一種汽車制動用泵體總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車制動用泵體總成，包括密封總成、前活塞總成、后活塞總成、兩個進油系統(tǒng)和兩個出油系統(tǒng)，密封總成包括防塵罩、孔用擋圈、缸體三部分，防塵罩呈波浪形覆蓋裝在缸體右端開口上，后活塞總成位于缸體圓筒內(nèi)右部，后活塞總成包括后彈簧座、后彈簧、主皮碗一、后活塞、副皮碗一，前活塞總成包括前彈簧、前彈簧座、主皮碗二、前活塞、副皮碗二、限位螺釘、銅墊一，限位螺釘和銅墊一安裝在缸體左下部，兩個出油系統(tǒng)分別含有防塵塞、出油接頭、銅墊二、殘留閥皮圈、殘留閥座、殘留閥彈簧五個部分。這種裝置結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，能夠快速進油工作，最快速度實現(xiàn)兩活塞的推進與收縮，良好的密封性保證了工作的高效率，操作較為方便。
【專利說明】 一種汽車制動用泵體總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種可以實現(xiàn)車輪制動的裝置，具體的說是一種汽車制動用泵體總成。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車越來越多的進入人民生活之中。消費者對汽車的要求也越來越多，特別是使用了氣制動系統(tǒng)的汽車，如何改善汽車的制動狀況，使氣制動平穩(wěn)，汽車駕駛者使用氣制動踏板時腳感好，已成為氣制動系統(tǒng)研究的課題。
[0003]中國申請?zhí)枮?01120337102.4的實用新型專利，公開了一種制動總泵，包括缸體，缸體中部具有空腔，缸體后端安裝有悶蓋，空腔后端安裝有后活塞，后活塞前端安裝有后固定座，后固定座前端還安裝有行程螺釘，行程螺釘前端安裝有彈簧座，后固定座前端還安裝有后彈簧，彈簧座前端安裝有副皮圈，副皮圈前端安裝有前活塞，前活塞前端安裝有主皮圈，主皮圈前端安裝有前固定座，前固定座前端安裝有前彈簧。這種實用新型好處是可以保證液壓力之間的傳輸，總泵長時間使用不會出現(xiàn)問題，能夠提升產(chǎn)品的整體壽命。但是這種制動總泵在防塵上存在著很大隱患，容易對活塞運動產(chǎn)生不良影響。另一方面液壓油進入缸腔內(nèi)工作后難以處理也是一大問題，這些都有待解決。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的、操作便捷的、安全性能高的、制造成本低的，可以實現(xiàn)車輪制動的裝置，即一種汽車制動用泵體總成。
[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種汽車制動用泵體總成，包括密封總成、前活塞總成、后活塞總成、兩個進油系統(tǒng)和兩個出油系統(tǒng)，所述密封總成包括防塵罩、孔用擋圈、缸體三部分，所述缸體右端開有缸腔，所述缸腔右端有一號臺階，缸體上端曲面上設(shè)有四個圓柱凸起座，所述四個圓柱凸起座從右往左依次為:一號圓柱凸起座、二號圓柱凸起座、三號圓柱凸起座、四號圓柱凸起座，所述防塵罩包裹在缸體的缸腔開口上，所述孔用擋圈抵在缸腔右端的一號臺階上，所述后活塞總成包括后彈黃座、后彈黃、王皮桃一、后活塞和副皮桃一，所述后彈黃座位于缸腔中部，所述后活塞與彈簧座同軸，后活塞右端面通過孔用擋圈限位，所述后彈簧將后活塞左端面與后彈簧座相連，所述主皮碗一位于后活塞左端，所述副皮碗一位于后活塞右端，所述前活塞總成包括前彈簧、前彈簧座、主皮碗二、前活塞、副皮碗二、限位螺釘和銅墊一，所述前活塞左端面與后彈簧座貼合，前活塞左端設(shè)有二號臺階，所述前彈簧座安裝在前活塞左端，所述如彈黃右端連接在如彈黃座上，IU彈黃左端固定在缸腔左端內(nèi)壁上，所述王皮桃_■位于前活塞左端，所述副皮碗二位于前活塞右端，所述限位螺釘和銅墊一安裝在缸體左下部，限位螺釘?shù)撞看┻^缸腔壁抵在前活塞曲面上，所述限位螺釘?shù)锥俗髠?cè)曲面抵在前活塞的二號臺階上。所述兩個進油系統(tǒng)分別包括進油接頭和進油螺栓，所述兩個進油螺栓分別與一號圓柱凸起座、三號圓柱凸起座螺紋連接，所述進油接頭與進油螺栓同軸，兩個進油接頭分別夾在兩個進油螺栓的螺帽下端和一號圓柱凸起座、三號圓柱凸起座上端之間，所述兩個出油系統(tǒng)分別包括防塵塞、出油接頭、銅墊二、殘留閥皮圈、殘留閥座和殘留閥彈簧五個部分，所述兩個出油接頭分別與二號圓柱凸起座和四號圓柱凸起座螺紋連接，出油接頭上端設(shè)有凸起，所述兩個出油接頭在軸線方向從上到下依次開有螺紋孔、小通孔、底孔，所述螺紋孔、小通孔、底孔三孔同軸，所述防塵塞與出油接頭的螺紋孔螺紋連接，所述兩個銅墊二分別夾在兩個出油接頭的凸起下端和二號圓柱凸起座、四號圓柱凸起座上端之間，所述殘留閥皮圈貼合于出油接頭底孔內(nèi)壁上，所述殘留閥座被殘留閥皮圈所裹套，所述殘留閥彈簧下端固連在缸體側(cè)壁上，殘留閥彈簧上端固連在殘留閥座上。這樣既保證了缸腔內(nèi)壓力平衡，又能夠讓液壓油得到充分的利用。
[0007]這種裝置結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，能夠快速進油工作，最快速度實現(xiàn)活塞桿的推進與收縮，良好的密封性保證了工作的高效率，操為方便作較。
[0008]所述防塵罩呈波浪形，減少了活塞推到所受的阻力，并防止空氣進入腔內(nèi)而對柱塞左右壓力產(chǎn)生影響。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、操作便捷和制造成本低等優(yōu)點，能夠迅速地實現(xiàn)車輪制動的裝置，工作準(zhǔn)確性和效率以及使用壽命都比傳動的制動總泵好的多。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對發(fā)明進一步說明。
[0011]圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明出油接頭結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0013]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發(fā)明進一步闡述。
[0014]如圖1和圖2所不,一種汽車制動用栗體總成，包括S封總成、如活塞總成5、后活塞總成4、兩個進油系統(tǒng)和兩個出油系統(tǒng)，所述密封總成包括防塵罩1、孔用擋圈2、缸體3三部分，所述缸體3右端開有缸腔305，所述缸腔305右端有一號臺階，所述缸體3下端設(shè)有兩個連接，缸體上端曲面上設(shè)有四個圓柱凸起座301、302、303、304，所述四個圓柱凸起座從右往左依次為:一號圓柱凸起座301、二號圓柱凸起座302、三號圓柱凸起座303、四號圓柱凸起座304，所述防塵罩I包裹在缸腔305右端開口上，所述孔用擋圈2抵在缸腔305右端的一號臺階上，所述后活塞總成4包括后彈黃座402、后彈黃403、王皮桃一 404、后活塞401和副皮碗一 405，所述后彈簧座402位于缸腔305中部，所述后活塞401與彈簧座402同軸，后活塞401右端面通過孔用擋圈2限位，所述后彈簧403將后活塞401左端面與后彈簧座402相連，所述主皮碗一 404位于后活塞401左端，所述副皮碗一 405位于后活塞401右端，所述前活塞5總成包括前彈簧503、前彈簧座502、主皮碗二 504、前活塞501、副皮碗二 505、限位螺釘6和銅墊一 7，所述前活塞501左端面與后彈簧座402貼合，前活塞左端設(shè)有二號臺階，所述前彈簧座502安裝在前活塞501左端，所述前彈簧503右端連接在前彈簧座502上，前彈簧503左端固定在缸腔305左端內(nèi)壁上，所述主皮碗二 504位于前活塞501左端，所述副皮碗二 505位于前活塞501右端，所述限位螺釘6和銅墊一 7安裝在缸體3左下部，限位螺釘6底部穿過缸腔305壁抵在前活塞501曲面上，所述限位螺釘6底端左側(cè)曲面抵在前活塞501的二號臺階上，兩個活塞401、501總成系統(tǒng)首尾對應(yīng)，這樣能夠快速地實現(xiàn)兩回路聯(lián)動效果。所述兩個進油系統(tǒng)分別包括進油接頭8和進油螺栓9，所述兩個進油螺栓9分別與一號圓柱凸起座301、三號圓柱凸起座303螺紋連接，所述進油接頭8與進油螺栓9同軸，兩個進油接頭8分別夾在兩個進油螺栓9的螺帽下端和一號圓柱凸起座301、三號圓柱凸起座303上端之間，所述兩個出油系統(tǒng)分別包括防塵塞10、出油接頭11、銅墊二 12、殘留閥皮圈13、殘留閥座14和殘留閥彈簧15五個部分，所述兩個出油接頭11分別與二號圓柱凸起座302、四號圓柱凸起座304螺紋連接，所述每個出油接頭11在軸線方向從上到下依次開有螺紋孔1101、小通孔1102、底孔1103，所述螺紋孔1101、小通孔1102、底孔1103三孔同軸，所述防塵塞10與出油接頭11的螺紋孔1101螺紋連接，所述兩個銅墊二 12分別夾在兩個出油接頭的凸起下端和二號圓柱凸起座302、四號圓柱凸起座304上端之間，所述殘留閥皮圈13貼合于出油接頭11底孔1103內(nèi)壁上，所述殘留閥座14被殘留閥皮圈13所裹套，所述殘留閥彈簧15下端固連在缸體3側(cè)壁上，殘留閥彈簧15上端固連在殘留閥座14上。這樣既保證了缸腔305內(nèi)壓力平衡，又能夠讓液壓油得到充分的利用。
[0015]這種裝置結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，能夠快速進油工作，最快速度實現(xiàn)前活塞501和后活塞401的推進與收縮，良好的密封性保證了工作的高效率，操作較為方便。
[0016]所述防塵罩I呈波浪形，減少了活塞401、501推到所受的阻力，并防止空氣進入腔內(nèi)而對活塞401、501左右壓力產(chǎn)生影響。
[0017]使用之前，打開兩個進油接頭8，分別向兩活塞401、501左腔內(nèi)注滿液壓油。工作時，離合器腳踏板向下，腳踏板向后活塞401傳遞力矩，此時由于缸體圓筒302內(nèi)殘留閥系統(tǒng)13、14、15處于閉合狀態(tài)此時，整個后活塞總成4就會向左移動，此時兩活塞401、501左腔內(nèi)的液壓油就會被壓縮上升從而向上推動從而推動前活塞501向上推動殘留閥系統(tǒng)13、14、15，當(dāng)殘留閥彈簧15處于拉伸極端位置時，液壓油停止上升，兩活塞401、501位置達到左極限。
[0018]當(dāng)離合器腳踏板松開時，兩活塞401、501就會在液壓油的壓力和兩彈簧403、503的恢復(fù)力的作用下還原，恢復(fù)到原來位置。
[0019]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用發(fā)明內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車制動用泵體總成，包括密封總成、前活塞總成、后活塞總成、兩個進油系統(tǒng)和兩個出油系統(tǒng)，所述密封總成包括防塵罩、孔用擋圈、缸體三部分，所述缸體右端開有缸腔，所述缸腔右端有一號臺階，缸體上端曲面上設(shè)有四個圓柱凸起座，所述四個圓柱凸起座從右往左依次為:一號圓柱凸起座、二號圓柱凸起座、三號圓柱凸起座、四號圓柱凸起座，所述防塵罩包裹在缸體的缸腔開口上，所述孔用擋圈抵在缸腔右端的一號臺階上，所述后活塞總成包括后彈黃座、后彈黃、王皮桃一、后活塞和副皮桃一，所述后彈黃座位于缸腔中部，所述后活塞與彈簧座同軸，后活塞右端面通過孔用擋圈限位，所述后彈簧將后活塞左端面與后彈簧座相連，所述主皮碗一位于后活塞左端，所述副皮碗一位于后活塞右端； 所述前活塞總成包括前彈簧、前彈簧座、主皮碗二、前活塞、副皮碗二、限位螺釘和銅墊一，所述前活塞左端面與后彈簧座貼合，前活塞左端設(shè)有二號臺階，所述前彈簧座安裝在前活塞左端，所述前彈簧右端連接在前彈簧座上，前彈簧左端固定在缸腔左端內(nèi)壁上，所述主皮碗二位于前活塞左端，所述副皮碗二位于前活塞右端； 其特征在于:所述限位螺釘和銅墊一安裝在缸體左下部，限位螺釘?shù)撞看┻^缸腔壁抵在前活塞曲面上，所述限位螺釘?shù)锥俗髠?cè)曲面抵在前活塞的二號臺階上，所述兩個進油系統(tǒng)分別包括進油接頭和進油螺栓，所述兩個進油螺栓分別與一號圓柱凸起座、三號圓柱凸起座螺紋連接，所述進油接頭與進油螺栓同軸，兩個進油接頭分別夾在兩個進油螺栓的螺帽下端和一號圓柱凸起座、三號圓柱凸起座上端之間，所述兩個出油系統(tǒng)分別包括防塵塞、出油接頭、銅墊二、殘留閥皮圈、殘留閥座和殘留閥彈簧五個部分，所述兩個出油接頭分別與二號圓柱凸起座、四號圓柱凸起座螺紋連接，出油接頭上端設(shè)有凸起，所述兩個出油接頭在軸線方向從上到下依次開有螺紋孔、小通孔、底孔，所述螺紋孔、小通孔、底孔三孔同軸，所述防塵塞與出油接頭的螺紋孔螺紋連接，所述兩個銅墊二分別夾在兩個出油接頭的凸起下端和二號圓柱凸起座、四號圓柱凸起座上端之間，所述殘留閥皮圈貼合于出油接頭底孔內(nèi)壁上，所述殘留閥座被殘留閥皮圈所裹套，所述殘留閥彈簧下端固連在缸體側(cè)壁上，殘留閥彈簧上端固連在殘留閥座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動用泵體總成，其特征在于:所述防塵罩呈波浪形。
【文檔編號】B60T11/16GK104176030SQ201410346071
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月19日
【發(fā)明者】夏坤財 申請人:蕪湖恒坤汽車部件有限公司