一種能夠省油并提升車輛馬力的套件的制作方法
【專利摘要】本實用新型關(guān)于一種能夠省油并提升車輛馬力的套件，包含一控制盒以及一調(diào)速盒?？刂坪性O(shè)置于一車室內(nèi)，并包括一電源側(cè)、一馬達端口、一信號線端口及一引擎端口，該電瓶偵測單元分別可對該馬達、該信號線及該引擎轉(zhuǎn)速偵測單元進行供電。調(diào)速盒設(shè)置于該車室內(nèi)且與該信號線的另一端電性連接，并包括一LCD信息顯示單元、一電源開關(guān)、一旋鈕及一設(shè)定鈕。本實用新型可供使用者直接將控制盒及調(diào)速盒安裝于任何車種的車室內(nèi)，并能省油、增強馬力，及節(jié)能減碳。
【專利說明】一種能夠省油并提升車輛馬力的套件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型關(guān)于一種車輛安裝套件，尤指一種能安裝于任何車種的能夠省油并提升車輛馬力的套件。
【背景技術(shù)】
[0002]一般情況下，車輛制造原廠會將車輛的引擎馬力輸出值作限制，因此，在面對如爬坡等需求時，車輛使用者往往必須將油門踏板踩得更深，以獲取馬力值的些許提升，但此舉會造成燃油的瞬間消耗，不符合節(jié)能減碳的要求。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實用新型研究人不斷潛心開發(fā)及研究，歷經(jīng)長久的努力并克服萬難，終于設(shè)計出本實用新型。因此，本實用新型的目的之一，在于提供一種能夠省油并提升車輛馬力的套件，可省油、增強馬力，及節(jié)能減碳。
[0004]本實用新型的另一目的，在于提供一種能夠省油并提升車輛馬力的套件，可供使用者能夠直接安裝于任何車種的車室內(nèi)。
[0005]于是，為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供的一種能夠省油并提升車輛馬力的套件，包含:
[0006]一控制盒，設(shè)置于一車室內(nèi)，并包括一與位于車外的電瓶偵測單元電性連接的電源側(cè)、一與位于車外的馬達電性連接的馬達端口、一與信號線的一端電性連接的信號線端口，及一與位于車外的引擎轉(zhuǎn)速偵測單元電性連接的引擎端口，該電瓶偵測單元用于分別對該馬達、該信號線及該引擎轉(zhuǎn)速偵測單元進行供電；以及
[0007]—調(diào)速盒，設(shè)置于該車室內(nèi)且與該信號線的另一端電性連接，并包括一 IXD信息顯示單元、一與該LCD信息顯示單元電性連接的電源開關(guān)、一與該電源開關(guān)電性連接的旋鈕，及一設(shè)定鈕；使用者開啟該電源開關(guān)后，該控制盒實時自我偵測并將偵測信息通過該信號線回傳至該IXD信息顯示單元以供該用戶參考判斷，該使用者操作該旋鈕，該旋鈕對應(yīng)的信息同步顯示于該LCD信息顯示單元，該引擎提升馬力的數(shù)值與油料消耗所節(jié)省的數(shù)值也顯示于該IXD信息顯示單元。
[0008]該控制盒的馬達端口與該馬達之間的電接導線的長度為3米。
[0009]該控制盒的電源側(cè)與該電瓶偵測單元之間的電接導線的長度為3米。
[0010]該控制盒的引擎端口與該引擎轉(zhuǎn)速偵測單元之間的電接導線的長度為3米。
[0011]該信號線的電接導線的長度為1.2米。
[0012]本實用新型的功效在于，使用者能夠直接將控制盒及調(diào)速盒安裝于任何車種的車室內(nèi)，并能省油、增強馬力，及節(jié)能減碳。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一實施例的電性連接示意圖。[0014]附圖標記說明:1-控制盒；12-電源側(cè)；14-馬達端口 ；16_信號線端口 ；18_引擎端口 ；2_調(diào)速盒；22-1XD信息顯示單元；24_電源開關(guān)；26_旋鈕；28_設(shè)定鈕；3_車室內(nèi)；4-電瓶偵測單元；42_電接導線；5-馬達；52_電接導線；6_信號線；7_引擎轉(zhuǎn)速偵測單元；72-電接導線。
【具體實施方式】
[0015]圖1為本實用新型一種能夠省油并提升車輛馬力的套件的一實施例，包含一控制盒1，以及一調(diào)速盒2。
[0016]所述控制盒I設(shè)置于一車室內(nèi)3，并包括一與位于車外的電瓶偵測單元4電性連接的電源側(cè)12、一與位于車外的馬達5電性連接的馬達端口 14、一與信號線6的一端電性連接的信號線端口 16，及一與位于車外的引擎轉(zhuǎn)速偵測單元7電性連接的引擎端口 18，該電瓶偵測單元4分別可對該馬達5、該信號線6及該引擎轉(zhuǎn)速偵測單元7進行供電。
[0017]該控制盒I的馬達端口 14與該馬達5之間的電接導線52的長度是3米。該控制盒I的電源側(cè)12與該電瓶偵測單元4之間的電接導線42的長度是3米。該控制盒I的引擎端口 18與該引擎轉(zhuǎn)速偵測單元7之間的電接導線72的長度是3米。該信號線6的電接導線的長度是1.2米。
[0018]所述調(diào)速盒2，設(shè)置于該車室內(nèi)3且與該信號線6的另一端電性連接，并包括一IXD信息顯示單元22、一與該IXD信息顯示單元22電性連接的電源開關(guān)24、一與該電源開關(guān)24電性連接的旋鈕26，及一設(shè)定鈕28 ;于使用者開啟該電源開關(guān)24后，該控制盒2會實時地自我偵測并將偵測信息通過該信號線6回傳至該LCD信息顯示單元22供該用戶參考判斷，該使用者操作該旋鈕26，該旋鈕26對應(yīng)的信息同步顯示于該LCD信息顯示單元22，該引擎轉(zhuǎn)速偵測單元7提升馬力的數(shù)值與油料消耗所節(jié)省的數(shù)值也顯示于該LCD信息顯示單元22。
[0019]通過上述各組件的組合，如圖1所示，在本實用新型的該一實施例中，使用者能夠直接將控制盒I及調(diào)速盒2安裝于任何車種的車室內(nèi)3，并與車室外的電瓶偵測單元4、馬達5、引擎轉(zhuǎn)速偵測單元7分別電性連接，開啟電源開關(guān)24之后，配合旋鈕26的操作與LCD信息顯示單元22的判讀，就可在需要提升馬力的場合(如爬坡)使引擎轉(zhuǎn)速偵測單元7輸出相對于原廠設(shè)定值更高的馬力，且不必將油門踏板踩得更深，故能省油、增強馬力，及節(jié)能減碳。
[0020]綜上所述，當知本實用新型具有產(chǎn)業(yè)上利用性與進步性，且本實用新型未見于任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法的規(guī)定，爰依法提出實用新型專利申請，懇請貴審查委員惠準專利為禱。
【權(quán)利要求】
1.一種能夠省油并提升車輛馬力的套件，包含: 一控制盒，設(shè)置于一車室內(nèi)，并包括一與位于車外的電瓶偵測單元電性連接的電源側(cè)、一與位于車外的馬達電性連接的馬達端口、一與信號線的一端電性連接的信號線端口，及一與位于車外的引擎轉(zhuǎn)速偵測單元電性連接的引擎端口，該電瓶偵測單元用于分別對該馬達、該信號線及該引擎轉(zhuǎn)速偵測單元進行供電；以及 一調(diào)速盒，設(shè)置于該車室內(nèi)且與該信號線的另一端電性連接，并包括一 LCD信息顯示單元、一與該LCD信息顯示單元電性連接的電源開關(guān)、一與該電源開關(guān)電性連接的旋鈕，及一設(shè)定鈕； 使用者開啟該電源開關(guān)后，該控制盒實時自我偵測并將偵測信息通過該信號線回傳至該LCD信息顯示單元以供該用戶參考判斷，該使用者操作該旋鈕，該旋鈕對應(yīng)的信息同步顯示于該LCD信息顯示單元，該引擎轉(zhuǎn)速偵測單元提升馬力的數(shù)值與油料消耗所節(jié)省的數(shù)值也顯示于該IXD信息顯示單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠省油并提升車輛馬力的套件，其中，該控制盒的馬達端口與該馬達之間的電接導線的長度為3米。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能夠省油并提升車輛馬力的套件，其中，該控制盒的電源側(cè)與該電瓶偵測單元之間的電接導線的長度為3米。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能夠省油并提升車輛馬力的套件，其中，該控制盒的引擎端口與該引擎轉(zhuǎn)速偵測單元之間的電接導線的長度為3米。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能夠省油并提升車輛馬力的套件，其中，該信號線的電接導線的長度為1.2米。
【文檔編號】B60R16/02GK203637742SQ201320896168
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】安寶山 申請人:安寶山