校車停車指示裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于校車安全【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種校車停車指示裝置，包括指示牌、殼體和擺動(dòng)臂，擺動(dòng)臂通過轉(zhuǎn)軸鉸接在殼體上，指示牌固定在擺動(dòng)臂上，還包括擺動(dòng)臂執(zhí)行機(jī)構(gòu)及控制機(jī)構(gòu)，擺動(dòng)臂執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)包括氣缸及氣缸尾部設(shè)置的彈簧和導(dǎo)向限位組件，氣缸活塞桿通過運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)與擺動(dòng)臂連接，運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)將協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)所含氣缸的活塞桿的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為擺動(dòng)臂的往復(fù)擺動(dòng)，控制機(jī)構(gòu)為電磁閥，電磁閥與氣缸之間電連接，通過電磁閥控制氣缸活塞桿的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低，降低了用戶的使用成本，操作使用簡(jiǎn)單、方便，通過氣閥控制氣缸能夠?qū)崿F(xiàn)停車牌的伸出和收起，在外力強(qiáng)制作用下，氣閥不動(dòng)作，通過氣缸和彈簧分別作用能實(shí)現(xiàn)停車牌自動(dòng)回到正常位置，從而達(dá)到國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
【專利說明】校車停車指示裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于校車安全【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種校車停車指示裝置，用于警示過往的車輛和行人。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的校車停車指示裝置存在以下缺陷:校車停車指示裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格高，使用成本高；此外，當(dāng)校車指示牌在正常位置受到外力作用后旋轉(zhuǎn)，在外力消除后，指示牌不能夠回到正常位置，達(dá)不到國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因此，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低，可降低用戶使用成本，并且達(dá)到國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的校車停車指示裝置，就顯得十分重要了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低，能夠降低用戶使用成本，并且達(dá)到國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的校車停車指示裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種校車停車指示裝置，包括指示牌、殼體和擺動(dòng)臂，所述擺動(dòng)臂通過轉(zhuǎn)軸鉸接在殼體上，所述指示牌固定在擺動(dòng)臂上，還包括擺動(dòng)臂執(zhí)行機(jī)構(gòu)及控制機(jī)構(gòu)，所述擺動(dòng)臂執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)包括氣缸及氣缸尾部設(shè)置的彈簧和導(dǎo)向限位組件，所述氣缸活塞桿通過運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)與擺動(dòng)臂連接，所述運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)將協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)所含氣缸的活塞桿的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為擺動(dòng)臂的往復(fù)擺動(dòng)，所述控制機(jī)構(gòu)為電磁閥，電磁閥與氣缸之間電連接，通過電磁閥控制氣缸活塞桿的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0006]所述運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)為曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
[0007]所述曲柄為曲軸，曲軸與轉(zhuǎn)軸為一體結(jié)構(gòu)，連桿為氣缸活塞桿。
[0008]所述曲柄為偏心輪，偏心輪固定套裝在轉(zhuǎn)軸上，連桿為氣缸活塞桿，氣缸活塞桿與偏心輪鉸接。
[0009]所述導(dǎo)向限位組件包括氣缸尾部橫向設(shè)置的氣缸活動(dòng)支架，氣缸尾部通過該氣缸活動(dòng)支架鉸接在殼體內(nèi)底部安裝的固定支架上，所述固定支架的兩側(cè)板上設(shè)有水平滑槽，氣缸活動(dòng)支架的兩端在水平滑槽內(nèi)可以前后滑動(dòng)；所述彈簧有一組，對(duì)稱設(shè)置在固定支架兩側(cè)，同時(shí)在固定支架的兩側(cè)分別設(shè)有彈簧固定支架和彈簧活動(dòng)支架，彈簧安裝在彈簧固定支架和彈簧活動(dòng)支架之間，兩側(cè)彈簧活動(dòng)支架與氣缸活動(dòng)支架固定連接在一起。
[0010]所述運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)為齒輪和齒條嚙合機(jī)構(gòu)，其中齒輪固定套裝在轉(zhuǎn)軸上，齒條一端和氣缸活塞桿固定連接。
[0011]所述導(dǎo)向限位組件包括固定在氣缸尾部的活動(dòng)限位塊和套裝在氣缸缸體上的靜止限位塊，靜止限位塊和殼體固定連接；所述彈簧有一個(gè)，并且一端固定安裝在氣缸尾部，另一端固定在安裝于殼體內(nèi)底部的固定支架上。
[0012]所述齒輪、齒條米用塑料制成。
[0013]所述彈簧為氣彈簧。[0014]還包括鎖緊機(jī)構(gòu)；該鎖緊機(jī)構(gòu)包括在殼體上安裝的頂針，在擺動(dòng)臂上設(shè)有與頂針相應(yīng)匹配的凹槽或孔，還包括控制繼電器，頂針由繼電器控制。當(dāng)指示牌處于收回狀態(tài)時(shí)，頂針頂住凹槽，指示牌被鎖緊固定在殼體上，以防止車輛顛簸造成指示牌不穩(wěn)定。
[0015]本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是:
[0016]1、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型校車停車指示裝置包括指示牌、殼體和擺動(dòng)臂，還包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)及控制機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)包括氣缸及氣缸尾部安裝的彈簧和導(dǎo)向限位組件，運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)將協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)所含氣缸的活塞桿的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為擺動(dòng)臂的往復(fù)擺動(dòng)；所述氣缸活塞桿通過運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)與擺動(dòng)臂連接；所述控制機(jī)構(gòu)為電磁閥，電磁閥與氣缸之間電連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，能夠降低用戶使用成本，指示牌在電磁閥控制下，通過協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)能夠自動(dòng)伸出或自動(dòng)收起，指示牌在外力強(qiáng)制作用下，即由伸出狀態(tài)被迫沿順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)后，通過協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)能夠回彈到正常位置，操作使用簡(jiǎn)單、方便，完全達(dá)到國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
[0017]2、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型所述運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)可以為曲柄連桿機(jī)構(gòu)，具體為與轉(zhuǎn)軸連接一體的曲軸，或者固定套裝在轉(zhuǎn)軸上的偏心輪，還可以是嚙合傳動(dòng)的齒輪和齒條，將協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)所含氣缸的活塞桿的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為擺動(dòng)臂的擺動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)指示牌的自動(dòng)伸出和收起，或者在受外力作用后能夠回彈到正常位置，操作使用簡(jiǎn)單、方便。
[0018]3、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型所述導(dǎo)向限位組件機(jī)構(gòu)包括氣缸活動(dòng)支架和滑槽結(jié)構(gòu)，或者靜止限位塊和活動(dòng)限位塊組合結(jié)構(gòu)，滑槽及靜止限位塊和活動(dòng)限位塊的主要用于對(duì)氣缸運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向和限位，即在氣缸的伸縮方向上進(jìn)行導(dǎo)向限位，以便于準(zhǔn)確調(diào)整指示牌在各個(gè)動(dòng)作區(qū)間(停車牌主動(dòng)動(dòng)作區(qū)間有兩個(gè)，即0-90°和90° -O ;停車牌被動(dòng)動(dòng)作區(qū)間分為兩個(gè):即90° -O和90° -180° ;其中90°位置為指示牌的正常位置即伸出狀態(tài))，由哪一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(氣缸或彈簧)起作用。所述滑槽的結(jié)構(gòu)可以是長(zhǎng)孔/半長(zhǎng)孔結(jié)構(gòu)。從而滿足在指示牌外邊緣施加外力后，通過氣缸和彈簧分別作用，指示牌能夠回到正常位置，完全達(dá)到國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
[0019]4、綜上，本實(shí)用新型校車停車指示裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低，降低了用戶的使用成本，操作使用簡(jiǎn)單、方便，通過氣閥控制氣缸能夠?qū)崿F(xiàn)停車牌的伸出和收起，并且在外力強(qiáng)制作用下，氣閥不動(dòng)作，通過氣缸和彈簧分別作用也能實(shí)現(xiàn)停車牌自動(dòng)回到正常位置，從而達(dá)到國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此，非常適于推廣實(shí)施。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0021]圖1為本實(shí)用新型校車停車指示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1所示校車停車指示裝置的殼體內(nèi)部安裝結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0023]圖3為圖1所示校車停車指示裝置的局部I的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為圖1所示校車停車指示裝置的殼體內(nèi)部安裝結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0025]圖中序號(hào):1、指不牌，2、殼體,3、擺動(dòng)臂,4、氣缸,5、電磁閥,6、曲軸，7、軸承及軸承座，8、氣缸活動(dòng)支架，9、固定支架，10、彈簧固定支架，U、彈簧活動(dòng)支架，12、彈簧，13、轉(zhuǎn)軸，14、齒輪，15、齒條，16、軸承及軸承座，17、固定支架，18、彈簧，19、活動(dòng)限位塊，20、靜止限位塊。[0026]【具體實(shí)施方式】
[0027]實(shí)施例一:
[0028]參見圖1至圖3，圖中，本實(shí)用新型校車停車指示裝置，包括指示牌1、殼體2和擺動(dòng)臂3，所述擺動(dòng)臂包括兩側(cè)板及連接板，所述指示牌固定安裝在擺動(dòng)臂的連接板上，所述殼體內(nèi)安裝有擺動(dòng)臂執(zhí)行機(jī)構(gòu)及控制機(jī)構(gòu)，所述擺動(dòng)臂的兩側(cè)板通過轉(zhuǎn)軸鉸接在殼體的兩偵牝所述擺動(dòng)臂執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)包括氣缸4及氣缸尾部設(shè)置的彈簧和導(dǎo)向限位組件，所述氣缸活塞桿通過運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)與擺動(dòng)臂連接，所述運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)將協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)所含氣缸的活塞桿的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為擺動(dòng)臂的往復(fù)擺動(dòng)，所述控制機(jī)構(gòu)為電磁閥5，電磁閥與氣缸之間電連接，通過電磁閥控制氣缸活塞桿的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在電磁閥控制下，當(dāng)氣缸活塞桿收縮時(shí)指示牌沿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)伸出，當(dāng)氣缸活塞桿伸長(zhǎng)時(shí)指示牌沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)收起，在外力強(qiáng)制作用下氣缸活塞桿被迫伸長(zhǎng)，指示牌由伸出狀態(tài)沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，在外力消除后活塞桿恢復(fù)伸縮，指示牌回到正常位置，所述氣缸尾部同時(shí)設(shè)置有彈簧，當(dāng)指示牌在外力強(qiáng)制作用下由伸出狀態(tài)沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)彈簧被迫處于拉伸狀態(tài)，在外力消除后指示牌在彈簧作用下能夠回到正常位置。
[0029]所述運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)為曲柄連桿機(jī)構(gòu)；所述曲柄為曲軸6，曲軸與轉(zhuǎn)軸為一體結(jié)構(gòu)，連桿為氣缸活塞桿；轉(zhuǎn)軸的兩端通過軸承及軸承座7轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在殼體兩側(cè)。
[0030]所述導(dǎo)向限位組件包括氣缸尾部橫向設(shè)置的氣缸活動(dòng)支架8，氣缸尾部通過該氣缸活動(dòng)支架鉸接在殼體內(nèi)底部安裝的固定支架9上，所述固定支架的兩側(cè)板上設(shè)有水平滑槽，氣缸活動(dòng)支架的兩端在水平滑槽內(nèi)可以前后滑動(dòng)；所述彈簧12有一組，對(duì)稱設(shè)置在固定支架兩側(cè)，同時(shí)在固定支架的兩側(cè)分別設(shè)有彈簧固定支架10和彈簧活動(dòng)支架11，彈簧安裝在彈簧固定支架和彈簧活動(dòng)支架之間，兩側(cè)彈簧活動(dòng)支架與氣缸活動(dòng)支架固定連接在一起。
[0031]還包括鎖緊機(jī)構(gòu)(圖中未示出)；該鎖緊機(jī)構(gòu)包括在殼體上安裝的頂針，在擺動(dòng)臂上設(shè)有與頂針相應(yīng)匹配的凹槽或孔，還包括控制繼電器，頂針由繼電器控制。當(dāng)指示牌處于收回狀態(tài)時(shí)，頂針頂住凹槽，指示牌被鎖緊固定在殼體上，以防止車輛顛簸造成指示牌不穩(wěn)定。
[0032]當(dāng)然，還可以在殼體內(nèi)安裝另外一組氣缸用于在在指示牌收起狀態(tài)下將轉(zhuǎn)軸的一個(gè)平面或擺動(dòng)臂頂緊，以防止車輛顛簸造成指示牌不穩(wěn)定。
[0033]實(shí)施例二:
[0034]參見圖4,本實(shí)施例與實(shí)施例一結(jié)構(gòu)相近似，圖中相同編號(hào)部分代表意義相同,在此不再重述，其區(qū)別在于:本實(shí)施例所述運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)包括嚙合傳動(dòng)的齒輪14和齒條15，其中齒輪固定套裝在轉(zhuǎn)軸13上，齒條固定安裝在氣缸活塞桿末端；轉(zhuǎn)軸的兩端通過軸承及軸承座16轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在殼體兩側(cè)；所述齒輪、齒條采用塑料制成。
[0035]所述導(dǎo)向限位組件包括固定在氣缸尾部的活動(dòng)限位塊19，以及套裝在氣缸缸體外圓周面且固定在殼體內(nèi)底部的靜止限位塊20 ;所述彈簧18有一個(gè)，并且一端固定安裝在氣缸尾部，另一端固定在安裝于殼體內(nèi)底部的固定支架17上。
[0036]實(shí)施例三:
[0037]本實(shí)施例未畫出。本實(shí)施例與實(shí)施例一結(jié)構(gòu)相近似，其相同部分在此不再重述，其區(qū)別在于:本實(shí)施例所述運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)為曲柄連桿機(jī)構(gòu)；所述曲柄為偏心輪，偏心輪固定套裝在轉(zhuǎn)軸上，連桿為氣缸活塞桿，氣缸活塞桿與偏心輪鉸接。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，比如轉(zhuǎn)軸兩端所用的軸承可以用銅瓦耦合件或塑料耦合件替代，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種校車停車指示裝置，包括指示牌、殼體和擺動(dòng)臂，所述擺動(dòng)臂通過轉(zhuǎn)軸鉸接在殼體上，所述指示牌固定在擺動(dòng)臂上，還包括擺動(dòng)臂執(zhí)行機(jī)構(gòu)及控制機(jī)構(gòu)，其特征是:所述擺動(dòng)臂執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)包括氣缸及氣缸尾部設(shè)置的彈簧和導(dǎo)向限位組件，所述氣缸活塞桿通過運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)與擺動(dòng)臂連接，所述運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)將協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)所含氣缸的活塞桿的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為擺動(dòng)臂的往復(fù)擺動(dòng)，所述控制機(jī)構(gòu)為電磁閥，電磁閥與氣缸之間電連接，通過電磁閥控制氣缸活塞桿的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的校車停車指示裝置，其特征是:所述運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)為曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的校車停車指示裝置，其特征是:所述曲柄為曲軸，曲軸與轉(zhuǎn)軸為一體結(jié)構(gòu)，連桿為氣缸活塞桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的校車停車指示裝置，其特征是:所述曲柄為偏心輪，偏心輪固定套裝在轉(zhuǎn)軸上，連桿為氣缸活塞桿，氣缸活塞桿與偏心輪鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的校車停車指示裝置，其特征是:所述導(dǎo)向限位組件包括氣缸尾部橫向設(shè)置的氣缸活動(dòng)支架，氣缸尾部通過該氣缸活動(dòng)支架鉸接在殼體內(nèi)底部安裝的固定支架上，所述固定支架的兩側(cè)板上設(shè)有水平滑槽，氣缸活動(dòng)支架的兩端在水平滑槽內(nèi)可以前后滑動(dòng)；所述彈簧有一組，對(duì)稱設(shè)置在固定支架兩側(cè)，同時(shí)在固定支架的兩側(cè)分別設(shè)有彈簧固定支架和彈簧活動(dòng)支架，彈簧安裝在彈簧固定支架和彈簧活動(dòng)支架之間，兩側(cè)彈簧活動(dòng)支架與氣缸活動(dòng)支架固定連接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的校車停車指示裝置，其特征是:所述運(yùn)動(dòng)變換機(jī)構(gòu)為齒輪和齒條嚙合機(jī)構(gòu)，其中齒輪固定套裝在轉(zhuǎn)軸上，齒條一端和氣缸活塞桿固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的校車停車指示裝置，其特征是:所述導(dǎo)向限位組件包括固定在氣缸尾部的活動(dòng)限位塊和套裝在氣缸缸體上的靜止限位塊，靜止限位塊和殼體固定連接；所述彈簧有一個(gè)，并且一端固定安裝在氣缸尾部，另一端固定在安裝于殼體內(nèi)底部的固定支架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的校車停車指示裝置，其特征是:所述齒輪、齒條采用塑料制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的校車停車指示裝置，其特征是:所述彈簧為氣彈簧。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的校車停車指示裝置，其特征是:還包括鎖緊機(jī)構(gòu)；該鎖緊機(jī)構(gòu)包括在殼體上安裝的頂針，在擺動(dòng)臂上設(shè)有與頂針相應(yīng)匹配的凹槽或孔，還包括控制繼電器，頂針由繼電器控制。
【文檔編號(hào)】B60Q7/02GK203485825SQ201320572458
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】趙建朝 申請(qǐng)人:鄭州市中岳塑化技術(shù)有限公司