一種新型伸縮車(chē)棚的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新型伸縮車(chē)棚，設(shè)置在車(chē)廂上，包括多個(gè)支架、水平導(dǎo)軌、篷布、支撐裝置、豎直滑槽和水平驅(qū)動(dòng)裝置；豎直滑槽沿豎直方向固定在車(chē)廂的兩個(gè)側(cè)板上；還包括與豎直滑槽配合的滑輪；滑輪設(shè)置在水平導(dǎo)軌上；支撐裝置設(shè)置在車(chē)廂外；水平導(dǎo)軌沿水平方向固定在支撐裝置上；水平驅(qū)動(dòng)裝置用于牽引多個(gè)支架沿水平導(dǎo)軌移動(dòng)；位于車(chē)廂頭部的部分水平導(dǎo)軌向下具有傾斜角；多個(gè)支架排列設(shè)置在水平導(dǎo)軌上，每一個(gè)支架均與水平導(dǎo)軌活動(dòng)連接；篷布覆蓋在多個(gè)支架的頂部。本發(fā)明提供的新型伸縮車(chē)棚，可以實(shí)現(xiàn)沿水平方向伸展或者收縮，實(shí)現(xiàn)豎直方向的伸縮，因此該新型伸縮車(chē)棚更易隨時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)遮雨并可以根據(jù)需要改變伸縮程度，進(jìn)而改變裝載量。
【專利說(shuō)明】一種新型伸縮車(chē)棚
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛裝備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種新型伸縮車(chē)棚。
【背景技術(shù)】
[0002]在日常生活中，用于車(chē)輛遮風(fēng)避雨的車(chē)棚都是固定在地面上或是臨時(shí)搭建在地面上的。
[0003]然而，貨車(chē)在外行駛，難免遇到下雨天，等找到車(chē)棚的時(shí)候，貨車(chē)上裝的貨物也已經(jīng)打濕了，尤其會(huì)對(duì)受潮濕環(huán)境影響較大的貨物的帶來(lái)比較大的損失，同時(shí)具有固定車(chē)棚結(jié)構(gòu)的車(chē)輛，雖然可以避雨，但是裝載空間固定，裝載量具有較大的局限性，因此，非常不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種新型伸縮車(chē)棚，以解決上述問(wèn)題。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本發(fā)明提供了一種新型伸縮車(chē)棚，設(shè)置在車(chē)廂上，包括多個(gè)支架、水平導(dǎo)軌、篷布、支撐裝置、豎直滑槽和水平驅(qū)動(dòng)裝置；
[0007]所述豎直滑槽沿豎直方向固定在所述車(chē)廂的兩個(gè)側(cè)板上；還包括與所述豎直滑槽配合的滑輪；所述滑輪設(shè)置在所述水平導(dǎo)軌上；
[0008]所述支撐裝置設(shè)置在車(chē)廂外；所述水平導(dǎo)軌沿水平方向固定在所述支撐裝置上；所述水平驅(qū)動(dòng)裝置用于牽引所述多個(gè)支架沿所述水平導(dǎo)軌移動(dòng)；位于車(chē)廂頭部的部分所述水平導(dǎo)軌向下具有傾斜角；所述支撐裝置為液壓驅(qū)動(dòng)裝置；
[0009]多個(gè)所述支架排列設(shè)置在所述水平導(dǎo)軌上，每一個(gè)所述支架均與所述水平導(dǎo)軌活動(dòng)連接；所述篷布覆蓋在所述多個(gè)支架的頂部。
[0010]較佳地，所述支架為矩形支架。
[0011]較佳地，所述支撐裝置為液壓缸，包括:
[0012]活塞桿和缸體；
[0013]所述活塞桿與所述水平導(dǎo)軌的底部連接，所述缸體設(shè)置在車(chē)廂外的底面上。
[0014]較佳地，相鄰倆個(gè)支架之間均設(shè)置有活動(dòng)連接件。
[0015]較佳地，位于車(chē)廂側(cè)壁上的所述活動(dòng)連接件包括四根連接桿和四根圓柱銷；每根連接桿兩端均設(shè)置有銷孔；
[0016]四根連接桿通過(guò)所述四根圓柱銷首尾鉸鏈連接成菱形；兩個(gè)相鄰連接桿共用的圓柱銷與支架鉸鏈連接，另外兩個(gè)相鄰連接桿共用的圓柱銷與相鄰的另一個(gè)支架鉸鏈連接。
[0017]較佳地，位于車(chē)廂頂面上的所述活動(dòng)連接件由兩根首尾鉸鏈的連接桿組成；所述活動(dòng)連接件的兩端均設(shè)置有彈簧；
[0018]所述活動(dòng)連接件的兩端設(shè)有的彈簧分別與固定在所述兩個(gè)相鄰的支架上。
[0019]較佳地，所述水平驅(qū)動(dòng)裝置包括齒條、第一齒輪、變速齒輪箱、第一鏈輪、扇形鏈輪、第二鏈輪和鏈條；所述支撐裝置的活塞桿與齒條固定連接，用于驅(qū)動(dòng)齒條直線往復(fù)移動(dòng)；所述齒條與第一齒輪嚙合；第一齒輪鍵連接在變速齒輪箱的輸入軸，變速齒輪箱的輸出軸與所述第一鏈輪與同軸鍵連接；
[0020]所述扇形鏈輪的輪體固定連接在排列在末端的支架上，所述扇形鏈輪的輪齒與所述鏈條的上鏈條固定連接；
[0021]所述第二鏈輪設(shè)置在車(chē)廂外；所述第一鏈輪、所述扇形鏈輪、所述第二鏈輪依次連接在鏈條上。
[0022]較佳地，在車(chē)廂的側(cè)面還安裝有鋼絲繩和多個(gè)活動(dòng)8字扣；
[0023]所述鋼絲繩一端連接車(chē)廂首部的支架，另一端連接車(chē)廂尾部的側(cè)壁；多個(gè)所述活動(dòng)8字扣設(shè)置在篷布的邊緣上，并與所述鋼絲繩可拆卸連接。
[0024]較佳地，還包括限位滑槽；所述限位滑槽用于固定所述鋼絲繩固定在滑槽內(nèi)。
[0025]較佳地，還包括多個(gè)復(fù)位彈簧；多個(gè)所述復(fù)位彈簧均勻分布在所述鋼絲繩上；所述復(fù)位彈簧一端與限位滑槽固定連接，另一端與鋼絲繩固定連接。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0027]本發(fā)明提供的一種新型伸縮車(chē)棚，分析上述結(jié)構(gòu)可知:在本發(fā)明實(shí)施例中，其中，多個(gè)支架排列設(shè)置在水平導(dǎo)軌上，每一個(gè)支架均與水平導(dǎo)軌活動(dòng)連接；這樣由多個(gè)支架架構(gòu)在水平導(dǎo)軌上就構(gòu)成了車(chē)棚的輪廓結(jié)構(gòu)。篷布覆蓋在多個(gè)支架的頂部，這樣就構(gòu)成了車(chē)棚的主體。水平驅(qū)動(dòng)裝置牽引多個(gè)支架沿水平導(dǎo)軌移動(dòng)，這樣多個(gè)支架就可以水平驅(qū)動(dòng)裝置的牽引作用下在水平導(dǎo)軌上滑動(dòng)，多個(gè)支架在水平導(dǎo)軌上移動(dòng)時(shí)，就改變了支架之間的間隔距離，這樣就可以實(shí)現(xiàn)車(chē)棚整體結(jié)構(gòu)的水平伸展或收縮，新型伸縮車(chē)棚為自動(dòng)伸縮裝置，可以帶動(dòng)車(chē)棚實(shí)現(xiàn)沿水平方向伸展或者收縮。同時(shí)，在該結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，液壓驅(qū)動(dòng)裝置還可以驅(qū)動(dòng)整體車(chē)棚在豎直方向上進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)棚整體在豎直方向上也可以實(shí)現(xiàn)伸縮；在車(chē)棚水平伸展的過(guò)程中，車(chē)棚由封閉式向開(kāi)放式變化，當(dāng)車(chē)棚伸縮至極限位置后，這時(shí)車(chē)棚完全打開(kāi)，裝載空間最大，裝載量也最多；同時(shí)，車(chē)棚收縮時(shí)，裝載空間也相應(yīng)的變小，可裝載量也會(huì)變少。當(dāng)沒(méi)有雨時(shí)，新型伸縮車(chē)棚可以打開(kāi)或關(guān)閉，但是當(dāng)下雨時(shí)，車(chē)棚可以立即收縮關(guān)閉，保障貨物不會(huì)淋濕。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的新型伸縮車(chē)棚的主視圖；
[0029]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的新型伸縮車(chē)棚的側(cè)視圖；
[0030]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的新型伸縮車(chē)棚的具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的新型伸縮車(chē)棚的頂部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0033]參見(jiàn)圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種新型伸縮車(chē)棚1，設(shè)置在車(chē)廂11上，包括多個(gè)支架2、水平導(dǎo)軌3、篷布4、支撐裝置5、豎直滑槽6和水平驅(qū)動(dòng)裝置8 ；
[0034]所述豎直滑槽6沿豎直方向固定在所述車(chē)廂11的兩個(gè)側(cè)板上；還包括與所述豎直滑槽6配合的滑輪7 ;所述滑輪7設(shè)置在所述水平導(dǎo)軌3上；[0035]所述支撐裝置5設(shè)置在車(chē)廂11外；所述水平導(dǎo)軌3沿水平方向固定在所述支撐裝置5上；所述水平驅(qū)動(dòng)裝置8用于牽引所述多個(gè)支架2沿所述水平導(dǎo)軌移動(dòng)；位于車(chē)廂頭部的部分所述水平導(dǎo)軌向下具有傾斜角；所述支撐裝置5為液壓驅(qū)動(dòng)裝置；
[0036]多個(gè)所述支架2排列設(shè)置在所述水平導(dǎo)軌3上，每一個(gè)所述支架2均與所述水平導(dǎo)軌活動(dòng)連接；
[0037]所述篷布4覆蓋在所述多個(gè)支架的頂部。
[0038]需要說(shuō)明的是，車(chē)廂頭部的部分一段水平導(dǎo)軌向下具有一定的傾斜角；其目的在于，當(dāng)車(chē)棚(即支架)處于收縮狀態(tài)下，車(chē)廂頭部的支架在重力以及向下傾角的水平導(dǎo)軌作用下，仍然保持或是處于向下滑動(dòng)的趨勢(shì)，這樣既可以保障多個(gè)支架穩(wěn)定地固定在車(chē)廂頭部，不會(huì)受一般級(jí)別的風(fēng)力影響而向車(chē)尾自由滑動(dòng)。
[0039]在本發(fā)明實(shí)施例中，其中，多個(gè)支架排列設(shè)置在水平導(dǎo)軌上，每一個(gè)支架均與水平導(dǎo)軌活動(dòng)連接；這樣由多個(gè)支架架構(gòu)在水平導(dǎo)軌上就構(gòu)成了車(chē)棚的輪廓結(jié)構(gòu)。篷布覆蓋在多個(gè)支架的頂部，這樣就構(gòu)成了車(chē)棚的主體。水平驅(qū)動(dòng)裝置牽引多個(gè)支架沿水平導(dǎo)軌移動(dòng)，這樣多個(gè)支架就可以水平驅(qū)動(dòng)裝置的牽引作用下在水平導(dǎo)軌上滑動(dòng)，多個(gè)支架在水平導(dǎo)軌上移動(dòng)時(shí)，就改變了支架之間的間隔距離，這樣就可以實(shí)現(xiàn)車(chē)棚整體結(jié)構(gòu)的水平伸展或收縮，新型伸縮車(chē)棚為自動(dòng)伸縮裝置，可以帶動(dòng)車(chē)棚實(shí)現(xiàn)沿水平方向伸展或者收縮。同時(shí)，在該結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，液壓驅(qū)動(dòng)裝置還可以驅(qū)動(dòng)整體車(chē)棚在豎直方向上進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)棚整體在豎直方向上也可以實(shí)現(xiàn)伸縮(滑輪沿豎直方向在豎直滑槽內(nèi)滾動(dòng)，從而帶動(dòng)水平導(dǎo)軌沿豎直滑槽在豎直方向滑動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)豎直伸縮功能。)；在車(chē)棚水平伸展的過(guò)程中，車(chē)棚由封閉式向開(kāi)放式變化，當(dāng)車(chē)棚伸縮至極限位置后，這時(shí)車(chē)棚完全打開(kāi)，裝載空間最大，裝載量也最多；同時(shí)，車(chē)棚收縮時(shí)，裝載空間也相應(yīng)的變小，可裝載量也會(huì)變少。當(dāng)沒(méi)有雨時(shí)，新型伸縮車(chē)棚可以打開(kāi)或關(guān)閉，但是當(dāng)下雨時(shí)，車(chē)棚可以立即收縮關(guān)閉，保障貨物不會(huì)淋濕。
[0040]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該可以理解，在本發(fā)明實(shí)施例提供的新型伸縮車(chē)棚為自動(dòng)伸縮裝置，可以帶動(dòng)車(chē)棚實(shí)現(xiàn)沿水平方向伸展或者收縮并實(shí)現(xiàn)裝載空間的變化。
[0041]下面對(duì)本發(fā)明實(shí)施例提供的新型伸縮車(chē)棚的具體結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0042]較佳地，所述支架2為矩形支架。需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例提供的新型伸縮車(chē)棚的骨架主要由多個(gè)矩形支架組成，依次排列組成了該骨架結(jié)構(gòu)，其骨架上設(shè)置有篷布；該篷布與每個(gè)矩形支架都可以固定連接；
[0043]較佳地，所述支撐裝置5為液壓缸，包括:活塞桿和缸體；
[0044]所述活塞桿與所述水平導(dǎo)軌的底部連接，所述缸體設(shè)置在車(chē)廂外的底面上。
[0045]較佳地，相鄰倆個(gè)支架2之間均設(shè)置有活動(dòng)連接件20。
[0046]較佳地，位于車(chē)廂側(cè)壁上的所述活動(dòng)連接件包括四根連接桿和四根圓柱銷；每根連接桿兩端均設(shè)置有銷孔；
[0047]四根連接桿通過(guò)所述四根圓柱銷首尾鉸鏈連接成菱形；兩個(gè)相鄰連接桿共用的圓柱銷與支架鉸鏈連接，另外兩個(gè)相鄰連接桿共用的圓柱銷與相鄰的另一個(gè)支架鉸鏈連接。
[0048]另外，參見(jiàn)圖2，所述活動(dòng)連接件20由兩根首尾鉸鏈的連接桿組成；所述活動(dòng)連接件的兩端均設(shè)置有彈簧；
[0049]所述活動(dòng)連接件的兩端設(shè)有的彈簧分別與固定在所述兩個(gè)相鄰的支架上。[0050]需要說(shuō)明的是，在兩個(gè)支架(即棚桿)之間設(shè)有活動(dòng)連接件(由兩根首尾鉸鏈的連接桿組成)，當(dāng)車(chē)棚完全處于水平打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，該活動(dòng)連接件成伸直的一條直桿，當(dāng)車(chē)棚處于水平收縮狀態(tài)時(shí)，這時(shí)活動(dòng)連接件形成了可伸縮的“半棱形”結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的作用是——支撐篷布，避免篷布的磨損；兩端的彈簧結(jié)構(gòu)用于支撐半棱形結(jié)構(gòu)，避免可活動(dòng)的半棱形向下彎曲。
[0051]參見(jiàn)圖3，所述水平驅(qū)動(dòng)裝置包括齒條(未示出)、第一齒輪、變速齒輪箱、第一鏈輪502、扇形鏈輪503、第二鏈輪504和鏈條505 ;所述支撐裝置(例如液壓缸)的活塞桿與齒條固定連接，用于驅(qū)動(dòng)齒條直線往復(fù)移動(dòng)；所述齒條與第一齒輪嚙合；第一齒輪鍵連接在變速齒輪箱的輸入軸，變速齒輪箱的輸出軸與所述第一鏈輪與同軸鍵連接；
[0052]扇形鏈輪503的輪體固定連接在排列在末端的支架上,扇形鏈輪503的輪齒與鏈條的上鏈條固定連接；
[0053]第二鏈輪504設(shè)置在車(chē)廂外；第一鏈輪502、扇形鏈輪503、第二鏈輪504依次連接在鏈條505上。
[0054]扇形鏈輪503的輪體固定連接在末端的拱形支架(位于車(chē)廂尾部的最后一個(gè)拱形支架)的側(cè)壁上，扇形鏈輪503的輪齒與鏈條505的上鏈條固定連接；
[0055]在本發(fā)明實(shí)施例中，實(shí)際利用了支撐裝置的活塞桿結(jié)構(gòu)的豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)(將支撐裝置作為動(dòng)力來(lái)源)，活塞桿的一端焊接齒條，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)齒條豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)；同時(shí)該齒條與第一齒輪嚙合；第一齒輪鍵連接在變速齒輪箱的輸入軸(變速箱用于齒輪變速調(diào)節(jié)，并最終實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)棚的支架水平伸縮速度的調(diào)節(jié))；變速齒輪箱的輸出軸與所述第一鏈輪與同軸鍵連接；另外，扇形鏈輪與上鏈條固定連接(其中，扇形鏈輪與上鏈條之間可以通過(guò)固定連接，也可以活動(dòng)連接，例如通過(guò)卡接的方式將扇形鏈輪隨動(dòng)上鏈條)。扇形鏈輪的輪體與末端的拱形支架也可以通過(guò)螺栓連接方式固定，這樣在上鏈條的水平移動(dòng)時(shí)，才會(huì)牽引拱形支架跟隨移動(dòng)。
[0056]較佳地，在車(chē)廂的側(cè)面還安裝有鋼絲繩和多個(gè)活動(dòng)8字扣；
[0057]所述鋼絲繩一端連接車(chē)廂首部的支架，另一端連接車(chē)廂尾部的側(cè)壁；多個(gè)所述活動(dòng)8字扣設(shè)置在篷布的邊緣上，并與所述鋼絲繩可拆卸連接。
[0058]需要說(shuō)明的是，在車(chē)廂的側(cè)面還安裝有鋼絲繩和活動(dòng)8字扣，活動(dòng)8字扣在鋼絲繩上和篷布上，用于固定棚布利于伸縮。鋼絲繩位于支架的最下端，鋼絲繩一端連接車(chē)廂首部的支架，另一端連接車(chē)廂尾部的側(cè)壁。
[0059]較佳地，還包括限位滑槽；所述限位滑槽用于固定所述鋼絲繩固定在滑槽內(nèi)。
[0060]較佳地，還包括多個(gè)復(fù)位彈簧；多個(gè)所述復(fù)位彈簧均勻分布在所述鋼絲繩上；所述復(fù)位彈簧一端與限位滑槽固定連接，另一端與鋼絲繩固定連接。
[0061]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型伸縮車(chē)棚，設(shè)置在車(chē)廂上，其特征在于， 包括多個(gè)支架、水平導(dǎo)軌、篷布、支撐裝置、豎直滑槽和水平驅(qū)動(dòng)裝置； 所述豎直滑槽沿豎直方向固定在所述車(chē)廂的兩個(gè)側(cè)板上；還包括與所述豎直滑槽配合的滑輪；所述滑輪設(shè)置在所述水平導(dǎo)軌上； 所述支撐裝置設(shè)置在車(chē)廂外；所述水平導(dǎo)軌沿水平方向固定在所述支撐裝置上；所述水平驅(qū)動(dòng)裝置用于牽引所述多個(gè)支架沿所述水平導(dǎo)軌移動(dòng)；位于車(chē)廂頭部的部分所述水平導(dǎo)軌向下具有傾斜角；所述支撐裝置為液壓驅(qū)動(dòng)裝置； 多個(gè)所述支架排列設(shè)置在所述水平導(dǎo)軌上，每一個(gè)所述支架均與所述水平導(dǎo)軌活動(dòng)連接；所述篷布覆蓋在所述多個(gè)支架的頂部。
2.如權(quán)利要求1所述的新型伸縮車(chē)棚，其特征在于， 所述支架為矩形支架。
3.如權(quán)利要求2所述的新型伸縮車(chē)棚，其特征在于， 所述支撐裝置為液壓缸，包括: 活塞桿和缸體； 所述活塞桿與所述水平導(dǎo)軌的底部連接，所述缸體設(shè)置在車(chē)廂外的底面上。
4.如權(quán)利要求3所述的新型伸縮車(chē)棚，其特征在于， 相鄰倆個(gè)支架之間均設(shè)置有活動(dòng)連接件。
5.如權(quán)利要求4所述的新型伸縮車(chē)棚，其特征在于， 位于車(chē)廂側(cè)壁上的所述活動(dòng)連接件包括四根連接桿和四根圓柱銷；每根連接桿兩端均設(shè)置有銷孔； 四根連接桿通過(guò)所述四根圓柱銷首尾鉸鏈連接成菱形；兩個(gè)相鄰連接桿共用的圓柱銷與支架鉸鏈連接，另外兩個(gè)相鄰連接桿共用的圓柱銷與相鄰的另一個(gè)支架鉸鏈連接。
6.如權(quán)利要求4所述的新型伸縮車(chē)棚，其特征在于， 位于車(chē)廂頂面上的所述活動(dòng)連接件由兩根首尾鉸鏈的連接桿組成；所述活動(dòng)連接件的兩端均設(shè)置有彈簧； 所述活動(dòng)連接件的兩端設(shè)有的彈簧分別與固定在兩個(gè)相鄰的支架上。
7.如權(quán)利要求3所述的新型伸縮車(chē)棚，其特征在于， 所述水平驅(qū)動(dòng)裝置包括齒條、第一齒輪、變速齒輪箱、第一鏈輪、扇形鏈輪、第二鏈輪和鏈條；所述支撐裝置的活塞桿與齒條固定連接，用于驅(qū)動(dòng)齒條直線往復(fù)移動(dòng)；所述齒條與第一齒輪嚙合；第一齒輪鍵連接在變速齒輪箱的輸入軸，變速齒輪箱的輸出軸與所述第一鏈輪與同軸鍵連接； 所述扇形鏈輪的輪體固定連接在排列在末端的支架上，所述扇形鏈輪的輪齒與所述鏈條的上鏈條固定連接； 所述第二鏈輪設(shè)置在車(chē)廂外；所述第一鏈輪、所述扇形鏈輪、所述第二鏈輪依次連接在鏈條上。
8.如權(quán)利要求7所述的新型伸縮車(chē)棚，其特征在于， 在車(chē)廂的側(cè)面還安裝有鋼絲繩和多個(gè)活動(dòng)8字扣； 所述鋼絲繩一端連接車(chē)廂首部的支架，另一端連接車(chē)廂尾部的側(cè)壁；多個(gè)所述活動(dòng)8字扣設(shè)置在篷布的邊緣上，并與所述鋼絲繩可拆卸連接。
9.如權(quán)利要求8所述的新型伸縮車(chē)棚，其特征在于， 還包括限位滑槽；所述限位滑槽用于固定所述鋼絲繩固定在滑槽內(nèi)。
10.如權(quán)利要求9所述的新型伸縮車(chē)棚，其特征在于， 還包括多個(gè)復(fù)位彈簧；多個(gè)所述復(fù)位彈簧均勻分布在所述鋼絲繩上；所述復(fù)位彈簧一端與限位滑槽固定連接，另一端與鋼絲繩固定連接。
【文檔編號(hào)】B60P7/04GK103707799SQ201410020781
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】石超 申請(qǐng)人:石超