汽車車窗排水結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車車窗排水結(jié)構(gòu)，其包括車門，所述車門內(nèi)設(shè)有進水通道，進水通道的末端連接至集水腔內(nèi)，集水腔的底部設(shè)有出水通道，集水腔的右側(cè)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有進風(fēng)管，進風(fēng)管的中間處設(shè)有卡槽，卡槽安裝在集水腔的通孔內(nèi)，集水腔內(nèi)部設(shè)有對接管，對接管與進風(fēng)管通過卡槽垂直連接且中間相連通，進風(fēng)管的中間設(shè)有鼓風(fēng)機，鼓風(fēng)機右端的進風(fēng)管內(nèi)部設(shè)有一頂桿，鼓風(fēng)機上正對頂桿設(shè)有行程開關(guān)；本實用新型設(shè)置多個進水通道，通過集水腔集中將積水收集起來后通過出水通道排出，當出水通道堵塞時，可推動車門一端的頂桿，移動對接管至出水通道口，此時打開鼓風(fēng)機，向出水通道通風(fēng)即可，簡單方便，無需拆卸。
【專利說明】
汽車車窗排水結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車車窗排水結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車車門內(nèi)通常設(shè)計一個排水系統(tǒng)，雨天時雨水通過車窗底部的密封條滲入到車門內(nèi)，通過車門內(nèi)的排水系統(tǒng)，將滲入的雨水從車門底部的漏水孔排出。但是由于雨水中會夾帶沙粒等雜質(zhì)，底部的漏水孔由于直徑過小，長期的累計后容易被堵塞，而堵塞后，車門內(nèi)容易積水，此時需要拆卸車門，將里面的漏水孔給導(dǎo)通，但是拆卸車門較煩瑣。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)置多個進水通道，通過一集水腔集中將積水收集起來，通過一出水通道排出，當出水通道堵塞時，可推動車門一端的頂桿，移動對接管至出水通道口，此時打開鼓風(fēng)機，向出水通道通風(fēng)即可，簡單方便，無需拆卸。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種汽車車窗排水結(jié)構(gòu)，包括車門，所述車門內(nèi)設(shè)有一條以上的進水通道，所述進水通道的頂端位于車門與車窗連接處的密封條下端，所述進水通道的末端連接至集水腔內(nèi)，所述集水腔的底部設(shè)有一出水通道，所述集水腔的右側(cè)設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有一進風(fēng)管，所述進風(fēng)管的中間處設(shè)有卡槽，所述卡槽的直徑小于進風(fēng)管的直徑，所述卡槽安裝在集水腔的通孔內(nèi)，所述卡槽的直徑等于通孔的直徑，所述集水腔內(nèi)部設(shè)有對接管，所述對接管與進風(fēng)管通過卡槽垂直連接且中間相連通，所述對接管呈上大下小的錐形結(jié)構(gòu)，所述進風(fēng)管的中間設(shè)有鼓風(fēng)機，所述鼓風(fēng)機的通過電源線與車內(nèi)電路系統(tǒng)連接，所述鼓風(fēng)機右端的進風(fēng)管內(nèi)部設(shè)有一頂桿，所述鼓風(fēng)機上正對頂桿設(shè)有行程開關(guān)。
[0005]作為優(yōu)選，所述進風(fēng)管的底部車門內(nèi)設(shè)有支撐板。
[0006]作為優(yōu)選，所述進風(fēng)管的下端連接有兩根連接管，所述連接管的下端設(shè)滾輪，所述滾輪設(shè)在支撐板上。
[0007]作為優(yōu)選，所述卡槽的長度等于出水通道右側(cè)端面到集水腔右側(cè)端面間的距離。
[0008]作為優(yōu)選，所述卡槽外包裹有一層密封圈。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型設(shè)置多個進水通道，通過集水腔集中將積水收集起來，通過出水通道排出，當出水通道堵塞時，可推動車門一端的頂桿，移動對接管至出水通道口，此時打開鼓風(fēng)機，向出水通道通風(fēng)即可，簡單方便，無需拆卸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中的編碼分別為:1為車門，2為集水腔，3為出水通道，4為對接管，5為卡槽，6為連接管，7為鼓風(fēng)機,8為進水通道,9為頂桿，10為行程開關(guān),11為電源線，12為進風(fēng)管，13為支撐板。

【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，本汽車車窗排水結(jié)構(gòu)，包括車門1，所述車門I內(nèi)設(shè)有一條以上的進水通道8，所述進水通道8的頂端位于車門與車窗連接處的密封條下端，所述進水通道8的末端連接至集水腔2內(nèi)，所述集水腔2的底部設(shè)有一出水通道3，所述集水腔2的右側(cè)設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有一進風(fēng)管12，所述進風(fēng)管12的中間處設(shè)有卡槽5，所述卡槽5的直徑小于進風(fēng)管12的直徑，所述卡槽5安裝在集水腔2的通孔內(nèi)，所述卡槽5的直徑等于通孔的直徑，所述集水腔2內(nèi)部設(shè)有對接管4，所述對接管4與進風(fēng)管12通過卡槽5垂直連接且中間相連通，所述對接管4呈上大下小的錐形結(jié)構(gòu)，所述進風(fēng)管12的中間設(shè)有鼓風(fēng)機7，所述鼓風(fēng)機7的通過電源線11與車內(nèi)電路系統(tǒng)連接，所述鼓風(fēng)機7右端的進風(fēng)管12內(nèi)部設(shè)有一頂桿9，所述鼓風(fēng)機7上正對頂桿9設(shè)有行程開關(guān)10。
[0013]如圖1所示，所述進風(fēng)管12的底部車門內(nèi)設(shè)有支撐板13。
[0014]如圖1所示，所述進風(fēng)管12的下端連接有兩根連接管6，所述連接管6的下端設(shè)滾輪，所述滾輪設(shè)在支撐板13上，當利用頂桿9推動整根進風(fēng)管12時，進風(fēng)管12與鼓風(fēng)機7利用底部的滾輪在支撐板13上移動，簡單方便。
[0015]如圖1所示，所述卡槽5的長度等于出水通道3右側(cè)端面到集水腔2右側(cè)端面間的距離，當整個進風(fēng)管12不能移動時，此時的對接管4正好正對出水管道3的出水口。
[0016]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述卡槽5外包裹有一層密封圈(未圖示)。
[0017]本實用新型的工作原理為:設(shè)置多個進水通道，通過集水腔集中將積水收集起來，通過出水通道排出，當出水通道堵塞時，可推動車門一端的頂桿，移動對接管至出水通道口，此時利用頂桿推動，使得頂桿觸及鼓風(fēng)機的行程開關(guān)，打開鼓風(fēng)機，向出水通道通風(fēng)即可，簡單方便，無需拆卸。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車窗排水結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括車門(1)，所述車門(I)內(nèi)設(shè)有一條以上的進水通道(8)，所述進水通道(8)的頂端位于車門與車窗連接處的密封條下端，所述進水通道(8)的末端連接至集水腔(2)內(nèi)，所述集水腔(2)的底部設(shè)有一出水通道(3)，所述集水腔(2)的右側(cè)設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有一進風(fēng)管(12)，所述進風(fēng)管(12)的中間處設(shè)有卡槽(5),所述卡槽(5)的直徑小于進風(fēng)管(12)的直徑,所述卡槽(5)安裝在集水腔⑵的通孔內(nèi)，所述卡槽(5)的直徑等于通孔的直徑，所述集水腔(2)內(nèi)部設(shè)有對接管(4)，所述對接管(4)與進風(fēng)管(12)通過卡槽(5)垂直連接且中間相連通，所述對接管(4)呈上大下小的錐形結(jié)構(gòu)，所述進風(fēng)管(12)的中間設(shè)有鼓風(fēng)機(7)，所述鼓風(fēng)機(7)的通過電源線(11)與車內(nèi)電路系統(tǒng)連接，所述鼓風(fēng)機(7)右端的進風(fēng)管(12)內(nèi)部設(shè)有一頂桿(9)，所述鼓風(fēng)機(7)上正對頂桿(9)設(shè)有行程開關(guān)(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車窗排水結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進風(fēng)管(12)的底部車門內(nèi)設(shè)有支撐板(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車窗排水結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進風(fēng)管(12)的下端連接有兩根連接管￠)，所述連接管￠)的下端設(shè)滾輪，所述滾輪設(shè)在支撐板(13)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車窗排水結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡槽(5)的長度等于出水通道(3)右側(cè)端面到集水腔(2)右側(cè)端面間的距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車窗排水結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡槽(5)外包裹有一層密封圈。
【文檔編號】B60R13/07GK203920632SQ201420251417
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月4日
【發(fā)明者】吳持躍 申請人:吳持躍