汽車空調(diào)雙電源整流系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】汽車空調(diào)雙電源整流系統(tǒng)，原車發(fā)電機(1)連接在發(fā)動機旁，空調(diào)發(fā)電機(2)也連接在發(fā)動機旁，原車發(fā)電機(1)依次串聯(lián)裝有原車電源一(3)、硅整流二極管一(5)、硅整流二極管二(6)；空調(diào)發(fā)電機(2)依次串聯(lián)裝有空調(diào)電源二(4)、硅整流二極管三(7)；硅整流二極管二(6)、硅整流二極管三(7)連接后其連接點再與車用空調(diào)(10)相連。所述的原車電源一(3)與硅整流二極管一(5)之間連接有電壓電流監(jiān)控器(9)。所述的連接點與車用空調(diào)(10)之間裝有電容(8)。本實用新型使用時間更長、使用壽命更長、且不易損壞的發(fā)電機和電瓶組。
【專利說明】
汽車空調(diào)雙電源整流系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
:
[0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)雙電源整流系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
:
[0002]過去的汽車空調(diào)只有一個電源(24V電瓶或2個12V電瓶組)，空調(diào)使用機械式壓縮機，使用時要發(fā)動機工作，要消耗燃油和排放污染?，F(xiàn)在可以使用12/24V電動壓縮機代替?zhèn)鹘y(tǒng)壓縮機，但是效果始終不理想。因為壓縮機的工作量大，需要強大的電力支持。而普通汽車配備的電池組只能夠維持原車電器正常工作，對于電動壓縮機的大負荷只能望塵莫及而無能為力。如果強行使用會造成電池組發(fā)熱變形甚至起火爆炸，極板表面活性物質(zhì)脫落，使電池組壽命迅速縮短，可以使用一年以上的電池組只能使用2個月左右，還可導(dǎo)致發(fā)電機長時間大電流發(fā)電，容易損壞發(fā)電機縮短發(fā)電機壽命。
【實用新型內(nèi)容】:
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種使用時間更長、使用壽命更長、且不易損壞的發(fā)電機和電瓶組的汽車空調(diào)雙電源整流系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種汽車空調(diào)雙電源整流系統(tǒng)，其特征在于，包括原車發(fā)電機(I)、空調(diào)發(fā)電機(2)、原車電源一(3)、空調(diào)電源二 (4)、硅整流二極管一(5)、硅整流二極管二 (6)、硅整流二極管三(7)、電容(8)、電壓電流監(jiān)控器(9)、車用空調(diào)(10);原車發(fā)電機(I)連接在發(fā)動機旁，空調(diào)發(fā)電機(2)也連接在發(fā)動機旁，原車發(fā)電機(I)和空調(diào)發(fā)電機
(2)由發(fā)動機提供動力，原車發(fā)電機(I)依次串聯(lián)裝有原車電源一(3)、硅整流二極管一(5)、硅整流二極管二 (6);空調(diào)發(fā)電機(2)依次串聯(lián)裝有空調(diào)電源二 (4)、硅整流二極管三(7);硅整流二極管二 (6)、硅整流二極管三(7)連接后其連接點再與車用空調(diào)(10)相連;硅整流二極管一 (5)、硅整流二極管二 (6)、硅整流二極管三(7)的電流均流向車用空調(diào)(10)。進一步，所述的原車電源一 (3)與硅整流二極管一 (5)之間連接有電壓電流監(jiān)控器(9)。進一步，所述的連接點與車用空調(diào)(10)之間裝有電容(8)，即硅整流二極管二(6)、硅整流二極管三(7)連接后再與電容(8)相連，電容(8)用于補償啟動電流。
[0005]本實用新型使用時間更長、使用壽命更長、且不易損壞的發(fā)電機和電瓶組。
【附圖說明】
[0006]圖1:本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0007]—種汽車空調(diào)雙電源整流系統(tǒng)，其特征在于，包括原車發(fā)電機(I)、空調(diào)發(fā)電機
(2)、原車電源一(3)、空調(diào)電源二 (4)、硅整流二極管一 (5)、硅整流二極管二 (6)、硅整流二極管三(7)、電容(8)、電壓電流監(jiān)控器(9)、車用空調(diào)(10);原車發(fā)電機(I)連接在發(fā)動機旁，空調(diào)發(fā)電機(2)也連接在發(fā)動機旁，原車發(fā)電機(I)和空調(diào)發(fā)電機(2)由發(fā)動機提供動力，原車發(fā)電機(I)依次串聯(lián)裝有原車電源一 (3)、硅整流二極管一 (5)、硅整流二極管二 (6);空調(diào)發(fā)電機(2)依次串聯(lián)裝有空調(diào)電源二 (4)、硅整流二極管三(7);硅整流二極管二 (6)、硅整流二極管三(7)連接后其連接點再與車用空調(diào)(10)相連;硅整流二極管一(5)、硅整流二極管二 (6)、硅整流二極管三(7)的電流均流向車用空調(diào)(10)。所述的原車電源一 (3)與硅整流二極管一(5)之間連接有電壓電流監(jiān)控器(9)。所述的連接點與車用空調(diào)(10)之間裝有電容(8)，即硅整流二極管二(6)、硅整流二極管三(7)連接后再與電容(8)相連，電容(8)用于補償啟動電流。
[0008]每個電源(電瓶或電瓶組)配有獨立的發(fā)電機給予電力補償。電流電壓監(jiān)控器可用可不用，電容可用可不用。用硅整流二極管目的是為了減弱輸出電壓，硅整流二極管一(5)、硅整流二極管二 (6) 二個串聯(lián)，目的是為了進一步減弱輸出電壓。原車電源一 (3)即電池組一(原車啟動電瓶或電瓶組)提供30%電力，空調(diào)電源二 (4)即電池組二 (空調(diào)動力電瓶或電瓶組)提供70%電力，電池二電力下降，電池一提高補償能力。
[0009]作用和好處(工作原理):使用性強，低于22.5V停止或啟動發(fā)動機(一個電源(24V電瓶或2個12V電瓶組))，高于28V停止發(fā)動機充電，補償電流，降低電能消耗。
[0010]本實用新型具有的有益效果是:1.延長使用時間2.保護電源3.單電源150A空調(diào)工作時間2小時左右，雙電源150A使用時間8小時以上4.兩個電源獨立，互不干擾消耗，延長電瓶組使用壽命。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)雙電源整流系統(tǒng)，其特征在于，包括原車發(fā)電機(I)、空調(diào)發(fā)電機(2)、原車電源一(3)、空調(diào)電源二 (4)、硅整流二極管一(5)、硅整流二極管二 (6)、硅整流二極管三(7)、電容(8)、電壓電流監(jiān)控器(9)、車用空調(diào)(10);原車發(fā)電機(I)連接在發(fā)動機旁，空調(diào)發(fā)電機(2)也連接在發(fā)動機旁，原車發(fā)電機(I)依次串聯(lián)裝有原車電源一 (3)、硅整流二極管一 (5)、硅整流二極管二 (6);空調(diào)發(fā)電機(2)依次串聯(lián)裝有空調(diào)電源二 (4)、硅整流二極管三(7);硅整流二極管二 (6)、硅整流二極管三(7)連接后其連接點再與車用空調(diào)(10)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)雙電源整流系統(tǒng)，其特征在于，所述的硅整流二極管一 (5)、硅整流二極管二 (6)、硅整流二極管三(7)的電流均流向車用空調(diào)(1)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車空調(diào)雙電源整流系統(tǒng)，其特征在于，所述的原車電源一 (3)與硅整流二極管一 (5)之間連接有電壓電流監(jiān)控器(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車空調(diào)雙電源整流系統(tǒng)，其特征在于，所述的連接點與車用空調(diào)(10)之間裝有電容(8)。
【文檔編號】B60R16/03GK205589151SQ201620443211
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】宋春春
【申請人】宋春春