一種汽車導(dǎo)航的切換裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車導(dǎo)航的切換裝置，其包括切換模塊、導(dǎo)航模塊、倒車模塊、汽車主機(jī)和顯示屏；切換模塊連接導(dǎo)航模塊、倒車模塊和汽車主機(jī)和顯示屏。切換模塊檢測第一控制指令時輸出模擬倒車信號給汽車主機(jī)，將導(dǎo)航模塊與倒車模塊的視頻通道連接、將倒車模塊的視頻通道與顯示屏連接；導(dǎo)航模塊輸出導(dǎo)航視頻信號進(jìn)入倒車模塊的視頻通道；顯示屏顯示倒車模塊的視頻通道傳輸?shù)膶?dǎo)航視頻信號，進(jìn)入導(dǎo)航狀態(tài)；本實用新型將導(dǎo)航模塊與倒車模塊共用顯示屏，需要導(dǎo)航時通過切換使導(dǎo)航模塊占用倒車模塊的視頻通道從而實現(xiàn)導(dǎo)航視頻的播放，其充分利用了原車的顯示屏和倒車模塊的視頻通道，實現(xiàn)方式簡單，適用于大批量生產(chǎn)。
【專利說明】一種汽車導(dǎo)航的切換裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車載導(dǎo)航【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車導(dǎo)航的切換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車生產(chǎn)商根據(jù)市場需求和成本預(yù)算，對不同車型設(shè)計不同的功能。例如，有的汽車主機(jī)能播放CD或收音，其控制顯示器接收車載影音信號并在顯示器上回放。所述顯示器還與車載攝像頭連接，在倒車時、汽車主機(jī)控制顯示器顯示汽車背后的景物方便倒車。該類汽車主機(jī)內(nèi)沒有設(shè)置導(dǎo)航功能。
[0003]若汽車要增設(shè)導(dǎo)航功能時通常有以下方式:[0004]1、購買帶屏的汽車導(dǎo)航儀和固定座，通過固定座將汽車導(dǎo)航儀固定在汽車上進(jìn)行導(dǎo)航。由于帶屏汽車導(dǎo)航儀成本較高，且其屏幕較小，不方便用戶查看路線；同時其固定時可能會破壞車內(nèi)設(shè)備，影響車內(nèi)整體布局。
[0005]2、將汽車主機(jī)(包括CD/收音模塊)更換為帶導(dǎo)航功能的汽車主機(jī)。該方式成本高、新增的汽車主機(jī)與原車音響系統(tǒng)存在不能兼容或兼容性較差的問題，破壞原車音響系統(tǒng)。
[0006]3、采用LVDS視頻切換方式。該方式雖然能獲得較高的圖像質(zhì)量，但是由于不同汽車的生產(chǎn)廠家不同、汽車型號和生產(chǎn)年份不同，所采用的視頻解碼芯片不一致。必須對每款汽車進(jìn)行單獨調(diào)試才能與其特定的視頻解碼芯片匹配，導(dǎo)致工作量非常大，因此該方式兼容性很差，不能實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。
[0007]4、解碼器與導(dǎo)航的組合。該方式能根據(jù)不同的車型進(jìn)行相應(yīng)的組合，實現(xiàn)方式比較靈活。但是需增加觸摸屏來進(jìn)行控制，觸摸屏安裝不方便且成本較高，觸控操作時影響用戶駕駛，存在行車安全隱患。
[0008]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。
實用新型內(nèi)容
[0009]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車導(dǎo)航的切換裝置，旨在解決現(xiàn)有帶屏汽車增加導(dǎo)航功能時成本較高、裝設(shè)不方便的問題。
[0010]為了達(dá)到上述目的，本實用新型采取了以下技術(shù)方案:
[0011]一種汽車導(dǎo)航的切換裝置，其包括切換模塊、導(dǎo)航模塊、倒車模塊、汽車主機(jī)和顯示屏；所述切換模塊連接導(dǎo)航模塊、倒車模塊和汽車主機(jī)和顯示屏；
[0012]所述切換模塊檢測到第一控制指令時輸出模擬倒車信號給汽車主機(jī)，將導(dǎo)航模塊與倒車模塊的視頻通道連接、以及將倒車模塊的視頻通道與顯示屏連接；所述導(dǎo)航模塊輸出導(dǎo)航視頻信號進(jìn)入倒車模塊的視頻通道中；顯示屏顯示倒車模塊的視頻通道傳輸?shù)膶?dǎo)航視頻信號，所述汽車主機(jī)啟動模擬倒車模式，進(jìn)入導(dǎo)航狀態(tài)。
[0013]所述汽車導(dǎo)航的切換裝置，其中，還包括觸摸屏，所述導(dǎo)航模塊包括用于接收觸摸屏的觸控信號的導(dǎo)航觸屏接口，所述導(dǎo)航觸屏接口通過切換模塊連接觸摸屏。
[0014]所述汽車導(dǎo)航的切換裝置，其中，所述切換模塊包括MCU、第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器和第四繼電器；所述第一繼電器的選擇觸點連接第三繼電器的電源端，第一繼電器的常閉觸點連接倒車模塊，第一繼電器的常開觸點連接MCU的第一輸出腳，第一繼電器的電源端連接MCU的第二輸出腳；所述第二繼電器的選擇觸點連接觸摸屏，第二繼電器的常閉觸點連接汽車主機(jī)，第二繼電器的常開觸點連接導(dǎo)航模塊的導(dǎo)航觸屏接口，第二繼電器的電源端連接MCU的第三輸出腳；第三繼電器的選擇觸點連接顯示屏，第三繼電器的常開觸點連接倒車模塊的視頻通道；第四繼電器的選擇觸點連接倒車模塊的視頻通道，第四繼電器的常閉觸點連接倒車模塊的倒車鏡頭，第四繼電器的常開觸點連接導(dǎo)航模塊，第四繼電器的電源端連接MCU的第四輸出腳。
[0015]所述汽車導(dǎo)航的切換裝置，其中，所述第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器和第四繼電器均為單刀雙擲繼電器。
[0016]所述汽車導(dǎo)航的切換裝置，其中，所述MCU的型號為STM32F100RBT6B。
[0017]所述汽車導(dǎo)航的切換裝置，其中，所述導(dǎo)航模塊為導(dǎo)航盒。
[0018]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型在原車工作狀態(tài)下，所述切換模塊檢測到第一控制指令時輸出模擬倒車信號給汽車主機(jī)，將導(dǎo)航模塊與倒車模塊的視頻通道連接、以及將倒車模塊的視頻通道與顯示屏連接；所述導(dǎo)航模塊輸出導(dǎo)航視頻信號進(jìn)入倒車模塊的視頻通道中；顯示屏顯示倒車模塊的視頻通道傳輸?shù)膶?dǎo)航視頻信號，所述汽車主機(jī)啟動模擬倒車模式，進(jìn)入導(dǎo)航狀態(tài)；本實用新型將導(dǎo)航模塊與倒車模塊共用顯示屏，需要導(dǎo)航時通過切換使導(dǎo)航模塊占用倒車模塊的視頻通道從而實現(xiàn)導(dǎo)航視頻的播放，其充分利用了原車的顯示屏和倒車模塊的視頻通道，實現(xiàn)方式簡單，適用于大批量生產(chǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型汽車導(dǎo)航的切換裝置的示意圖。
[0020]圖2為本實用新型汽車導(dǎo)航的切換裝置的切換方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0021]本實用新型提供一種汽車導(dǎo)航的切換裝置，為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0022]請參閱圖1，本實用新型提供的汽車導(dǎo)航的切換裝置包括:切換模塊100、導(dǎo)航模塊200、倒車模塊300、汽車主機(jī)400和顯示屏500，所述切換模塊100連接導(dǎo)航模塊200、倒車模塊300、汽車主機(jī)400和顯示屏500。
[0023]在原車工作狀態(tài)下，所述切換模塊100檢測到第一控制指令時輸出模擬倒車信號給汽車主機(jī)400，將導(dǎo)航模塊200與倒車模塊300的視頻通道連接，以及將倒車模塊300的視頻通道與顯示屏500連接；所述導(dǎo)航模塊200輸出導(dǎo)航視頻信號進(jìn)入倒車模塊300的視頻通道中；顯示屏顯示倒車模塊的視頻通道傳輸?shù)膶?dǎo)航視頻信號，則所述汽車主機(jī)400啟動模擬倒車模式，進(jìn)入導(dǎo)航狀態(tài)。
[0024]其中，所述導(dǎo)航模塊200為導(dǎo)航盒(不帶顯示屏)，所述第一控制指令可由汽車方向盤上的按鍵產(chǎn)生，從汽車主機(jī)400輸出。例如長按(大于等于3秒)MODE鍵時產(chǎn)生的電平信號作為第一控制指令，以實現(xiàn)導(dǎo)航視頻與原車視頻的切換。[0025]在具體實施時，所述汽車導(dǎo)航的切換裝置還包括電源管理模塊，用于給汽車主機(jī)供電。具體實施時采用現(xiàn)有的電源管理芯片即可，本實施例對此不作詳述。
[0026]應(yīng)當(dāng)理解的是，倒車模式即是顯示屏播放是倒車模塊300的視頻通道傳輸?shù)男盘枺撔盘柋憩F(xiàn)為倒車鏡頭(即汽車后面的攝像頭)拍攝的視頻畫面，此為現(xiàn)有技術(shù)。而所述模擬倒車模式為本實施例增加的模式，雖然顯示屏播放也是倒車模塊300的視頻通道傳輸?shù)男盘?，但此時該倒車模塊300的視頻通道與倒車鏡頭斷開連接，與導(dǎo)航模塊連接。導(dǎo)航視頻信號進(jìn)入倒車模塊300的視頻通道中，則顯示屏播放的是導(dǎo)航視頻。也即是說，模擬倒車模式下利用倒車模塊300的視頻通道與導(dǎo)航模塊的連接來播放導(dǎo)航視頻。
[0027]為了實現(xiàn)人機(jī)觸摸交互，所述汽車導(dǎo)航的切換裝置還包括觸摸屏600，所述導(dǎo)航模塊200還包括用于接收觸摸屏的觸控信號的導(dǎo)航觸屏接口，所述導(dǎo)航觸屏接口通過切換模塊100連接觸摸屏600。所述切換模塊100還用于在檢測到第一控制指令時將導(dǎo)航模塊200的導(dǎo)航觸屏接口與觸摸屏500連接，所述觸摸屏500輸出觸控信號控制導(dǎo)航模塊200的工作狀態(tài)。方便用戶觸控選擇目的地、查看導(dǎo)航路徑等。
[0028]在導(dǎo)航狀態(tài)下，以及導(dǎo)航結(jié)束時，為了退出導(dǎo)航模式，還原成原車工作狀態(tài)，用戶可通過長按方向盤上的音量鍵來進(jìn)行還原切換，則汽車主機(jī)400對應(yīng)輸出第二控制指令。所述切換模塊100還用于檢測到第二控制指令時控制汽車主機(jī)與顯示屏連接；此時所述汽車主機(jī)啟動原車模式，輸出原車視頻信號給顯示屏500顯示，進(jìn)入原車工作狀態(tài)。也即是說還原成汽車通常的工作狀態(tài)，該狀態(tài)下用戶可播放CD、或收聽電臺。
[0029]同時，所述切換模塊100還用于檢測到第二控制指令時將汽車主機(jī)400與觸摸屏600連接，所述觸摸屏600輸出觸控信號控制汽車主機(jī)的工作狀態(tài)，實現(xiàn)原車工作狀態(tài)下的人機(jī)觸控交互。
[0030]在導(dǎo)航狀態(tài)下，用戶還可以在倒車時自動切換成倒車模式?，F(xiàn)有技術(shù)中倒車時會輸出倒車信號(為高電平)，本實施例利用該倒車信號作為導(dǎo)航——倒車的切換依據(jù)。所述切換模塊100在檢測到倒車信號時將所述倒車信號傳輸給汽車主機(jī)，同時將倒車模塊300的倒車鏡頭與其視頻通道連接。由于導(dǎo)航狀態(tài)下倒車模塊300的視頻通道已經(jīng)與顯示屏500連接，此時將倒車模塊300的倒車鏡頭與其視頻通道連接即可，倒車鏡頭輸出倒車視頻信號進(jìn)入倒車模塊300的視頻通道中；所述顯示屏500顯示倒車視頻信號，進(jìn)入倒車狀態(tài)。
[0031]當(dāng)?shù)管嚱Y(jié)束時，倒車信號變成低電平。當(dāng)切換模塊100檢測到低電平的倒車信號時，判斷為倒車結(jié)束，其控制導(dǎo)航模塊200與倒車模塊300的視頻通道連接，返回導(dǎo)航狀態(tài)。
[0032]具體實施時，所述切換模塊100包括MCU、第一繼電器K1、第二繼電器K2、第三繼電器K3和第四繼電器K4。所述第一繼電器Kl的選擇觸點I連接第三繼電器的電源端12，第一繼電器Kl的常閉觸點2連接倒車模塊300，第一繼電器Kl的常開觸點3連接MCU的第一輸出腳OUTl，第一繼電器Kl的電源端4連接MCU的第二輸出腳0UT2 ;所述第二繼電器K2的選擇觸點5連接觸摸屏600，第二繼電器K2的常閉觸點6連接汽車主機(jī)，第二繼電器K2的常開觸點7連接導(dǎo)航模塊的導(dǎo)航觸屏接口，第二繼電器K2的電源端8連接MCU的第三輸出腳0UT3 ;所述第三繼電器K3設(shè)置在汽車主機(jī)內(nèi)，第三繼電器K3的選擇觸點9連接顯示屏500，第三繼電器K3的常閉觸點10連接汽車主機(jī)內(nèi)的視頻輸出單元(圖中未示出，該視頻輸出單元為現(xiàn)有技術(shù)，用于輸出原車視頻信號)，第三繼電器K3的常開觸點11連接倒車模塊的視頻通道；第四繼電器K4的選擇觸點13連接倒車模塊的視頻通道，第四繼電器K4的常閉觸點14連接倒車模塊的倒車鏡頭，第四繼電器K4的常開觸點15連接導(dǎo)航模塊200，第四繼電器K4的電源端16連接MCU的第四輸出腳0UT4。
[0033]以第一繼電器Kl為例，當(dāng)?shù)谝焕^電器Kl的電源端4無電(即沒有輸入電壓)時，第一繼電器Kl的選擇觸點I與其常閉觸點2連接。當(dāng)?shù)谝焕^電器Kl的電源端4有電(有輸入電壓)時，其選擇觸點I與常開觸點3連接，常閉觸點2斷開連接。其余繼電器的工作原理與第一繼電器Kl相同。其中，所述第一繼電器Kl、第二繼電器K2、第三繼電器K3和第四繼電器K4均為單刀雙擲繼電器。所述MCU的型號為STM32F100RBT6B。
[0034]所述倒車模塊300為現(xiàn)有技術(shù)，本實施例對倒車模塊300的改進(jìn)之處在于:增加第四繼電器K4來選擇將倒車模塊300的倒車鏡頭與其視頻通道連接，傳輸?shù)管囈曨l信號；或者選擇將倒車模塊300的視頻通道與導(dǎo)航模塊200連接，傳輸導(dǎo)航視頻信號。
[0035]請繼續(xù)參閱圖1，本實施例中所述汽車導(dǎo)航的切換裝置的工作原理為:
[0036]1、原車工作狀態(tài)——>導(dǎo)航狀態(tài):
[0037]在原車工作狀態(tài)下，當(dāng)用戶長按方向盤上的MODE鍵時，汽車主機(jī)400產(chǎn)生第一控制指令，MCU接收該第一控制指令時、其第一輸出腳OUTl輸出模擬倒車信號(高電平有效)給第一繼電器Kl的常開觸點3;同時，MCU的第二輸出腳0UT2至第四輸出腳0UT4均輸出高電壓分別進(jìn)入第一繼電器K1、第二繼電器K2、第四繼電器K4的電源端4、8、16。則第一繼電器K1、第二繼電器K2和第四繼電器K4均得電吸合。第一繼電器Kl的選擇觸點I與其常開觸點3連接，模擬倒車信號輸入汽車主機(jī)400中，再傳輸至第三繼電器K3的電源端12使第三繼電器K3得電吸合。第二繼電器K2的選擇觸點5與其常開觸點7連接，觸摸屏600與導(dǎo)航模塊200的導(dǎo)航觸屏接口連接。第三繼電器K3的選擇觸點9與其常開觸點11連接，顯示屏500與倒車模塊300的視頻通道連接。第四繼電器K4的選擇觸點13與其常開觸點15連接，導(dǎo)航模塊200與倒車模塊300的視頻通道連接。通過上述切換后，所述導(dǎo)航模塊200輸出的導(dǎo)航視頻信號進(jìn)入倒車模塊300的視頻通道中；顯示屏500顯示倒車模塊的視頻通道傳輸?shù)膶?dǎo)航視頻信號。即所述汽車主機(jī)400啟動模擬倒車模式，進(jìn)入導(dǎo)航狀態(tài)。觸摸屏500輸出觸控信號控制導(dǎo)航模塊200的工作狀態(tài)
[0038]2、導(dǎo)航狀態(tài)——> 原車工作狀態(tài):
[0039]在導(dǎo)航狀態(tài)下，當(dāng)用戶長按方向盤上的音量鍵時，汽車主機(jī)400產(chǎn)生第一控制指令，MCU接收該第一控制指令時、其第二輸出腳0UT2至第四輸出腳0UT4均無電壓輸出，相當(dāng)于斷電。則第一繼電器K1、第二繼電器K2和第四繼電器K4均還原成自動閉合狀態(tài)，SP每個繼電器的選擇觸點與其常閉觸點連接。同時，由于此時無倒車信號(即倒車信號為低電平)，第三繼電器K3也還原成自動閉合狀態(tài)，則汽車主機(jī)400分別連接觸摸屏600和顯示屏500，顯示屏500連接汽車主機(jī)內(nèi)的視頻輸出單元(即第三繼電器K3的選擇觸點9與常開觸點11連接)，汽車主機(jī)400啟動原車模式，輸出原車視頻信號給顯示屏500顯示，進(jìn)入原車工作狀態(tài)。
[0040]3、導(dǎo)航狀態(tài)——> 倒車狀態(tài):
[0041]在導(dǎo)航狀態(tài)下，當(dāng)用戶倒車時倒車模塊300會產(chǎn)生一倒車信號(高電平有效)，MCU檢測到該倒車信號時，其第二輸出腳0UT2無電壓輸出使第一繼電器Kl斷電閉合，控制汽車主機(jī)400與倒車模塊300連接，倒車信號傳輸至汽車主機(jī)400中控制第三繼電器K3得電吸合(即第三繼電器K3的選擇觸點9與常開觸點11連接)。MCU的第四輸出腳0UT4無電壓輸出使第四繼電器K4斷電閉合，控制倒車模塊300的倒車鏡頭與其視頻通道連接。倒車鏡頭輸出倒車視頻信號進(jìn)入倒車模塊300的視頻通道中。MCU的第三輸出腳OUT3保持當(dāng)前的高電平輸出。此時顯示屏500顯示倒車視頻信號，進(jìn)入倒車狀態(tài)。
[0042]另外，在倒車結(jié)束時，倒車信號變成低電平，MCU檢測到該低電平時判斷為倒車結(jié)束，MCU的第二輸出腳0UT2和第四輸出腳0UT4輸出高電平，使汽車主機(jī)400獲取模擬倒車信號，導(dǎo)航模塊200與倒車模塊300的視頻通道連接，返回導(dǎo)航狀態(tài)。
[0043]本實施例充分利用繼電器的工作原理，即得電時吸合(即繼電器的選擇觸點與其常開觸點連接)，無電時閉合(即繼電器的選擇觸點與其常閉觸點連接)。即使切換模塊100故障，上述繼電器能確保原車的連接方式，不會影響原車功能，大大提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
[0044]基于上述汽車導(dǎo)航的切換裝置，本實用新型還提供一種汽車導(dǎo)航的切換裝置的切換方法，如圖2所示，其包括步驟:
[0045]S100、在原車工作狀態(tài)下，當(dāng)切換模塊檢測到第一控制指令時輸出模擬倒車信號給汽車主機(jī)，將導(dǎo)航模塊與倒車模塊的視頻通道連接、以及將倒車模塊的視頻通道與顯示屏連接；所述導(dǎo)航模塊輸出導(dǎo)航視頻信號進(jìn)入倒車模塊的視頻通道中。
[0046]為了實現(xiàn)人機(jī)觸摸交互，所述步驟SlOO還包括:切換模塊在檢測到第一控制指令時將導(dǎo)航模塊的導(dǎo)航觸屏接口與汽車的觸摸屏連接，所述觸摸屏輸出觸控信號控制導(dǎo)航模塊的工作狀態(tài)。
[0047]S200、顯示屏顯示倒車模塊的視頻通道傳輸?shù)膶?dǎo)航視頻信號，所述汽車主機(jī)啟動模擬倒車模式，進(jìn)入導(dǎo)航狀態(tài)。
[0048]在所述步驟S200之后還包括:
[0049]1、導(dǎo)航狀態(tài)與原車工作狀態(tài)切換:在導(dǎo)航狀態(tài)下，當(dāng)切換模塊檢測到第二控制指令時控制汽車主機(jī)與顯示屏連接。汽車主機(jī)啟動原車模式，輸出原車視頻信號給顯示屏顯示，進(jìn)入原車工作狀態(tài)。另外，切換模塊檢測到第二控制指令時還將汽車主機(jī)與觸摸屏連接，所述觸摸屏輸出觸控信號控制汽車主機(jī)的工作狀態(tài)。從而實現(xiàn)導(dǎo)航功能還原成原車功能的切換。
[0050]2、導(dǎo)航狀態(tài)與倒車狀態(tài)切換:在導(dǎo)航狀態(tài)下，當(dāng)切換模塊檢測到倒車信號時將所述倒車信號傳輸給汽車主機(jī)，切換模塊將倒車模塊的倒車鏡頭與其視頻通道連接；倒車鏡頭輸出倒車視頻信號進(jìn)入倒車模塊的視頻通道。所述顯示屏顯示倒車視頻信號，進(jìn)入倒車狀態(tài)。從而實現(xiàn)導(dǎo)航功能與倒車功能之間的切換。
[0051]綜上所述，本實用新型在原車工作狀態(tài)下，由切換模塊的MCU檢測到第一控制指令時輸出模擬倒車信號，同時控制各個繼電器切換選擇通道，使導(dǎo)航模塊與倒車模塊的視頻通道連接、以及將倒車模塊的視頻通道與顯示屏連接；所述導(dǎo)航模塊輸出導(dǎo)航視頻信號進(jìn)入倒車模塊的視頻通道中；顯示屏顯示倒車模塊的視頻通道傳輸?shù)膶?dǎo)航視頻信號，所述汽車主機(jī)啟動模擬倒車模式，進(jìn)入導(dǎo)航狀態(tài)；本實用新型將導(dǎo)航模塊與倒車模塊共用顯示屏，需要導(dǎo)航時通過切換使導(dǎo)航模塊占用倒車模塊的視頻通道從而實現(xiàn)導(dǎo)航視頻的播放，其充分利用了原車的顯示屏和倒車模塊的視頻通道，實現(xiàn)方式簡單，適用于大批量生產(chǎn)。另外，本實用新型充分利用繼電器的工作原理，即無電時閉合(即繼電器的選擇觸點與其常閉觸點連接)。即使切換模塊100故障，上述繼電器能確保原車的連接方式，不會影響原車功能，大大提聞了廣品的穩(wěn)定性。[0052]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車導(dǎo)航的切換裝置，其特征在于，包括切換模塊、導(dǎo)航模塊、倒車模塊、汽車主機(jī)和顯示屏；所述切換模塊連接導(dǎo)航模塊、倒車模塊、汽車主機(jī)和顯示屏； 所述切換模塊檢測到第一控制指令時輸出模擬倒車信號給汽車主機(jī)，將導(dǎo)航模塊與倒車模塊的視頻通道連接、以及將倒車模塊的視頻通道與顯示屏連接；所述導(dǎo)航模塊輸出導(dǎo)航視頻信號進(jìn)入倒車模塊的視頻通道中；顯示屏顯示倒車模塊的視頻通道傳輸?shù)膶?dǎo)航視頻信號，所述汽車主機(jī)啟動模擬倒車模式，進(jìn)入導(dǎo)航狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車導(dǎo)航的切換裝置，其特征在于，還包括觸摸屏，所述導(dǎo)航模塊包括用于接收觸摸屏的觸控信號的導(dǎo)航觸屏接口，所述導(dǎo)航觸屏接口通過切換模塊連接觸摸屏。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車導(dǎo)航的切換裝置，其特征在于，所述切換模塊包括MCU、第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器和第四繼電器；所述第一繼電器的選擇觸點連接第三繼電器的電源端，第一繼電器的常閉觸點連接倒車模塊，第一繼電器的常開觸點連接MCU的第一輸出腳，第一繼電器的電源端連接MCU的第二輸出腳；所述第二繼電器的選擇觸點連接觸摸屏，第二繼電器的常閉觸點連接汽車主機(jī)，第二繼電器的常開觸點連接導(dǎo)航模塊的導(dǎo)航觸屏接口，第二繼電器的電源端連接MCU的第三輸出腳；第三繼電器的選擇觸點連接顯示屏，第三繼電器的常開觸點連接倒車模塊的視頻通道；第四繼電器的選擇觸點連接倒車模塊的視頻通道，第四繼電器的常閉觸點連接倒車模塊的倒車鏡頭，第四繼電器的常開觸點連接導(dǎo)航模塊，第四繼電器的電源端連接MCU的第四輸出腳。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車導(dǎo)航的切換裝置，其特征在于，所述第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器和第四繼電器均為單刀雙擲繼電器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車導(dǎo)航的切換裝置，其特征在于，所述MCU的型號為STM32F100RBT6B。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車導(dǎo)航的切換裝置，其特征在于，所述導(dǎo)航模塊為導(dǎo)航盒。
【文檔編號】B60R11/02GK203739778SQ201320794994
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】殷建紅, 周彥煌, 梁英乘, 劉湘川, 李鋒, 鄧明興 申請人:廣東翼卡車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有限公司