汽車扶手箱的制作方法
【專利摘要】一種汽車扶手箱，其中扶手箱本體與支撐座連接且扶手箱本體可繞支撐座上下翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)鎖止機構包括操作部、導向件、復位件及鎖止件，導向件的一端與操作部連接，導向件的另一端與鎖止件相抵靠，鎖止件通過一轉(zhuǎn)軸與扶手箱本體連接且鎖止件可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，復位件設置在鎖止件與扶手箱本體之間，支撐座上設有弧形齒條，鎖止件上設有與弧形齒條相配合的卡合部；操作部在被按壓時，操作部向內(nèi)推進導向件，導向件推動鎖止件繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動并使復位件變形，卡合部與弧形齒條分離，扶手箱本體可被翻轉(zhuǎn)；操作部在被松開時，操作部彈起，導向件跟隨操作部拉出，復位件復位并推動鎖止件繞轉(zhuǎn)軸反向轉(zhuǎn)動，卡合部與弧形齒條卡合，扶手箱本體被鎖止。
【專利說明】汽車扶手箱
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾及附件開發(fā)，特別是關于一種可翻轉(zhuǎn)鎖止的汽車扶手箱。
【背景技術】
[0002]汽車的副儀表板中央扶手箱設置在前排的兩個座椅之間，其作為乘用車人機舒適性的一部分，起著儲物及供駕乘人員手臂支撐休息的作用。隨著人們對車內(nèi)人機舒適性要求的提高，人們對車內(nèi)的細節(jié)設計也越來越關注。
[0003]當前，很多車型的副儀表板中央扶手箱都無法翻轉(zhuǎn)，雖然在駕乘人員手臂支撐休息時能起到很好的作用，但是當扶手箱處空間較小，且想要增大前排空間時，卻無法旋轉(zhuǎn)扶手箱至立起位置并鎖止。此外，現(xiàn)有的扶手箱都是滑軌形式，當為了增大前排空間將滑軌式扶手箱向后縮進時，將影響后排空間，無法滿足駕乘人員對車輛舒適性的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明目的在于提供一種汽車扶手箱，使扶手箱可被翻轉(zhuǎn)并鎖止。
[0005]為達上述優(yōu)點，本發(fā)明提供一種汽車扶手箱，包括扶手箱本體及支撐座，所述扶手箱本體與所述支撐座連接且所述扶手箱本體可繞所述支撐座上下翻轉(zhuǎn)，所述汽車扶手箱還包括設置在所述扶手箱本體內(nèi)的翻轉(zhuǎn)鎖止機構，所述翻轉(zhuǎn)鎖止機構包括操作部、導向件、復位件及鎖止件，所述操作部用于供人員進行按壓操作，所述導向件的一端與所述操作部連接，所述導向件的另一端與所述鎖止件相抵靠，所述鎖止件通過一轉(zhuǎn)軸與所述扶手箱本體連接且可繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述復位件設置在所述鎖止件與所述扶手箱本體之間，所述支撐座上設有弧形齒條，所述鎖止件上設有與所述弧形齒條相配合的卡合部；所述操作部在被按壓時，所述操作部向內(nèi)推進所述導向件，所述導向件推動所述鎖止件繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動并使所述復位件變形，所述卡合部與所述弧形齒條分離，所述扶手箱本體可被翻轉(zhuǎn)；所述操作部在被松開時，所述操作部彈起，所述導向件跟隨所述操作部拉出，所述復位件復位并推動所述鎖止件繞所述轉(zhuǎn)軸反向轉(zhuǎn)動，所述卡合部與所述弧形齒條卡合，所述扶手箱本體被鎖止。
[0006]在本發(fā)明的一個實施例中，所述導向件和所述鎖止件的相抵靠位置與所述卡合部分別位于所述轉(zhuǎn)軸的前后兩側(cè)。
[0007]在本發(fā)明的一個實施例中，所述導向件為導向簧片。
[0008]在本發(fā)明的一個實施例中，所述扶手箱本體內(nèi)在所述導向簧片的中部的上下兩側(cè)表面設有多個定位塊。
[0009]在本發(fā)明的一個實施例中，所述扶手箱本體的前端設有滑槽，所述操作部設于所述滑槽中，所述操作部與所述扶手箱本體之間設有復位彈簧，所述操作部可在所述滑槽內(nèi)被按壓或復位彈起。
[0010]在本發(fā)明的一個實施例中，所述復位件為彈簧。
[0011]在本發(fā)明的一個實施例中，所述復位件與所述導向件分別位于所述鎖止件的上下兩側(cè)，所述操作部在被按壓時，所述導向件推動所述鎖止件繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述復位件被壓縮變形。
[0012]在本發(fā)明的一個實施例中，所述復位件與所述導向件均位于所述鎖止件的上側(cè)，所述操作部在被按壓時，所述導向件推動所述鎖止件繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述復位件被拉伸變形。
[0013]在本發(fā)明的一個實施例中，所述扶手箱本體內(nèi)設有用于儲物的容置槽，所述容置槽的頂部開口處設有蓋體，所述蓋體的一端與所述扶手箱本體可轉(zhuǎn)動連接，所述蓋體相對的另一端通過開啟機構與所述扶手箱本體連接。
[0014]在本發(fā)明的一個實施例中，所述開啟機構包括樞接件、回位彈簧及扣合件，所述樞接件的上端穿設在所述蓋體下表面的樞接孔內(nèi)，所述樞接件的下端固定在所述扣合件上，所述回位彈簧連接于所述蓋體的下表面與所述扣合件的上表面之間，所述扶手箱本體上對應所述扣合件的后端設有向前突出的突塊，所述扣合件后端的下表面為一斜面。
[0015]綜上所述，本發(fā)明的汽車扶手箱通過操作部推進或拉出導向件，并配合復位件對鎖止件進行復位，使鎖止件與支撐座分離或卡合而可將扶手箱翻轉(zhuǎn)并鎖止在所需位置，結構簡單，操作方便，滿足了駕乘人員對車輛舒適性的要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明一個實施例中汽車扶手箱的結構示意圖。
[0017]圖2為圖1中汽車扶手箱處于開啟狀態(tài)的示意圖。
[0018]圖3為本發(fā)明另一個實施例中汽車扶手箱的結構示意圖。
[0019]圖4為圖1中IV處的結構放大示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為更進一步闡述本發(fā)明為達成預定發(fā)明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
[0021]圖1為本發(fā)明一個實施例中汽車扶手箱的結構示意圖。本發(fā)明的汽車扶手箱可進行翻轉(zhuǎn)并鎖止，該汽車扶手箱包括扶手箱本體11及支撐座12，扶手箱本體11通過軸承13與支撐座12連接而可繞支撐座12上下翻轉(zhuǎn)。該汽車扶手箱還包括設置在扶手箱本體11內(nèi)的翻轉(zhuǎn)鎖止機構，該翻轉(zhuǎn)鎖止機構包括操作部111、導向件112、鎖止件113及復位件114。操作部111用于供人員進行按壓操作。導向件112的一端與操作部111連接，導向件112的另一端與鎖止件113相抵靠，鎖止件113通過一轉(zhuǎn)軸121與扶手箱本體11連接且鎖止件113可繞轉(zhuǎn)軸121轉(zhuǎn)動。復位件114設置在鎖止件113與扶手箱本體11之間，復位件114為鎖止件113提供復位的彈力。支撐座13上設有弧形齒條122，鎖止件113上設有與弧形齒條122相配合的卡合部113a。
[0022]在本實施例中，導向件112為一導向簧片,其具有一定的剛度和柔韌性。扶手箱本體11內(nèi)在導向簧片的中部的上下兩側(cè)表面設有多個定位塊115,定位塊115可對導向簧片的移動進行導向和定位。導向簧片的一端與操作部111連接，導向簧片的另一端沿定位塊115的排列方向延伸至與鎖止件113相抵靠。具體的，導向件112和鎖止件113的相抵靠位置與卡合部113a分別位于轉(zhuǎn)軸121的前后兩側(cè)。[0023]在本實施例中，復位件114為一彈簧。導向件112與鎖止件113遠離轉(zhuǎn)軸121的一端相抵靠，復位件114位于導向件112和鎖止件113的相抵靠位置與轉(zhuǎn)軸121之間，且復位件114與導向件112分別位于鎖止件113的上下兩側(cè)?？衫斫獾?，復位件14的位置并不以此為限，其設置以能實現(xiàn)在導向件112松開時復位并推動鎖止件113，使卡合部113a與弧形齒條122卡合即可。
[0024]接上述，扶手箱本體11的前端設有滑槽116，操作部111設于滑槽116中，操作部111與扶手箱本體11之間設有復位彈簧120，復位彈簧120用于在操作部111松開時將操作部111復位彈起，因此通過滑槽116、復位彈簧120及導向件112的配合，使操作部111可在滑槽115內(nèi)被壓下或復位彈起。在本實施例中，操作部111為一控制按鈕，且位于扶手箱本體11的前端。
[0025]如圖2所示，對扶手箱本體11進行翻轉(zhuǎn)時，按壓操作部111，操作部111被壓下并向內(nèi)推動導向件112，導向件112沿定位塊115推進并進一步推動鎖止件113的一端，鎖止件113在導向件112的推動下繞轉(zhuǎn)軸121轉(zhuǎn)動(圖2中為順時鐘轉(zhuǎn)動)，復位件114被壓縮，鎖止件113具有卡合部113a的一端上翹并與弧形齒條122分離，接著，保持壓下操作部111不放并沿圖2中逆時針方向扳動扶手箱本體11即可進行翻轉(zhuǎn)。此時，操作部111上的復位彈簧120及復位件114均處于被壓縮的狀態(tài)。翻轉(zhuǎn)后對扶手箱本體11進行鎖止時，如圖1所示，松開操作部111，操作部111在復位彈簧120的作用下復位彈起，導向件112跟隨彈起的操作部111 一起拉出，使導向件112與鎖止件113相抵靠的一端放松，此時，復位件114復位并推動鎖止件113繞轉(zhuǎn)軸121反向轉(zhuǎn)動(圖2中為逆時鐘轉(zhuǎn)動)，使鎖止件113的卡合部113a與弧形齒條122卡合，扶手箱本體11被鎖定在翻轉(zhuǎn)后位置。也就是說，壓下操作部111不放可對扶手箱本體11進行上下翻轉(zhuǎn)，松開操作部111，可將扶手箱本體11鎖定至所需位置。需要說明的是，扶手箱本體11翻轉(zhuǎn)的最大角度由弧形齒條122的長度及扶手箱本體11與支撐座12的設計決定，在此不作特別限制。
[0026]如圖1所示，本發(fā)明的扶手箱本體11內(nèi)設有用于儲物的容置槽117，容置槽117的頂部開口處設有蓋體118，蓋體118的一端與扶手箱本體11可轉(zhuǎn)動連接，蓋體118相對的另一端通過開啟機構119與扶手箱本體11扣合連接。具體的,如圖4所示,開啟機構119包括樞接件119a、回位彈簧119b及扣合件119c，樞接件119a的上端穿設在蓋體118下表面的樞接孔(圖未標)內(nèi)，樞接件119a的下端固定在扣合件119c上，回位彈黃119b連接于蓋體118的下表面與扣合件119c的上表面之間，扶手箱本體11上對應扣合件119c的后端設有向前突出的突塊121，蓋體118上對應扣合件119c前端的左右兩側(cè)分別設有限位柱(圖未示)，兩側(cè)的限位柱用于限定扣合件119c防止其從蓋體118上脫落，扣合件119c后端的下表面為一斜面119d。從扣合件119c的下表面向上按壓扣合件119c的前端時，回位彈簧119b被壓縮，樞接件119a在樞接孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動時扣合件119c前移，使扣合件119c的后端離開突塊121的下表面，蓋體118被開啟，此時，即可于容置槽117中存放或取出物體；關閉蓋體118時，向下按壓蓋體118的前端，扣合件119c后端的斜面119d與突塊121的前端相抵并導引扣合件119c向下運動，直至扣合件119c的后端下移至突塊121的下表面并與突塊121的下表面相卡扣，此時扣合件119的后端卡扣在突塊121的下表面上而將蓋體118鎖住在扶手箱本體11上。
[0027]圖3為本發(fā)明另一個實施例中汽車扶手箱的結構示意圖，其與上述實施例基本相同，不同之處在于:復位件114與導向件112均位于鎖止件113的上側(cè)，操作部111在被按壓時，導向件112推動鎖止件113繞轉(zhuǎn)軸121轉(zhuǎn)動時，復位件114被拉伸變形。
[0028]綜上所述，本發(fā)明通過操作部推進或拉出導向件，并配合復位件對鎖止件進行復位，使鎖止件與支撐座分離或卡合而可將扶手箱翻轉(zhuǎn)并鎖止在所需位置，結構簡單，操作方便，滿足了駕乘人員對車輛舒適性的要求。
[0029]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種汽車扶手箱，包括扶手箱本體(11)及支撐座(12)，所述扶手箱本體(11)與所述支撐座(12)連接且所述扶手箱本體(11)可繞所述支撐座(12)上下翻轉(zhuǎn)，其特征在于:所述汽車扶手箱還包括設置在所述扶手箱本體(11)內(nèi)的翻轉(zhuǎn)鎖止機構，所述翻轉(zhuǎn)鎖止機構包括操作部(111)、導向件(112)、復位件(114)及鎖止件(113)，所述操作部(111)用于供人員進行按壓操作，所述導向件(112)的一端與所述操作部(111)連接，所述導向件(112)的另一端與所述鎖止件(113)相抵靠，所述鎖止件(113)通過一轉(zhuǎn)軸(121)與所述扶手箱本體(11)連接且所述鎖止件(113)可繞所述轉(zhuǎn)軸(121)轉(zhuǎn)動，所述復位件(114)設置在所述鎖止件(113)與所述扶手箱本體(11)之間，所述支撐座(12)上設有弧形齒條(122)，所述鎖止件(113)上設有與所述弧形齒條(122)相配合的卡合部(113a);所述操作部(111)在被按壓時，所述操作部(111)向內(nèi)推進所述導向件(112)，所述導向件(112)推動所述鎖止件(113)繞所述轉(zhuǎn)軸(121)轉(zhuǎn)動并使所述復位件(114)變形，所述卡合部(113a)與所述弧形齒條(122)分離，所述扶手箱本體(11)可被翻轉(zhuǎn)；所述操作部(111)在被松開時，所述操作部(111)彈起，所述導向件(112)跟隨所述操作部(111)拉出，所述復位件(114)復位并推動所述鎖止件(113)繞所述轉(zhuǎn)軸(121)反向轉(zhuǎn)動，所述卡合部(113a)與所述弧形齒條(122)卡合，所述扶手箱本體(11)被鎖止。
2.如權利要求1所述的汽車扶手箱，其特征在于:所述導向件(112)和所述鎖止件(113)的相抵靠位置與所述卡合部(113a)分別位于所述轉(zhuǎn)軸(121)的前后兩側(cè)。
3.如權利要求1所述的汽車扶手箱，其特征在于:所述導向件(112)為導向簧片。
4.如權利要求3所 述的汽車扶手箱，其特征在于:所述扶手箱本體(11)內(nèi)在所述導向簧片的中部的上下兩側(cè)表面設有多個定位塊(115)。
5.如權利要求1所述的汽車扶手箱，其特征在于:所述扶手箱本體(11)的前端設有滑槽(116)，所述操作部(111)設于所述滑槽(116)中，所述操作部(111)與所述扶手箱本體(11)之間設有復位彈簧(120)，所述操作部(111)可在所述滑槽(116)內(nèi)被按壓或復位彈起。
6.如權利要求1所述的汽車扶手箱，其特征在于:所述復位件(114)為彈簧。
7.如權利要求6所述的汽車扶手箱，其特征在于:所述復位件(114)與所述導向件(112)分別位于所述鎖止件(113)的上下兩側(cè)，所述操作部(111)在被按壓時，所述導向件(112)推動所述鎖止件(113)繞所述轉(zhuǎn)軸(121)轉(zhuǎn)動，所述復位件(114)被壓縮變形。
8.如權利要求6所述的汽車扶手箱，其特征在于:所述復位件(114)與所述導向件(112)均位于所述鎖止件(113)的上側(cè)，所述操作部(111)在被按壓時，所述導向件(112)推動所述鎖止件(113)繞所述轉(zhuǎn)軸(121)轉(zhuǎn)動，所述復位件(114)被拉伸變形。
9.如權利要求1所述的汽車扶手箱，其特征在于:所述扶手箱本體(11)內(nèi)設有用于儲物的容置槽(117)，所述容置槽(117)的頂部開口處設有蓋體(118)，所述蓋體(118)的一端與所述扶手箱本體(11)可轉(zhuǎn)動連接，所述蓋體(118)相對的另一端通過開啟機構(119)與所述扶手箱本體(11)連接。
10.如權利要求9所述的汽車扶手箱，其特征在于:所述開啟機構(119)包括樞接件(119a)、回位彈簧(11%)及扣合件(119c)，所述樞接件(119a)的上端穿設在所述蓋體(118)下表面的樞接孔內(nèi)，所述樞接件(119a)的下端固定在所述扣合件(119c)上，所述回位彈簧(11%)連接于所述蓋體(118)的下表面與所述扣合件(119c)的上表面之間，所述扶手箱本體(11)上對應所述扣合件(119c)的后端設有向前突出的突塊(121)，所述扣合件(119c)后端的下表 面為一斜面(119d)。
【文檔編號】B60R7/04GK104002737SQ201410208991
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月16日 優(yōu)先權日:2014年5月16日
【發(fā)明者】鑒剛, 叢藝家, 梁文偉, 李國林, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司