一種后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括加強(qiáng)板和橋殼，所述加強(qiáng)板與所述橋殼相焊接，所述加強(qiáng)板與所述橋殼之間的焊縫與所述橋殼的中心線的間距小于10毫米。本實(shí)用新型的有益效果是：優(yōu)化了加強(qiáng)板與橋殼的焊接位置，避免了加強(qiáng)板與橋殼應(yīng)力集中的問題。
【專利說明】一種后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種避免應(yīng)力集中的后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中較為明顯，導(dǎo)致容易出現(xiàn)開裂的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種避免應(yīng)力集中的后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括加強(qiáng)板和橋殼，所述加強(qiáng)板與所述橋殼相焊接，所述加強(qiáng)板與所述橋殼之間的焊縫與所述橋殼的中心線的間距小于10毫米。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)板與所述橋殼之間的焊縫與所述橋殼的中心線的間距小于或等于8毫米。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)板與所述橋殼之間的焊縫的末端為弧形。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)板與所述橋殼之間的焊縫的末端為圓弧形。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)板與所述橋殼之間的焊縫的末端為半徑為10毫米的圓弧形。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)板搭接在所述橋殼上。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)板與所述橋殼之間的焊縫包括主體部、過渡部和末端部，所述主體部與所述橋殼的中心線相平行，所述過渡部為弧形，所述末端部為弧形。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述過渡部的半徑大于所述末端部的半徑。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述末端部與所述橋殼的中心線相交。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:通過上述方案，優(yōu)化了加強(qiáng)板與橋殼的焊接位置，避免了加強(qiáng)板與橋殼應(yīng)力集中的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型一種后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1的局部放大圖A。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0017]圖1至圖2中的附圖標(biāo)號為:加強(qiáng)板I ;橋殼2 ;中心線21 ;焊縫3 ;主體部31 ;過渡部32 ;末端部33。
[0018]如圖1至圖2所示，一種后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括加強(qiáng)板I和橋殼2，所述加強(qiáng)板I與所述橋殼2相焊接，所述加強(qiáng)板I與所述橋殼2之間的焊縫與所述橋殼2的中心線21的間距LI小于10毫米，優(yōu)化后加強(qiáng)板I末端焊縫3更接近橋殼2變形的中性面，焊縫3處的形變降低，同時(shí)應(yīng)力下降明顯。
[0019]如圖1至圖2所示，所述加強(qiáng)板I與所述橋殼2之間的焊縫3與所述橋殼2的中心線21的間距LI小于或等于8毫米，所述加強(qiáng)板I與所述橋殼2之間的焊縫3與所述橋殼2的中心線21的間距LI優(yōu)選為8毫米。
[0020]如圖1至圖2所示，所述加強(qiáng)板I與所述橋殼2之間的焊縫3的末端為弧形。
[0021]如圖1至圖2所示，所述加強(qiáng)板I與所述橋殼2之間的焊縫3的末端為圓弧形。
[0022]如圖1至圖2所示，所述加強(qiáng)板I與所述橋殼2之間的焊縫3的末端為半徑為10毫米的圓弧形。
[0023]如圖1至圖2所示，所述加強(qiáng)板I搭接在所述橋殼2上。
[0024]如圖1至圖2所示，所述加強(qiáng)板I與所述橋殼2之間的焊縫3包括主體部31、過渡部32和末端部33，所述主體部31與所述橋殼2的中心線21相平行，所述過渡部32為弧形，所述末端部33為弧形，所述末端部33的長度L2和高度L3均為10毫米，避免加強(qiáng)板I與橋殼2搭接端部因焊接停留而出現(xiàn)大的焊接圓點(diǎn)，引起應(yīng)力集中。
[0025]如圖1至圖2所示，所述過渡部32的半徑大于所述末端部33的半徑。
[0026]如圖1至圖2所示，所述末端部33與所述橋殼2的中心線21相交。
[0027]本實(shí)用新型提供的一種后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是:
[0028]1.優(yōu)化了橋殼2及加強(qiáng)板I的焊縫3走向及布置方案，避免焊縫3出現(xiàn)在橋殼2變形量大的位置；
[0029]2.將所述加強(qiáng)板I與所述橋殼2之間的焊縫3的末端設(shè)計(jì)為弧形，避免焊縫3末端出現(xiàn)應(yīng)力集中。
[0030]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括加強(qiáng)板和橋殼，所述加強(qiáng)板與所述橋殼相焊接，所述加強(qiáng)板與所述橋殼之間的焊縫與所述橋殼的中心線的間距小于10毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)板與所述橋殼之間的焊縫與所述橋殼的中心線的間距小于或等于8毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)板與所述橋殼之間的焊縫的末端為弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)板與所述橋殼之間的焊縫的末端為圓弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)板與所述橋殼之間的焊縫的末端為半徑為10毫米的圓弧形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)板搭接在所述橋殼上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)板與所述橋殼之間的焊縫包括主體部、過渡部和末端部，所述主體部與所述橋殼的中心線相平行，所述過渡部為弧形，所述末端部為弧形。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述過渡部的半徑大于所述末端部的半徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的后橋加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述焊縫的末端部與所述橋殼的中心線相交。
【文檔編號】B60B35/16GK203600903SQ201320795005
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】任良順, 徐鐵, 韋寶侶, 黃武軍 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司