電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用節(jié)能空調(diào)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用節(jié)能空調(diào)，屬于電動(dòng)汽車(chē)用空調(diào)設(shè)備領(lǐng)域。包括電動(dòng)車(chē)主控電機(jī)（1）、后輸出軸（2）、電瓶（9）、空調(diào)壓縮機(jī)（7）和冷凝器（8），后輸出軸（2）安裝在電動(dòng)車(chē)主控電機(jī)（1）后部并連接傳動(dòng)軸（11），其特征在于：所述后輸出軸（2）與傳動(dòng)軸（11）的連接處安裝可隨后輸出軸（2）同步轉(zhuǎn)動(dòng)的電磁離合器（4），電磁離合器（4）通過(guò)線(xiàn)路連接控制系統(tǒng)，電磁離合器（4）一側(cè)安裝飛輪（3），飛輪（3）套裝在后輸出軸（2）上，飛輪（3）通過(guò)傳輸帶（5）連接空調(diào)壓縮機(jī)（7）輸入軸上的皮帶輪（6）。該電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用節(jié)能空調(diào)能有效節(jié)省電力、保證電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、運(yùn)行成本低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用節(jié)能空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用節(jié)能空調(diào)，屬于電動(dòng)汽車(chē)用空調(diào)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種節(jié)能效果顯著的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用空調(diào)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于能源日益緊張的原因，大力發(fā)展新能源汽車(chē)成為國(guó)家主張推行的一項(xiàng)措施，各種各樣的電動(dòng)汽車(chē)也應(yīng)運(yùn)而生。為了節(jié)省耗電量，增加更大的行車(chē)?yán)锍?，現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車(chē)大多不配備車(chē)載空調(diào)；為了在夏天開(kāi)車(chē)更加舒適，也有部分電動(dòng)車(chē)增加了空調(diào)設(shè)計(jì)，但由于空調(diào)耗電較多，使電瓶?jī)?nèi)電力消耗較快，這樣的設(shè)計(jì)大大降低了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，影響汽車(chē)使用；也有的電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)家會(huì)增加專(zhuān)用的空調(diào)電瓶來(lái)為空調(diào)供電，但這樣不僅生產(chǎn)成本更高，而且也無(wú)法從根本上解決空調(diào)耗電量大的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種有效節(jié)省電力、保證電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、運(yùn)行成本低的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用節(jié)能空調(diào)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用節(jié)能空調(diào)，包括電動(dòng)車(chē)主控電機(jī)、后輸出軸、電瓶、空調(diào)壓縮機(jī)和冷凝器，后輸出軸安裝在電動(dòng)車(chē)主控電機(jī)后部并連接傳動(dòng)軸，其特征在于:所述后輸出軸與傳動(dòng)軸的連接處安裝可隨后輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的電磁離合器，電磁離合器通過(guò)線(xiàn)路連接控制系統(tǒng)，電磁離合器一側(cè)安裝飛輪，飛輪套裝在后輸出軸上，飛輪通過(guò)傳輸帶連接空調(diào)壓縮機(jī)輸入軸上的皮帶輪。電動(dòng)汽車(chē)正常行駛狀態(tài)下，電磁離合器為斷電狀態(tài)，后輸出軸與飛輪分離，后輸出軸僅帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車(chē)正常行駛；空調(diào)開(kāi)時(shí)，電磁離合器通電與飛輪結(jié)合，使后輸出軸在帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)還帶動(dòng)飛輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作，空調(diào)打開(kāi)。
[0005]所述的控制系統(tǒng)包括溫控開(kāi)關(guān)和手動(dòng)開(kāi)關(guān)，溫控開(kāi)關(guān)與手動(dòng)開(kāi)關(guān)并聯(lián)安裝在電磁離合器和電瓶之間線(xiàn)路上。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)，可自動(dòng)觸發(fā)溫控開(kāi)關(guān)，使空調(diào)自動(dòng)打開(kāi)，或者通過(guò)手動(dòng)開(kāi)關(guān)手動(dòng)打開(kāi)。
[0006]優(yōu)選的，所述的電磁離合器采用單片干式離合器，電磁離合器的離合法蘭與飛輪固定連接在一起。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果是:
[0008]1、充分利用電動(dòng)汽車(chē)自身動(dòng)力、節(jié)省電能、降低運(yùn)行成本:通過(guò)在電動(dòng)汽車(chē)的后輸出軸上安裝電磁離合器和飛輪，并利用傳輸帶使飛輪連接空調(diào)壓縮機(jī)輸入軸上的皮帶輪，可使后輸出軸最終帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)冷凝器制冷，空調(diào)工作，充分利用了電動(dòng)汽車(chē)的后輸出軸輸出的動(dòng)力，只需消耗電瓶極少電力，也不需要額外增加空調(diào)專(zhuān)用電瓶，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，該電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用節(jié)能空調(diào)耗電量為0.2度/小時(shí)，相對(duì)于現(xiàn)有空調(diào)0.8度/小時(shí)的耗電量，節(jié)電達(dá)到3/4，大大節(jié)省電能、降低了電動(dòng)汽車(chē)制造和運(yùn)行成本。[0009]2、提高電動(dòng)汽車(chē)舒適性、保證空調(diào)使用的同時(shí)可保證電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程:由于空調(diào)節(jié)省電力，可以使駕駛者放心使用空調(diào)，不必?fù)?dān)心由于空調(diào)耗電造成電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力差的問(wèn)題，提高駕乘者舒適性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是該電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用節(jié)能空調(diào)連接示意圖。
[0011]其中:1、電動(dòng)車(chē)主控電機(jī)2、后輸出軸3、飛輪4、電磁離合器5、傳輸帶6、皮帶輪 7、空調(diào)壓縮機(jī) 8、冷凝器9、電瓶10、溫控開(kāi)關(guān)11、傳動(dòng)軸12、手動(dòng)開(kāi)關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，下面結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]參照附圖1:電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用節(jié)能空調(diào)，包括電動(dòng)車(chē)主控電機(jī)1、后輸出軸2、傳動(dòng)軸
11、電瓶9、空調(diào)壓縮機(jī)7和冷凝器8，電動(dòng)車(chē)主控電機(jī)I帶動(dòng)后輸出軸2和傳動(dòng)軸11工作，電瓶9為電動(dòng)車(chē)主控電機(jī)I提供電力。后輸出軸2安裝在電動(dòng)車(chē)主控電機(jī)I后部并連接傳動(dòng)軸11，后輸出軸2與傳動(dòng)軸11的連接處安裝可隨后輸出軸2同步轉(zhuǎn)動(dòng)的電磁離合器4，電磁離合器4采用單片干式離合器。電磁離合器4通過(guò)線(xiàn)路連接控制系統(tǒng)，電磁離合器4一側(cè)安裝飛輪3，飛輪3套裝在后輸出軸2上，電磁離合器4的離合法蘭與飛輪3固定連接在一起，飛輪3通過(guò)傳輸帶5連接空調(diào)壓縮機(jī)7輸入軸上的皮帶輪6。
[0014]控制系統(tǒng)包括溫控開(kāi)關(guān)10和手動(dòng)開(kāi)關(guān)12，溫控開(kāi)關(guān)10與手動(dòng)開(kāi)關(guān)12并聯(lián)安裝在電磁離合器4和電瓶9之間線(xiàn)路上，溫控開(kāi)關(guān)10和手動(dòng)開(kāi)關(guān)12安裝在駕駛室內(nèi)，溫控開(kāi)關(guān)10可根據(jù)駕駛室內(nèi)溫度自動(dòng)閉合，手動(dòng)開(kāi)關(guān)12安裝在電動(dòng)汽車(chē)的中控面板燈方便操作的地方。
[0015]工作原理如下:電動(dòng)汽車(chē)正常行駛狀態(tài)下，電磁離合器4為斷電狀態(tài)，后輸出軸2與飛輪3分離，后輸出軸2僅帶動(dòng)傳動(dòng)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車(chē)正常行駛；當(dāng)駕駛室內(nèi)溫度過(guò)高，達(dá)到溫控開(kāi)關(guān)10設(shè)定溫度后，溫控開(kāi)關(guān)10閉合，電瓶9對(duì)電磁離合器4通電使其與飛輪3結(jié)合，后輸出軸2帶動(dòng)飛輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪3通過(guò)傳輸帶5和皮帶輪6帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)7工作，通過(guò)冷凝器8實(shí)現(xiàn)制冷，空調(diào)壓縮機(jī)7主要通過(guò)后輸出軸2的動(dòng)力來(lái)工作，大大減少了電瓶9的耗電量。當(dāng)駕駛員想隨時(shí)打開(kāi)空調(diào)時(shí)，也可以通過(guò)閉合手動(dòng)開(kāi)關(guān)12來(lái)實(shí)現(xiàn)空調(diào)工作。
[0016]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用節(jié)能空調(diào)，包括電動(dòng)車(chē)主控電機(jī)(I)、后輸出軸(2)、電瓶(9)、空調(diào)壓縮機(jī)(7 )和冷凝器(8 )，后輸出軸(2 )安裝在電動(dòng)車(chē)主控電機(jī)(I)后部并連接傳動(dòng)軸(11 )，其特征在于:所述后輸出軸(2)與傳動(dòng)軸(11)的連接處安裝可隨后輸出軸(2)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的電磁離合器(4)，電磁離合器(4)通過(guò)線(xiàn)路連接控制系統(tǒng)，電磁離合器(4) 一側(cè)安裝飛輪(3)，飛輪(3 )套裝在后輸出軸(2 )上，飛輪(3 )通過(guò)傳輸帶(5 )連接空調(diào)壓縮機(jī)(7 )輸入軸上的皮帶輪(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用節(jié)能空調(diào)，其特征在于:所述的控制系統(tǒng)包括溫控開(kāi)關(guān)(10)和手動(dòng)開(kāi)關(guān)(12)，溫控開(kāi)關(guān)(10)與手動(dòng)開(kāi)關(guān)(12)并聯(lián)安裝在電磁離合器(4)和電瓶(9)之間線(xiàn)路上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用節(jié)能空調(diào)，其特征在于:所述的電磁離合器(4)采用單片干式離合器，電磁離合器(4)的離合法蘭與飛輪(3)固定連接在一起。
【文檔編號(hào)】B60H1/32GK203438806SQ201320565343
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】劉駿, 蔡曉青 申請(qǐng)人:山東哲人新能源科技發(fā)展有限公司