專利名稱：超薄型剪式車輛舉升機的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于提升機械，特別是關于車輛提升機械。
使用液壓作舉升動力的車輛舉升機，通常設計成有主副兩個主柱、沿主柱上的導軌上下滑動的小車、以及與小車連接的托臂和可轉動的用于支承車輛外殼下部支承點的長臂。這種立柱式的液壓車輛舉升機結構龐大、笨重，不僅移動不便，而且其托臂的最低位置高，所以不適用舉升轎車一類底盤地隙小的車輛。由此出現(xiàn)了一種包含底板、面板、液壓油缸和可伸縮的連桿滑塊機構的剪式汽車舉升機。該連桿滑塊機構包含上定桿、上動桿、上滑塊、下定桿、下動桿和下滑塊。上定桿和下定桿的一端相互鉸接，它們的另一端則分別鉸接在面板和底板的一端附近。上動桿和下動桿的一端相互鉸接，它們的中點各自與上定桿和下定桿的中點鉸接，它們的另一端則各自與上滑塊、下滑塊鉸接。而上滑塊和下滑塊各自位于面板或底板的滑槽內。液壓油缸的活塞桿頂端則與上定桿的力點鉸接，液壓油缸的尾端則鉸接在底板上，當壓力油進入液壓油缸內推動活塞桿外移時，則將上述的連桿滑塊機構伸展，從而將面板平移上舉，實現(xiàn)車輛的舉升，可達1800毫米以上。當卸去液壓油缸內的油壓、或壓力油反向推動活塞桿時，活塞桿向液壓油缸內退回，上述的連桿滑塊機構則收縮，面板也隨之平行下降，達到最低高度為250毫米，且面板的寬度又小于轎車的軸距。所以這種桁架式液壓汽車舉升機適于一般地隙小的轎車舉升用。同時它整機重量輕，便于移動，若底板上再配以適當?shù)男』啠瑒t可輕易靈巧地置于轎車車底進行舉升作業(yè)，而受客戶歡迎。但近來隨道路路面條件的不斷改善、車速不斷地提高，出于對行駛的穩(wěn)定性考慮，轎車的地隙有減小的趨向，特別是一些高級轎車，目前最小的轎車地隙為120毫米左右，因此最小高度為250毫米的剪式液壓舉升機已不能適應這一變化。為解決這種矛盾，現(xiàn)在普遍采用兩次舉升的辦法，但這兩次舉升的車輛舉升設備則結構復雜、龐大、移動不便，失去了桁架式汽車舉升機的輕巧、靈活，移動方便的特點；而且價格昂貴為桁架式汽車舉升機的2倍。
本實用新型的目的在于提供一種超薄型剪式車輛舉升機，它能使收縮后面板至底板間的整機高度不大于110mm，使其能適合目前轎車最小的120mm地隙。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種超薄型剪式車輛舉升機，它包含具有活塞桿的液壓缸、面板、底板和由上定桿、上動桿、上滑塊、下定桿、下動桿、下滑塊構成的連桿滑塊機構，其特征在于設置在上定桿和下定桿相鉸接端的鉸鏈副、以及設置在上動桿和下動桿相鉸接端的鉸鏈副是包含單鉸耳、雙鉸耳及銷軸的彎曲鉸鏈副；上述的彎曲鉸鏈副的銷軸軸心與上定桿和上動桿的軸向對稱平面的距離不小于上定桿和上動桿桿身高度或直徑的1/2，上述的銷軸軸心與下定桿和下動桿的軸向對稱平面的距離不小于下定桿和下動桿桿身高度或直徑的1/2。
上述的超薄型剪式車輛舉升機，其特征在于所述的底板中間設置有容置液壓缸的孔。
本實用新型具有下述優(yōu)點1.由于設置了彎曲鉸鏈副，可使上定桿和下定桿、上動桿和下動桿能相互平行的貼靠；同時液壓缸沉入底板內，從而使其收縮后的高度極大地減小，從目前的250毫米減至110毫米。
2.對現(xiàn)有的剪式車輛舉升機結構未作重大改變，故制造方便、價格低廉。
3.具有重量輕、靈巧、移動方便之特點。
以下結合附圖對本實用新型作詳細的描述。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為彎曲鉸鏈副結構示意圖。
圖3為液壓缸沉入底板的示意圖。
圖4為本實用新型收縮后的示意圖。
參見
圖1和3，本實用新型包含面板9、底板15、液壓缸6、和可伸縮的連桿滑塊機構。面板9頂部與轎車底盤相接，超承托作用。面板9內部兩側分別設置滑槽1。底板5與地面接觸，起承重作用，其內部兩側分別設置滑槽20，其中間設置有孔14。所述的連桿塊滑機構包含上定桿8、上動桿4、上滑塊2、下定桿13、下動桿17和下滑塊19。上定桿8的一端鉸接于固定在面板9內側一端的銷軸10上。下定桿13的一端鉸接于固定在底板15內側一端的銷軸10上。上定桿和下定桿13的另一端設置將它們鉸接的彎曲鉸鏈副3。上滑塊2位于面板9的滑槽1內，且鉸接在上動桿4的一端。下滑塊19位于底板15的滑槽20內，且鉸接在下動桿17的一端。上動桿4和下動桿17的另一端設置將它們相鉸接的彎曲鉸鏈副11。上動桿4和上定桿8的中部設置將它們相互鉸接的銷軸7。下動桿17和下定桿13的中部設置將它們相互鉸接的銷軸16。液壓缸6的底部設置將其與底板15相鉸接的銷軸24。液壓缸6的活塞桿5頂端用軸與上定桿8鉸接，或者與鉸接在上定桿8上的起步桿18的一端相鉸接。上述的彎曲鉸鏈副3和11包含單鉸耳21、雙鉸耳22和銷軸23(見圖2)。單鉸耳21用銷軸23鉸接在雙鉸耳22的兩個平行的鉸耳之間。單鉸耳21設置在下定桿13和下動桿17的一端，雙鉸耳22設置在上定桿8和下動桿4的一端。但單鉸耳21也可設置在上定桿8和上動桿4的一端，則單鉸耳22設置在下定桿13和下動桿17的一端。銷軸23的軸心分別與上定桿8(或上動桿4)及下定桿13(或下動桿17)的軸向對稱平面X-X、Y-Y有一距離e、e’。上述的距離e不小于與上定桿8和上動桿4的桿身高度h或直徑Φ的一半。上述的距離e’不小于下定桿13和下動桿17的桿身高度h’或直徑Φ’的1/2。這樣在連桿滑塊機構收縮時，可使上定桿8和下定桿13(或上動桿4和下動桿17)相互貼靠，使面板9降至最低時，整機的高度H≤110毫米(見圖4)。為獲得最大的降低高度H的效果，液壓缸6的部分殼體如圖3所示沉埋入底板15中間設置的孔14內。
權利要求1.一種超薄型剪式車輛舉升機，它包含具有活塞桿的液壓缸、面板、底板和由上定桿、上動桿、上滑塊、下定桿、下動桿、下滑塊構成的連桿滑塊機構，其特征在于設置在上定桿和下定桿相鉸接端的鉸鏈副，以及設置在上動桿和下動桿相鉸接端的鉸鏈副是包含單鉸耳、雙鉸耳及銷軸的彎曲鉸鏈副；上述的彎曲鉸鏈副的銷軸軸心與上定桿和上動桿的軸向對稱平面的距離不小于上定桿和上動桿桿身高度或直徑的1/2，上述的銷軸軸心與下定桿和下動桿的軸向對稱平面的距離不小于下定桿和下動桿桿身高度或直徑的1/2。
2.根據(jù)權利要求1所述的超薄型剪式車輛舉升機，其特征在于所述的底板中間設置有容置液壓缸的孔。
專利摘要一種超薄型剪式車輛舉升機,它可伸縮的連桿滑塊機構中設置有將上定桿和下定桿一端相互鉸接,以及將上動桿和下動桿一端相互鉸接的包含單鉸耳、雙鉸耳和銷軸的彎曲鉸鏈副。該彎曲鉸鏈副的銷軸軸心至上定桿和上動桿的軸向對稱平面的距離不小于上定桿和上動桿桿身高度或直徑的1/2,上述銷軸軸心至下定桿和下動桿的軸向對稱平面的距離不小于下定桿和下動桿桿身高度或直徑的1/2。
文檔編號B60S9/00GK2411943SQ0021664
公開日2000年12月27日 申請日期2000年3月1日 優(yōu)先權日2000年3月1日
發(fā)明者沈樹新, 謝志皓 申請人:上海寶得寶機電有限公司