一種新型氣制動(dòng)快速松脫閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型氣制動(dòng)快速松脫閥，包括上閥體和下閥體，所述上閥體和下閥體之間設(shè)置有密封墊圈且上閥體和下閥體通過螺釘連成一體，上閥體和下閥體之間形成容腔，所述上閥體頂部設(shè)置有緊急和停車制動(dòng)控制閥接口、底部設(shè)置有弧面擋板，所述下閥體兩側(cè)設(shè)置有制動(dòng)氣室接口和變速操縱閥的切斷閥接口，所述下閥體底部設(shè)置有與大氣相通的大氣通孔，其特征在于，在上閥體和下閥體之間的容腔內(nèi)設(shè)置有橡膠膜片，所述橡膠膜片中間設(shè)置有氣孔，氣孔的頂部設(shè)置有可伸縮袋，可伸縮袋與氣孔相通。提高橡膠膜片與緊急和停車制動(dòng)控制閥接口的密封性能，減少氣體泄漏現(xiàn)象，進(jìn)一步的，提高橡膠膜片與制動(dòng)氣室接口和變速操縱閥的切斷閥接口的密封性能。
【專利說明】一種新型氣制動(dòng)快速松脫閥【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新型氣制動(dòng)快速松脫閥。
【背景技術(shù)】
[0002]氣制動(dòng)快速松脫閥又稱快放閥，用來調(diào)節(jié)輸入和輸出壓力的比值使在較低的制動(dòng)減速度時(shí)，減少前軸的制動(dòng)氣壓，避免前輪制動(dòng)時(shí)抱死，從而改善整車的制動(dòng)性能。
[0003]傳統(tǒng)的氣制動(dòng)快速松脫閥其制動(dòng)狀態(tài)如圖1所示，頂部是緊急和停車制動(dòng)控制閥接口 1，當(dāng)從緊急和停車制動(dòng)控制閥來的壓縮空氣被切斷時(shí)，橡膠膜片5上面的壓力解除，下面的氣壓就將橡膠膜片5推向緊急和停車制動(dòng)控制閥接口 1，關(guān)閉緊急和停車制動(dòng)控制閥接口 1，打開兩側(cè)的制動(dòng)氣室接口 8和變速操縱閥的切斷閥接口 9，制動(dòng)氣室和變速操縱閥的切斷閥內(nèi)的壓縮空氣從接口排出，最后從大氣通孔10釋放出去。傳統(tǒng)的氣制動(dòng)快速松脫閥，橡膠膜片5是一個(gè)平板膜片結(jié)構(gòu)，而擋板7是弧面結(jié)構(gòu)，制動(dòng)狀態(tài)下，橡膠膜片5與緊急和停車制動(dòng)控制閥接口 I密封性能較差，會(huì)有氣體泄漏，同樣的，解除制動(dòng)狀態(tài)下，橡膠膜片5與制動(dòng)氣室接口 8和變速操縱閥的切斷閥接口 9密封性能也教差，仍有氣體泄漏現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上 述問題，本發(fā)明提供一種新型氣制動(dòng)快速松脫閥，提高橡膠膜片與緊急和停車制動(dòng)控制閥接口的密封性能，減少氣體泄漏現(xiàn)象，保證控制的精確度，進(jìn)一步的，提高橡膠膜片與制動(dòng)氣室接口和變速操縱閥的切斷閥接口的密封性能。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種新型氣制動(dòng)快速松脫閥，包括上閥體和下閥體，所述上閥體和下閥體之間設(shè)置有
密封墊圈且上閥體和下閥體通過螺釘連成一體，上閥體和下閥體之間形成容腔，所述上閥體頂部設(shè)置有緊急和停車制動(dòng)控制閥接口、底部設(shè)置有弧面擋板，所述下閥體兩側(cè)設(shè)置有制動(dòng)氣室接口和變速操縱閥的切斷閥接口，所述下閥體底部設(shè)置有與大氣相通的大氣通孔，其特征在于，在上閥體和下閥體之間的容腔內(nèi)設(shè)置有橡膠膜片，所述橡膠膜片中間設(shè)置有氣孔，氣孔的頂部設(shè)置有可伸縮袋，可伸縮袋與氣孔相通。
[0006]從緊急和停車制動(dòng)控制閥出來的壓縮空氣經(jīng)緊急和停車制動(dòng)控制閥接口進(jìn)入上閥體，在氣壓的作用下，橡膠膜片變形，其中間凹陷下去將大氣通孔封上，氣體從橡膠膜片兩側(cè)進(jìn)到下閥體兩側(cè)的制動(dòng)氣室接口和變速操縱閥的切斷閥接口，其中，氣體進(jìn)入制動(dòng)氣室解除制動(dòng)，氣體進(jìn)入變速操縱閥的切斷閥接通換擋油路，整車方可起步。
[0007]當(dāng)從緊急和停車制動(dòng)控制閥出來的壓縮空氣被切斷時(shí)，橡膠膜片上面的壓力解除，下面的氣壓將橡膠膜片向緊急和停車制動(dòng)控制閥接口方向推，一方面，橡膠膜片變形，其中間凸起，封上緊急和停車制動(dòng)控制閥接口，另一方面，氣體從氣孔進(jìn)入可伸縮袋，將可伸縮袋支撐開，可伸縮袋可以將緊急和停車制動(dòng)控制閥接口密封起來，制動(dòng)氣室和變速操縱閥的切斷閥的壓縮空氣從大氣通孔排出，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。提高橡膠膜片與緊急和停車制動(dòng)控制閥接口的密封性能，減少氣體泄漏現(xiàn)象，保證控制的精確度。
[0008]優(yōu)選，可伸縮袋是橡膠袋或乳膠袋。
[0009]同樣的，優(yōu)選所述橡膠膜片還設(shè)置有大氣氣孔，大氣氣孔的底部設(shè)置有橡膠伸縮袋，橡膠伸縮袋與大氣氣孔相通。其中橡膠伸縮袋也可以選用乳膠伸縮袋，當(dāng)解除制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，橡膠伸縮袋或乳膠伸縮袋可以將大氣通孔密封住，提高橡膠膜片與制動(dòng)氣室接口和變速操縱閥的切斷閥接口的密封性能。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:提高橡膠膜片與緊急和停車制動(dòng)控制閥接口的密封性能，減少氣體泄漏現(xiàn)象，保證控制的精確度，進(jìn)一步的，提高橡膠膜片與制動(dòng)氣室接口和變速操縱閥的切斷閥接口的密封性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是傳統(tǒng)氣制動(dòng)快速松脫閥的制動(dòng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明一種新型氣制動(dòng)快速松脫閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明一種新型氣制動(dòng)快速松脫閥的制動(dòng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖的標(biāo)記含義如下:
1:緊急和停車制動(dòng)控制閥接口 ；2:上閥體；3:下閥體；4:濾網(wǎng)；5:橡膠膜片；6:密封墊圈；7:擋板；8:制動(dòng)氣室接口 ；9:變速操縱閥的切斷閥接口 ；10:大氣通孔；11:氣孔；
12:橡膠袋。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0013]如圖2所示，一種新型氣制動(dòng)快速松脫閥，包括上閥體2和下閥體3，所述上閥體2和下閥體3之間設(shè)置有密封墊圈6且上閥體2和下閥體3通過螺釘連成一體，上閥體2和下閥體3之間形成容腔，所述上閥體2頂部設(shè)置有緊急和停車制動(dòng)控制閥接口 1、底部設(shè)置有弧面擋板7，其中緊急和停車制動(dòng)控制閥接口 I是氣制動(dòng)快速松脫閥與緊急和停車制動(dòng)控制閥的相連的機(jī)構(gòu)，弧面擋板7中心有開孔，與緊急和停車制動(dòng)控制閥接口 I相通。
[0014]所述下閥體3兩側(cè)設(shè)置有制動(dòng)氣室接口 8和變速操縱閥的切斷閥接口 9，所述下閥體3底部設(shè)置有與大氣相通的大氣通孔10，即:緊急和停車制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室、變速操縱閥的切斷閥和大氣均可與上閥體2和下閥體3之間的容腔相通。
[0015]在上閥體2和下閥體3之間的容腔內(nèi)設(shè)置有橡膠膜片5，橡膠膜片5相對(duì)于一個(gè)開關(guān)，控制緊急和停車制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室、變速操縱閥的切斷閥、大氣與容腔之間是否相通。橡膠膜片5位于弧面擋板7下面，橡膠膜片5中間設(shè)置有氣孔11，氣孔11的頂部設(shè)置有可伸縮袋，可伸縮袋與氣孔11相通。當(dāng)有氣體通過氣孔11進(jìn)入可伸縮袋內(nèi)時(shí)，可伸縮袋的體積可發(fā)生變化，一般而言，具有伸縮性能的材質(zhì)均可。其中可伸縮袋可以是橡膠袋12，也可以是乳膠袋。
[0016]優(yōu)選在緊急和停車制動(dòng)控制閥接口 I和弧面擋板7之間還設(shè)置有可過濾從緊急和停車制動(dòng)控制閥出來的壓縮空氣的濾網(wǎng)4，具有直接過濾、透氣性好、精度均勻穩(wěn)定、安裝方便、效率高、使用壽命長(zhǎng)等眾多優(yōu)點(diǎn)。
[0017]從緊急和停車制動(dòng)控制閥出來的壓縮空氣經(jīng)緊急和停車制動(dòng)控制閥接口 I和濾網(wǎng)4過濾后進(jìn)入上閥體2，在氣壓的作用下，橡膠膜片5變形，其中間凹陷下去將大氣通孔10封上，氣體從橡膠膜片5兩側(cè)進(jìn)到下閥體3兩側(cè)的制動(dòng)氣室接口 8和變速操縱閥的切斷閥接口 9，其中，氣體進(jìn)入制動(dòng)氣室解除制動(dòng)，氣體進(jìn)入變速操縱閥的切斷閥接通換擋油路，整車方可起步。
[0018]當(dāng)從緊急和停車制動(dòng)控制閥出來的壓縮空氣被切斷時(shí)，橡膠膜片5上面的壓力解除，下面的氣壓將橡膠膜片5向緊急和停車制動(dòng)控制閥接口 I方向推，如圖3所示，一方面，橡膠膜片5變形，其中間凸起，封上緊急和停車制動(dòng)控制閥接口 1，另一方面，氣體從氣孔11進(jìn)入可伸縮袋，將可伸縮袋支撐開，可伸縮袋(圖中黑色實(shí)心部分所示)可以將緊急和停車制動(dòng)控制閥接口 I密封起來，制動(dòng)氣室和變速操縱閥的切斷閥的壓縮空氣從大氣通孔10排出，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。提高橡膠膜片5與緊急和停車制動(dòng)控制閥接口 I的密封性能，減少氣體泄漏現(xiàn)象，保證控制的精確度。
[0019]同樣的，優(yōu)選橡膠膜片5還設(shè)置有大氣氣孔(圖中未示出)，需說明的是，大氣氣孔和氣孔11都屬于相同的連通結(jié)構(gòu)，命名不同僅是為了便于區(qū)分。大氣氣孔的底部設(shè)置有橡膠伸縮袋，橡膠伸縮袋與大氣氣孔相通。其中橡膠伸縮袋也可以選用乳膠伸縮袋，當(dāng)解除制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，橡膠伸縮袋或乳膠伸縮袋可以將大氣通孔10密封住，提高橡膠膜片5與制動(dòng)氣室接口 8和變速操縱閥的切斷閥接口 9的密封性能。
[0020]以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或者等效流程變換，或者直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型氣制動(dòng)快速松脫閥，包括上閥體和下閥體，所述上閥體和下閥體之間設(shè)置有密封墊圈且上閥體和下閥體通過螺釘連成一體，上閥體和下閥體之間形成容腔，所述上閥體頂部設(shè)置有緊急和停車制動(dòng)控制閥接口、底部設(shè)置有弧面擋板，所述下閥體兩側(cè)設(shè)置有制動(dòng)氣室接口和變速操縱閥的切斷閥接口，所述下閥體底部設(shè)置有與大氣相通的大氣通孔，其特征在于，在上閥體和下閥體之間的容腔內(nèi)設(shè)置有橡膠膜片，所述橡膠膜片中間設(shè)置有氣孔，氣孔的頂部設(shè)置有可伸縮袋，可伸縮袋與氣孔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型氣制動(dòng)快速松脫閥，其特征在于，在緊急和停車制動(dòng)控制閥接口和弧面擋板之間還設(shè)置有可過濾從緊急和停車制動(dòng)控制閥出來的壓縮空氣的濾網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型氣制動(dòng)快速松脫閥，其特征在于，所述可伸縮袋是橡膠袋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型氣制動(dòng)快速松脫閥，其特征在于，所述可伸縮袋是乳膠袋。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種新型氣制動(dòng)快速松脫閥，其特征在于，所述橡膠膜片還設(shè)置有大氣氣孔，大氣氣孔的底部設(shè)置有橡膠伸縮袋，橡膠伸縮袋與大氣氣孔相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種新型氣制動(dòng)快速松脫閥，其特征在于，所述橡膠膜片還設(shè)置有大氣氣孔，大氣氣孔的底部設(shè)置有乳膠伸縮袋，乳膠伸縮袋與大氣氣孔相通。
【文檔編號(hào)】B60T15/52GK103963770SQ201410209212
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】范祥榮 申請(qǐng)人:蘇州市金翔鈦設(shè)備有限公司