具有側(cè)氣囊引導(dǎo)斜道的座椅的制作方法
【專利摘要】用于車輛的座椅組件包括背部框架，和鄰近背部框架定位的泡沫緩沖組件。鑲邊蓋固定在泡沫緩沖組件上。鑲邊蓋包括第一邊緣和第二邊緣，它們被縫到一起以限定撕開接縫。側(cè)氣囊模塊附連到背部框架。側(cè)氣囊模塊包括氣囊，氣囊可通過撕開接縫展開。引導(dǎo)斜道包括附連到鄰近撕開接縫的鑲邊蓋的第一帶端，和附連到座椅組件的并非背部框架的部件的第二帶端，諸如泡沫緩沖組件。
【專利說明】具有側(cè)氣囊引導(dǎo)斜道的座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明大致涉及用于車輛的座椅組件，且更具體地，涉及用于座椅組件的側(cè)氣囊模塊的引導(dǎo)斜道。
【背景技術(shù)】
[0002]一些車輛座椅組件包括并入到座椅組件中的側(cè)沖擊氣囊模塊。這樣的座椅組件將典型地包括背部框架，背部框架支撐泡沫緩沖結(jié)構(gòu)和氣囊模塊。柔性鑲邊蓋包圍背部框架、泡沫緩沖結(jié)構(gòu)和氣囊模塊。鑲邊蓋典型地限定撕開接縫，通過該撕開接縫，側(cè)沖擊氣囊可展開。通常，座椅組件將包括氣囊引導(dǎo)斜道，用于控制和引導(dǎo)氣囊通過撕開接縫而展開，以便提供一致的性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]提供了一種用于車輛的座椅組件。座椅組件包括背部框架，鄰近背部框架定位的泡沫緩沖組件。鑲邊蓋固定在泡沫緩沖組件上。鑲邊蓋包括第一邊緣和第二邊緣，第一邊緣和第二邊緣被縫到一起以限定撕開接縫。側(cè)氣囊模塊附連到背部框架。側(cè)氣囊模塊包括氣囊，所述氣囊可通過撕開接縫展開。引導(dǎo)斜道包括附連到鄰近撕開接縫的鑲邊蓋的第一帶端，和附連到泡沫緩沖組件的第二帶端。
[0004]相應(yīng)地，引導(dǎo)斜道將撕開接縫相對于泡沫緩沖組件固定，以限制撕開接縫的移動，并控制氣囊通過撕開接縫的展開。因為引導(dǎo)斜道沒有直接附連到背部框架，引導(dǎo)斜道沒有圍繞氣囊模塊裹住和/或包圍，由此改善制造效率和與氣囊模塊的安裝相關(guān)的安裝順序問題。
[0005]本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢及其他特征和優(yōu)勢將從用于實施本發(fā)明的最佳模式的以下詳細描述連同附圖時顯而易見。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是座椅組件的示意性透視圖。
[0007]圖2是沿圖1所示的切割線2-2截取的座椅組件的局部示意橫截面圖。
[0008]圖3是座椅組件的第一替換實施例的局部不意性橫截面圖。
[0009]圖4是機械附連機構(gòu)的示意性透視圖。
[0010]圖5是座椅組件的第二替換實施例的局部不意性橫截面圖。
[0011]圖6是機械附連機構(gòu)的替換實施例的示意橫截面圖。
【具體實施方式】
[0012]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將認識到，諸如“之上”、“之下”、“向上”、“向下”、“頂部”、“底
部”等的術(shù)語用來描述附圖，且不表示對本發(fā)明的范圍的限制，所述范圍如由所附的權(quán)力要求所限定的。[0013]參考附圖，其中相同的附圖標記在幾幅圖中指向相同的部件，座椅組件在20處大致示出。座椅組件20用于車輛，且示出為用于車輛的前座椅。
[0014]座椅組件20包括座椅底部22和附連的座椅背部24。參考圖2，座椅背部24包括背部框架26、和鄰近背部框架26定位的泡沫緩沖組件28。泡沫緩沖組件28包括泡沫墊30以及作為選項的至少一個線桿32，線桿布置在泡沫墊30內(nèi)，以為泡沫墊30提供支撐。線桿
32通常在泡沫墊30中沿座椅背部24的左側(cè)和右側(cè)引導(dǎo)，且可在座椅背部24的頂部、座椅背部24的底部或二者處側(cè)向地引導(dǎo)跨過泡沫墊30。泡沫墊30限定向前朝向或乘客側(cè)34、向后朝向或非乘客側(cè)36。應(yīng)理解，當乘客坐在座椅組件20中時，該乘客抵靠泡沫墊30的乘客側(cè)34坐著。
[0015]鑲邊蓋38固定到泡沫緩沖組件28，且圍繞泡沫緩沖組件28和背部框架26。在此詳細未示出或描述的各種方法可用于將鑲邊蓋38附連到緩沖組件28。這些方法可包括，但不限于，鉤環(huán)附連、座椅鑲邊蓋38中的從鑲邊到模制桿的拱環(huán)、附連到桿的塑料圈，其中，塑料圈和桿中的一個附連到座椅緩沖組件28，且塑料圈和桿中的另一個附連到鑲邊蓋38。鑲邊蓋38包括第一邊緣40和第二邊緣42，它們被縫到一起以限定撕開接縫44。可使用多個不同的縫合類型，以將撕開裂縫44縫到一起。
[0016]側(cè)氣囊模塊46附連到背部框架26，且還被鑲邊蓋38包圍。氣囊模塊46包括充氣機48和可通過撕開接縫44展開的氣囊50。如已知的，響應(yīng)側(cè)沖擊，充氣機48快速使氣囊50充氣，從而氣囊膨脹，導(dǎo)致鑲邊蓋38的第一邊緣40和第二邊緣42在撕開接縫44處分開，由此允許氣囊50充氣，并膨脹通過鑲邊蓋38的第一邊緣40和第二邊緣42之間的撕開接縫44。盡管座椅組件20僅示出單個氣囊模塊46，應(yīng)理解，座椅組件20可包括多個氣囊模塊46，且鑲邊蓋38可限定多個撕開接縫44。例如，座椅組件20可包括外部氣囊模塊46，諸如圖中示出的，和內(nèi)部氣囊模塊46 (未示出)，且具有用于每個模塊的相關(guān)撕開接縫44，所述內(nèi)部氣囊模塊布置在座椅組件20的側(cè)向相對側(cè)。
[0017]座椅組件20還包括引導(dǎo)斜道52。引導(dǎo)斜道52包括第一帶端54和第二帶端56。第一帶端54附連到鄰近撕開接縫44的鑲邊蓋38。優(yōu)選地，第一帶端54縫到鄰近撕開接縫44的鑲邊蓋38。但是，第一帶端54可通過在此未描述的一些其他方式附連到鑲邊蓋38。第二帶端56附連到座椅組件20的并非背部框架26的結(jié)構(gòu)，即，第二帶端56可附連到座椅組件20的并非背部框架26的任何結(jié)構(gòu)。這樣，座椅組件20的特征可以是沒有引導(dǎo)斜道52和背部框架26之間的直接附連。
[0018]如圖2所示，引導(dǎo)斜道52布置在氣囊模塊46和泡沫墊30的非乘客側(cè)36之間。替換地，參考圖3，泡沫墊30限定縫隙58，引導(dǎo)斜道52在第一帶端54和第二帶端56之間延伸通過縫隙58。相應(yīng)地，引導(dǎo)斜道52沒有圍繞裹住或以其他方式包圍氣囊模塊46。此外，盡管沒有在圖中示出，可以設(shè)想，引導(dǎo)斜道52的第二帶端56可被引導(dǎo)，用于附連到泡沫墊30的乘客側(cè)34。
[0019]優(yōu)選地，如圖2和3所示，引導(dǎo)斜道52的第二帶端56直接附連到泡沫緩沖組件28的泡沫墊30的非乘客側(cè)36。座椅組件20可包括機械附連機構(gòu)60，該機械附連機構(gòu)將引導(dǎo)斜道52的第二帶端56和泡沫緩沖組件28互連。例如，機械附連機構(gòu)60可包括，但不限于，鉤環(huán)緊固系統(tǒng)。機械附連機構(gòu)60的至少一部分可模制到泡沫墊30中。例如，鉤環(huán)緊固系統(tǒng)的一側(cè)，諸如鉤側(cè)62，可模制到泡沫緩沖組件28的泡沫墊30中，鉤環(huán)緊固系統(tǒng)的另一偵牝諸如環(huán)側(cè)64，可附連到引導(dǎo)斜道52的第二帶端56。引導(dǎo)斜道52通過將鉤環(huán)緊固系統(tǒng)的鉤側(cè)62固定到鉤環(huán)緊固系統(tǒng)的環(huán)側(cè)64而附連到泡沫緩沖組件28。
[0020]替換地，參考圖4，機械附連機構(gòu)60可以包括卡固組件66。卡固組件66可包括附連到泡沫緩沖組件28和引導(dǎo)斜道52的第二帶端56中的一個的陰卡固半部68、和附連到泡沫緩沖組件28和引導(dǎo)斜道52的第二帶端56中的另一個的陽卡固半部70。如上所述，卡固組件66的附連到泡沫緩沖組件28的半部可模制到泡沫墊30中。引導(dǎo)斜道52通過將卡固組件66的陽卡固半部70附連到卡固組件66的陰卡固半部68而附連到泡沫緩沖組件28。
[0021]應(yīng)理解，引導(dǎo)斜道52的第二帶端56可以任何適當?shù)姆绞礁竭B到泡沫緩沖組件28。例如，參考圖5，線桿32引導(dǎo)通過泡沫墊30，并形成緩沖組件28的一部分。引導(dǎo)斜道52的第二帶端56可在泡沫墊30中的一位置處附連到線桿32，在該位置處，桿為了此附連而被故意暴露。線桿32可布置在泡沫墊30中的任何位置處，但通常在泡沫墊30的左側(cè)和右側(cè)上引導(dǎo)，側(cè)部部分在泡沫墊30的頂部或底部處延伸通過泡沫墊30。如果必要，一些彎曲部可布置在線桿32中，以更好地展示其至第二帶端56的附連位置。如圖5所示，機械附連部，諸如拱環(huán)74，可附連到線桿32，引導(dǎo)斜道52的第二帶端56固定到拱環(huán)74。第二帶端56可具有一個或多個洞75，拱環(huán)74弓I導(dǎo)通過所述洞，或拱環(huán)74可被迫使在安裝期間直接通過弓I導(dǎo)斜道52的材料。另外，對于拱環(huán)74/引導(dǎo)斜道52接口，第二帶端56可通過另一材料件增強，或可具有增強接口的翻折瓣片77。替換地，如圖6所示，第二帶端56可包括J鉤72或其他類似裝置用于鉤住或抓住線桿32。
[0022]此外，盡管沒有在圖中具體示出，應(yīng)理解，引導(dǎo)斜道52的第二帶端56可附連到座椅組件20的并非背部框架26的一些其他部件或結(jié)構(gòu)。例如,如果座椅組件20包括相對的側(cè)向側(cè)氣囊模塊46,用于到達各氣囊50模塊46的引導(dǎo)斜道52中的每個的第二帶端56可附連到彼此。引導(dǎo)斜道52可還附連到座椅懸掛部件，或HVAC部件。
[0023]參考圖4，座椅組件20可還包括條形碼組件76，條形碼組件附連到引導(dǎo)斜道52以驗證適當?shù)母竭B。一旦安裝，條形碼組件76可被掃描，以驗證引導(dǎo)斜道52正確地安裝到緩沖組件28。
[0024]詳細描述和附圖或視圖支持和描述本發(fā)明，但是本發(fā)明的范圍僅由權(quán)利要求限定。盡管已詳細描述了用于執(zhí)行要求保護的發(fā)明的最佳模式和其他實施例，存在各種替換涉及和實施例，用于實踐限定在所附權(quán)利要求中的本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的座椅組件，所述座椅組件包括: 背部框架； 泡沫緩沖組件，鄰近背部框架定位； 鑲邊蓋，固定在泡沫緩沖組件上，并包括第一邊緣和第二邊緣，所述第一邊緣和第二邊緣被縫到一起以限定撕開接縫； 側(cè)氣囊模塊，附連到背部框架，且包括氣囊，所述氣囊可通過撕開接縫展開；和 引導(dǎo)斜道，包括附連到鄰近撕開接縫的鑲邊蓋的第一帶端，和附連到泡沫緩沖組件的第二帶端。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅組件，其中，泡沫緩沖組件包括泡沫墊。
3.如權(quán)利要求2所述的座椅組件，其中，引導(dǎo)斜道的第二帶端直接附連到泡沫墊。
4.如權(quán)利要求2所述的座椅組件，其中，引導(dǎo)斜道的第二帶端附連到泡沫墊的非乘客側(cè)。
5.如權(quán)利要求2所述的座椅組件，其中，泡沫緩沖組件包括布置在泡沫墊內(nèi)的線桿。
6.如權(quán)利要求5所述的座椅組件，其中，引導(dǎo)斜道的第二帶端直接附連到線桿。
7.如權(quán)利要求6所述的座椅組件，其中，引導(dǎo)斜道的第二帶端經(jīng)由卡固緊固件、鉤或拱環(huán)中的一個而直接附連到線桿。
8.如權(quán)利要求2所述的座椅組件，其中，泡沫墊限定縫隙，引導(dǎo)斜道延伸通過該縫隙。
9.如權(quán)利要求2所述的座椅組件，其中，引導(dǎo)斜道布置在氣囊模塊和泡沫墊的非乘客側(cè)之間。
10.如權(quán)利要求1所述的座椅組件，還包括機械附連機構(gòu)，所述機械附連機構(gòu)將引導(dǎo)斜道的第二帶端和泡沫緩沖組件互連。
【文檔編號】B60R21/207GK103921753SQ201410020043
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月16日
【發(fā)明者】S.D.托馬斯 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司