一種車用壓縮天然氣輔助燃料系統(tǒng)總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車用壓縮天然氣輔助燃料系統(tǒng)總成，包括車用壓縮天然氣氣瓶：經(jīng)氣瓶安裝支架支撐安裝在車體后部的行李箱內(nèi)；燃?xì)鈬娷墸涸O(shè)置在車體前部的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)；連接機(jī)構(gòu)：用于連接車用壓縮天然氣氣瓶及燃?xì)鈬娷墸ǜ邏狠敋庥补?、低壓輸氣軟管以及設(shè)置連接在高壓輸氣硬管、低壓輸氣軟管連接處的壓力表、壓力調(diào)節(jié)閥及充氣閥，高壓輸氣硬管經(jīng)車用壓縮天然氣氣瓶引出至發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，經(jīng)高壓管路三通與低壓輸氣軟管連接?，F(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有維修安裝方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定緊湊等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種車用壓縮天然氣輔助燃料系統(tǒng)總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用組件，尤其是涉及一種車用壓縮天然氣輔助燃料系統(tǒng)總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，PM2.5的污染愈演愈烈，節(jié)能減排，減少污染，使用清潔燃料是目前越來越多的城市調(diào)節(jié)能源結(jié)構(gòu)的大方向，CNG作為清潔燃料成為首選燃料，在很多城市出租車更新?lián)Q代的時候開始選擇使用上海大眾2013款桑塔納型轎車，在環(huán)境污染和汽油燃料價(jià)格不斷上升的雙重趨勢下，CNG-汽油雙燃料車日益成為廣大出租車的首選。但就上海大眾2013款桑塔納車型而言，2013改款桑塔納采用了基于大眾橫置模塊化MQB平臺而全新研發(fā)的代號為EA211的全鋁發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)在輕量化、提升功率、扭矩指標(biāo)以及降低減排等方面均處于國際領(lǐng)先水平。EA211發(fā)動機(jī)空濾集成在發(fā)動機(jī)上方，由于其采用了發(fā)動機(jī)橫置形式，雖然在形式上給予發(fā)動機(jī)艙極大的擴(kuò)展安裝空間，但正是如此使得CNG主要零件的安裝位置變的非常緊湊，車身上缺少必要的安裝孔及安裝位置，給安裝造成非常大的困難。需找固定的位置而顯得過于分散，增加了管路布局的走向及其長度，影響可靠性；若將其集中布置，則需要在車身上自行制作安裝孔，影響裝配的效率；同時分散的安裝結(jié)構(gòu)使外觀顯得較為凌亂，影響外觀。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種維修安裝方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定緊湊的車用壓縮天然氣輔助燃料系統(tǒng)總成。
[0004]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種車用壓縮天然氣輔助燃料系統(tǒng)總成，包括:
[0006]車用壓縮天然氣氣瓶:經(jīng)氣瓶安裝支架支撐安裝在車體后部的行李箱內(nèi)；
[0007]燃?xì)鈬娷?設(shè)置在車體前部的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)；
[0008]連接機(jī)構(gòu):用于連接車用壓縮天然氣氣瓶及燃?xì)鈬娷?，包括高壓輸氣硬管、低壓輸氣軟管以及設(shè)置連接在高壓輸氣硬管、低壓輸氣軟管連接處的壓力表、壓力調(diào)節(jié)閥及充氣閥，所述的高壓輸氣硬管經(jīng)車用壓縮天然氣氣瓶引出至發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，經(jīng)高壓管路三通與低壓輸氣軟管連接。
[0009]所述的燃?xì)鈬娷墳閷ΨQ設(shè)置的左燃?xì)鈬娷壖坝胰細(xì)鈬娷?，分別通過供軌支架安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的兩側(cè)。
[0010]所述的左燃?xì)鈬娷壟c右燃?xì)鈬娷壷g經(jīng)低壓輸氣軟管連接。
[0011]所述的車用壓縮天然氣氣瓶經(jīng)綁帶、吊鉤及螺栓與氣瓶安裝支架連接。
[0012]所述的氣瓶安裝支架通過底面的三個安裝孔與汽車行李箱地板連接，并通過設(shè)置在備胎輪罩側(cè)邊上的兩個安裝孔與備胎輪罩連接。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型使其將零件集成在一起，縮短高壓管路長度，提高安全性，并使安裝更便捷；同時利用熱軋鋼板軟且易成形的特性，制作的氣瓶綁帶可以很好地貼合氣瓶，使氣瓶與支架間的固定連接更可靠，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]一、價(jià)格低廉:本方案中使用的CNG系統(tǒng)零件為通用件，無需特殊定制，價(jià)格與定制件相比較為低廉。
[0015]二、維護(hù)方便:減少集成件的使用，系統(tǒng)發(fā)生故障時可從燃?xì)怆娔X中檢測出故障件，并進(jìn)行單獨(dú)更換。系統(tǒng)零件具有高度通用性，采購更方便。
[0016]三、安裝方便:本方案采用后續(xù)加裝的方式對車輛進(jìn)行CNG-汽油雙燃料改裝，通過支架對零件進(jìn)行集成，方便線下進(jìn)行預(yù)裝與總成件的安裝，適合非整車生產(chǎn)的車輛改裝企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為車用壓縮天然氣氣瓶處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，I為車用壓縮天然氣氣瓶，2為氣瓶安裝支架，3為高壓輸氣硬管，4為充氣閥，5為出氣口、6為壓力調(diào)節(jié)閥，7為壓力表，8為高壓管路三通，9為低壓輸氣軟管，10為燃?xì)鈬娷墸?1為綁帶，12為吊鉤，13為吊鉤螺栓
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021]實(shí)施例
[0022]一種車用壓縮天然氣輔助燃料系統(tǒng)總成，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要包括車用壓縮天然氣氣瓶1、燃?xì)鈬娷?0以及連接機(jī)構(gòu)。車用壓縮天然氣氣瓶I經(jīng)氣瓶安裝支架2支撐安裝在車體后部的行李箱內(nèi)，其結(jié)構(gòu)如圖2所示，主要是經(jīng)綁帶11、吊鉤12及吊鉤螺栓13與氣瓶安裝支架2連接，氣瓶安裝支架通過底面的三個安裝孔與汽車行李箱地板連接，并通過設(shè)置在備胎輪罩側(cè)邊上的兩個安裝孔與備胎輪罩連接。連接機(jī)構(gòu)用于連接車用壓縮天然氣氣瓶I及燃?xì)鈬娷?0，包括高壓輸氣硬管3、低壓輸氣軟管9以及設(shè)置連接在高壓輸氣硬管3、低壓輸氣軟管9連接處的壓力表7、壓力調(diào)節(jié)閥6及充氣閥4，高壓輸氣硬管3經(jīng)車用壓縮天然氣氣瓶I的出氣口 5引出至發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，經(jīng)高壓管路三通8與低壓輸氣軟管9連接。燃?xì)鈬娷?0有兩個，作為左燃?xì)鈬娷壖坝胰細(xì)鈬娷壨ㄟ^供軌支架安裝對稱設(shè)置在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的兩側(cè)。左燃?xì)鈬娷壟c右燃?xì)鈬娷壷g經(jīng)低壓輸氣軟管9連接。
[0023]本方案中，對發(fā)動機(jī)艙內(nèi)零件支架進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，使其將零件集成在一起，縮短高壓管路長度，提高安全性，并使安裝更便捷；同時利用熱軋鋼板軟且易成形的特性，制作的氣瓶綁帶可以很好地貼合氣瓶，使氣瓶與支架間的固定連接更可靠，可以在2013款桑塔納牌轎車中使用。
【權(quán)利要求】
1.一種車用壓縮天然氣輔助燃料系統(tǒng)總成，其特征在于，該系統(tǒng)總成包括: 車用壓縮天然氣氣瓶:經(jīng)氣瓶安裝支架支撐安裝在車體后部的行李箱內(nèi)； 燃?xì)鈬娷?設(shè)置在車體前部的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)； 連接機(jī)構(gòu):用于連接車用壓縮天然氣氣瓶及燃?xì)鈬娷?，包括高壓輸氣硬管、低壓輸氣軟管以及設(shè)置連接在高壓輸氣硬管、低壓輸氣軟管連接處的壓力表、壓力調(diào)節(jié)閥及充氣閥，所述的高壓輸氣硬管經(jīng)車用壓縮天然氣氣瓶引出至發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，經(jīng)高壓管路三通與低壓輸氣軟管連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用壓縮天然氣輔助燃料系統(tǒng)總成，其特征在于，所述的燃?xì)鈬娷墳閷ΨQ設(shè)置的左燃?xì)鈬娷壖坝胰細(xì)鈬娷?，分別通過供軌支架安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用壓縮天然氣輔助燃料系統(tǒng)總成，其特征在于，所述的左燃?xì)鈬娷壟c右燃?xì)鈬娷壷g經(jīng)低壓輸氣軟管連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用壓縮天然氣輔助燃料系統(tǒng)總成，其特征在于，所述的車用壓縮天然氣氣瓶經(jīng)綁帶、吊鉤及螺栓與氣瓶安裝支架連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用壓縮天然氣輔助燃料系統(tǒng)總成，其特征在于，所述的氣瓶安裝支架通過底面的三個安裝孔與汽車行李箱地板連接，并通過設(shè)置在備胎輪罩側(cè)邊上的兩個安裝孔與備胎輪罩連接。
【文檔編號】B60K15/01GK203713543SQ201320860240
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】高燕平, 戴譯寧, 黃世儉 申請人:上海大眾聯(lián)合汽車改裝有限公司