一種帶有限位止孔的制動泵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶有限位止孔的制動泵，包括泵體，所述泵體的下部設(shè)有工作腔，泵體上部設(shè)有儲油腔，所述工作腔內(nèi)設(shè)有活塞桿，所述活塞桿左側(cè)設(shè)有彈簧，所述儲油腔內(nèi)設(shè)有單向閥，所述單向閥內(nèi)設(shè)有閥桿，所述工作腔內(nèi)設(shè)有限位止孔。本發(fā)明在現(xiàn)有的工作腔內(nèi)加設(shè)了一圈對活塞桿限位的限位止孔，環(huán)形臺階狀的限位止孔簡單有效地控制了活塞桿的極限位置，減緩了活塞桿對閥桿的壓緊程度，從而降低了閥桿承受沖擊的強(qiáng)度，延長了閥桿的使用壽命，降低了對閥桿的生產(chǎn)強(qiáng)度要求，節(jié)約了生產(chǎn)成本；采用在活塞桿的左側(cè)設(shè)置一圈環(huán)形槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，避免了活塞桿在撥動閥桿轉(zhuǎn)動的過程中，因閥桿下端向下突出造成的活塞桿或閥桿的磨損。
【專利說明】—種帶有限位止孔的制動栗

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種帶有限位止孔的制動泵。

【背景技術(shù)】
[0002]制動總泵也稱為制動主油(氣)缸，它的主要作用是推動制動液(或氣體)傳輸至各個(gè)制動分泵之中推動活塞。
[0003]離合器總泵是連接在離合器腳踏板并通過油管與離合器助力器連接的部分，其作用是采集踏板行程信息通過助力器的作用使離合器實(shí)現(xiàn)分離。
[0004]現(xiàn)有的制動總泵或離合器總泵的補(bǔ)油閥(單向閥)，在不工作時(shí)，由彈簧固定在原始位置，活塞桿遠(yuǎn)離踏板的一端抵在閥桿的一側(cè)，使閥桿偏移，使補(bǔ)油閥打開，在此過程中，活塞桿被彈簧抵至極限位置，活塞桿也將閥桿抵至極限位置，在此狀態(tài)下，閥桿受到活塞桿很大壓力，閥桿始終處于受力的狀態(tài)下，對閥桿的損傷比較大，閥桿的使用壽命也受到很大影響，且這種壓緊結(jié)構(gòu)對閥桿的制造質(zhì)量要求較高，因此，此種通過活塞桿控制補(bǔ)油閥開閉的結(jié)構(gòu)不利于生產(chǎn)成本和質(zhì)量的控制，也對泵體的使用安全和使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全造成一定的隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種帶有限位止孔的制動泵。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0007]—種帶有限位止孔的制動泵，包括泵體，所述泵體的下部設(shè)有工作腔，所述泵體上部設(shè)有儲油腔，所述工作腔內(nèi)設(shè)有活塞桿，所述活塞桿左側(cè)設(shè)有彈簧，所述儲油腔內(nèi)設(shè)有單向閥，所述單向閥內(nèi)設(shè)有閥桿，在工作時(shí)，踏板推動活塞桿向左移動，工作腔左側(cè)的油壓升高，油液通過出油接頭流至制動分泵或離合器分泵，松開踏板后，彈簧推動活塞桿復(fù)位，活塞桿撥開閥桿，單向閥打開，儲油腔內(nèi)的油液在重力作用下再次充滿工作腔，所述工作腔中部設(shè)有限位止孔，所述限位止孔呈環(huán)形臺階狀，當(dāng)所述閥桿在活塞桿的撥動下向一側(cè)偏斜時(shí)，由于限位止孔對活塞桿的限位作用，活塞桿不會被彈簧推到極限位置，也即活塞桿不會將閥桿撥至極限位置，閥桿也不再受到較大壓力，閥桿使用壽命大大延長，降低了對閥桿機(jī)械強(qiáng)度的生產(chǎn)要求，加工此限位止孔只需將原有的單一刀具改為組合刀具，在同一工位上加工工作腔，保證了工作腔和限位止孔的同心度，工作腔和限位止孔的相關(guān)尺寸由刀具直接控制，操作方便，且工藝無較大改動，生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量都可得到較好控制。
[0008]所述限位止孔與儲油腔的中心線在同一平面內(nèi)，以儲油腔的中心線為基準(zhǔn)方便對限位止孔加工精確度的控制。
[0009]所述活塞桿的左側(cè)設(shè)有環(huán)形槽，當(dāng)活塞桿撥動閥桿向右側(cè)偏斜時(shí)，閥桿繞閥桿右上角轉(zhuǎn)動，閥桿的左下角向下突出，所述環(huán)形槽的設(shè)置，避免了閥桿的左下角在向下突出時(shí)抵壓在活塞桿上。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明在現(xiàn)有的工作腔內(nèi)加設(shè)了對活塞桿限位的限位止孔，環(huán)形臺階狀的限位止孔簡單有效地控制了活塞桿的極限位置，減緩了活塞桿對閥桿的壓緊程度，從而降低了閥桿承受沖擊的強(qiáng)度，延長了閥桿的使用壽命，降低了對閥桿的生產(chǎn)強(qiáng)度要求，節(jié)約了生產(chǎn)成本；采用在活塞桿的左側(cè)設(shè)置一圈環(huán)形槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，避免了活塞桿在撥動閥桿轉(zhuǎn)動的過程中，因閥桿下端向下突出造成活塞桿或閥桿的抵死或磨損。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中泵體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是圖1中I的放大圖；
[0015]圖4是圖2中II的放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0017]如圖1至圖4所示，一種帶有限位止孔的制動泵，包括泵體1，所述泵體I的下部設(shè)有工作腔8，所述泵體I上部設(shè)有儲油腔7，所述工作腔8內(nèi)設(shè)有活塞桿4，所述活塞桿4左側(cè)設(shè)有彈簧5，所述儲油腔7內(nèi)設(shè)有單向閥2，所述單向閥2內(nèi)設(shè)有閥桿3，在工作時(shí)，踏板推動活塞桿4向左移動，工作腔8左側(cè)的油壓升高，油液通過出油接頭流至制動分泵或離合器分泵，松開踏板后，彈簧5推動活塞桿4復(fù)位，活塞桿4撥開閥桿3，單向閥2打開，儲油腔7內(nèi)的油液在重力作用下再次充滿工作腔8，所述工作腔8中部設(shè)有限位止孔，所述限位止孔為環(huán)形臺階狀，當(dāng)所述閥桿3在活塞桿4的撥動下向一側(cè)偏斜時(shí)，由于限位止孔6對活塞桿4的限位作用，活塞桿4不會被彈簧5推到極限位置，也即活塞桿4不會將閥桿3撥至極限位置，閥桿3也不再受到較大壓力，閥桿3使用壽命大大延長，降低了對閥桿3機(jī)械強(qiáng)度的生產(chǎn)要求，加工此限位止孔6只需將原有的單一刀具改為組合刀具，在同一工位上加工工作腔8，保證了工作腔8和限位止孔6的同心度，工作腔8和限位止孔6的相關(guān)尺寸由刀具直接控制，操作方便，且工藝無較大改動，生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量都可得到較好控制。
[0018]所述限位止孔6與儲油腔7的中心線在同一平面內(nèi)，以儲油腔7的中心線為基準(zhǔn)方便對限位止孔6加工精確度的控制。
[0019]所述活塞桿4的左側(cè)設(shè)有環(huán)形槽，當(dāng)活塞桿4撥動閥桿3向右側(cè)偏斜時(shí)，閥桿3繞閥桿3右上角轉(zhuǎn)動，閥桿3的左下角向下突出，所述環(huán)形槽的設(shè)置，避免了閥桿3的左下角在向下突出時(shí)抵壓在活塞桿4上。
[0020]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有限位止孔的制動泵，包括泵體，所述泵體的下部設(shè)有工作腔，泵體上部設(shè)有儲油腔，所述工作腔內(nèi)設(shè)有活塞桿，所述活塞桿左側(cè)設(shè)有彈簧，其特征在于:所述儲油腔內(nèi)設(shè)有單向閥，所述單向閥內(nèi)設(shè)有閥桿，所述工作腔內(nèi)設(shè)有限位止孔，所述限位止孔呈環(huán)形臺階狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有限位止孔的制動泵，其特征在于:所述限位止孔與儲油腔的中心線在同一平面內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有限位止孔的制動泵，其特征在于:所述活塞桿的左側(cè)設(shè)有環(huán)形槽。
【文檔編號】B60T11/16GK104176029SQ201410345737
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月19日
【發(fā)明者】夏坤財(cái) 申請人:蕪湖恒坤汽車部件有限公司