汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)領(lǐng)域，尤其是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置，其包括由片狀模塑料制成的下護(hù)板和固定支架；下護(hù)板包括第一邊、第二邊、第三邊和第四邊；第一邊和第三邊均為直邊，其相互平行，且相對(duì)設(shè)置；靠近第一邊的兩端均設(shè)置有第一豁口，第一豁口中均設(shè)置有第一連接片，第一連接片上設(shè)置有第一安裝孔；第二邊和第四邊上均設(shè)置有第二豁口，第二豁口中設(shè)置有第二連接片，第二連接片上設(shè)置有第二安裝孔；固定支架通過(guò)第二安裝孔將下護(hù)板的前端固定在汽車的縱梁上；第二連接片的厚度大于下護(hù)板的厚度，當(dāng)受到發(fā)動(dòng)機(jī)重壓時(shí)，第二連接片與下護(hù)板分離。上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置能夠避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)被撞進(jìn)駕駛室內(nèi)，給駕駛室內(nèi)的人員造成身體傷害。
【專利說(shuō)明】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)領(lǐng)域，具體而言，涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板主要由安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下方底盤處的底板組成。當(dāng)汽車出現(xiàn)交通事故時(shí)，車頭受到嚴(yán)重撞擊發(fā)生變形，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)下落。由于下落的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然停留在底板上，且汽車受到的撞擊力度過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被撞進(jìn)駕駛室內(nèi)，這樣不但發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)受到嚴(yán)重的損壞；更為重要的是，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)對(duì)駕駛室內(nèi)的人員造成巨大的傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置，以解決上述的問(wèn)題。
[0004]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置，包括由片狀模塑料制成的下護(hù)板和固定支架；下護(hù)板包括第一邊、第二邊、第三邊和第四邊；第一邊和第三邊均為直邊，其相互平行，且相對(duì)設(shè)置；靠近第一邊的兩端均設(shè)置有第一豁口，第一豁口中均設(shè)置有第一連接片，第一連接片上設(shè)置有第一安裝孔；通過(guò)第一安裝孔將下護(hù)板的后端固定在汽車的元寶梁上；第二邊和第四邊上均設(shè)置有第二豁口，第二豁口中設(shè)置有第二連接片，第二連接片上設(shè)置有第二安裝孔；固定支架通過(guò)第二安裝孔將下護(hù)板的前端固定在汽車的縱梁上；第二連接片的厚度大于下護(hù)板的厚度，當(dāng)受到發(fā)動(dòng)機(jī)重壓時(shí)，第二連接片與下護(hù)板分離。
[0005]本實(shí)用新型上述實(shí)施例的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置，通過(guò)固定支架，將下護(hù)板的前端固定在汽車的縱梁上；通過(guò)第一安裝孔將下護(hù)板的后端安裝在汽車的元寶梁上。由于下護(hù)板與第二連接片在受到發(fā)動(dòng)機(jī)重壓時(shí)，能夠相互分離；故當(dāng)汽車發(fā)生嚴(yán)重撞擊時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)停留在下護(hù)板上，而是隨脫落的下護(hù)板一起滑落，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)被撞進(jìn)駕駛室內(nèi)。故發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因被撞進(jìn)駕駛室而發(fā)生損壞；更為重要的是，能夠避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)被撞進(jìn)駕駛室內(nèi)，給駕駛室內(nèi)的人員造成身體傷害。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1示出了本實(shí)用新型提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置中下護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2示出了本實(shí)用新型提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置中連接件的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0009]如圖1所示，本實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置，包括由片狀模塑料制成的下護(hù)板I和固定支架。下護(hù)板I包括第一邊3、第二邊5、第三邊4和第四邊。第一邊3和第三邊4均為直邊，其相互平行，且相對(duì)設(shè)置?？拷谝贿?的兩端均設(shè)置有第一豁口，第一豁口中均設(shè)置有第一連接片6，第一連接片6上設(shè)置有第一安裝孔7 ;通過(guò)第一安裝孔7將下護(hù)板I的后端固定在汽車的元寶梁上。第二邊5和第四邊上均設(shè)置有第二豁口，第二豁口中設(shè)置有第二連接片8，第二連接片8上設(shè)置有第二安裝孔9 ;固定支架通過(guò)第二安裝孔9將下護(hù)板I的前端固定在汽車的縱梁上。第二連接片8的厚度大于下護(hù)板I的厚度，當(dāng)受到發(fā)動(dòng)機(jī)重壓時(shí)，第二連接片8與下護(hù)板I分離。本實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置，通過(guò)固定支架，將下護(hù)板I的前端固定在汽車的縱梁上；通過(guò)第一安裝孔7將下護(hù)板I的后端安裝在汽車的元寶梁上；采用這樣設(shè)計(jì)，無(wú)需改裝原車，當(dāng)下護(hù)板I受到輕微刮蹭時(shí)不會(huì)對(duì)車輛其他配置造成二次傷害；且無(wú)共振，無(wú)異響。由于下護(hù)板I與第二連接片8在受到發(fā)動(dòng)機(jī)重壓時(shí)，能夠相互分離；故當(dāng)汽車發(fā)生嚴(yán)重撞擊時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)停留在下護(hù)板I上，而是隨脫落的下護(hù)板I 一起滑落，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)被撞進(jìn)駕駛室內(nèi)。故發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因被撞進(jìn)駕駛室而發(fā)生損壞；更為重要的是，能夠避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)被撞進(jìn)駕駛室內(nèi)，給駕駛室內(nèi)的人員造成身體傷害。另外，由于下護(hù)板I采用片狀模塑料制成，故可以解決傳統(tǒng)鋼制、鋁合金制下護(hù)板I重量沉、有共振異響、阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)下沉的缺點(diǎn)；還可以解決塑料下護(hù)板I易老化、易腐蝕、耐寒性差、阻燃性差、壽命短的缺點(diǎn)。采用片狀模塑料制成的下護(hù)板1，有較強(qiáng)的抗沖擊性能，富有韌性、不變形，可以快速緩沖吸能；而且其重量輕，車輛在發(fā)生碰撞的過(guò)程中不阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)性下沉；另外，還具有良好的防水性能、防腐蝕性能，使用壽命長(zhǎng)，具有穩(wěn)定的機(jī)械性能和穩(wěn)定的熱性能，不受溫度差異影響。
[0010]如圖1所示，本實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置，第一連接片6的厚度大于下護(hù)板I的厚度，每個(gè)第一連接片6上設(shè)置有兩個(gè)第一安裝孔7，當(dāng)受到發(fā)動(dòng)機(jī)重壓時(shí)，第一連接片6與所述下護(hù)板I分離。由于每個(gè)第一連接片6上設(shè)置有兩個(gè)第一安裝孔7，故增加了下護(hù)板I的安裝穩(wěn)定性能；其次，由于在汽車出現(xiàn)嚴(yán)重撞擊時(shí)，第一連接片6與下護(hù)板I分離，故更進(jìn)一步提高了本實(shí)施例提供的下護(hù)板I的安全性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)能順利的隨下護(hù)板I滑落；從而進(jìn)一步保證了駕駛室內(nèi)的人員不會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)撞進(jìn)駕駛室，而造成的身體傷害。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，本實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置，其第二邊5為多段弧線圓滑過(guò)渡連接組成的曲線；和/或，第四邊為多段弧線圓滑過(guò)渡連接組成的曲線。通過(guò)將第二邊5和第四邊設(shè)置為多段弧線圓滑過(guò)渡連接組成的曲線，不但可以節(jié)省制作下護(hù)板I的原材；而且通過(guò)這樣的形狀，可以在一定程度上增加下護(hù)板I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高了下護(hù)板I的使用性能。值得一提的是，本實(shí)施例中，下護(hù)板I上還設(shè)置有第一凹陷部10和第二凹陷部11，第一凹陷部10的凹陷方向與第二凹陷部11的凹陷方向相同，第一凹陷部10和第二凹陷部11沿與第一邊3垂直的方向分布；且第一凹陷部10和第二凹陷部11的形狀與汽車底盤的結(jié)構(gòu)相符。通過(guò)在下護(hù)板I上設(shè)置有第一凹陷部10和第二凹陷部11，不但可以提高下護(hù)板I的機(jī)構(gòu)強(qiáng)度，而且可以有效減少行車時(shí)的風(fēng)阻系數(shù)，降低高速行車時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)噪，提高高速行車的安全性。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，第一凹陷部10上還設(shè)置有機(jī)油機(jī)濾作業(yè)孔12，通過(guò)設(shè)置有機(jī)油機(jī)濾作業(yè)孔12，可以在無(wú)需拆卸下護(hù)板I的情況下，對(duì)汽車進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，提高維護(hù)保養(yǎng)汽車的工作效率。另外，在第二凹陷部11上，靠近兩個(gè)第二連接片8，且靠近第一凹陷部10，均還設(shè)置有散熱孔13。通過(guò)設(shè)置有兩個(gè)散熱孔13，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效率，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0011]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置，其固定支架包括兩個(gè)“Z”形連接件2。連接件2的一端設(shè)置有第一通孔14，第一通孔14用于與汽車的縱梁連接。連接件2的另一端設(shè)置有第二通孔，第二通孔中設(shè)置有螺母15。連接件2通過(guò)第二通孔和第二安裝孔9與下護(hù)板I連接。兩個(gè)連接件2將下護(hù)板I的前端固定在車身兩側(cè)的縱梁上，由于原車上設(shè)置有作業(yè)孔，故無(wú)需對(duì)原車進(jìn)行改裝。采用固定支架能將下護(hù)板I牢固的固定在車身兩側(cè)的縱梁上，提高了本實(shí)施例提供的防護(hù)裝置的使用穩(wěn)定性能。
[0012]本實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置，具有良好的安全性能，使用穩(wěn)定性能，防水性能、防腐蝕性能，使用壽命長(zhǎng)；且其制作工藝簡(jiǎn)便，制作成本低，適用范圍廣，易于推廣。
[0013]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置，其特征在于，包括由片狀模塑料制成的下護(hù)板和固定支架；所述下護(hù)板包括第一邊、第二邊、第三邊和第四邊；所述第一邊和所述第三邊均為直邊，其相互平行，且相對(duì)設(shè)置；靠近所述第一邊的兩端均設(shè)置有第一豁口，所述第一豁口中均設(shè)置有第一連接片，所述第一連接片上設(shè)置有第一安裝孔；通過(guò)所述第一安裝孔將所述下護(hù)板的后端固定在汽車的元寶梁上；所述第二邊和所述第四邊上均設(shè)置有第二豁口，所述第二豁口中設(shè)置有第二連接片，所述第二連接片上設(shè)置有第二安裝孔；所述固定支架通過(guò)所述第二安裝孔將所述下護(hù)板的前端固定在汽車的縱梁上；所述第二連接片的厚度大于所述下護(hù)板的厚度，當(dāng)受到發(fā)動(dòng)機(jī)重壓時(shí)，所述第二連接片與所述下護(hù)板分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置，其特征在于，所述第一連接片的厚度大于所述下護(hù)板的厚度，每個(gè)所述第一連接片上設(shè)置有兩個(gè)所述第一安裝孔，當(dāng)受到發(fā)動(dòng)機(jī)重壓時(shí)，所述第一連接片與所述下護(hù)板分離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置，其特征在于，所述第二邊為多段弧線圓滑過(guò)渡連接組成的曲線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置，其特征在于，所述第四邊為多段弧線圓滑過(guò)渡連接組成的曲線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置，其特征在于，所述下護(hù)板上還設(shè)置有第一凹陷部和第二凹陷部，所述第一凹陷部的凹陷方向與所述第二凹陷部的凹陷方向相同，所述第一凹陷部和所述第二凹陷部沿與所述第一邊垂直的方向分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置，其特征在于，所述第一凹陷部上還設(shè)置有機(jī)油機(jī)濾作業(yè)孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置，其特征在于，所述第二凹陷部上，靠近兩個(gè)所述第二連接片，且靠近所述第一凹陷部，均還設(shè)置有散熱孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下防護(hù)裝置，其特征在于，所述固定支架包括兩個(gè)“Z”形連接件，所述連接件的一端設(shè)置有第一通孔，所述第一通孔用于與汽車的縱梁連接；所述連接件的另一端設(shè)置有第二通孔，所述第二通孔中設(shè)置有螺母；所述連接件通過(guò)所述第二通孔和所述第二安裝孔與所述下護(hù)板連接。
【文檔編號(hào)】B60R19/54GK203496822SQ201320565190
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】王萍 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春市寶捷汽車零部件制造有限公司