汽車后置蓄電池箱體總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車后置蓄電池箱體總成。本實(shí)用新型提供了一種汽車后置蓄電池箱體總成，把蓄電池箱體固定在車架的后部中間位置，即給大油箱留出了布置空間，也滿足了蓄電池的合理布置。該種汽車后置蓄電池箱體總成，其包括：蓄電池箱體、蓄電池箱體蓋、箱體固定支架和箱體連接支架；蓄電池箱體內(nèi)能夠布置有至少兩個(gè)蓄電池，箱體固定支架設(shè)置在箱體四周，箱體連接支架的一端與箱體固定支架連接，另一端與車架后尾梁連接。
【專利說明】汽車后置蓄電池箱體總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種箱體總成，特別涉及一種用于布置汽車后置蓄電池的箱體總成。
【背景技術(shù)】
[0002]長(zhǎng)途牽引車在產(chǎn)品初期調(diào)研設(shè)計(jì)之初，為了滿足長(zhǎng)距離的運(yùn)行，需要加大車輛的油箱容積，為此常用的做法是在車輛驅(qū)動(dòng)軸的前部?jī)蓚?cè)設(shè)計(jì)最大的滿足要求的大容積油箱，從而占用了蓄電池側(cè)置的位置空間，使得傳統(tǒng)的蓄電池側(cè)置布置方案不可行。為此，急需涉及一種滿足后置蓄電池的箱體結(jié)構(gòu)，把蓄電池箱體固定在車架的后部中間位置，滿足設(shè)計(jì)需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車后置蓄電池箱體總成，把蓄電池箱體固定在車架的后部中間位置，即給大油箱留出了布置空間，也滿足了蓄電池的合
理布置。
[0004]為了解決上述問題，該種汽車后置蓄電池箱體總成，其包括:蓄電池箱體、蓄電池箱體蓋、箱體固定支架和箱體連接支架；蓄電池箱體內(nèi)能夠布置有至少兩個(gè)蓄電池，箱體固定支架設(shè)置在箱體四周，箱體連接支架的一端與箱體固定支架連接，另一端與車架后尾梁連接。
[0005]優(yōu)選地，所述蓄電池箱體底部設(shè)有臺(tái)階，使得放置在箱體內(nèi)的蓄電池錯(cuò)落布置。
[0006]優(yōu)選地，所述蓄電池箱體為矩形，該蓄電池箱體的四角設(shè)有L型加強(qiáng)板，所述箱體固定支架固定在該L型加強(qiáng)板上。
[0007]優(yōu)選地，所述蓄電池上設(shè)有兩條互相平行的U型墊板和彈簧壓板，螺栓依次穿過該彈簧壓板和U型墊板后與蓄電池箱體底部緊固。
[0008]更優(yōu)選地，所述蓄電池箱體蓋通過拉鉤與蓄電池箱體拉緊固定。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:該蓄電池箱體采用沖壓鉚接工藝一次成型，工藝可靠性好。蓄電池布置在箱體內(nèi)密封性和抗振動(dòng)性好，錯(cuò)落的蓄電池布置能夠最大限度的利用車間尾部空間。減震支架的設(shè)計(jì)可保證車輛在運(yùn)行過程中不會(huì)對(duì)蓄電池產(chǎn)生振動(dòng)性破壞。可外掛其他系統(tǒng)的零部件，空間和擴(kuò)展利用率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的汽車后置蓄電池箱體總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的汽車后置蓄電池箱體總成的又一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的汽車后置蓄電池箱體總成的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說明。
[0014]結(jié)合圖1和圖2所示，由蓄電池箱體蓋1、箱體固定支架2、箱體連接支架3、蓄電池箱體4、連接支架螺栓5、L型加強(qiáng)板6、蓄電池箱蓋拉鉤7、蓄電池U型墊板8、蓄電池彈簧壓板9、蓄電池固定螺栓10、蓄電池11組成。蓄電池箱體4內(nèi)能夠布置有至少兩個(gè)蓄電池，箱體固定支架2設(shè)置在箱體四周，箱體連接支架3的一端與箱體固定支架2連接，另一端與車架后尾梁連接。蓄電池箱體蓋I通過蓄電池箱蓋拉鉤7的彈性拉力與蓄電池箱體4拉緊固定，箱體固定支架2通過螺栓或鉚釘與蓄電池箱體4和L型加強(qiáng)板6連接成一體通過箱體連接支架3和車架后部的縱梁側(cè)翼面連接固定。蓄電池箱體4底部設(shè)有臺(tái)階，使得兩個(gè)蓄電池11并非放置在同一平面上，而是錯(cuò)落放在蓄電池箱體4的內(nèi)部，采取該種布置形式，能夠最大限度的利用車間尾部空間，并且不與其他部件觸碰。兩條互相平行的蓄電池U型墊板8壓在蓄電池11的上表面，蓄電池彈簧壓板9壓在蓄電池U型墊板8的上表面上，蓄電池固定螺栓10依次穿過彈簧壓板9和U型墊板8后與蓄電池箱體4底部緊固。蓄電池固定螺栓10向下擰緊的同時(shí)對(duì)蓄電池彈簧壓板9和蓄電池U型墊板8產(chǎn)生很大的壓力，從而壓緊蓄電池11，達(dá)到固定蓄電池11的目的。
[0015]該蓄電池箱體4優(yōu)選為矩形，該蓄電池箱體4的四角設(shè)有所述L型加強(qiáng)板6，所述箱體固定支架2固定在該L型加強(qiáng)板上。
[0016]如圖3所示，蓄電池固定在本實(shí)用新型的蓄電池箱體a的內(nèi)部，蓄電池箱體通過連接支架b布置在汽車車架c的后尾梁位置，與車架的縱梁側(cè)翼面連接固定。制動(dòng)系統(tǒng)的儲(chǔ)氣罐d可連接在蓄電池箱體的底部，節(jié)省空間，該位置也可固定其他系統(tǒng)部件。
[0017]需要注意的是，【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的解釋和說明，不應(yīng)將其理解為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定，任何采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后置蓄電池箱體總成，其特征在于包括:蓄電池箱體(4)、蓄電池箱體蓋(I)、箱體固定支架(2)和箱體連接支架(3);蓄電池箱體(4)內(nèi)能夠布置有至少兩個(gè)蓄電池，箱體固定支架(2)設(shè)置在箱體四周，箱體連接支架(3)的一端與箱體固定支架(2)連接，另一端與車架后尾梁連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后置蓄電池箱體總成，其特征在于:所述蓄電池箱體(4)底部設(shè)有臺(tái)階，使得放在在箱體內(nèi)的蓄電池錯(cuò)落布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后置蓄電池箱體總成，其特征在于:所述蓄電池箱體(4)為矩形，該蓄電池箱體(4)的四角設(shè)有L型加強(qiáng)板(6)，所述箱體固定支架(2)固定在該L型加強(qiáng)板(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后置蓄電池箱體總成，其特征在于:所述蓄電池上設(shè)有兩條互相平行的U型墊板(8)和彈簧壓板(9)，螺栓(10)依次穿過該彈簧壓板(9)和U型墊板(8)后與蓄電池箱體(4)底部緊固。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后置蓄電池箱體總成，其特征在于:所述蓄電池箱體蓋(I)通過拉鉤(7 )與蓄電池箱體(4 )拉緊固定。
【文檔編號(hào)】B60R16/04GK203713770SQ201420074991
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月21日
【發(fā)明者】蘇濤, 馬繼周, 曾德彬 申請(qǐng)人:陜西重型汽車有限公司