 轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016] 卷軸23內(nèi)插裝有彈簧24,彈簧24 -端焊接固定于卷收裝置22內(nèi)側(cè)壁，彈簧24另 一端通過(guò)焊接固定在卷軸23,所述卷軸23上纏繞有一定長(zhǎng)度的安全帶25,安全帶25 -端 通過(guò)縫釘或螺栓固定于卷軸23上，安全帶25的另一端通過(guò)縫釘或螺栓連接有公扣26,該公 扣26可以與固定部1的母扣12相扣合。
[0017] 固定部1的第一固定端11固定于車體的車頂板31上，伸縮部2的車門(mén)第二固定 端21固定于該車體的車門(mén)32上，公扣26與母扣12得以相扣合，以限制車門(mén)32打開(kāi)時(shí)與 車體3之間的距離。
[0018] 工作原理：本新型創(chuàng)作一種汽車門(mén)安全裝置，可有效限制車體3與車門(mén)32打開(kāi)時(shí) 之間的距離，該固定部1的母扣12預(yù)先與伸縮部2的公扣26相扣合，由于母扣12與公扣 26相扣合，第二固定端21固定于車門(mén)32 ;因此，當(dāng)車門(mén)32打開(kāi)時(shí)，可將安全帶25從卷收 裝置22內(nèi)拉出，因此車門(mén)32打開(kāi)與車體3 -段距離后便會(huì)受安全帶25長(zhǎng)度的限制而無(wú)法 再打開(kāi)?？杀苊廛囬T(mén)32瞬間打開(kāi)，并可提醒乘車者注意來(lái)往車輛或行人，當(dāng)確認(rèn)安全后，便 可松開(kāi)母扣12與公扣26,以利于打開(kāi)車門(mén)32,母扣12與公扣26松開(kāi)后，該彈簧24彈力恢 復(fù)會(huì)驅(qū)使卷軸23自動(dòng)卷動(dòng)，進(jìn)而將安全帶25卷回至卷收裝置22內(nèi)，該卷軸23也可使用手 動(dòng)驅(qū)使轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車門(mén)32再次關(guān)閉時(shí)，母扣12與公扣26可以再相扣合，以利于下次開(kāi)門(mén)時(shí)使 用。
[0019] 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)， 在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視 為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車門(mén)安全裝置，其特征在于，包括固定部（1)和伸縮部（2)，所述固定部（1) 與所述伸縮部（2)相適配，所述固定部（1)包括第一固定端（11)和母扣（12)，所述第一固 定端（11) 一側(cè)固定于車頂板（31)，另一側(cè)設(shè)有母扣（12); 所述伸縮部（2)包括第二固定端（21)和公扣（26)，所述第二固定端（21)固定于車門(mén) (32)上，所述第二固定端（21)內(nèi)設(shè)有卷收裝置（22)，所述卷收裝置（22)包括卷軸（23)、 彈簧（24)、安全帶（25)，所述卷收裝置（22)內(nèi)設(shè)有卷軸（23)，所述卷軸（23)內(nèi)設(shè)有彈簧 (24)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門(mén)安全裝置，其特征在于，所述彈簧（24) -端固定 于卷收裝置（22)內(nèi)側(cè)壁，另一端固定于卷軸（23)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門(mén)安全裝置，其特征在于，所述卷軸（23)上纏繞有 安全帶（25)，所述安全帶（25)的另一端連接有公扣（26)。
【文檔編號(hào)】B60J5/00GK203888747SQ201420319752
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】李紅兵 申請(qǐng)人:李紅兵