本實用新型涉及車用配件領(lǐng)域，特別是涉及一種新型從動盤。

背景技術(shù)：

從動盤是車用主要配件之一，其好壞決定車子的使用壽命，現(xiàn)有從動盤如圖2所示，存在如下問題：1）原缺口6在扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽5上方位置不好導(dǎo)致強(qiáng)度不高，進(jìn)而影響整體使用壽命；2）原設(shè)計工藝孔7’較多加工難度較大，加工成本高，工藝復(fù)雜；3）限位孔不夠固定后容易發(fā)生松動。因此需要對其整體進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，提高強(qiáng)度簡化工藝，從而提高從動盤使用壽命及質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述存在的問題，本實用新型提供一種新型從動盤，對現(xiàn)有從動盤的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，從而提高了其使用壽命及質(zhì)量，為達(dá)此目的，本實用新型提供一種新型從動盤，包括從動盤主體，所述從動盤主體中部有中部安裝孔，所述從動盤主體有4-6個扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽，所述扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽等角度繞中部安裝孔中心線一周，每個扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽的兩個角各對應(yīng)一個缺口，相鄰兩個扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽之間有兩個連接件安裝孔和1個限位孔，各連接件安裝孔的圓心至中部安裝孔的中心線的距離n相等，各限位孔的圓心至中部安裝孔的中心線的距離m相等，m小于n。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中部安裝孔有3個定位槽，所述定位槽等角度繞中部安裝孔中心線一周，設(shè)置定位槽可便于盤轂芯安裝。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位孔的孔徑為5-7cm，新增限位孔的孔徑一般為5-7cm。

本實用新型一種新型從動盤，該從動盤與原設(shè)計相比，進(jìn)行了如下改進(jìn)；

1）改變?nèi)笨谖恢?，提高整個從動盤的整體強(qiáng)度；

2）去除原設(shè)計中工藝孔，簡化生產(chǎn)流程，間接提高整體強(qiáng)度；

3）增加限位孔，使得從動盤更便于安裝，并且安裝后不容易松動。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖；

圖2為本實用新型現(xiàn)有技術(shù)對比示意圖；

圖示說明:

1、從動盤主體；2、中部安裝孔； 3、連接件安裝孔； 4、定位槽；5、扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽；6、缺口；7、’工藝孔；7、限位孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

本實用新型提供一種新型從動盤，對現(xiàn)有從動盤的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，從而提高了其使用壽命及質(zhì)量。

作為本實用新型一種實施例，本實用新型提供一種新型從動盤，包括從動盤主體1，所述從動盤主體1中部有中部安裝孔2，所述從動盤主體1有4-6個扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽5，所述扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽5等角度繞中部安裝孔2中心線一周，每個扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽5的兩個角各對應(yīng)一個缺口6，相鄰兩個扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽5之間有兩個連接件安裝孔3和1個限位孔7，各連接件安裝孔3的圓心至中部安裝孔2的中心線的距離n相等，各限位孔7的圓心至中部安裝孔2的中心線的距離m相等，m小于n。

作為本實用新型一種具體實施例，本實用新型提供如圖1所示的一種新型從動盤，包括從動盤主體1，所述從動盤主體1中部有中部安裝孔2，所述從動盤主體1有4-6個扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽5，所述扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽5等角度繞中部安裝孔2中心線一周，所述中部安裝孔2有3個定位槽4，所述定位槽4等角度繞中部安裝孔2中心線一周，設(shè)置定位槽可便于盤轂芯安裝，每個扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽5的兩個角各對應(yīng)一個缺口6，相鄰兩個扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽5之間有兩個連接件安裝孔3和1個限位孔7，所述限位孔7的孔徑為5-7cm，新增限位孔的孔徑一般為5-7cm，各連接件安裝孔3的圓心至中部安裝孔2的中心線的距離n相等，各限位孔7的圓心至中部安裝孔2的中心線的距離m相等，m小于n。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作任何其他形式的限制，而依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實用新型所要求保護(hù)的范圍。