一種制動(dòng)泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)制動(dòng)栗的改良，尤其是涉及一種制動(dòng)栗。
【背景技術(shù)】
[0002]裝載機(jī)上使用的是氣頂油形式的制動(dòng)裝置，是系統(tǒng)中使用的有氣頂油制動(dòng)栗，這種制動(dòng)栗一側(cè)設(shè)有一個(gè)氣缸另一側(cè)設(shè)有一個(gè)液壓油缸，通過高壓氣體進(jìn)入氣缸內(nèi)部使氣缸活塞推動(dòng)液壓油缸的活塞，進(jìn)而產(chǎn)生高壓油，使制動(dòng)鉗工作，卡住制動(dòng)盤來進(jìn)行制動(dòng)，這種制動(dòng)栗的液壓油缸的進(jìn)油口設(shè)置在油缸的側(cè)臂上，在液壓活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞上的密封圈會(huì)與進(jìn)油口摩擦，使用久了就會(huì)使密封圈磨損，使液壓油從密封圈流回儲(chǔ)油罐內(nèi)，產(chǎn)生不了高壓油，使制動(dòng)失效，本實(shí)用新型很好的解決了現(xiàn)有的存在技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)栗，其主要解決了現(xiàn)有的制動(dòng)栗的液壓油缸的進(jìn)油口設(shè)置在油缸的側(cè)臂上，在液壓活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞上的密封圈會(huì)與進(jìn)油口摩擦，使用久了就會(huì)使密封圈磨損，使液壓油從密封圈流回儲(chǔ)油罐內(nèi)，產(chǎn)生不了高壓油，使制動(dòng)失效的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的一種制動(dòng)栗，包括一個(gè)制動(dòng)栗，其主要特征在于所述的制動(dòng)栗一側(cè)設(shè)有一個(gè)氣缸體，所述的氣缸體內(nèi)部插裝有一個(gè)推動(dòng)活塞，所述的推動(dòng)活塞中心設(shè)有螺桿，所述的螺桿上擰裝有一個(gè)液壓活塞，所述的液壓活塞外部套裝有一個(gè)液壓油缸，所述的液壓油缸前部上端設(shè)有一個(gè)通孔、其通孔上設(shè)有螺紋，所述的螺紋上擰裝有一個(gè)儲(chǔ)油罐，所述的通孔內(nèi)還設(shè)有一個(gè)單向通斷閥。
[0005]作為優(yōu)選:所述的液壓活塞上套裝有密封圈，所述的液壓油缸的前部還設(shè)有一個(gè)出油口。
[0006]作為優(yōu)選:所述的單向通斷閥只能從儲(chǔ)油罐流向液壓油缸內(nèi)。
[0007]本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)栗，把剎車油倒入儲(chǔ)油罐內(nèi)部，剎車油從儲(chǔ)油罐內(nèi)部通過單向通斷閥流向液壓油缸內(nèi)部，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，高壓氣體進(jìn)入氣缸體內(nèi)，高壓氣體推動(dòng)推動(dòng)活塞前進(jìn)，擰裝在推動(dòng)活塞前部的液壓活塞推動(dòng)液壓油，使液壓油受壓變成高壓液壓油供制動(dòng)鉗使用，由于液壓油缸內(nèi)部的進(jìn)油設(shè)置在液壓油缸的前部，液壓活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)經(jīng)過進(jìn)油口，使密封圈不會(huì)磨損，延長了使用壽命的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中標(biāo)記:1-制動(dòng)栗:2_氣缸體:3_推動(dòng)活塞:4_螺桿:5_液壓活塞:6_液壓油缸:7-通孔:8_儲(chǔ)油罐:9_單向通斷閥:10-密封圈:11-出油口。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實(shí)施本實(shí)用新型，并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。
[0011]實(shí)施例:如圖1所示，本例的一種制動(dòng)栗，包括一個(gè)制動(dòng)栗(1)，其主要特征在于所述的制動(dòng)栗(I) 一側(cè)設(shè)有一個(gè)氣缸體(2)，所述的氣缸體(2)內(nèi)部插裝有一個(gè)推動(dòng)活塞(3)，所述的推動(dòng)活塞(3)中心設(shè)有螺桿(4)，所述的螺桿(4)上擰裝有一個(gè)液壓活塞(5)，所述的液壓活塞(5)外部套裝有一個(gè)液壓油缸(6)，所述的液壓油缸(6)前部上端設(shè)有一個(gè)通孔
(7)、其通孔(7)上設(shè)有螺紋，所述的螺紋上擰裝有一個(gè)儲(chǔ)油罐(8)，所述的通孔(7)內(nèi)還設(shè)有一個(gè)單向通斷閥(9)，所述的液壓活塞(5)上套裝有密封圈(10)，所述的液壓油缸(6)前部還設(shè)有一個(gè)出油口(11)，所述的單向通斷閥(9)只能從儲(chǔ)油罐流向液壓油缸(6)內(nèi)。使用時(shí)，把剎車油倒入儲(chǔ)油罐內(nèi)部，剎車油從儲(chǔ)油罐內(nèi)部通過單向通斷閥流向液壓油缸內(nèi)部，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，高壓氣體進(jìn)入氣缸體內(nèi)，高壓氣體推動(dòng)推動(dòng)活塞前進(jìn)，擰裝在推動(dòng)活塞前部的液壓活塞推動(dòng)液壓油，使液壓油受壓變成高壓液壓油供制動(dòng)鉗使用，由于液壓油缸內(nèi)部的進(jìn)油設(shè)置在液壓油缸的前部，液壓活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)經(jīng)過進(jìn)油口，使密封圈不會(huì)磨損，延長了使用壽命的特點(diǎn)。
[0012]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動(dòng)栗，包括一個(gè)制動(dòng)栗，其主要特征在于所述的制動(dòng)栗一側(cè)設(shè)有一個(gè)氣缸體，所述的氣缸體內(nèi)部插裝有一個(gè)推動(dòng)活塞，所述的推動(dòng)活塞中心設(shè)有螺桿，所述的螺桿上擰裝有一個(gè)液壓活塞，所述的液壓活塞外部套裝有一個(gè)液壓油缸，所述的液壓油缸前部上端設(shè)有一個(gè)通孔、其通孔上設(shè)有螺紋，所述的螺紋上擰裝有一個(gè)儲(chǔ)油罐，所述的通孔內(nèi)還設(shè)有一個(gè)單向通斷閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)栗，其主要特征在于所述的液壓活塞上套裝有密封圈，所述的液壓油缸的前部還設(shè)有一個(gè)出油口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)栗，其主要特征在于所述的單向通斷閥只能從儲(chǔ)油罐流向液壓油缸內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)泵，包括一個(gè)制動(dòng)泵，其主要特征在于所述的制動(dòng)泵一側(cè)設(shè)有一個(gè)氣缸體，所述的氣缸體內(nèi)部插裝有一個(gè)推動(dòng)活塞，所述的推動(dòng)活塞中心設(shè)有螺桿，所述的螺桿上擰裝有一個(gè)液壓活塞，所述的液壓活塞外部套裝有一個(gè)液壓油缸，所述的液壓油缸前部上端設(shè)有一個(gè)通孔、其通孔上設(shè)有螺紋，所述的螺紋上擰裝有一個(gè)儲(chǔ)油罐，所述的通孔內(nèi)還設(shè)有一個(gè)單向通斷閥。本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)泵，由于液壓油缸內(nèi)部的進(jìn)油設(shè)置在液壓油缸的前部，液壓活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)經(jīng)過進(jìn)油口，使密封圈不會(huì)磨損，延長了使用壽命的特點(diǎn)。
【IPC分類】B60T17/02
【公開號(hào)】CN204915665
【申請?zhí)枴緾N201520749910
【發(fā)明人】丁丹巧
【申請人】丁丹巧
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月25日