濕式制動驅(qū)動橋自循環(huán)冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】濕式制動驅(qū)動橋自循環(huán)冷卻系統(tǒng)，它涉及濕式制動驅(qū)動橋【技術(shù)領(lǐng)域】；它的半軸的一端安裝有太陽輪，太陽輪的一側(cè)設(shè)置有調(diào)整螺母，太陽輪與行星輪嚙合，行星輪套接在行星軸上，行星輪的內(nèi)部設(shè)置有滾針，半軸的外側(cè)設(shè)置有行星輪架，行星輪架上安裝有輪邊減速端蓋，半軸另一側(cè)的外部設(shè)置有濕式多片制動器，濕式多片制動器分別與油泵總成、橋殼總成，橋殼總成與整橋連接，整橋與主減速器總成連接，且連接處設(shè)置有托架紙墊，油泵總成與左回油管連接，左回油管與主減速器總成連接，主減速器總成上設(shè)置有氣嘴總成，主減速器總成與右回油管連接，它能充分利用驅(qū)動橋自身產(chǎn)生動力，結(jié)構(gòu)緊湊，循環(huán)冷卻效率高，節(jié)能，便于維護，使用方便，安全可靠。
【專利說明】濕式制動驅(qū)動橋自循環(huán)冷卻系統(tǒng)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及濕式制動驅(qū)動橋【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種濕式制動驅(qū)動橋自循環(huán)冷卻系統(tǒng)。
[0002]【背景技術(shù)】:
現(xiàn)有的濕式制動驅(qū)動橋的發(fā)熱控制和散熱問題一直是一個難題，在普通的帶濕式制動器的驅(qū)動橋中，是沒有循環(huán)冷卻系統(tǒng)的，制動器中的潤滑油也基本上與驅(qū)動橋其它的部分的潤滑油交換很少，制動器的散熱是原始的風冷，在制動不頻繁的工況下，制動還算可靠。但在一些需要長距離長時間制動的工況下，比如井下運輸車輛，在下坑道時，基本上是長時間連續(xù)下坡，持續(xù)制動，制動器經(jīng)常會有發(fā)熱過度抱死，或是制動失效等事故，使用不安全。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是提供一種濕式制動驅(qū)動橋自循環(huán)冷卻系統(tǒng)，它能充分利用驅(qū)動橋自身產(chǎn)生動力，結(jié)構(gòu)緊湊，循環(huán)冷卻效率高，節(jié)能，便于維護，使用方便，安全可靠。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案:它包含前吸油管
1、過濾裝置2、輪轂3、輪輞螺栓4、輪輞螺母5、油泵總成6、左回油管7、行星輪架8、右回油管9、輪邊減速端蓋10、右濕式制動器11、氣嘴總成12、主減速器總成13、內(nèi)齒輪14、托架紙墊15、橋殼總成16、濕式多片制動器17、半軸18、滾針19、太陽輪20、調(diào)整螺母21、行星輪22、行星軸23，半軸18的一端安裝有太陽輪20，太陽輪20的一側(cè)設(shè)置有調(diào)整螺母21，太陽輪20與行星輪22嚙合，行星輪22套接在行星軸23上，行星輪22的內(nèi)部設(shè)置有滾針19，半軸18的外側(cè)設(shè)置有行星輪架8，行星輪架8上安裝有輪邊減速端蓋10，半軸18另一側(cè)的外部設(shè)置有濕式多片制動器17，濕式多片制動器17分別與油泵總成6、橋殼總成16，橋殼總成16與整橋連接，整橋與主減速器總成13連接，且連接處設(shè)置有托架紙墊15，油泵總成6與左回油管7連接，左回油管7與主減速器總成13連接，主減速器總成13上設(shè)置有氣嘴總成12，主減速器總成13與右回油管9連接，右回油管9與右濕式制動器11連接，過濾裝置2設(shè)置在整橋的內(nèi)部，過濾裝置2與前吸油管I連接。
[0005]所述的過濾裝置2包含濾清器2-1、濾清器支架2-2，濾清器2_1通過螺栓安裝在濾清器支架2-2上。
[0006]所述的濾清器支架2-2包含濾清器座2-21、濾清器接座2_22、濾清器連接板2_23，濾清器接座2-22的兩端分別安裝有濾清器座2-21、濾清器連接板2-23。
[0007]所述的油泵總成6包含外嚙合齒輪泵6-1、油泵座6-2、油泵接座6_3、離合器殼6-4、離合器6-5、壓蓋6-6，外嚙合齒輪泵6-1與油泵座6_2連接，油泵座6_2與油泵接座6-3連接，油泵接座6-3內(nèi)設(shè)置有離合器殼6-4，離合器殼6-4內(nèi)分別安裝有離合器6_5、壓蓋 6-6。
[0008]本發(fā)明的工作原理為:利用濕式制動器中齒圈提供動力，加裝一個油泵總成，將制動器中溫度較高的潤滑油吸出，通過過濾裝置2及各油路輸送到主減速器總成13中，經(jīng)由橋包、輪邊，再回到制動器形成一個循環(huán)，這樣雖然仍然是風冷，但將整個驅(qū)動橋做為了一個大的散熱器，將整個驅(qū)動橋的潤滑油全部參與循環(huán)冷卻，從而有效地控制了濕式制動器的發(fā)熱和散熱。
[0009]本發(fā)明能充分利用驅(qū)動橋自身產(chǎn)生動力，結(jié)構(gòu)緊湊，循環(huán)冷卻效率高，節(jié)能，便于維護，使用方便，安全可靠。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2為圖1的A-A向剖視圖，
圖3為本發(fā)明中過濾裝置2的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖4為本發(fā)明中濾清器支架2-2的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖5為本發(fā)明中油泵總成6的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]【具體實施方式】:
參看圖1-圖6，本【具體實施方式】采用如下技術(shù)方案:它包含前吸油管1、過濾裝置2、輪轂3、輪輞螺栓4、輪輞螺母5、油泵總成6、左回油管7、行星輪架8、右回油管9、輪邊減速端蓋10、右濕式制動器11、氣嘴總成12、主減速器總成13、內(nèi)齒輪14、托架紙墊15、橋殼總成16、濕式多片制動器17、半軸18、滾針19、太陽輪20、調(diào)整螺母21、行星輪22、行星軸23，半軸18的一端安裝有太陽輪20，太陽輪20的一側(cè)設(shè)置有調(diào)整螺母21，太陽輪20與行星輪22嚙合，行星輪22套接在行星軸23上，行星輪22的內(nèi)部設(shè)置有滾針19，半軸18的外側(cè)設(shè)置有行星輪架8，行星輪架8上安裝有輪邊減速端蓋10，半軸18另一側(cè)的外部設(shè)置有濕式多片制動器17，濕式多片制動器17分別與油泵總成6、橋殼總成16，橋殼總成16與整橋連接，整橋與主減速器總成13連接，且連接處設(shè)置有托架紙墊15，油泵總成6與左回油管7連接，左回油管7與主減速器總成13連接，主減速器總成13上設(shè)置有氣嘴總成12，主減速器總成13與右回油管9連接，右回油管9與右濕式制動器11連接，過濾裝置2設(shè)置在整橋的內(nèi)部，過濾裝置2與前吸油管I連接。
[0012]所述的過濾裝置2包含濾清器2-1、濾清器支架2-2，濾清器2_1通過螺栓安裝在濾清器支架2-2上。
[0013]所述的濾清器支架2-2包含濾清器座2-21、濾清器接座2_22、濾清器連接板2_23，濾清器接座2-22的兩端分別安裝有濾清器座2-21、濾清器連接板2-23。
[0014]所述的油泵總成6包含外嚙合齒輪泵6-1、油泵座6-2、油泵接座6_3、離合器殼6-4、離合器6-5、壓蓋6-6，外嚙合齒輪泵6-1與油泵座6_2連接，油泵座6_2與油泵接座6-3連接，油泵接座6-3內(nèi)設(shè)置有離合器殼6-4，離合器殼6-4內(nèi)分別安裝有離合器6_5、壓蓋 6-6。
[0015]本【具體實施方式】的工作原理為:利用濕式制動器中齒圈提供動力，加裝一個油泵總成，將制動器中溫度較高的潤滑油吸出，通過過濾裝置2及各油路輸送到主減速器總成13中，經(jīng)由橋包、輪邊，再回到制動器形成一個循環(huán)，這樣雖然仍然是風冷，但將整個驅(qū)動橋做為了一個大的散熱器，將整個驅(qū)動橋的潤滑油全部參與循環(huán)冷卻，從而有效地控制了濕式制動器的發(fā)熱和散熱。
[0016]本【具體實施方式】能充分利用驅(qū)動橋自身產(chǎn)生動力，結(jié)構(gòu)緊湊,循環(huán)冷卻效率高,節(jié)能，便于維護，使用方便，安全可靠。
【權(quán)利要求】
1.濕式制動驅(qū)動橋自循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于它包含前吸油管(I)、過濾裝置(2)、輪轂(3)、輪輞螺栓(4)、輪輞螺母(5)、油泵總成(6)、左回油管(7)、行星輪架(8)、右回油管(9)、輪邊減速端蓋(10)、右濕式制動器(11)、氣嘴總成(12)、主減速器總成(13)、內(nèi)齒輪(14)、托架紙墊(15)、橋殼總成(16)、濕式多片制動器(17)、半軸(18)、滾針(19)、太陽輪(20)、調(diào)整螺母(21)、行星輪(22)、行星軸(23)，半軸(18)的一端安裝有太陽輪(20)，太陽輪(20)的一側(cè)設(shè)置有調(diào)整螺母(21)，太陽輪(20)與行星輪(22)嚙合，行星輪(22)套接在行星軸(23)上，行星輪(22)的內(nèi)部設(shè)置有滾針(19)，半軸(18)的外側(cè)設(shè)置有行星輪架(8)，行星輪架(8)上安裝有輪邊減速端蓋(10)，半軸(18)另一側(cè)的外部設(shè)置有濕式多片制動器(17)，濕式多片制動器(17)分別與油泵總成(6)、橋殼總成(16)，橋殼總成(16)與整橋連接，整橋與主減速器總成(13)連接，且連接處設(shè)置有托架紙墊(15)，油泵總成(6)與左回油管(7)連接，左回油管(7)與主減速器總成(13)連接，主減速器總成(13)上設(shè)置有氣嘴總成(12)，主減速器總成(13)與右回油管(9)連接，右回油管(9)與右濕式制動器(11)連接，過濾裝置(2)設(shè)置在整橋的內(nèi)部，過濾裝置(2)與前吸油管(I)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式制動驅(qū)動橋自循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的油泵總成(6)包含外嚙合齒輪泵(6-1)、油泵座(6-2)、油泵接座(6-3)、離合器殼(6-4)、離合器(6-5)、壓蓋￠-6)，外嚙合齒輪泵￠-1)與油泵座(6-2)連接，油泵座(6-2)與油泵接座(6-3)連接，油泵接座(6-3)內(nèi)設(shè)置有離合器殼(6-4)，離合器殼(6-4)內(nèi)分別安裝有離合器(6-5)、壓蓋(6-6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式制動驅(qū)動橋自循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的過濾裝置(2)包含濾清器(2-1)、濾清器支架(2-2)，濾清器(2-1)通過螺栓安裝在濾清器支架(2-2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的濕式制動驅(qū)動橋自循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的濾清器支架(2-2)包含濾清器座(2-21)、濾清器接座(2-22)、濾清器連接板(2_23)，濾清器接座(2-22)的兩端分別安裝有濾清器座(2-21)、濾清器連接板(2-23)。
【文檔編號】B60B35/12GK104179857SQ201410400761
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】張鳳儀, 關(guān)金學, 劉劍敏, 曹民, 李會聰, 龔泉, 鐘敏, 李祎 申請人:江西省分宜驅(qū)動橋有限公司