車輛用座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車輛用座椅，所述車輛用座椅（1）具備：配置于座椅（1）的側(cè)部位置的護罩（2）；沿該護罩（2）配置的第一線纜；及沿該護罩（2）配置的第二線纜，其中，構(gòu)成為：所述第一線纜通過多個固定位置固定于護罩（2）上，第二線纜通過穿過所述第一線纜的固定位置之間、且所述第一線纜和護罩（2）之間來進行位置限制。
【專利說明】車輛用座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及配置有線纜的車輛用座椅。具體而言，涉及限制沿配置于座椅的側(cè)部位置的護罩配置電纜、鋼絲繩等線纜的情況下的線纜的配置位置的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，提供了一種為提供舒適的落座環(huán)境而進行了研究的車輛用座椅。例如，車輛用座椅具備:用于使座椅靠背向前方傾倒并使整個座椅向前方滑動移動而使乘降容易的工作機構(gòu)；及能夠使座椅表面為適宜溫度狀態(tài)的座椅加熱器裝置等。該情況下，用于操作工作機構(gòu)的鋼絲繩配置于座椅。另外，在座椅加熱器裝置中，來自蓄電池等電源的電纜配置于座椅。這些鋼絲繩、電纜等線纜有時沿配置于座椅的側(cè)部位置的護罩配置。而且，該配置通常以多條線纜混雜的狀態(tài)配置。另外，為了該線纜的配置而進行了各種研究。例如，為了配置該線纜，一般在具備適度的撓曲部分的狀態(tài)下進行位置限制(參照日本特開2012 -136102)。在上述日本特開2012 — 136102記載的配置構(gòu)造中，通過在座椅框架上設(shè)置周緣具備折彎部的插通孔，抑制了由座椅框架和線纜的接觸引起的線纜的損傷。
[0003]但是，即使是該結(jié)構(gòu)，在設(shè)于座椅框架上的插通孔中配置線纜時，線纜與插通孔的周緣接觸，因此，由于與插通孔的周緣部分的接觸而可能引起線纜斷線。另外，在護罩附近設(shè)置有多個傾斜機構(gòu)等構(gòu)成零件，因此，存在有與該構(gòu)成零件連接的線纜，而且不能在上述傾斜機構(gòu)和護罩之間設(shè)置較大的空隙，需要注意線纜的配置。因此，各線纜通常分別通過安裝夾具等固定部件固定安裝于護罩，進行位置限制以使其不移動。因此，安裝線纜的固定位置變多，對于線纜的配置，伴隨著制約，且變得復(fù)雜。另外，隨之也產(chǎn)生了成本變高的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，以盡量減少線纜的安裝固定部件且盡可能地抑制斷線的方式進行線纜配置。
[0005]首先，第一發(fā)明提供一種車輛用座椅，具有配置于座椅的側(cè)部位置的護罩、沿該護罩配置的第一線纜及沿該護罩配置的第二線纜，所述車輛用座椅的特征在于，所述第一線纜在多個固定位置被固定于護罩上，第二線纜通過穿過所述第一線纜的固定位置之間、且所述護罩和所述第一線纜之間來進行位置限制。
[0006]根據(jù)該第一發(fā)明，第二線纜通過穿過第一線纜的固定位置之間來進行位置限制。因此，能夠省略用于對第二線纜進行位置限制的向護罩的固定部件。另外，由此，第二線纜也不會相對于護罩進行相對移動，而能夠可靠地進行位置限制，能夠防止所謂的摩擦，能夠盡可能地抑制線纜斷線。
[0007]第二發(fā)明在上述第一發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征在于，所述第一線纜是用于導(dǎo)電的電纜，第二線纜是用于機械動作的鋼絲繩。
[0008]根據(jù)該第二發(fā)明，對于通常容易發(fā)生斷線的電纜，使用固定部件進行位置限制，對于較難發(fā)生斷線的鋼絲繩，使其通過固定部件之間而進行位置限制，因此，能夠進一步抑制斷線的發(fā)生。
[0009]第三發(fā)明在上述第一發(fā)明或第二發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征在于，在所述固定位置使用與所述第一線纜和所述護罩不同的固定部件(5)，所述固定部件具有固定所述第一線纜的第一固定部件(51)，所述固定部件具有將所述固定部件固定于所述護罩的第二固定部(52)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，能夠以盡量減少線纜的安裝固定部件且盡可能地抑制斷線的方式進行線纜配置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是從后側(cè)觀察本發(fā)明的實施方式的車輛用座椅的立體圖；
[0012]圖2是表示將兩種線纜配置于護罩上的第一實施例的配置圖，是表示電纜和工作用鋼絲繩的配置關(guān)系的配置圖；
[0013]圖3是同樣表示第二實施例的配置圖，是表示電纜和傾斜機構(gòu)用鋼絲繩的配置關(guān)系的配置圖；
[0014]圖4是表示通過安裝夾具將線纜固定于護罩上的狀態(tài)的剖面圖。
【具體實施方式】
[0015]下面，利用【專利附圖】

【附圖說明】用于實施本發(fā)明的實施方式。另外，本說明中上下方向的方向表示如圖1所示，通常，在落座于座椅I上時，頭所在的一側(cè)為上側(cè)，其相反側(cè)即腳所在的一側(cè)為下側(cè)。另外，前后方向等的方向表示如圖1所示，通常，在落座于座椅I上時，胸所在的一側(cè)為前側(cè)，背所在的一側(cè)為后側(cè)。另外，在本說明書中，鋼絲繩3用于進行動力傳遞，是相對于金屬線具有被覆部的構(gòu)造，該金屬線的兩端部與任一部分連接使用。另外，在本說明書中，電纜4用于傳遞電力，是被覆電線而成的，該電線的兩端部與任一電氣零件連接使用。在本說明書中，將上述鋼絲繩3和電纜4總稱為線纜。另外，電纜4有時作為將多條電纜4捆扎成束形成一組狀態(tài)而成的配線41配置。
[0016]圖1是從后側(cè)觀察適用本發(fā)明的實施方式的車輛用座椅I的立體圖。車輛用座椅I由成為落座者的就座部的座墊lb、及成為靠背的座椅靠背Ia構(gòu)成。在座椅靠背Ia的上部安裝有支承落座者的頭部的未圖示的頭枕。該車輛用座椅I具備傾斜機構(gòu)，座椅靠背Ia能夠相對于座墊Ib傾斜移動。另外，還具備工作機構(gòu)，乘降時能夠使座椅靠背Ia向前方倒下，并且能夠使整個座椅向前方滑動移動。為了覆蓋傾斜機構(gòu)而保證美觀等，在該座椅的兩側(cè)位置設(shè)置有護罩2。以沿該護罩2的方式，如圖1中虛線所示，配置有鋼絲繩3和電纜4。護罩2配置于座椅I的兩側(cè)位置，但是，在本實施方式中，從圖1來看，配置于右側(cè)的護罩2適用了本發(fā)明的線纜3、4的位置限制結(jié)構(gòu)。護罩2由內(nèi)側(cè)護罩形成體2a和外側(cè)護罩形成體2b重合形成。線纜3、4配置于內(nèi)側(cè)護罩形成體2a和座椅靠背Ia的下方部的側(cè)面之間的位置，通過形成固定位置的安裝夾具5 (固定部件)而安裝于內(nèi)側(cè)護罩形成體2a的形成面(與座椅側(cè)部相對的面)。
[0017]圖2表不線纜3、4配置于護罩2的外側(cè)(與座椅側(cè)部相對的面)的第一實施例。該第一實施例的電纜4為被向座椅加熱器裝置等引導(dǎo)的配線41。另外，鋼絲繩3為工作用鋼絲繩31。而且，在該第一實施例中，電纜4的配線41通過作為固定部件的安裝夾具5安裝于內(nèi)側(cè)護罩形成體2a的形成面。安裝夾具5在圖2中，在上下兩個位置進行固定。工作用鋼絲繩31以插通由該安裝夾具5固定的電纜4的配線41和內(nèi)側(cè)護罩形成體2a的形成面之間的方式配置，作為貼在內(nèi)側(cè)護罩形成體2a的形成面上的狀態(tài)進行位置限制而安裝。即，工作用鋼絲繩31通過兩個安裝夾具5、5之間的電纜4的配線41，以插通該位置的部位夾持于與內(nèi)側(cè)護罩形成體2a的形成面之間的狀態(tài)安裝于內(nèi)側(cè)護罩形成體2a的形成面上。在圖2中，工作用鋼絲繩31是在上方的安裝夾具5的上方部和下方部這兩處插通配線41和內(nèi)側(cè)護罩形成體2a的形成面之間的配置結(jié)構(gòu)。由此，形成更可靠地進行工作用鋼絲繩31的位置限制的結(jié)構(gòu)。另外，電纜4的配線41的位置限制通過安裝夾具5可靠地進行。
[0018]圖3表示線纜3、4配置于護罩2的內(nèi)側(cè)的第二實施例。該第二實施例的電纜4配置于與上述第一實施例不同的部分，但是是與第一實施例相同的配線41。另外，鋼絲繩3是用于解除傾斜機構(gòu)的鎖定狀態(tài)的傾斜機構(gòu)用鋼絲繩32。該第二實施例的情況下，也是電纜4的配線41通過安裝夾具5的固定部件固定于護罩2。其它結(jié)構(gòu)實質(zhì)上也與上述第一實施例的結(jié)構(gòu)相同，對相同部分標注相同標號進行表示，省略詳細說明。
[0019]圖4表示在上述第一實施例及第二實施例中，利用安裝夾具5的固定部件將電纜4的配線41安裝于護罩2上的狀態(tài)。在作為固定部件的安裝夾具5的一端部側(cè)(從圖4中來看，為右側(cè))設(shè)有保持電纜4的線纜保持部51，在另一端部側(cè)(從圖4中來看，為左側(cè))設(shè)有將安裝夾具5安裝于護罩2上時使用的安裝用突起部52。在本實施方式中，上述安裝夾具5以安裝用突起部52貫通設(shè)于護罩2上的貫通孔2c的方式安裝。由此，在將安裝夾具5安裝于護罩2上的狀態(tài)下，如圖4所示，安裝夾具5的局部位于護罩2的背表兩面?zhèn)?。即，線纜保持部51位于一面?zhèn)?從圖4來看，為右側(cè))，安裝用突起部52的頂端部位于另一面?zhèn)?從圖4來看為左側(cè))。另外，構(gòu)造如下:將安裝用突起部52安裝于護罩2上時，安裝用突起部52發(fā)生變形以通過設(shè)于護罩2上的通孔2c，但是，通過通孔2c后，通過彈力恢復(fù)形狀。由此，形狀恢復(fù)后的安裝夾具5不容易從護罩2上脫落。在將安裝夾具5安裝于護罩2上的狀態(tài)下，處于安裝夾具5的安裝用突起部52從護罩2突出的狀態(tài)，安裝夾具5通過彈力以夾持狀態(tài)安裝固定于護罩2上。因此，安裝夾具5的線纜保持部51所保持的電纜4以可靠地相對于護罩2進行位置限制的狀態(tài)進行安裝。另外，鋼絲繩3也是以被護罩2的形成面和電纜4夾持的狀態(tài)相對于護罩2進行位置限制、安裝的狀態(tài)。
[0020]在上述圖2所示的第一實施例中，配線41及工作用鋼絲繩31沿護罩2的形成面配置，對于配線41，由安裝于護罩2上的兩個安裝夾具5、5保持并安裝，且以相對于護罩2進行位置限制的狀態(tài)進行安裝。另一方面，對于鋼絲繩3，配置于兩個安裝夾具5、5之間，且以通過配線41和護罩2之間的方式配置。因此，工作用鋼絲繩31由兩個安裝夾具5進行位置限制，并且還由護罩2和配線41進行位置限制。若為該結(jié)構(gòu)，則不需要準備只用于進行工作用鋼絲繩31的位置限制的安裝夾具5，因此，能夠減少設(shè)備數(shù)量，而且還能夠成為難以施加切斷線纜3、4的力的配置。因此，能夠利用對線纜3、4進行位置限制的部件抑制線纜3、4被切斷。另外，通常，電纜4和鋼絲繩3經(jīng)過不同的路徑，因此變得繁瑣，但若為該方式，則能夠在護罩2附近配置電纜4和鋼絲繩3這兩者，容易整理路徑。另外，在上述圖3所示的第二實施例中，鋼絲繩3成為了傾斜機構(gòu)用鋼絲繩3，但是，具有與上述第一實施例實質(zhì)上相同的作用效果。
[0021]上面，利用兩個實施例說明了本發(fā)明的實施方式，但本發(fā)明可以通過上述實施例以外的各種方式實施。例如，將電纜4安裝于護罩上的固定部件可以使用安裝夾具5以外的各種安裝件。另外，作為固定部件的安裝夾具5也可以保持鋼絲繩3，而非電纜4。另外，固定位置不需要限定于兩處，也可以是三處以上的多處。另外，固定部件的安裝夾具5不僅沿前后方向、上下方向分離配置，還可以是按照護罩2的形狀，在左右方向等各種方向上分離配置的結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用座椅，具有配置于座椅的側(cè)部位置的護罩、沿該護罩配置的第一線纜及沿該護罩配置的第二線纜，所述車輛用座椅的特征在于， 所述第一線纜在多個固定位置被固定于護罩上，第二線纜通過穿過所述第一線纜的固定位置之間、且所述護罩和所述第一線纜之間來進行位置限制。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅，其特征在于， 所述第一線纜是用于導(dǎo)電的電纜，第二線纜是用于機械動作的鋼絲繩。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛用座椅，其特征在于， 在所述固定位置使用與所述第一線纜和所述護罩不同的固定部件(5)， 所述固定部件具有固定所述第一線纜的第一固定部件(51)， 所述固定部件具有將所述固定部件固定于所述護罩的第二固定部(52)。
【文檔編號】B60N2/44GK203698021SQ201320792116
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月4日
【發(fā)明者】鈴木康方 申請人:豐田紡織株式會社