汽車車內(nèi)pm2.5監(jiān)控裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車車內(nèi)PM2.5監(jiān)控裝置，包括PM2.5檢測(cè)模塊、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、紅外線探測(cè)器、單片機(jī)、語(yǔ)音驅(qū)動(dòng)器以及揚(yáng)聲器，PM2.5檢測(cè)模塊的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端與單片機(jī)的第一輸入端連接，紅外線探測(cè)器的輸出端與單片機(jī)的第二輸入端連接，單片機(jī)的輸出端與語(yǔ)音驅(qū)動(dòng)器的輸入端連接，語(yǔ)音驅(qū)動(dòng)器的輸出端與揚(yáng)聲器連接。本實(shí)用新型能夠檢測(cè)出車內(nèi)的PM2.5，并通過(guò)語(yǔ)音報(bào)警形式對(duì)車內(nèi)人員或駕駛員進(jìn)行提示。
【專利說(shuō)明】汽車車內(nèi)PM2.5監(jiān)控裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉一種汽車車內(nèi)PM2.5監(jiān)控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]人們?cè)谑褂闷嚂r(shí)，往往忽視了汽車車內(nèi)小環(huán)境對(duì)身體的隱患。由于汽車是一個(gè)相對(duì)較小的封閉空間，而且汽車駕駛時(shí)間經(jīng)常在數(shù)個(gè)小時(shí)之上，尤其在長(zhǎng)途旅行時(shí)，人們不得不在封閉的空間內(nèi)待數(shù)天時(shí)間，這時(shí)，車內(nèi)的空氣質(zhì)量顯得尤其重要。對(duì)人身容易造成傷害的氣體指標(biāo)比較重要的是兩個(gè)，一個(gè)是PM2.5即細(xì)顆粒物濃度，因?yàn)榱叫?，富含大量的有毒有害物質(zhì)。
[0003]但是，現(xiàn)有的汽車中往往缺少這樣的氣體分析裝置。這樣，在車內(nèi)PM2.5濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車外PM2.5濃度時(shí)，駕駛員可能仍舊封閉車窗，任憑自己和其他乘客呼吸糟糕的車內(nèi)空氣，給車內(nèi)的乘員帶來(lái)極大的安全隱患。因此，需要一種安裝在汽車中的汽車車內(nèi)氣體分析裝置，及時(shí)檢測(cè)車內(nèi)小環(huán)境中的PM2.5濃度，確定是否需要開(kāi)啟或關(guān)閉車窗，保障車內(nèi)空氣新鮮。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了 一種汽車車內(nèi)PM2.5監(jiān)控裝置，本實(shí)用新型能夠檢測(cè)出車內(nèi)的PM2.5，并通過(guò)語(yǔ)音報(bào)警形式對(duì)車內(nèi)人員或駕駛員進(jìn)行提示。
[0005]解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:
[0006]汽車車內(nèi)PM2.5監(jiān)控裝置，其特征在于:包括PM2.5檢測(cè)模塊、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、紅外線探測(cè)器、單片機(jī)、語(yǔ)音驅(qū)動(dòng)器以及揚(yáng)聲器，PM2.5檢測(cè)模塊的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端與單片機(jī)的第一輸入端連接，紅外線探測(cè)器的輸出端與單片機(jī)的第二輸入端連接，單片機(jī)的輸出端與語(yǔ)音驅(qū)動(dòng)器的輸入端連接，語(yǔ)音驅(qū)動(dòng)器的輸出端與揚(yáng)聲器連接。
[0007]采用了上述方案，當(dāng)車內(nèi)為一個(gè)封閉的空間時(shí)，PM2.5檢測(cè)模塊對(duì)車內(nèi)空間的PM2.5進(jìn)行檢測(cè)，如果車內(nèi)的PM2.5大于或等單片機(jī)內(nèi)設(shè)置的閾值，單片機(jī)對(duì)來(lái)自于紅外線探測(cè)器的探測(cè)信號(hào)進(jìn)行分析，以獲知是否有人在車內(nèi)，如果得出車內(nèi)有人的結(jié)果，單片機(jī)輸出信號(hào)到語(yǔ)音驅(qū)動(dòng)器，通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)聲對(duì)車內(nèi)人員進(jìn)行警示，以便于盡早采取相應(yīng)例如開(kāi)啟車窗的保護(hù)措施。
[0008]進(jìn)一步地，還包括通訊模塊、E⑶以及顯示屏，單片機(jī)的輸出端與通訊模塊連接，通訊模塊與ECU的輸入端連接，ECU的輸出端與顯示屏連接。當(dāng)車內(nèi)的PM2.5大于或等單片機(jī)內(nèi)設(shè)置的閾值，則說(shuō)明車內(nèi)的空氣質(zhì)量對(duì)人體具有了危害性，單片機(jī)通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警信號(hào)的同時(shí)，單片機(jī)通過(guò)通訊模塊與ECU進(jìn)行通信，單片機(jī)將車內(nèi)的空氣質(zhì)量的具體值通過(guò)通訊模塊傳遞到E⑶，E⑶將數(shù)值輸出到顯示屏，由顯示屏進(jìn)行顯示，通過(guò)視覺(jué)形式提示駕駛員車內(nèi)的空氣質(zhì)量為較差的情況。
[0009]進(jìn)一步地，還包括一個(gè)風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器以及換氣風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器的輸入端連接于E⑶的輸出端，風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器的輸出端與換氣風(fēng)機(jī)連接。當(dāng)車內(nèi)的PM2.5大于或等單片機(jī)內(nèi)設(shè)置的閾值，若駕駛員在持續(xù)一段時(shí)間后未通過(guò)開(kāi)啟車窗改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，則單片機(jī)輸出信號(hào)通過(guò)通訊模塊傳送到E⑶，E⑶控制風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器工作，從而使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，以加快氣流流動(dòng)，以改善車內(nèi)的空氣質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖中I為本實(shí)用新型的汽車車內(nèi)PM2.5監(jiān)控裝置的電路方框圖；
[0011]I為PM2.5檢測(cè)模塊，2為模數(shù)轉(zhuǎn)換器，3為紅外線探測(cè)器，4為單片機(jī)，5為語(yǔ)音驅(qū)動(dòng)器，6為揚(yáng)聲器，7為通訊模塊，8為E⑶，9為顯示屏，10為風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器，11為換氣風(fēng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的汽車車內(nèi)PM2.5監(jiān)控裝置，包括PM2.5檢測(cè)模塊1、模數(shù)轉(zhuǎn)換器2、紅外線探測(cè)器3、單片機(jī)4、語(yǔ)音驅(qū)動(dòng)器5以及揚(yáng)聲器6。PM2.5檢測(cè)模塊I的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器2的輸入端連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換器2的輸出端與單片機(jī)4的第一輸入端連接，紅外線探測(cè)器3的輸出端與單片機(jī)4的第二輸入端連接，單片機(jī)4的輸出端與語(yǔ)音驅(qū)動(dòng)器5的輸入端連接，語(yǔ)音驅(qū)動(dòng)器5的輸出端與揚(yáng)聲器6連接。還包括通訊模塊7、E⑶8以及顯示屏9，單片機(jī)4的輸出端與通訊模塊7連接，所述通訊模塊7為CAN通訊模塊，通訊模塊7與E⑶8的輸入端連接，E⑶8的輸出端與顯示屏9連接。還包括一個(gè)風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器10以及換氣風(fēng)機(jī)11，風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器10的輸入端連接于ECU8的輸出端，風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器10的輸出端與換氣風(fēng)機(jī)11連接。
【權(quán)利要求】
1.汽車車內(nèi)PM2.5監(jiān)控裝置，其特征在于:包括PM2.5檢測(cè)模塊、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、紅外線探測(cè)器、單片機(jī)、語(yǔ)音驅(qū)動(dòng)器以及揚(yáng)聲器，PM2.5檢測(cè)模塊的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端與單片機(jī)的第一輸入端連接，紅外線探測(cè)器的輸出端與單片機(jī)的第二輸入端連接，單片機(jī)的輸出端與語(yǔ)音驅(qū)動(dòng)器的輸入端連接，語(yǔ)音驅(qū)動(dòng)器的輸出端與揚(yáng)聲器連接；還包括通訊模塊、ECU以及顯示屏，單片機(jī)的輸出端與通訊模塊連接，通訊模塊與ECU的輸入端連接，ECU的輸出端與顯示屏連接，還包括一個(gè)風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器以及換氣風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器的輸入端連接于ECU的輸出端，風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器的輸出端與換氣風(fēng)機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車內(nèi)PM2.5監(jiān)控裝置，其特征在于:所述通訊模塊為CAN通訊模塊。
【文檔編號(hào)】B60Q9/00GK203727269SQ201320657411
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】金佳琳 申請(qǐng)人:常州市銀河雙星車輛配件廠