專利名稱：一種雙離合器變速器箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造類，具體涉及一種雙離合器變速器箱體。 技術(shù)背景雙離合器自動(dòng)變速器(DCT)通過在兩個(gè)離合器之間的切換進(jìn)行換擋來實(shí)現(xiàn)對變速器的自動(dòng)控制，它不僅使汽車的駕駛變得更簡單，而且還有效地提高了汽車的舒適性、動(dòng)力性與安全性。雙離合器變速器的結(jié)構(gòu)比一般單離合器變速器結(jié)構(gòu)要復(fù)雜，裝配也較困難。 一般變速器為了對其內(nèi)部的軸進(jìn)行支撐，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，常采用設(shè)有中間支撐壁或隔板5，在上面開軸承支撐座孔6，中間支撐壁或隔板5都與變速器殼體7做成一個(gè)整體式的結(jié)構(gòu)(如圖1所示)。如果雙離合器變速器也采用這種支撐結(jié)構(gòu)，會造成加工和裝配困難。 如果變速器結(jié)構(gòu)很緊湊，甚至導(dǎo)致變速器無法安裝。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述技術(shù)問題，提供一種加工和裝配方便的雙離合器變速器箱體。為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種雙離合器變速器箱體，其特征在于它包括與變速器箱體連為一體的軸承座，所述軸承座由固定支撐軸承座和活動(dòng)支撐軸承座兩部分通過連接件拼接而成。所述固定支撐軸承座位于變速器箱體的中部。所述固定支撐軸承座為開口向上的半圓形結(jié)構(gòu)；所述活動(dòng)支撐軸承座為開口向下的半圓形結(jié)構(gòu)。所述連接件為連接螺釘，所述連接螺釘位于固定支撐軸承座和活動(dòng)支撐軸承座兩側(cè)的連接孔中。本實(shí)用新型通過在與變速器箱體成一體式結(jié)構(gòu)的固定支撐軸承座上設(shè)置可方便拆裝的活動(dòng)支撐軸承座，使得雙離合器變速器箱體的加工和裝配得到了簡化，提高了雙離合器變速器箱體的生產(chǎn)效率。

圖1為現(xiàn)有常規(guī)變速器箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型中活動(dòng)支撐軸承座的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1-變速器箱體、2-固定支撐軸承座、3-活動(dòng)支撐軸承座、4-連接螺釘、5-隔板、6-軸承支撐座孔、7-變速器殼體。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明[0014]如圖2所示的一種雙離合器變速器箱體，它包括與變速器箱體1連為一體的軸承座，所述軸承座由固定支撐軸承座2和活動(dòng)支撐軸承座3兩部分通過連接螺釘4拼接而成。 活動(dòng)支撐軸承座3的形狀可以根據(jù)變速器箱體1空間結(jié)構(gòu)的改變而相應(yīng)改變。上述技術(shù)方案中，固定支撐軸承座2優(yōu)選位于變速器箱體1的中部，便于支撐軸的布置。上述技術(shù)方案中，固定支撐軸承座2優(yōu)選為開口向上的半圓形結(jié)構(gòu)；活動(dòng)支撐軸承座3優(yōu)選為開口向下的半圓形結(jié)構(gòu)。連接螺釘4最好位于固定支撐軸承座2和活動(dòng)支撐軸承座3兩側(cè)的連接孔中。變速器箱體1內(nèi)部加工或變速器裝配時(shí)，可先將活動(dòng)支撐軸承座3拆卸下來，待加工或裝配完成時(shí)再用連接螺釘4將活動(dòng)支撐軸承座3固定到固定支撐軸承座2上。這樣就解決了雙離合器變速器內(nèi)部加工和裝配困難的問題。本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種雙離合器變速器箱體，其特征在于它包括與變速器箱體(1)連為一體的軸承座，所述軸承座由固定支撐軸承座( 和活動(dòng)支撐軸承座( 兩部分通過連接件拼接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器變速器箱體，其特征在于所述固定支撐軸承座(2) 位于變速器箱體(1)的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器變速器箱體，其特征在于所述固定支撐軸承座(2) 為開口向上的半圓形結(jié)構(gòu)；所述活動(dòng)支撐軸承座(3)為開口向下的半圓形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙離合器變速器箱體，其特征在于所述連接件為連接螺釘，所述連接螺釘(4)位于固定支撐軸承座( 和活動(dòng)支撐軸承座( 兩側(cè)的連接孔中。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種雙離合器變速器箱體，其特征在于它包括與變速器箱體連為一體的軸承座，所述軸承座由固定支撐軸承座和活動(dòng)支撐軸承座兩部分通過連接件拼接而成。本實(shí)用新型通過在與變速器箱體成一體式結(jié)構(gòu)的固定支撐軸承座上設(shè)置可方便拆裝的活動(dòng)支撐軸承座，使得雙離合器變速器箱體的加工和裝配得到了簡化，提高了雙離合器變速器箱體的生產(chǎn)效率。
文檔編號F16H57/02GK202056285SQ20112015216
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月13日
發(fā)明者余建華, 張國強(qiáng), 楊燦, 郝奕 申請人:東風(fēng)汽車有限公司