燃油箱蓋閥和燃油箱蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種燃油箱蓋閥和燃油箱蓋，所述燃油箱蓋閥，包括：閥體內(nèi)具有閥腔，閥腔具有下開(kāi)口，閥腔的內(nèi)壁上具有密封凸緣；下部移動(dòng)件沿上下方向可移動(dòng)地配合在下開(kāi)口內(nèi)；第一彈性件設(shè)在下部移動(dòng)件與閥體的內(nèi)壁之間；調(diào)節(jié)件與下部移動(dòng)件相連；密封件設(shè)在閥腔內(nèi)；壓板設(shè)在所述閥腔內(nèi)；第二彈性件設(shè)在壓板與密封件之間；和閥芯設(shè)在下部移動(dòng)件上。根據(jù)本實(shí)用新型的燃油箱蓋閥，通過(guò)下部調(diào)節(jié)件的上下移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)第一彈性件的伸展范圍，進(jìn)而進(jìn)行正負(fù)壓調(diào)節(jié)。
【專利說(shuō)明】燃油箱蓋閥和燃油箱蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種燃油箱蓋閥和具有該燃油箱蓋閥的燃油箱蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車的燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，需要對(duì)燃油箱蓋總成的正壓開(kāi)啟壓力值和負(fù)壓開(kāi)啟壓力值進(jìn)行匹配。相關(guān)技術(shù)中的燃油箱蓋總成正壓開(kāi)啟受壓力彈性件和真空彈性件的共同作用，由于兩個(gè)彈性件力均存在公差，因而正壓開(kāi)啟壓力值的精度會(huì)相應(yīng)較低。另外，當(dāng)設(shè)定負(fù)壓開(kāi)啟壓力值時(shí)，需要調(diào)節(jié)真空彈性件的彈性件力，進(jìn)而會(huì)影響到正壓開(kāi)啟壓力值，不利于壓力值的修訂。因而亟需一種燃油燃油箱蓋閥體總成，來(lái)實(shí)現(xiàn)雙向開(kāi)啟壓力互不影響，精確調(diào)節(jié)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。
[0004]為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以進(jìn)行正負(fù)壓雙向調(diào)節(jié)的燃油箱蓋閥。
[0005]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種具有上述燃油箱蓋閥的燃油箱蓋。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的燃油箱蓋閥，包括:閥體，所述閥體內(nèi)具有閥腔，所述閥腔具有下開(kāi)口，所述閥腔的內(nèi)壁上具有密封凸緣；下部移動(dòng)件，所述下部移動(dòng)件沿上下方向可移動(dòng)地配合在所述下開(kāi)口內(nèi)；第一彈性件，所述第一彈性件設(shè)在所述下部移動(dòng)件與所述閥體的內(nèi)壁之間以向上常推動(dòng)所述下部移動(dòng)件；調(diào)節(jié)件，所述調(diào)節(jié)件與所述下部移動(dòng)件相連以調(diào)節(jié)所述下部移動(dòng)件的下端與所述閥體之間的最小距離；密封件，所述密封件設(shè)在所述閥腔內(nèi)且在與所述密封凸緣接觸的密封位置和與所述密封凸緣脫離的釋放位置之間可移動(dòng)；壓板，所述壓板沿上下方向在上部位置和下部位置之間可移動(dòng)地設(shè)在所述閥腔內(nèi)；第二彈性件，所述第二彈性件設(shè)在所述壓板與所述密封件之間且向下常推動(dòng)所述密封件；和閥芯，所述閥芯設(shè)在所述下部移動(dòng)件上且在與所述密封件脫離的第一壓力釋放位置和與所述密封件接觸以朝向所述釋放位置推動(dòng)所述密封件的第二壓力釋放位置之間可移動(dòng)。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的燃油箱蓋閥，通過(guò)下部調(diào)節(jié)件的上下移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)第一彈性件的伸展范圍，進(jìn)而進(jìn)行正負(fù)壓調(diào)節(jié)。
[0008]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的燃油箱蓋閥還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述下部移動(dòng)件為外螺紋管，所述調(diào)節(jié)件鎖緊螺母，所述外螺紋管的上端穿過(guò)所述下開(kāi)口伸入所述閥腔內(nèi)，所述外螺紋管的下端向下伸出所述下開(kāi)口，所述鎖緊螺母螺紋配合在所述外螺紋管的下端。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述外螺紋管的上端設(shè)有徑向尺寸大于所述下開(kāi)口的徑向尺寸的凸緣。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述密封件包括密封墊和設(shè)在所述密封墊上面的密封蓋板，所述第二彈性件設(shè)在所述壓板與所述密封蓋板之間。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述密封蓋板具有蓋板中心孔，所述密封墊具有密封墊中心孔，所述密封墊的上表面上設(shè)有圍繞所述密封墊中心孔的凸環(huán)，所述凸環(huán)配合在所述蓋板中心孔內(nèi)。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述閥芯包括芯體和形成在所述芯體外周面上的環(huán)形凸緣，所述芯體的上端配合在所述密封墊中心孔內(nèi)，所述芯體的下端配合在所述下部移動(dòng)件的上端。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述閥腔內(nèi)具有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的上端面上設(shè)有用于止檔所述壓板的多個(gè)卡鉤。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述多個(gè)卡鉤沿所述閥體的周向均勻間隔布置。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述第一彈性件和第二彈性件為壓縮彈簧。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的燃油箱蓋，包括上述任一項(xiàng)所述的燃油箱蓋閥。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的燃油箱蓋閥的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0020]下面參考附圖來(lái)詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型的燃油箱蓋閥。
[0021]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的燃油箱蓋閥100，包括:閥體10，下部移動(dòng)件20，第一彈性件30，調(diào)節(jié)件40，密封件50，壓板60，第二彈性件70和閥芯80。
[0022]具體地說(shuō)，閥體10內(nèi)具有閥腔101，閥腔101具有下開(kāi)口(圖中未標(biāo)示，朝向油箱內(nèi)部，在圖1位于下部移動(dòng)件20所占據(jù)的位置)。閥腔101的內(nèi)壁上具有密封凸緣102。
[0023]下部移動(dòng)件20沿上下(即如圖1中所示的箭頭上下所指示的方向)方向可移動(dòng)地配合在所述下開(kāi)口內(nèi)。下部移動(dòng)件20與所述下開(kāi)口之間間隙配合。
[0024]諸如壓縮彈簧的第一彈性件30設(shè)在下部移動(dòng)件20與閥體10的內(nèi)壁之間以向上常推動(dòng)下部移動(dòng)件20。
[0025]調(diào)節(jié)件40與下部移動(dòng)件20相連以調(diào)節(jié)下部移動(dòng)件20的下端與閥體10之間的最小距離。也即是說(shuō)，調(diào)節(jié)件40可以將下部移動(dòng)件20固定在閥體10上以防止下部移動(dòng)件20在第一彈性件30的作用下向上移動(dòng)。并且，通過(guò)調(diào)節(jié)件40上下移動(dòng)地調(diào)節(jié)下部移動(dòng)件20的下端與閥體10之間的最小距離，進(jìn)而調(diào)節(jié)第一彈性件30的伸展范圍，從而對(duì)第一彈性件30進(jìn)行限位。
[0026]密封件50設(shè)在閥腔101內(nèi)且在與密封凸緣102接觸的密封位置和與密封凸緣102脫離的釋放位置之間可移動(dòng)。有利地，密封件50可以包括密封蓋板501和設(shè)在密封蓋板501下面的密封墊502，密封效果好。
[0027]壓板60沿上下方向在上部位置和下部位置之間可移動(dòng)地設(shè)在閥腔101內(nèi)。
[0028]諸如壓縮彈簧的第二彈性件70設(shè)在壓板60與密封件50之間且向下常推動(dòng)密封件50。
[0029]閥芯80設(shè)在下部移動(dòng)件20上且在與密封件50脫離的第一壓力釋放位置和與密封件50接觸以朝向所述釋放位置推動(dòng)密封件50的第二壓力釋放位置之間可移動(dòng)。
[0030]在此簡(jiǎn)單介紹一下根據(jù)本實(shí)用新型的燃油箱蓋閥的正負(fù)壓力開(kāi)啟原理。
[0031]正壓開(kāi)啟:當(dāng)油箱內(nèi)部壓力高于外界氣壓時(shí)，壓力會(huì)作用在密封件50上，進(jìn)而作用在第二彈性件70上。當(dāng)壓力足夠克服第二彈性件70的彈力時(shí)，第二彈性件70向上壓縮，推動(dòng)壓板60在閥腔101向上移動(dòng)，密封件50則在壓力作用下上移，與密封凸緣102產(chǎn)生間隙(即密封件50處于釋放位置，則密封件50與密封凸緣102接觸的狀態(tài)為密封位置)，氣體經(jīng)該間隙流出油箱，達(dá)到油箱內(nèi)外氣壓平衡。換言之，下部移動(dòng)件20與所述下開(kāi)口之間以及密封件50與密封凸緣102之間形成氣體通路，氣體經(jīng)該氣體通路流出油箱以達(dá)到壓力平衡。
[0032]負(fù)壓開(kāi)啟(真空開(kāi)啟):當(dāng)油箱內(nèi)部壓力低于外界氣壓時(shí)，外界的空氣就會(huì)作用在閥芯80上，并傳遞給下部移動(dòng)件20，進(jìn)而作用在第一彈性件30上。當(dāng)壓力足夠克服第一彈性件30的彈力時(shí)，壓力使第一彈性件30向下壓縮，閥芯80和下部移動(dòng)件20在壓力作用下下移，閥芯80與密封件50產(chǎn)生間隙(即閥芯80處于第一壓力釋放位置，則閥芯80與密封件接觸的位置為第二壓力釋放位置)，氣體經(jīng)間隙流入油箱，達(dá)到油箱內(nèi)外氣壓平衡。換言之，下部移動(dòng)件20與所述下開(kāi)口之間以及密封件50與閥芯80之間形成氣體通路，氣體經(jīng)該氣體通路流出油箱以達(dá)到壓力平衡。
[0033]正壓開(kāi)啟壓力值調(diào)節(jié):由正壓開(kāi)啟原理可知，開(kāi)啟過(guò)程中，第一彈性件30也有共同上移趨勢(shì)，但是第一彈性件30由于受到下部移動(dòng)件20和調(diào)節(jié)件40的限制，無(wú)法向上伸展，也就對(duì)正壓開(kāi)啟壓力沒(méi)有影響。故正壓開(kāi)啟壓力值僅受第二彈性件70的彈力時(shí)影響，單獨(dú)調(diào)節(jié)第二彈性件70的彈力即可設(shè)定相應(yīng)的正壓開(kāi)啟壓力值。
[0034]負(fù)壓開(kāi)啟壓力值調(diào)節(jié):由負(fù)壓開(kāi)啟原理可知，開(kāi)啟過(guò)程中，第二彈性件70也有共同下移趨勢(shì)，但是由于受到密封件50的限制，無(wú)法向下伸展，也就對(duì)負(fù)壓開(kāi)啟壓力沒(méi)有影響。故負(fù)壓開(kāi)啟壓力值僅受第一彈性件30的彈力影響，單獨(dú)調(diào)節(jié)第一彈性件30的彈力即可設(shè)定相應(yīng)的負(fù)壓開(kāi)啟壓力值。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型的燃油箱蓋閥，通過(guò)下部調(diào)節(jié)件的上下移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)第一彈性件的伸展范圍，進(jìn)而進(jìn)行正負(fù)壓調(diào)節(jié)。
[0036]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，下部移動(dòng)件20可以為外螺紋管，調(diào)節(jié)件40可以為鎖緊螺母。所述外螺紋管的上端穿過(guò)所述下開(kāi)口伸入閥腔101內(nèi)，所述外螺紋管的下端向下伸出所述下開(kāi)口，所述鎖緊螺母螺紋配合在所述外螺紋管的下端。由此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便。
[0037]有利地，如圖1所示，所述外螺紋管的上端設(shè)有徑向尺寸大于所述下開(kāi)口的徑向尺寸的凸緣。由此，可以更好地將第一彈性件30限定在閥體10的內(nèi)壁與下部移動(dòng)件20之間，便于對(duì)第一彈性件20的伸展范圍進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0038]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，密封件50包括密封墊502和設(shè)在密封墊502上面的密封蓋板501。第二彈性件70設(shè)在壓板70與密封蓋板501之間。
[0039]有利地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，密封蓋板501具有蓋板中心孔5011，密封墊502具有密封墊中心孔5021。密封墊502的上表面上設(shè)有圍繞密封墊中心孔5021的凸環(huán)5022。凸環(huán)5022配合在蓋板中心孔5011內(nèi)。
[0040]進(jìn)一步地，閥芯80包括芯體801和形成在芯體801外周面上的環(huán)形凸緣802。芯體801的上端配合在密封墊中心孔5021內(nèi)，芯體801的下端配合在下部移動(dòng)件20的上端。
[0041]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，閥腔101內(nèi)具有凸臺(tái)103，凸臺(tái)103的上端面上設(shè)有用于止檔壓板60的多個(gè)卡鉤1031。進(jìn)一步地，多個(gè)卡鉤1031沿閥體10的周向均勻間隔布置。由此，可以對(duì)壓板60向上的位移進(jìn)行限定。
[0042]根據(jù)本實(shí)用新型的燃油箱蓋閥，通過(guò)下部調(diào)節(jié)件的上下移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)第一彈性件的伸展范圍，進(jìn)而進(jìn)行正負(fù)壓調(diào)節(jié)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便使用。
[0043]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0044]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0045]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0046]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0047]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且,描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0048]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種燃油箱蓋閥，其特征在于，包括: 閥體，所述閥體內(nèi)具有閥腔，所述閥腔具有下開(kāi)口，所述閥腔的內(nèi)壁上具有密封凸緣； 下部移動(dòng)件，所述下部移動(dòng)件沿上下方向可移動(dòng)地配合在所述下開(kāi)口內(nèi)； 第一彈性件，所述第一彈性件設(shè)在所述下部移動(dòng)件與所述閥體的內(nèi)壁之間以向上常推動(dòng)所述下部移動(dòng)件； 調(diào)節(jié)件，所述調(diào)節(jié)件與所述下部移動(dòng)件相連以調(diào)節(jié)所述下部移動(dòng)件的下端與所述閥體之間的最小距離； 密封件，所述密封件設(shè)在所述閥腔內(nèi)且在與所述密封凸緣接觸的密封位置和與所述密封凸緣脫離的釋放位置之間可移動(dòng)； 壓板，所述壓板沿上下方向在上部位置和下部位置之間可移動(dòng)地設(shè)在所述閥腔內(nèi)； 第二彈性件，所述第二彈性件設(shè)在所述壓板與所述密封件之間且向下常推動(dòng)所述密封件；和 閥芯，所述閥芯設(shè)在所述下部移動(dòng)件上且在與所述密封件脫離的第一壓力釋放位置和與所述密封件接觸以朝向所述釋放位置推動(dòng)所述密封件的第二壓力釋放位置之間可移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱蓋閥，其特征在于，所述下部移動(dòng)件為外螺紋管，所述調(diào)節(jié)件鎖緊螺母，所述外螺紋管的上端穿過(guò)所述下開(kāi)口伸入所述閥腔內(nèi)，所述外螺紋管的下端向下伸出所述下開(kāi)口，所述鎖緊螺母螺紋配合在所述外螺紋管的下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油箱蓋閥，其特征在于，所述外螺紋管的上端設(shè)有徑向尺寸大于所述下開(kāi)口的徑向尺寸的凸緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱蓋閥，其特征在于，所述密封件包括密封墊和設(shè)在所述密封墊上面的密封蓋板，所述第二彈性件設(shè)在所述壓板與所述密封蓋板之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油箱蓋閥，其特征在于，所述密封蓋板具有蓋板中心孔，所述密封墊具有密封墊中心孔，所述密封墊的上表面上設(shè)有圍繞所述密封墊中心孔的凸環(huán)，所述凸環(huán)配合在所述蓋板中心孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃油箱蓋閥，其特征在于，所述閥芯包括芯體和形成在所述芯體外周面上的環(huán)形凸緣，所述芯體的上端配合在所述密封墊中心孔內(nèi)，所述芯體的下端配合在所述下部移動(dòng)件的上端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱蓋閥，其特征在于，所述閥腔內(nèi)具有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的上端面上設(shè)有用于止檔所述壓板的多個(gè)卡鉤。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油箱蓋閥，其特征在于，所述多個(gè)卡鉤沿所述閥體的周向均勻間隔布置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的燃油箱蓋閥，其特征在于，所述第一彈性件和第二彈性件為壓縮彈簧。
10.一種燃油箱蓋，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的燃油箱蓋閥。
【文檔編號(hào)】B60K15/05GK203836319SQ201420084030
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】劉振山 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司