專利名稱：摩托車前輪固定架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種固定架，具體說是一種用于固定摩托車前輪的固定架。
背景技術(shù)：
摩托車前輪固定架作為一種方便摩托車?？?、運(yùn)輸?shù)闹喂ぞ?，可以使摩托車平穩(wěn)放置，在運(yùn)輸過程中不會傾倒、磨損，停放整齊，節(jié)約了運(yùn)輸空間。
如專利號為200710190693. 5公開的一種摩托車前輪固定架，其輪夾的兩夾板經(jīng)兩根偏有一定角度的銷軸活動連接在底架上，制作、安裝煩瑣，調(diào)節(jié)不方便，角度難以控制，使用時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)輪夾卡死現(xiàn)象，拆卸不便，工作效率低；其前輪擋板經(jīng)銷軸與撐桿連接，固定、調(diào)節(jié)效果差，只能固定單一規(guī)格的摩托車輪胎，適用范圍小。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的弊端，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定,生產(chǎn)、制作方便，固定、調(diào)節(jié)效果好的摩托車前輪固定架。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是 一種摩托車前輪固定架，包括垂直支架、底支撐座、輪夾、前輪擋板，底支撐座由一底座、兩底架、一底板組成，底板上設(shè)有兩支座，垂直支架固定在底座上，輪夾由兩夾板連接呈船形，其技術(shù)特點(diǎn)在于所述輪夾的兩夾板底面分別設(shè)有軸套，兩軸套內(nèi)貫穿一套有壓簧的銷軸，銷軸的兩端固定在兩支座上，所述兩底架上分別設(shè)有支撐板，支撐板上分別設(shè)有滾輪，滾輪與輪夾兩外側(cè)面呈滾動夾緊或分離狀態(tài)。裝入輪胎時(shí)，輪夾的底面以銷軸為軸心擺動，且通過壓簧與軸套的配合實(shí)現(xiàn)輪夾的兩夾板彈性張合，通過滾輪與輪夾兩外側(cè)面的配合調(diào)整輪夾一端的張口大小以實(shí)現(xiàn)自鎖作用，將置入輪夾中的摩托車前輪自動夾緊，輪夾兩夾板夾緊穩(wěn)定、不偏位，夾緊效果好。
所述垂直支架頂端設(shè)有一套管，套管上設(shè)有止定螺栓，前輪擋板經(jīng)支撐桿與套管活動連接，通過調(diào)整前輪擋板的前后距離與輪夾配合實(shí)現(xiàn)對摩托車前輪的限位固定，適合不同直徑摩托車前輪的固定，適用性強(qiáng)，使用范圍廣。
所述輪夾的一夾板底面兩端均設(shè)有導(dǎo)向軸，另一夾板底面兩端均設(shè)有與導(dǎo)向軸位置對應(yīng)的導(dǎo)管，導(dǎo)向軸與導(dǎo)管插合，其中靠近前輪擋板的夾板端的導(dǎo)向軸上設(shè)有壓簧。退出輪胎時(shí)，輪夾兩外側(cè)面脫離滾輪，壓簧彈性張緊使輪夾張開，便于摩托車前輪退出。
3所述一底架或兩底架上經(jīng)螺栓活動連接有卡鉤，輪夾側(cè)板面上設(shè)有定位孔， 卡鉤與定位孔呈卡合或分離狀態(tài)，能持久夾緊輪胎，保證維修、運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、便于加工，調(diào)節(jié)前輪擋板前后位置可固定不同尺 寸的輪胎，滾輪自鎖夾緊前輪，夾緊前輪穩(wěn)定、夾緊效果好，且經(jīng)壓簧張緊輪 夾，無須用力即可退出前輪，操作方便、快捷，適合摩托車維修、運(yùn)輸?shù)仁褂谩?


圖l為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖2為圖l俯視圖3為圖2中A-A截面圖； 圖4為圖2中B-B截面圖。
圖中止定螺栓l,套管2，支撐桿3，垂直支架4，底支撐座5，固定板6、 61，滾輪7、 71，支座8、 81,輪夾9，前輪擋板IO,底座ll,底架12、 121, 卡鉤13，定位孔14，底板15，銷軸16，軸套17、 171,壓簧18,導(dǎo)管19、 191, 導(dǎo)向軸20、 201，壓簧21。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
圖1、 2所示一種摩托車前輪固定架，包括垂直支架4、底支撐座5、輪夾9、 前輪擋板IO,垂直支架4頂部固定有套管2,套管上設(shè)有止定螺栓l，前輪擋板 10經(jīng)支撐桿3與套管2插合在垂直支架4頂部，兩底架12、 121上設(shè)有由兩平 行的固定板組成的支撐板6、 61,支撐板6、 61頂端設(shè)有滾輪7、 71，底架121 經(jīng)螺栓活動連接有一卡鉤13，輪夾側(cè)面設(shè)有定位孔14，卡鉤13與定位孔14呈 卡合或分離狀態(tài)。
圖3所示輪夾9的兩夾板底部圓弧面上設(shè)有導(dǎo)管19、 191和導(dǎo)向軸20、 201, 導(dǎo)向軸201與導(dǎo)管191插合，導(dǎo)向軸20與導(dǎo)管19經(jīng)壓簧21插合。
圖4所示輪夾9由兩夾板拼合，兩夾板底部分別設(shè)有軸套17、 171,活動連 接在支座8、 81上的銷軸16貫穿軸套17、 171，軸套17、 171間銷軸上套有壓 簧18，輪夾9的夾板包括側(cè)板與底板，側(cè)板與底板成鈍角，便于輪胎的卡入和 退出。
使用時(shí)，將輪胎放置于輪夾9上，輪夾受力向下以銷軸16為中心軸逆時(shí)針 旋轉(zhuǎn)，輪夾9兩夾板的側(cè)板在滾輪7、 71上滑動，由于輪夾9夾板的側(cè)板與底 板成鈍角a，輪夾9的兩側(cè)板受到滾輪7、 71夾緊自鎖，使輪夾9拼合將輪胎夾 緊，輪夾兩夾板底面上設(shè)有的一組以上相互配合的導(dǎo)管19、 191和導(dǎo)向軸20、 201使輪夾結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、夾緊不偏位；調(diào)節(jié)止定螺栓I使得前輪擋板IO內(nèi)側(cè)面與 輪胎的外圓面卡緊，進(jìn)一步提高夾緊效果，同時(shí)將底架121上連接的卡鉤13與
4定位孔14鉤合，使輪夾持久夾緊輪胎，工作穩(wěn)定，給輪胎卡固提供了安全保證。 拆卸時(shí)，打開底架121上連接的卡鉤13，調(diào)節(jié)止定螺栓1使前輪擋板10內(nèi)
側(cè)面與輪胎的外圓面分開，輪夾9以銷軸16為中心軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)打開，輪夾9 與滾輪7、 71分離，銷軸16上的壓簧18與導(dǎo)向軸20上的壓簧21復(fù)位使輪夾9 的兩夾板張開，輪胎取出方便、快捷。
權(quán)利要求
1、一種摩托車前輪固定架，包括垂直支架(4)、底支撐座(5)、輪夾(9)、前輪擋板(10)，底支撐座(5)由一底座(11)、兩底架(12，121)、一底板(15)組成，底板(15)上設(shè)有兩支座(8，81)，垂直支架(4)固定在底座(11)上，輪夾(9)由兩夾板連接呈船形，其特征在于所述輪夾(9)底面設(shè)有貫穿銷軸(16)的軸套(17，171)，銷軸(16)兩端固定在兩支座(8，81)上，所述兩底架(12，121)上分別設(shè)有支撐板(6，61)，支撐板(6，61)上分別設(shè)有滾輪(7，71)，滾輪(7，71)與輪夾(9)兩外側(cè)面呈滾動夾緊或分離狀態(tài)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車前輪固定架，其特征是所述垂直支架(4) 頂端設(shè)有一套管(2),套管(2)上設(shè)有止定螺栓(1)，前輪擋板(10)經(jīng)支撐桿(3) 與套管(2)活動連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車前輪固定架，其特征是所述兩軸套(17， 171)之間的銷軸(16)上設(shè)有壓簧(18)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前輪固定架，其特征是所述輪夾(9)的 一夾板底面兩端分別設(shè)有導(dǎo)向軸(20, 201)，另一夾板底面兩端分別設(shè)有與導(dǎo)向 軸(20， 201)位置對應(yīng)的導(dǎo)管(19， 191),導(dǎo)向軸(20)與導(dǎo)管(19)經(jīng)壓簧(21)插 合，導(dǎo)向軸(201)與導(dǎo)管(191)插合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車前輪固定架，其特征是所述一底架或兩 底架上經(jīng)螺栓活動連接有卡鉤(13)，輪夾(9)側(cè)板面上設(shè)有定位孔(14),卡鉤與定位孔呈卡合或分離狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車前輪固定架，包括垂直支架、底支撐座、輪夾、前輪擋板，底支撐座由一底座、兩底架、一底板組成，底板上設(shè)有兩支座，垂直支架固定在底座上，輪夾由兩夾板連接呈船形，所述輪夾底面設(shè)有貫穿銷軸的軸套，銷軸兩端固定在兩支座上，所述兩底架上分別設(shè)有支撐板，支撐板上分別設(shè)有滾輪，滾輪與輪夾兩外側(cè)面呈滾動夾緊或分離狀態(tài)。該固定架結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、便于加工，操作方便、快捷，可固定不同尺寸的輪胎，夾緊穩(wěn)定，夾緊效果好，且無須用力即可退出前輪，適合摩托車維修、運(yùn)輸?shù)仁褂谩?br> 文檔編號B62H3/00GK101492076SQ20091002461
公開日2009年7月29日 申請日期2009年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月25日
發(fā)明者謝翠斌 申請人:謝翠斌