用于奧威系列帶緩速器的二級和三級點剎制動總閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制動閥的零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于奧威系列帶緩速器的二級和三級點剎制動總閥。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的卡車及重型車的制動系統(tǒng)制動太急，腳感不好控制，容易造成剎車片急速升溫，致使碳化，直接影響到制動效果，制動過急，還會造成滑偏，影響整體穩(wěn)定性，從而產(chǎn)生不安全性，或不必要的經(jīng)濟損失。為了解決卡車的這些剎車時問題，我們單位先后提出的二級點剎制動總閥和三級平衡活塞總成的系列專利，例如公開號為CN 101837774 A的實用新型專利，能夠輸出“二級點剎”?！包c剎”原理能使壓縮空氣，在控制管段和氣室中形成脈沖，作用到剎車片，并且每次脈沖都相當(dāng)于用工具擦拭一次剎車片。不但能夠做到剎車轂與剎車片有力結(jié)合，而且很大程度上還改善了剎車片碳化或形成釉質(zhì)層，從而避免制動不良的現(xiàn)象發(fā)生，達(dá)到良好的制動效果。上述專利中的關(guān)鍵部件為彈簧卡套，由于彈簧卡套形狀比較特殊，加工工藝復(fù)雜，需要鑄造后在車床上精加工，造價較高。該彈簧卡套的精度尺寸要求高，制造后經(jīng)檢驗次品率很高。另外，由于各部件配合性較差，還存在安裝工藝復(fù)雜的問題，安裝后測試性能各不相同，規(guī)則性差，有待改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有點剎制動系統(tǒng)存在的上述問題，本實用新型提出一種用于奧威系列的二級和三級點剎制動總閥，達(dá)到以簡化結(jié)構(gòu)、降低成本目的，還通過設(shè)置緩速結(jié)構(gòu)來提高制動效果。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種用于奧威系列的帶緩速器二級點剎制動總閥，自上而下依次包括密封固定在一起的踏板座、上體、中體和下體，以及踏板和挺桿，閥門、進氣口和出氣口，其中，踏板座上部中心套裝有滑套，滑套內(nèi)腔上端密封并與挺桿上端相互壓緊；所述踏板通過銷軸鉸接在踏板座一側(cè)，踏板上設(shè)置有與滑套上端配合壓緊的銷軸和平墊圈；在所述上體內(nèi)腔的上部套裝有平衡活塞，平衡活塞的上端向外設(shè)置翻邊，該翻邊下表面與上體內(nèi)腔底部之間支撐有復(fù)位彈簧；平衡活塞上端與上體通過環(huán)形的限位擋圈固定在一起，該限位擋圈設(shè)置有環(huán)形外卡槽，限位擋圈的上端通過彈性擋圈固定在上體內(nèi)壁，所述挺桿座上端中心設(shè)置有環(huán)形內(nèi)卡槽，一個中空的錐形防塵墊的外緣和內(nèi)緣分別設(shè)置有環(huán)形外卡臺和環(huán)形內(nèi)卡臺，錐形防塵罩的環(huán)形外卡臺和環(huán)形內(nèi)卡臺分別卡固于所述外卡槽和內(nèi)卡槽中；平衡活塞的上部為圓筒形的幅盤腔室A，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起為桿體腔室B ;所述的挺桿座的上部為幅盤，下部為從幅盤伸出的依次變細(xì)的三段臺階桿體，自上往下依次為第一桿體、第二桿體和第三桿體，第三桿體的下段插入平衡活塞下部的桿體腔室B內(nèi)，幅盤通過卡簧安裝在平衡活塞內(nèi)的幅盤腔室A內(nèi)；所述的彈簧卡套為圓筒形結(jié)構(gòu)，位于平衡活塞的幅盤腔室A中，彈簧卡套的上端設(shè)有向內(nèi)且連續(xù)的環(huán)形上翻邊，下端設(shè)有向外且連續(xù)的環(huán)形下翻邊；彈簧卡套外部套裝有一級平衡彈簧，一級平衡彈簧支撐在挺桿座幅盤的下表面與彈簧卡套環(huán)形下翻邊上表面之間；彈簧卡套內(nèi)部套裝有二級平衡彈簧，二級平衡彈簧的下端支撐在平衡活塞幅盤腔室A的下表面上，二級平衡彈簧的上端的外徑大于環(huán)形上翻邊內(nèi)徑，環(huán)形上翻邊內(nèi)徑大于等于第一桿體的直徑，二級平衡彈簧的上端的內(nèi)徑小于第一桿體的直徑；一級平衡彈簧的彈性系數(shù)大于二級平衡彈簧的彈性系數(shù)；二級平衡彈簧上端到第一桿體下端的臺階面的距離為LI，第二桿體下端的臺階面到桿體腔室B上端面的距離為L3，所述的彈簧卡套的上端面與幅盤下表面之間的距離為L2，LI < L3
<L2 ;所述的二級平衡彈簧的外徑與彈簧卡套的內(nèi)徑匹配，所述的二級平衡彈簧的內(nèi)徑與第二桿體的直徑匹配；所述的一級平衡彈簧的內(nèi)徑與彈簧卡套的外徑匹配；所述挺桿的下端與挺桿座的中心凹孔底部相互壓緊；在所述上體內(nèi)腔的下部設(shè)置有環(huán)形的上閥門壁，上閥門壁的內(nèi)腔與上出氣口連通，上閥門壁的外腔與上進氣口連通；上閥門壁內(nèi)腔中密封套裝有圓柱體狀的上閥門和上閥門座，上閥門的上端設(shè)有向外翻邊與上閥門口壓緊配合，該向外翻邊的下側(cè)與上閥門座之間支撐有彈簧，上閥門座通過彈性擋圈卡固在上閥門壁的內(nèi)側(cè)；在所述下體內(nèi)腔中設(shè)置有環(huán)形的下閥門壁，下閥門壁的內(nèi)腔與下出氣口連通，下閥門壁的外腔與下進氣口連通；下閥門壁內(nèi)腔中密封套裝有圓柱體狀的下閥門和下閥門座，下閥門的上端設(shè)有向外翻邊與下閥門口壓緊配合，該向外翻邊的下側(cè)與下閥門座之間支撐有彈簧，下閥門座通過彈性擋圈卡固在下閥門壁的內(nèi)側(cè)；在所述中體內(nèi)密封套裝有中空的繼動活塞，所述平衡活塞的下部控制上閥門組件開閉，繼動活塞的下部控制下閥門組件開閉；所述繼動活塞自上而下依次設(shè)置有直徑依次增大的第一管段、第二管段和第三管段，其中第一管段外徑與上閥門內(nèi)壁密封套裝，第二管段與中體內(nèi)壁密封套裝，第三管段與下體內(nèi)壁密封套裝，所述中體內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)形氣室，并在中體一側(cè)設(shè)置有輔助進氣口，該輔助進氣口與環(huán)形氣室連通，所述環(huán)形氣室的下端開口并與所述第二管段和第三管段的臺階面區(qū)域連通。所述繼動活塞的內(nèi)腔上端設(shè)置有進氣口，在平衡活塞的桿體腔室B底部設(shè)置有排氣口，該排氣口與繼動活塞上端的進氣口連通；在下閥門內(nèi)腔下端密封套裝有排氣口，該排氣口中心安裝有防塵墊。在所述限位擋圈與彈性擋圈之間套裝有錐形的防塵罩，該錐形的防塵罩的中心套裝在挺桿座上方。在滑套與踏板座之間卡固有防塵套。
[0005]一種用于奧威系列的帶緩速器三級點剎制動總閥，自上而下依次包括密封固定在一起的踏板座、上體、中體和下體，以及踏板和挺桿，閥門、進氣口和出氣口，其中，踏板座上部中心套裝有滑套，滑套內(nèi)腔上端密封并與挺桿上端相互壓緊；所述踏板通過銷軸鉸接在踏板座一側(cè)，踏板上設(shè)置有與滑套上端配合壓緊的銷軸和平墊圈；在所述上體內(nèi)腔的上部套裝有平衡活塞，平衡活塞的上端向外設(shè)置翻邊，該翻邊下表面與上體內(nèi)腔底部之間支撐有復(fù)位彈簧；平衡活塞上端與上體通過環(huán)形的限位擋圈固定在一起，該限位擋圈設(shè)置有環(huán)形外卡槽，限位擋圈的上端通過彈性擋圈固定在上體內(nèi)壁，所述挺桿座上端中心設(shè)置有環(huán)形內(nèi)卡槽，一個中空的錐形防塵墊的外緣和內(nèi)緣分別設(shè)置有環(huán)形外卡臺和環(huán)形內(nèi)卡臺，錐形防塵罩的環(huán)形外卡臺和環(huán)形內(nèi)卡臺分別卡固于所述外卡槽和內(nèi)卡槽中；平衡活塞的上部為圓筒形的幅盤腔室A，平衡活塞的下部伸出的空腔形凸起為桿體腔室B ;所述的挺桿座的上部為幅盤，下部為從幅盤伸出的依次變細(xì)的三段臺階桿體，自上往下依次為第一桿體、第二桿體和第三桿體，第三桿體的下段插入平衡活塞下部的桿體腔室B內(nèi)，幅盤通過卡簧安裝在平衡活塞內(nèi)的幅盤腔室A內(nèi)；所述的彈簧卡套為圓筒形結(jié)構(gòu)，位于平衡活塞的幅盤腔室A中，彈簧卡套的上端設(shè)有向內(nèi)且連續(xù)的環(huán)形上翻邊，下端設(shè)有向外且連續(xù)的環(huán)形下翻邊；彈簧卡套外部套裝有一級平衡彈簧，一級平衡彈簧支撐在挺桿座幅盤的下表面與彈簧卡套環(huán)形下翻邊上表面之間；彈簧卡套內(nèi)部套裝有二級平衡彈簧，二級平衡彈簧的下端支撐在平衡活塞幅盤腔室A的下表面上，二級平衡彈簧的上端的外徑大于環(huán)形上翻邊內(nèi)徑，環(huán)形上翻邊內(nèi)徑大于等于第一桿體的直徑，二級平衡彈簧的上端的內(nèi)徑小于第一桿體的直徑；一級平衡彈簧的彈性系數(shù)大于二級平衡彈簧的彈性系數(shù)；在桿體腔室B內(nèi)設(shè)有三級平衡彈簧，二級平衡彈簧上端到第一桿體下端的臺階面的距離為LI，第二桿體下端的臺階面到桿體腔室B上端面的距離為L3，三級平衡彈簧的上端到第三桿體下端面之間的距離為L4，所述的彈簧卡套的上端面與幅盤下表面之間的距離為L2，LI < L4 < L3 < L2 ;所述的二級平衡彈簧的外徑與彈簧卡套的內(nèi)徑匹配，所述的二級平衡彈簧的內(nèi)