專利名稱：減速離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速離合裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的減速離合裝置，沒(méi)有保護(hù)功能，在遇到外力作用時(shí)，容易損壞減速箱齒輪，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?duì)人體造成傷害。尤其是其應(yīng)用到校車(chē)停車(chē)牌和停車(chē)引臂時(shí)，容易威脅到行人及學(xué)生的安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種減速離合裝置，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，具有保護(hù)功能，能保護(hù)減速箱齒輪，并且避免對(duì)人體造成傷害。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種減速離合裝置，它包括機(jī)殼、電機(jī)、減速箱齒輪組、減速箱輸出軸，所述減速箱齒輪組包括主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪通過(guò)輸入齒輪組與電機(jī)連接，從動(dòng)齒輪通過(guò)輸出齒輪組與減速箱輸出軸連接；主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間設(shè)置有摩擦片，主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、摩擦片三者擠壓產(chǎn)生摩擦力，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。下面對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步解釋所述主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪穿設(shè)在一根軸上，軸伸出機(jī)殼，軸上穿設(shè)有彈簧，軸端頭設(shè)置有螺母，彈簧限制于機(jī)殼與螺母之間并為受擠壓狀態(tài)。所述從動(dòng)齒輪和摩擦片之間還設(shè)置有配合從動(dòng)齒輪的內(nèi)齒片。所述螺母與彈簧之間還設(shè)置有墊片。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型的減速離合裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，具有保護(hù)功能，能保護(hù)減速箱齒輪，并且避免對(duì)人體造成傷害。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖；其中1機(jī)殼；2電機(jī)；6摩擦片；9主動(dòng)齒輪；12軸；13螺母；24墊片；25減速箱輸出軸；26彈簧；27內(nèi)齒片；29從動(dòng)齒輪。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如
圖1所示，一種減速離合裝置，它包括機(jī)殼1、電機(jī)2、減速箱齒輪組、減速箱輸出軸25。減速箱齒輪組包括主動(dòng)齒輪9、從動(dòng)齒輪29，主動(dòng)齒輪9通過(guò)輸入齒輪組與電機(jī)2連接，從動(dòng)齒輪29通過(guò)輸出齒輪組與減速箱輸出軸25連接；主動(dòng)齒輪9和從動(dòng)齒輪之間設(shè)置有摩擦片6，主動(dòng)齒輪9、從動(dòng)齒輪29、摩擦片6三者擠壓產(chǎn)生摩擦力，主動(dòng)齒輪9帶動(dòng)從動(dòng)齒輪29轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)齒輪9、從動(dòng)齒輪29穿設(shè)在一根軸12上，軸12伸出機(jī)殼1，軸12上穿設(shè)有彈簧26，軸12端頭設(shè)置有螺母13，彈簧26限制于機(jī)殼與螺母之間并為受擠壓狀態(tài)。從動(dòng)齒輪29和摩擦片6之間還設(shè)置有配合從動(dòng)齒輪29的內(nèi)齒片27。螺母13與彈簧26之間還設(shè)置有墊片24。本實(shí)施例的減速離合裝置，減速箱中間轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪中，主動(dòng)齒輪9和從動(dòng)齒輪29分離，中間加摩擦片6，通過(guò)彈簧26從軸12上加力。通過(guò)摩擦力，主動(dòng)齒輪9帶動(dòng)從動(dòng)齒輪29轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)遇到突發(fā)情況時(shí)，從動(dòng)齒輪29受力達(dá)到一定的力后(超過(guò)摩擦力時(shí))，從動(dòng)齒輪29不轉(zhuǎn)動(dòng)或是反轉(zhuǎn)。這樣可以保護(hù)減速箱齒輪不受到損傷，以便減速箱輸出軸25輸出力有限制，當(dāng)外力作用時(shí)，可以停止或反轉(zhuǎn)。所以，當(dāng)本實(shí)施例使用在校車(chē)停車(chē)牌和停車(chē)引臂上時(shí)，能保護(hù)行人及學(xué)生的安全。減速箱輸出軸25的輸出力可以通過(guò)彈簧26進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)螺母13使彈簧26壓緊，摩檫力度變大，減速箱輸出軸25輸出力度變大；反之，使彈簧26壓松，摩檫力度變小，減速箱輸出軸25輸出力度變小。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于經(jīng)充分說(shuō)明的本實(shí)用新型來(lái)說(shuō)，還可具有多種變換及改型的實(shí)施方案，并不局限于上述實(shí)施方式的具體實(shí)施例。上述實(shí)施例僅僅作為本實(shí)用新型的說(shuō)明，而不是限制?？傊?，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)包括那些對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的變換或替代以及改型。
權(quán)利要求1.一種減速離合裝置，它包括機(jī)殼(I)、電機(jī)(2)、減速箱齒輪組、減速箱輸出軸(25)，其特征在于所述減速箱齒輪組包括主動(dòng)齒輪(9)、從動(dòng)齒輪(29)，主動(dòng)齒輪(9)通過(guò)輸入齒輪組與電機(jī)(2 )連接，從動(dòng)齒輪(29 )通過(guò)輸出齒輪組與減速箱輸出軸(25 )連接；主動(dòng)齒輪(9 )和從動(dòng)齒輪之間設(shè)置有摩擦片(6 )，主動(dòng)齒輪(9 )、從動(dòng)齒輪(29 )、摩擦片(6 )三者擠壓產(chǎn)生摩擦力，主動(dòng)齒輪(9)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪(29)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速離合裝置，其特征在于所述主動(dòng)齒輪(9)、從動(dòng)齒輪(29 )穿設(shè)在一根軸(12 )上，軸(12 )伸出機(jī)殼(I)，軸(12 )上穿設(shè)有彈簧(26 )，軸(12 )端頭設(shè)置有螺母(13)，彈簧(26)限制于機(jī)殼與螺母之間并為受擠壓狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速離合裝置，其特征在于所述從動(dòng)齒輪(29)和摩擦片(6)之間還設(shè)置有配合從動(dòng)齒輪(29)的內(nèi)齒片(27)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速離合裝置，其特征在于所述螺母(13)與彈簧(26)之間還設(shè)置有墊片(24)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減速離合裝置，它包括機(jī)殼(1)、電機(jī)(2)、減速箱齒輪組、減速箱輸出軸(25)，減速箱齒輪組包括主動(dòng)齒輪(9)、從動(dòng)齒輪(29)，主動(dòng)齒輪(9)通過(guò)輸入齒輪組與電機(jī)(2)連接，從動(dòng)齒輪(29)通過(guò)輸出齒輪組與減速箱輸出軸(25)連接；主動(dòng)齒輪(9)和從動(dòng)齒輪之間設(shè)置有摩擦片(6)，主動(dòng)齒輪(9)、從動(dòng)齒輪(29)、摩擦片(6)三者擠壓產(chǎn)生摩擦力，主動(dòng)齒輪(9)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪(29)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，具有保護(hù)功能，可以保護(hù)減速箱齒輪不受到損傷，使減速箱輸出軸(25)的輸出力有限制，當(dāng)外力作用時(shí)可以停止或反轉(zhuǎn)，使用在校車(chē)停車(chē)牌和停車(chē)引臂時(shí)，能保護(hù)行人及學(xué)生的安全。
文檔編號(hào)F16H35/10GK202833911SQ20122039614
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月12日
發(fā)明者李葉玉 申請(qǐng)人:丹陽(yáng)市金業(yè)來(lái)車(chē)輛裝飾件有限公司