一種前輪安裝總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種前輪安裝總成，包括前輪和承重輪軸，所述承重輪軸軸向穿過(guò)前輪，并在其兩端用承重輪鎖緊螺栓固定；所述前輪與承重輪軸之間設(shè)置有前輪安裝軸套；該前輪安裝總成在前輪內(nèi)還設(shè)置有制動(dòng)器總成，且所述制動(dòng)器總成設(shè)置在承重輪軸所在的位置處。本實(shí)用新型所述的前輪安裝總成由于用于提供前輪運(yùn)作的制動(dòng)器總成設(shè)置在前輪的內(nèi)部，且位于承重輪軸所在的位置處，這樣不僅可以使得該裝置整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性增強(qiáng)；而且制動(dòng)器總成的安裝位置可以在一定程度上提供叉車(chē)前輪的制動(dòng)效果，進(jìn)而有效地縮短了叉車(chē)的制動(dòng)時(shí)間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種前輪安裝總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種前輪裝置，具體涉及地是一種應(yīng)用在叉車(chē)上的前輪安裝總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前叉車(chē)在使用的過(guò)程中，其用于提供前輪運(yùn)作的動(dòng)力的制動(dòng)器總成是設(shè)置在前輪外側(cè)的，這樣設(shè)置制動(dòng)器總成會(huì)導(dǎo)致叉車(chē)前輪的制動(dòng)效果不好，進(jìn)而延長(zhǎng)了叉車(chē)的制動(dòng)時(shí)間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種應(yīng)用在搬運(yùn)車(chē)上的前輪安裝總成。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種前輪安裝總成，包括前輪和承重輪軸，所述承重輪軸軸向穿過(guò)前輪，并在其兩端用承重輪鎖緊螺栓固定；所述前輪與承重輪軸之間設(shè)置有前輪安裝軸套；該前輪安裝總成在前輪內(nèi)還設(shè)置有制動(dòng)器總成，且所述制動(dòng)器總成設(shè)置在承重輪軸所在的位置處。
[0005]進(jìn)一步地，所述制動(dòng)器總成包括制動(dòng)器底板、制動(dòng)架撐板、制動(dòng)摩擦片貼板和制動(dòng)油缸；所述制動(dòng)器底板設(shè)置在前輪的側(cè)面上，且其中心線與承重輪軸的圓心線相重合；所述制動(dòng)架撐板的一側(cè)與承重輪軸相連接，另一側(cè)與制動(dòng)摩擦片貼板相固定；所述制動(dòng)摩擦片貼板與制動(dòng)器底板之間通過(guò)定位銷(xiāo)固定。
[0006]進(jìn)一步地，所述制動(dòng)油缸設(shè)置在制動(dòng)器底板的外側(cè)。
[0007]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0008]本實(shí)用新型所述的前輪安裝總成由于用于提供前輪運(yùn)作的制動(dòng)器總成設(shè)置在前輪的內(nèi)部，且位于承重輪軸所在的位置處，這樣不僅可以使得該裝置整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性增強(qiáng)；而且制動(dòng)器總成的安裝位置可以在一定程度上提供叉車(chē)前輪的制動(dòng)效果，進(jìn)而有效地縮短了叉車(chē)的制動(dòng)時(shí)間。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0010]附圖1為本實(shí)用新型所述前輪安裝總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2為本實(shí)用新型所述前輪安裝總成的剖視圖；
[0012]其中:1、前輪；2、承重輪軸；3、承重輪鎖緊螺栓；4、前輪安裝軸套；5、制動(dòng)器底板；
6、制動(dòng)架撐板；7、制動(dòng)摩擦片貼板；8、制動(dòng)油缸；9、定位銷(xiāo)。
[0013]【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]附圖1、2為本實(shí)用新型所述的一種前輪安裝總成，包括前輪I和承重輪軸2，所述承重輪軸2軸向穿過(guò)前輪1，并在其兩端用承重輪鎖緊螺栓3固定；所述前輪I與承重輪軸2之間設(shè)置有前輪安裝軸套4 ;該前輪安裝總成在前輪I內(nèi)還設(shè)置有制動(dòng)器總成，且所述制動(dòng)器總成設(shè)置在承重輪軸2所在的位置處。
[0016]其中所述制動(dòng)器總成包括制動(dòng)器底板5、制動(dòng)架撐板6、制動(dòng)摩擦片貼板7和制動(dòng)油缸8 ;所述制動(dòng)器底板5設(shè)置在前輪I的側(cè)面上，且其中心線與承重輪軸2的圓心線相重合；所述制動(dòng)架撐板6的一側(cè)與承重輪軸2相連接，另一側(cè)與制動(dòng)摩擦片貼板7相固定；所述制動(dòng)摩擦片貼板7與制動(dòng)器底板5之間通過(guò)定位銷(xiāo)9固定；所述制動(dòng)油缸8設(shè)置在制動(dòng)器底板I的外側(cè)。
[0017]本實(shí)用新型所述的前輪安裝總成由于用于提供前輪I運(yùn)作的制動(dòng)器總成設(shè)置在前輪I的內(nèi)部，且位于承重輪軸2所在的位置處，這樣不僅可以使得該裝置整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性增強(qiáng)；而且制動(dòng)器總成的安裝位置可以在一定程度上提供叉車(chē)前輪I的制動(dòng)效果，進(jìn)而有效地縮短了叉車(chē)的制動(dòng)時(shí)間。
[0018]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種前輪安裝總成，包括前輪和承重輪軸，所述承重輪軸軸向穿過(guò)前輪，并在其兩端用承重輪鎖緊螺栓固定；所述前輪與承重輪軸之間設(shè)置有前輪安裝軸套；其特征在于:該前輪安裝總成在前輪內(nèi)還設(shè)置有制動(dòng)器總成，且所述制動(dòng)器總成設(shè)置在承重輪軸所在的位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前輪安裝總成，其特征在于:所述制動(dòng)器總成包括制動(dòng)器底板、制動(dòng)架撐板、制動(dòng)摩擦片貼板和制動(dòng)油缸；所述制動(dòng)器底板設(shè)置在前輪的側(cè)面上，且其中心線與承重輪軸的圓心線相重合；所述制動(dòng)架撐板的一側(cè)與承重輪軸相連接，另一側(cè)與制動(dòng)摩擦片貼板相固定；所述制動(dòng)摩擦片貼板與制動(dòng)器底板之間通過(guò)定位銷(xiāo)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前輪安裝總成，其特征在于:所述制動(dòng)油缸設(shè)置在制動(dòng)器底板的外側(cè)。
【文檔編號(hào)】B60T1/06GK203601238SQ201320740862
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】朱鯤鵬 申請(qǐng)人:蘇州先鋒物流裝備科技有限公司